SVSkritek píše: Spojku v zatacce jsem letos zmackl v Brne. Kdyz jsem si blbe podradil. A prislo mi to hrozny, jako bych nad tim nemel vubec kontrolu.

Radsi si otevru trochu plynu misto spojky (I na tom sterku) To se da dobre regulovat. A vim ze muzu jit s klopenim na doraz. Ale je to trochu psychickej problem. Kdyz vidite ze to moc nevychazi a otevrit si do toho plyn

A pripadne jak rikaj pomoci si tou zadni brzdou, dokud nejsem v plnem naklonu.

Ale lepsi je vubec se do takovych situaci kdy se mi to utahne nedostavat. A koukat na bod limitu. - "Koukam jak daleko vidim pres krajnici". Kdyz se vzdalenost zvetsuje tak se zatacka otevira. Kdyz se vzdalenost zmensuje. Tak se zavira a vim to s predstihem a muzu si pribzdit/ubrat. A vubec nezname trasy jezdit s vetsi rezervou.

Nerozumim pojmu " v plnym náklonu"???

Petr_VFR píše: nevim, jak to chapu (a obcas pouzivam) ja, tak je to prostredek na zklidneni motorky na vyjezdu, jde o lehounke prislapnuti, motorka se zklidni a muzes potahnout za plyn, umozni to pridat driv plyn a vyhnout se cuknuti, kdyz otviras plyn z uplne zavreneho .. ale at si kazdy jezdi jak chce.

Je logicke, ze v te noze musis mit cit

tak uplne zavreny plyn neni v poradku ne? co jsem tak pochopil z tech vselijakych filmu tak mas pridavat plyn v prubehu zatacky vic a vic a ne ji projet se zavrenym a pak za to vzit

Daart píše: tak uplne zavreny plyn neni v poradku ne? co jsem tak pochopil z tech vselijakych filmu tak mas pridavat plyn v prubehu zatacky vic a vic a ne ji projet se zavrenym a pak za to vzit

dyk jo porad . Pred zatackou uklapnu plyn pri brzdeni .. a kdyz by mi najezd s plynem vychazel moc rychle, tak si proste pomuzu zadni brzdou soucasne s lehce otevrenym plynem . Asi to vysvetluju zmatene, takze uz mlcim

SVSkritek píše:

Radsi si otevru trochu plynu misto spojky (I na tom sterku) To se da dobre regulovat. A vim ze muzu jit s klopenim na doraz. Ale je to trochu psychickej problem. Kdyz vidite ze to moc nevychazi a otevrit si do toho plyn

samozrejme nejidealnejsi jak rikas - trochu pridat plyn. tim se prenese teziste z predniho kola vice dozadu. Ovsem pro ty co instinktivne zavrou plyn kdyz vidi ze je problem je rozhodne lepsi zmacknout tu spojku (muj nazor)

Petr_VFR píše: dyk jo porad . Pred zatackou uklapnu plyn pri brzdeni .. a kdyz by mi najezd s plynem vychazel moc rychle, tak si proste pomuzu zadni brzdou soucasne s lehce otevrenym plynem . Asi to vysvetluju zmatene, takze uz mlcim

sorry Petre, uz jsem se docetl dal, jsem odpovidal hned jak jsem to cetl

e: co vubec faros? jak to jezdi?

Naposledy editováno 08.07.2012 16:44:21

Daart píše: sorry Petre, uz jsem se docetl dal, jsem odpovidal hned jak jsem to cetl

e: co vubec faros? jak to jezdi?

jako kraaaaaaaaaaaaaaaaaaaava .. Zatim jsem s nim byl jen v sosnove na seznameni, ale st/ct budu v Brne, tak jestli se nezabiju, tak pak bude vice dojmu

Petr_VFR píše: jako kraaaaaaaaaaaaaaaaaaaava .. Zatim jsem s nim byl jen v sosnove na seznameni, ale st/ct budu v Brne, tak jestli se nezabiju, tak pak bude vice dojmu

pekne, tak dej pak echo. Ja se na sosnu chystam v srpnu pokud dopadne nejaky ten kurz bezpecne jizdy nebo neco podobneho

U kamaráda jsem názorně viděl, co udělá přední brzda v zatáčce Let v kotrmelcích do pole Zadní ještě nezkoušel

Petr_VFR píše: dyk jo porad . Pred zatackou uklapnu plyn pri brzdeni .. a kdyz by mi najezd s plynem vychazel moc rychle, tak si proste pomuzu zadni brzdou soucasne s lehce otevrenym plynem . Asi to vysvetluju zmatene, takze uz mlcim

ano, přesně tak to je, nejlepší varianta na ježdění po passech v Itálii a okolo...

Tady to vypada, jak kdyby jen letmej dotyk brzdy v zatacce mel zpusobit konec sveta Na motardech se bezne nabrzduje az do pulky zatacky a nikdo to po hlave do pole nelita Jinak souhlas s tim, ze zadni je dobra, kdyz tu zatacku potrebuje clovek hodne pritahnou + si ji krapet uklidnit na vyjezdu, kdyz se zacne kroutit.

sharik píše: Nerozumim pojmu " v plnym náklonu"???

To u me znamena 190/50 bez chicken strips případně na stupačku ale to radsi na silnici nedělám, když to není třebba.

SVSkritek píše: To u me znamena 190/50 bez chicken strips případně na stupačku ale to radsi na silnici nedělám, když to není třebba.

Tak to je potom vpořadku :) :D

nebrzdim

Já brzdím v zatáčce zadní, protože mám furt přidaný plyn, a brzdou reguluji jeho tah na zadní kolo. Takže mi to necuká..

