technické know how bych tu nerad rozebíral, napiš a pobavíme se, akorát je třeba brát v úvahu, že mezi těmi euro stupni je většinou rozdíl víc jak polovina takže by pro tebe možná bylo snadnější se snažit převzít z něčeho komplet pohonnou jednotku i s výfuky a částí sání, tak jak byla homologována předtím a snažít se to prosadit při homologaci celku..

Naposledy editováno 02.09.2014 22:38:27

bafse píše: assassin> A to jsi projektoval Ty? O Rotaxu 503 jste neuvažovali?

Ne, cely komplet to delal otec tatovo znameho, projekt, drak a i vyvoj a stavbu prototypu motoru (tusim ze byl prave z toho vyzkumaku - ze ho navrhovali pro nakej vojenskej bezpilotni stroj) ten motor se nekam zatoulal a my jsme od toho tatovo znameho koupili ten drak po tom co ho zdedil...
Ja se do toho moc nezapojuju, me letadla uz moc neberou...

assassin> Prototyp letadla, prototyp motoru.Vidím,že ještě nejsem do.st odvážný a nebo praštěný. Viděl si film v zajetí rychlosti?

bafse> V zajetí rychlosti sme promítali na jedné naší motoklubové akci venku..super film..akorát těch +6 stupňů o půlnoci žádná sranda :)

hrnous> Mě se to také moc líbilo.Dokonce tak moc,že jsem si o Burtu Munro koupil i knihu. Je docela fajn představa,že takovýhle lidé jsou Třeba i mezi námi

Vážení, právě jsem přečetl 13 stránek tohoto vlákna. Mám rád nadšence kteří jdou za svou vizí, ale chtěl bych uvéct pár mých postřehů. Dělat v dnešní době jakékoliv vozidlo bez podrobné výkresové dokumentace včetně pevnostních výpočtů je podle mých zkušeností předem odsouzeno k nezdaru. Dělat v dnešní době modernější velorex, t.j. tříkolka s motorem vzadu je z pohledu jízdních vlastností více než odvážné. Vím o čem mluvím, s velorexem jsem před 40ti lety něco najel a v podstatě nebyl měsíc abych neležel na boku. Něco jiného je tříkolka s motorem mezi předními koly a pohonem zadku. U této konstrukce jsou jízdní vlastnosti použitelné - viz rozložení hmotnosti na jednotlivá kola.

Nic nového? Počkám...

J.M.K.> Konečně se mi podařilo pustit snímek s ratbikem s mororem z Multikáry. Jak je možný, že to jede? Jestli dobře spočítal autor rám. Použil k výpočtům legální software a hardware nebo to bastlil na logaritmickém pravítku? Myslím, že po rozjezdu musí motorka explodovat. A měl stavitel v týmu dost odborníků a správný driveline. Myslím, ýe je to nesmysl a nebo je nesmysl nedělat nesmysly, protože některé prostě dávají smysl? Kecám ta motorka je boží a díky za video

ikocka> Někteří zase sázejí na motor vepředu a pohon dvou předních kol jako třeba Richard Oakes. Ten se mimochodem podílel třeba na designu DB 7. Poloha těžiště je nesmírně důležitá a myslím, že u současné zejména automobilové produkce se na ní nedbá, tak jak by mělo. Vlastně bych řekl, že se na ní sere. Od do doby vzniku Velorexu pokročil vývoj podvozků. Tříkolky jako T-Rex nebo Grinall Scorpion dokazují, že to jde dobře i s motorem za sedadly. Kdo se bude chtít přesvědčit určitě najde důkaz třeba na Youtube.

hrnous> V jakém jsi klubu?

bafse píše: hrnous> V jakém jsi klubu?

