Dolph-cz> Budu s opakovat, ale co jsem zjišťoval, to ložisko je u GS hodně běžná závada, to už nelze přičítat pouze zanedbané údržbě. Navíc kdyby na tom byl olej tak špatně, mělo by to vliv i na ostatní ložiska a ozubení a ty kupodivu tolik neodchází....Dokonce jsem slyšel, že to obyč. kuličkové ložisko nějaký cestovatel nahradil ložiskem s kosoúhlým stykem, které je na axiální sílu lepší...Podle mého názoru je to prostě nešťastně navržené.

Btw. když si načnul ten kombajn, vím o dvouch, kde se v portálech co drží kolo neměnil olej 12let a 4000 mth a kupodivu kolo, ne kterém je klidně 10tun neupadlo a nic se nerozsypalo. I ten olej na tom nebyl tak špatně a jezdí to dodnes. Je to blbá příměra, ale ty si stím začal.

A když si to měl rozdělané, můžeš potvrdit jestli ten převod je hypoidní ? Jen ze zvědavosti...

Naposledy editováno 13.08.2016 18:59:18

Tech> jo,hypoid tam je.........

Tech> každopádně je fakt,že se to sere.vysype se to ložisko u kola a pokud se to neodchytí včas,tak to může poškodit i zbytek rozvodovky.ale je to bolest známá,každý mechoš co dělá BMW to zná a rozborka + výměna oněch ložisek jen tak preventivně stojí tuším kolem 5000kč a máš zase dlouho klid a relativní jistotu....

rozhodně v konečném součtu si nemyslím,že by provoz rozvodovky vyšel dráž,než řetěz,podle mně naopak levněji......,pokud chceš,můžeme to popočítat...

dnes jsem se vrátil z rumunska,počasí jsme měli spíše podzimní-než letní,sotva jsem umyl a namazal řetěz,tak zase někde sprchlo se jelo po mokré cestě s pískem a řetěz byl znovu jako prase....,zlatý kardan.....

Naposledy editováno 13.08.2016 19:23:08

Dolph-cz> Automatické mazání je opravdu věc k nezaplacení...

Tech> no......,nechci říct,že je to na hovno,ale názory uživatelů jsou více než rozporuplné....

Dolph-cz> Nevidím v tom žádný problém. Mě to funguje opravdu skvěle, o řetěz se vůbec, prostě vůbec nestarám....Takže kardan by pro mně nebyl až takový posun, jen v nejistotě, že se mi někde vypleskne.

Stejně nejlepší byla "Konopnice" . Kolikrát si říkám, proč se to už dneska na motorkách vůbec nevidí...Snad vzhled, jinak to bylo prostě super, si krosil celý den v blátě a řetěz si pořád ševelil, nic se nenacpalo k pastorku atd...

Tech> jo,s tím zakrytováním souhlasím.....,myslím,že za těch 30let by se dalo vymyslet hezké a funkční řešení....

jaký systém mazání používáš?

No systém používám vlastní , ale všechno je to o tom samém, prostě kapátko, co se dá nějak štelovat, + ventil co ti to vypne při zastavení. Já mám soleniod po klíčku, + vypínač, když chci mazání z jakéhokoli důvodu vypnout...olej je úplně jedno jaký. Spíš hustší, aby tak neodlétával, v zimě používám řidší.

"Nejlepší" systém měla do včerejška moje KLR.Nedorazil jsem při montáži řetězového kolečka vymezovací kroužek pod ním,a o kroužek tím pádem neutěsnil okruh mazání převodovky.Olej putoval drážkami vývodového hřídele na venkovní stranu řetězového kola a tam ho odstředivá síla dopravila do řetězu.A já pořád proč je ten řetěz tak furt namazaný když na něj kašlu...
Přemýšlel jsem jestli to tak mám nechat,ale mazalo to moc a motor je mi milejší než řetěz...

Systém ála Konopnice používali i soutezaci a těžili z toho maximum.Je fakt,ze je to už dávno,ale fungovalo to bezchybně.Na druhou stranu dneska honí každý deko.....takže se to holt nepoužívá.

Tech> nám trošku obavu,že bych byl od to zacákaný-což bych určitě byl,mám poměrně světlé oblečení a motorku co jede-né že bych nutně valil jako prase,ale předjet 5aut najdenou a u posledního mít rychlost přes 150km,je běžná věc a to i ve dvou a z kuframa......,při takové rychlosti to z řetězu vylítá všechno najednou.

Dolph-cz> Něco z toho odlétne tojo, ale určitě ne na oblečení, to myslíš, že ti co mají mazání se smíří s hadrama od oleje ?

Ten kryt nad řetězem není jen na ozdobu, měl by chytnout všechno. Je pravda že u některých motorek není tolik účinný, kdyžtak ho stačí trochu prodloužit a je to. A chce to vychytat nastavení, aby to kapalo fakt jen malinko.

Cestování si bez toho už vůbec nedokážu představit a znatelně prodlouží životnost řetězu, zatím mám najeto cca 25tis a řetěz vypadá naprosto v klidu. Taky je to tišší, lépe se řadí atd...

