Čau, moje zkušenost. Švagr má GSX-R 600 r.v. 97. Motorka byla seřízená, nový papírový filtr, laděný výfuk Leo Vince SBK určený přímo na tenhle model. Pak jsme koupili KN filtr a přál bych ti vidět, co motorka dělala. Propady ve výkonu, střílení do výfuku, špatná reakce na plyn. Po konzultaci s několika ladiči, kteří tomu určitě rozumí, jako Petr Kaucký a Murkin, je jasné, že motorka se po montáži tohohle filtru musí doladit Dynojet Kitem, který je k tomu určen. Jen pro rejpaly, jelikož motorka dělala to co jsem napsal, dali jsme zpět originál filtr a je po problému. Teď čekáme na ten DynojetKit a motorku dáme na seřízení na brzdě k Murkinovi.

LukasCBR>Čau, moje zkušenost. Švagr má GSX-R 600 r.v. 97. Motorka byla seřízená, nový papírový filtr, laděný výfuk Leo Vince SBK určený přímo na tenhle model. Pak jsme koupili KN filtr a přál bych ti vidět, co motorka dělala. Propady ve výkonu, střílení do výfuku, špatná reakce na plyn. Po konzultaci s několika ladiči, kteří tomu určitě rozumí, jako Petr Kaucký a Murkin, je jasné, že motorka se po montáži tohohle filtru musí doladit Dynojet Kitem, který je k tomu určen. Jen pro rejpaly, jelikož motorka dělala to co jsem napsal, dali jsme zpět originál filtr a je po problému. Teď čekáme na ten DynojetKit a motorku dáme na seřízení na brzdě k Murkinovi.

Kdo je Murkin a kde funguje ? Zřejmě budu potřebovat odladit to samé jen na jiné moto.... předpokládám že disponuje motorovou brzdou.

Dík

LukasCBR> Zdar,jak funguje honda,už jsi jezdil?

Ehm, že sem se ptal...

Murkin - Ahoj, už jsem se svezl, teď to fakt jede i nahoře jak zběsilý. Fakt dobře odvedená práce. Koncem týdne čekám na ten Kit a pak se ozvu, jak na tom budeš s prací, aby se to GSX-R odladilo. Pak se dohodneme ještě na tu R1.

To jsem rád,že jsi spokojenej,tak až budete mít všechno připravený,tak cinkni a nějak to vymyslíme.

Murkin - Jasný, brnknu. Zatím čau.

LukasCBR> Já už tam jednou KN měl a mám aji větší trysky než tam mají byt,origo filtr není papírový,jde mě o to jestli musím nechat znovu seřídit karbecy nebo ne

Víte co je to chdá směs? To je přesně to co se stane když dáte kn a nepřenastvíte směs. Nejenom že to pojede hůř neš s originálem ale ještě brzo zadřete

Veverka1>Víte co je to chdá směs? To je přesně to co se stane když dáte kn a nepřenastvíte směs. Nejenom že to pojede hůř neš s originálem ale ještě brzo zadřete

O zadření bych se bavil u dvoutaktu, a to by ještě musel být mazán přímou směsí ... tady spíš vlivem chudé směsi stříli do výfuku -> podpálené ventily/sedla ... ale to všecko záleží "jak dlouho a v jaké míře" ...

assassin> Klapky sou tam proto aby při většich rychlostech nedocházelo k zahlceni motoru. Otviraji se a zaviraji v zavislosti na rychlosti

Samotný kn nikdy nemá cenu montovat. Já sem ho skombinoval s otevřeným výfukem, sportovními svícemi brisk a je to docela slušný rozdíl, hlavně v nízkých a středních otáčkách

Raisidlo77>Trpělivost při třetím.... přesně to jsem myslel . Jinak 7mička se mi zdá hezká ... Ty tam máš co jsem jmenoval (filtr, trysky, laufy), že ?

Šroubovák za roh jsem ted viděl někde za 100ku a vcelku kvalitní nářadí... vzpomněl jsem si už na bohatosti i u jiných moto, kde byl stejný problém.

Mam filtr, dynojet, a "potuneny" origo laufy. HT 180, dynojet jehly na patem zarezu od vrchu a sroubky bohatosti 4 otacky od zasroubovaneho stavu. Dosud nejlepsi serizeni co jsem mel, motorka zere 7, nestrili do vyfuku, ventily se nepodpaluji (ted jsem za 35000 km co motorku mam menil prvni podlozku) a je to zivejsi nez v origo stavu. Kamos totez, ale vyfuky scorpion, HT vepredu 180, vzadu 185, jinak totez. Pri mensi bohatosti volnobezne smesi motorka strilela do vyfuku - pri 2.5 ot priserne, s obohacemim cetnost klesala a pri soucasnym nastavenim vubec. Na mym predchozim VTR 97 to samy, ale HT 170 po predchozim majiteli.

PetrVTR_new>Mam filtr, dynojet, a "potuneny" origo laufy. HT 180, dynojet jehly na patem zarezu od vrchu a sroubky bohatosti 4 otacky od zasroubovaneho stavu. Dosud nejlepsi serizeni co jsem mel, motorka....