Že by Jawa?

assassin> A co Tě teď bere, když ne letadla?

rancher> Už jsi mi dlouho neposlal nějakou pěknou fotku, nebo prima odkaz

bafse> Čekám, až pokročíš se stavbou...

rancher> To já také. Tento týden vedl dceru poprvé do školy a tak srdce snílka a dobrodruha s rukama upatlanýma od epoxidové pryskyřice muselo ustoupit zodpovědnému rodiči A jak jsem napsal dříve, mám te většinu dílů šasi vyrobenou a čeká mě vypékání. A ještě před tím si musím postavit temperovací pec. Takže Ti v nejbližší době přijde maximálně fotka almary Protože prostě nic jiného ta pec nebude a pak jenom termostat,zdroj tepla a pár drátů.

bafse>Sorry že ti sem ještě lezu,musím se ti ještě omluvit za to co jsem sem napsal,dle toho co zde píšeš mě došlo, že máš ve všem pravdu,i vlaštovky staví svá hnízda bez výpočtů , plánů a povolení jen na základě genetických znalostí a jak plní účel .Držím palce a budu se bafit něčím jiným.

To je jako myšleno vážně, toto vlákno??
Prosím, prosím ať je to jen sranda........

coffman> Omluvu přijímám a je Tvoje chyba, že čteš věci jen na půl a nezjišťuješ si informace. Místo toho kopeš do mé práce o které sis nehodlal nic zjistil.

BohusStejskal> Vlákno je sranda,ale občas z něho smích přejde.Tříkolák je myšlen vážně, ale měla by s ním být sranda.

bafse píše: assassin> A co Tě teď bere, když ne letadla?

Hele momentalne jsem skoncil v praci, takze me ted bere starost o novou :)

Jinak mam nekolik let odlozene ruzne projekty moto, rc modely a mam rozebrany auto - to bych potreboval poskladat urychlene :)

Litani se lehce bojim a ono kdyby me to chytlo tak se trosku obavam ze by mi to udelalo vir v penezence ...

assassin> Přeju pevné nervy a hodně štěstí při hledání živobití. Sám jsem na klasický model zaměstnavatel-zaměstnanec rezignoval. Mám pocit, že dnes musíš mít vysokou školu,nebo spíš dvě,čtyřicet let praxe a věk do 25let ,to všechno na místo uklízečky. Jo a abych nezapomněl, měl bys to vzít za minimálku. Projekt moto, byla vlastní stavba? Mě se lítání líbí i když piloťák nemám a je pravda, že koníček je to poměrně drahý a nebezpečný.

bafse píše: coffman> Omluvu přijímám a je Tvoje chyba, že čteš věci jen na půl a nezjišťuješ si informace. Místo toho kopeš do mé práce o které sis nehodlal nic zjistil.

Myslím, že si trošku nerozumíme, co se týká tvé odvedené práce, tak o ní opravdu nic nevím ,tudíž nedokážu posoudit zda za něco stojí či ne a ani jsem nikdy nechtěl do ni kopat. Na co jsem reagoval (kopal do toho) tak do tvého popisu jak si představuješ realizaci vývoje, výroby a schválení k provozu, prostě jsem ti napsal svůj názor, že bych to takto nedělal (a ani neuměl tak abych z toho měl dobrý pocit). Jak jsem ale pochopil, máš vše promyšlené, a takto ti to vyhovuje.

bafse píše: assassin> Přeju pevné nervy a hodně štěstí při hledání živobití. Sám jsem na klasický model zaměstnavatel-zaměstnanec rezignoval. Mám pocit, že dnes musíš mít vysokou školu,nebo spíš dvě,čtyřicet let praxe a věk do 25let ,to všechno na místo uklízečky. Jo a abych nezapomněl, měl bys to vzít za minimálku. Projekt moto, byla vlastní stavba? Mě se lítání líbí i když piloťák nemám a je pravda, že koníček je to poměrně drahý a nebezpečný.

Jo tak ja mel doted zamestnavatele znameho a mel jsem pomerne vip podminky pro praci ... Ale bohuzel to uz je pryc... Tzn do "bezneho" zamestnaneckeho pomeru se moc nehrnu a zkusim to "na volne noze"...
S tou praci to asi neni tak zly, ja jsem mel naky nabidky ikdyz jsem praci nehledal - v technickejch oborech je docela poptavka - a to sem skolu nedodelal, ale zas uz nejakou praxi mam....