Tech> no pamatuju doby,když jsem ještě suché mazivo nepoužíval(ale bylo to na jiné moto,než mám teď),tak to jsem zacákaný býval....(při rychlosti nad 200 odlítalo i lepkavé mazivo)

Dolph-cz> Jak říkám, ten kryt musí krytovat, jinak je to na prdlačku s jakýmkoli mazivem. Selským rozumem, čím pojedeš rychleji, tím delší ho musíš mít aby to chytnul Navíc cendura mívají dost nafouklé podsedlovky, přinejhorším to chytí ona...U nějakého sporta bych věřil že to tam dostříknout může.

Naposledy editováno 14.08.2016 18:38:39

AFRIČAN píše:

luxus

Tak mam zatim dvě hodnocení Afriky.V Maroku to prej narozdíl od KTM mohlo jet furt a uchladila se
S tim automatem jede nahovno,blbě řadí a je to nízký ..

Asi rozdílný typy uživatelů

zmulin píše: Tak mam zatim dvě hodnocení Afriky.V Maroku to prej narozdíl od KTM mohlo jet furt a uchladila se
S tim automatem jede nahovno,blbě řadí a je to nízký ..

Asi rozdílný typy uživatelů

No tak dobrý zprávy

Afrika zase nejlepší

http://www.motocykl-...uki-a-ktm-mereni-sil

Naposledy editováno 12.10.2016 01:38:09

bulldogbiker>

je potřeba si ale uvědomit,že ktm 1050 vznikla jako ošizená a ořezaná kopie 1190.
vidle co nejde nastavit,váha stejná s 1190,elektronika žádná...,navíc srovnávat v terénu afriku s cestovní verzí ktm -když ktm má i terénní verzi R mi příjde jako taky nesmysl.

ano,tyhle motorky spadají do stejné skupiny obsahově-jsou to všechno litry a i tak kačena vyhrává co se týká výkonu a jízdního projevu.....ale jinak 1050 prostě není plnohodnotný výrobek.... ,srovnatelný s 1190.

tím nechci s kačeny dělat bůh ví co,ale ten test mi příjde neobjektivní a účelový...

Dolph-cz píše: bulldogbiker>

je potřeba si ale uvědomit,že ktm 1050 vznikla jako ošizená a ořezaná kopie 1190.
vidle co nejde nastavit,váha stejná s 1190,elektronika žádná...,navíc srovnávat v terénu afriku s cestovní verzí ktm -když ktm má i terénní verzi R mi příjde jako taky nesmysl.

ano,tyhle motorky spadají do stejné skupiny obsahově-jsou to všechno litry a i tak kačena vyhrává co se týká výkonu a jízdního projevu.....ale jinak 1050 prostě není plnohodnotný výrobek.... ,srovnatelný s 1190.

tím nechci s kačeny dělat bůh ví co,ale ten test mi příjde neobjektivní a účelový...

Přesně tak,tyhle motorky k sobě nepatří pro srovnání.Stará 950 adv by novou afru s přehledem posrala..

qwert> tak proč ji Ktm nevyrábí, když je tak bezchybná ?

Tech píše: qwert> tak proč ji Ktm nevyrábí, když je tak bezchybná ?

podle meho proto, ze celkem rozumne rozdelila nabidku.

Dolph-cz píše: bulldogbiker>

je potřeba si ale uvědomit,že ktm 1050 vznikla jako ošizená a ořezaná kopie 1190.
vidle co nejde nastavit,váha stejná s 1190,elektronika žádná...,navíc srovnávat v terénu afriku s cestovní verzí ktm -když ktm má i terénní verzi R mi příjde jako taky nesmysl.

ano,tyhle motorky spadají do stejné skupiny obsahově-jsou to všechno litry a i tak kačena vyhrává co se týká výkonu a jízdního projevu.....ale jinak 1050 prostě není plnohodnotný výrobek.... ,srovnatelný s 1190.

tím nechci s kačeny dělat bůh ví co,ale ten test mi příjde neobjektivní a účelový...

souhlas. az udelaji orezanou verzi Afriky, muze se neco srovnavat

Tech píše: qwert> tak proč ji Ktm nevyrábí, když je tak bezchybná ?

Protože trh si žádá nesmysly jako 1290 nacpané elektronikou.Západní Evropa nebyla schopna využít terénních schopností 950 adv,na to dojelo i superenduro které se vyrábělo jen 3 roky,při tom je to úžasná motorka.Když jsem se kdysi vylodoval v Maroku na 950 adv tak Španělé s úctou hleděli na mé krosové gumy a jestli nejsem nějaký závodník..

qwert> hmm, o jinými slovy to byla motorka co měla ucukany motor, velkou spotřebu a když se nepokazila, alespoň výměna oleje byla pomsta.

Hodnotit pořad hodně těžké cenduro jen podle terénních schopnosti je dost jednostranné.

Tech> ale jdi ty, ta motorka byla pro něco navržena a v daných podmínkách funguje perfektně. Jen to lesní enduro co se s ní jezdí v ČR pro ni není ideální.

_zdenda_> takže to byla seriovka, co byla skoro Dakarsky speciál do pouště... A vy se divite, že nebyla konkurence schopná pro normální trh ?