Díky za sepsání zkušeností, takové informace jsou mi nejcennější

nekdy to veme nekdy nee, taky záleží co za KN tam budeš rvát jestli jen do airboxu enbo přímí filtry...

R 77 kamos mel VTR mel tam leo vince a kdesi cosi a jezdil za 10 spis 12 -13 prumer brutus ale strojek to byl luxusni a ty ohne....

KN filtr jsem dával na dvě motorky. Suzuki SV650 a Aprilia SL 1000 V obou případech to bylo na brzdě před i po výměně. V obou případech byla křivka výkonu horší než s origo filtrem. U SV dokonce o hodně horší, tak jsem tam nechal origo filtr. U SL to bylo +/- na stejno, výkon lehce klesl, ale zase byla křivka mírně hladší.
oboje je teda stříkačka, v obou případech výfuk Leo Vince, u aprilky byl navíc čip v řídící jednotce

takže závěr je, že už za to utrácet příště nebudu

Bači> KN do airboxu

Veverka1>Samotný kn nikdy nemá cenu montovat. Já sem ho skombinoval s otevřeným výfukem, sportovními svícemi brisk a je to docela slušný rozdíl, hlavně v nízkých a středních otáčkách

hlavne ty svice brisk udelaj kotel rozdil

Ještě to tu doplním o jednu mojí zkušenost resp. jak to vychází cenově. Koncovku jsem koupil za 3500,- KN filtr do airboxu za 1200,- a Dynojet karb. kit mám nabídku i s odladěním v Angelracingu za 6000,- Celkově jsem tedy na cca. 11tis.

Veverka1>assassin> Klapky sou tam proto aby při většich rychlostech nedocházelo k zahlceni motoru. Otviraji se a zaviraji v zavislosti na rychlosti

no ty klapky se ale priviraji do 4tis otacek, nad 4tis otacek se otevrou... zahlceni motoru netusim jak by k nemu doslo obe TL a vsechny moderni moto s klapkama v ramairu maji vstrikovani...

ja mam ty klapky komplet vykuchane....teda TLS ma jednu...

já si do teď myslel že klapky mění rezonanci sání dle otáček - proměná dělka jako u aut, ale asi ne

Jurawood>já si do teď myslel že klapky mění rezonanci sání dle otáček - proměná dělka jako u aut, ale asi ne

promenou delku sani motky skoro nemaji, tam je to napevno, tusim ze ji ma snad az novejsi r6r/r1...

RUTAN>Medved> tak pokdu koupí K&N s propustností origo filtru, tak máš pravdu, ale dají se koupit různé propustnosti a s těmi si většinou karburátorové motorky neporadí. Vzniknou výkonové díry, špatná reakce na plyn, střílení do výfuku atd. Následuje nutné přetryskování.
Stříkačky se zpětnou vazbou z lambda sondy s tím už problém většinou nemají, odladí si to samy.

Cti co pisu ...

Nepisu o samurajich, kteri uriznou airbox a izolepou na zbytek hrdla airboxu nalepi K&N kosik koupeny 'od oka' u Riegra a pak se divi, ze to nejede (to neni umelecka nadsazka, to jsem opravdu videl). Pisu o K&N filtru URCENEM PRO DANY TYP MOTORKY/AUTA. A tam jsem se jeste nesetkal s problemem.

P.Stib chce K&N kvuli udrzbe, ne kvuli ladeni - coz mu chvalim. Ja mam K&N na vsech autech (krome jedne francoouzske mrdky, do ktere se nedela ) - 3 kusy, i na vsech motorkach - 4 kusy. Problem jsme mel akorat s VS1400, kde jsem cele vedeni vzduchu velmi brutalne prekopal.

Takže sem ho tam dneska dal a byla zkouška a super,nemusí se nic seřizovat,nijak to neblbne ani necuká,krásně jede jako s origo

P.Stib> a ta zkouška byla na silnici nebo na brzdě ?

P.Stib>Takže sem ho tam dneska dal a byla zkouška a super,nemusí se nic seřizovat,nijak to neblbne ani necuká,krásně jede jako s origo

Medved>Cti co pisu ...

Nepisu o samurajich, kteri uriznou airbox a izolepou na zbytek hrdla airboxu nalepi K&N kosik koupeny 'od oka' u Riegra a pak se divi, ze to nejede (to neni umelecka nadsazka, to jsem opravdu videl). Pisu o K&N filtru URCENEM PRO DANY TYP MOTORKY/AUTA. A tam jsem se jeste nesetkal s problemem.

P.Stib chce K&N kvuli udrzbe, ne kvuli ladeni - coz mu chvalim. Ja mam K&N na vsech autech (krome jedne francoouzske mrdky, do ktere se nedela ) - 3 kusy, i na vsech motorkach - 4 kusy. Problem jsme mel akorat s VS1400, kde jsem cele vedeni vzduchu velmi brutalne prekopal.

Ja opakuji ze treba do VTR nahrada origo filtru do airboxu problem zpusobi, bez ohledu na to co tvrdi vyrobce.