Motoprojektu je vic - naky dily co jsem nasliboval znamym, svoji moto bych potreboval uvest do nejakyho rozumnyho stavu, ve stadiu planovani je jedna stavba a jeden kafac uz je rozdelanej... Plus sem si vymyslel ze si auto prestavim na prilezitostnou okruhovku ... Takze o volny cas a finance je u me postarano :)

coffman> I když jsem se snažil vše promyslet,tak všechno zdaleka promyšlené nemám. Nepíšu to tady teď z toho důvodu, že bych si myslel, že jsem něco hodil za hlavu. Spíš je to tím, že je propastný rozdíl mezi teorií a praxí. Je docela legrace vidět, že body stavby ze kterými jsem si lámal hlavu proběhli docela hladce a naopak. Prostě mi přijde jednoduší nebo lépe řečeno v danné situaci jediné možné řešení na základě jednoduchých výpočtů tříkoláka začít stavět a jednotlivé komponenty ověřit zatěžkávacími zkouškami a provozem. Moje podmínky pro stavbu mi zdaleka nevyhovují, ale jsou to teď jediné podmínky které mám a nemá cenu nad tím lomit rukama, jsou takové jaké jsou. Líbí se mi co se píše v knize o Burtu Munro, že Novozálaňďané používají hlášku: "Vem na to osmičku drát", prostě dělej s tím co máš a nekecej. Na Tříkoláku jsem zatím odvedl to nejlepší co jsem uměl, včetně některých výpočtů, které jsem považoval za důležité. Provedl jsem si i zaměření komponent, které hodlám v Tříkoláku použít. V modelu 1:1 jsem si ověříl základní ergonomii.Provedl jsem ještě spoustu věcí,které mě teď ani nenapadají. A před stavbou jsem prostudoval hodně literatury a poznatky z četby se snažím na rozdíl od současných konstruktéru používat ( myslím, že hodně z nich vyhodilo a nebo vůbec nečetlo učebnice Mechaniky tuším asi pro druhý ročník. Jestli si to dobře pamatuji, tak měla nadpis Pružnost a pevnost). Možná jim křivdím, možná hrají v konstrukci větší roli jiné věci, než aby dobře sloužili.

assassin> A ty díly, co jsi nasliboval známým budeš jen navrhovat, nebo i vyrábět?

Máte někdo nějaké zkušennosti s 3D tiskem?

Bafse: neco jen kreslit, neco i vyrabet...
3d tisk pouzivame v praci, prvni prototypy interieru jsou vzdy vyrobeny nahradni metodou - tzn bud do silikonovych forem nebo 3d tisk...

Možná mě budete mít za magora, ale stavbou Tříkoláka se snažím podpořit i firmy v ČR. Vím, že to zní jako blbost, ale třeba zrovna ve stavbě ultralightů je Česká republika na svou velikost velmoc a dost lidí má z jejich stavby slušné živobytí. A přitom ještě před deseti-dvaceti lety to byli většinou jen blázni na splašených trubkách. Motor skoro určitě český nebude, ale třeba u šasi se mi zadařilo. Tkaniny beru české, alspoň tvrdí, že to tkají v ČR a pryskyřice je také z ČR, dokonce s leteckou certyfikací.

assassin> A znáš nějakou dostupnou formu 3D tisku pro amatéra, nebo musím vyhrát první ve sportce? A ještě mi prosím řekni, co jsou silikonové formy, z domova znám akorát formu na bábovku a nnedokážu si představit, jak to urychlí výrobu prototypu, tedy jak se tková forma rycle vyrobí.

Da se postavit ta tiskarna ala reprap ... Nebo i koupit uz dnes za slusny prachy - ale neni to uplne ze by to delalo samo... A taky ty modely z toho nejsou nic krasnyho, na sintr tiskarnu bys musel vyhrat v ty sportce.
Silikonova forma je jednodussi nez vicedilna hlinikova/ocelova - navic neresis formovani, z toho silikonu vyloupnes i dily ktere bys z klasicke formy nedostal...