Creck píše: SirIndy> Nekdy to zkus a uvidis, lehce prepal zatacku a misto brzdeni zmackni spojku. Chce to ale prekonat ten blok v hlave mackat brzdu

tak uz jen jak to ctu tak mam v hlave blok to udelat..jo zvyknout si na neco a prekonat strach atd to je nejvetsi boj

...přiznám se, že mě učili brzdit jen před zatáčkou a když jde do pr*seru tak vymáčknout spojiku a náklon....

brzdit v zatáčce se bojím

Ono při brždění v zatáčce je toho víc co posrat, ale užitečný to je. Podle mě by si to každej měl zkusit a nacvičit. Až přijde krizovka, je lepší mít co nejvíc nástrojů k jejímu vyřešení.

zip911 píše: ...přiznám se, že mě učili brzdit jen před zatáčkou a když jde do pr*seru tak vymáčknout spojiku a náklon....

brzdit v zatáčce se bojím

Tak si to zkousej... kdyz vis ze zatacka kterou pojedes je uplne v klidu a nejspis bys ji projel i 2x tak rychle, tak pred ni brzdi, a a pomalu uvolnuj az do vrcholu... Minimalne to ze to jde se ti muze hodit v krizovce.

Ad plyn/spojka v zatacce. Tusim se tomu rika udrzovaci plyn. Pridas jen tolik plynu abys nebrzdil motorem. To ma za nasledek ze guma nemusi prenaset zadnou predozadni silu (jako pri brzdeni/akceleraci) a muzes ji zatizit vetsi pricnou silou (nakolnem)

Jeste jinak receno, mas 100 bodu ktere muzes rozdelit na brzdeni/akceleraci a naklaneni. Pred zatackou das 100 bodu brzde protoze se nenaklanis, ve vrcholu zatacky 100 bodu naklonu protoze nebrzdis. Jakakoli kombinace plynu/brzdy a naklonu ktera nepresahne 100 je bezpecna, jinak si usteles...

sharik>
plný náklon

dizzi píše:
Jeste jinak receno, mas 100 bodu ktere muzes rozdelit na brzdeni/akceleraci a naklaneni. Pred zatackou das 100 bodu brzde protoze se nenaklanis, ve vrcholu zatacky 100 bodu naklonu protoze nebrzdis. Jakakoli kombinace plynu/brzdy a naklonu ktera nepresahne 100 je bezpecna, jinak si usteles...

proste plati kammova kruznice (viz tady )..

s mojim citem pro zadni brzdu to je spis o drzku, s ohledem na to ze predek se nebori a motorka nezpomaluje.. kdyz se kouknu za sebe, tak cara... nejak (na rovine) nepoznam, kde je ten limit mezi smykem max adhezi zadniho kola.
Jinak pred ostrou zatackou to delam presne naopak, necham nahrnout vsechnu vahu na predek, zacnu to hazet dolu a pribrzdovat zadkem..pokud si mi prdel nerozkace,vcelku efektni zahajeni zatacky ale uprostred se bojim, ze bych to spis zaslap moc, pak je to bud o ustlani, nebo o hasana a ani jedno nemam v planu zkouset.. pribrzdovat pri plynu mi jde nejak proti srsti.. kazdopadne diky za sborky a rozborky.. jdu trenovat..

brzdit v zatáčce přední brzdou snad může napadnout jenom vola

fomachrom píše: brzdit v zatáčce přední brzdou snad může napadnout jenom vola

to je v.l

fomachrom píše: brzdit v zatáčce přední brzdou snad může napadnout jenom vola

Ono to jde dobře, jen ji musíš zmáčnout před zatáčkou, ne až v ní

já brzdím zadkem skoro v každý zatáčce, nemusím brzdit před ní kdy nevím jak je ostrá, pak je docela trapas když tam člověk vjede 50 místo 80kmh Je taky blbost brzdit v zatáčce předkem, nebo jezdit zatáčky s vymáčklou spojkou a zavřeným plynem. To je většina těch co padají na "studenou gumu, špatnou gumu, štěrk v zatáčce". Brzdit zadkem moc nejde na motorkách co mají brzdu ON/OFF - většinou KTM

JirkaXJR1200 píše: Já si myslim že do běžnýho provozu je brždění v začátce a ještě zadní, docela riskantní jednání na okruhu je to jasný, brzdíš do vrcholu zatáčky vším co máš, tzn předek a trochu zadek aby to neustřelilo, vyšší brzdnej učinek na menším úseku.

to je teorie jak z encyklopedie

fomachrom píše: brzdit v zatáčce přední brzdou snad může napadnout jenom vola

a co chceš jineho delat otevřit padak ?

Ja si zadkem pribrzduju v zatacce jen pokud ho mam na zemi. (ale pochybuju ze ti to extra pomuze)

hiffson píše: pak je docela trapas když tam člověk vjede 50 místo 80kmh

To znam, vzdycky pak zase pridavam uz na zacatku zatacky, abych udelal aspon nakej naklon

Ono je docela rozdíl brzdit do zatáčky kterou znám, vím že tam není štěrk nebo nějaký podobný dáreček, třeba na okruhu, nebo brzdit do zatáček, které neznám, v běžném provozu třeba v alpách, že..?

[quote=dizzi]

Ad plyn/spojka v zatacce. Tusim se tomu rika udrzovaci plyn. Pridas jen tolik plynu abys nebrzdil motorem. To ma za nasledek ze guma nemusi prenaset zadnou predozadni silu (jako pri brzdeni/akceleraci) a muzes ji zatizit vetsi pricnou silou (nakolnem)

...nemá vymáčknutí spojiky stejný efekt??? ....jen se ptám...