crowack píše: Jako nechápu co se tak dohadujete, řešení je jednoduchý, sese obrať se na někoho, kdo upravuje motorky na stuntriding, bude s tím mít bohatý zkušenosti a poradí nebo rovnou přestaví...

To nepujde, on si to potřebuje navrhnout a zrealizovat sám.

Barney píše: To nepujde, on si to potřebuje navrhnout a zrealizovat sám.

Njn kdyz on nas konstrukter vymysli uz vymyslene.....

se-se: možná mi tu ještě byly z Varana nějaké díly z brzd (brzdiče a redukční ventil zadní brzdy ve stavu potřebujícím GO). To kdyby jsi tam chtěl naroubovat ještě CBS, které by tvůj problém s největší pravděpodobností vyřešilo. Ale chápu, že tahle decentní úprava nebije tak do očí, jako dva brzdiče.

crowack> já skutečně naprosto zásadně dělám všechny úpravy sám. A vymýšlet taky nic nemusím - řešení je jasný, jen čekám na díly. Jo a ty dva brzdiče nejen že nebudou bít do očí, ale nebudou asi ani vidět.

Naposledy editováno 11.05.2017 14:51:40

Ventil-TP> no velký objem vody lze snadno nahradit poměrně malým objemem tekutého dusíku nebo taky použít větší panel s Peltierovými články umístěný třeba na kufru.

se-se> a ani jedno nemyslis vazne ze ne ?

gugo> už jsem si zjišťoval ceny u Linde za nejmenší flašky a není to tak hrozný.
Ještě se kouknu jak jsou na tom rozměrově klima z malech aut, to by taky šlo.

2stroke píše: Zadni brzda je na okrasu

..dříve jsem si to taky myslel..

Hedge píše: A kdy přiděláš ruční brzdu? Když koukám na ten Tvůj bastl, tak už je to asi jediné, co tomu chybí...
Vždycky, když něco podobného vidím...a je fuk jestli auto nebo motorku...tak vždycky přemýšlím, zda je to nějaká nepochopená forma recese, nebo jestli se to těm majitelům opravdu líbí. A děsím se, že z většiny to bude za B)

..nebyls to ty, kdo mi kdysi psal něco o zbytečnosti příspěvků a individualitě...copak, že taková změna z tvojí strany.?

ad dusk: teplota(K) x teplo(J) x merna tepelna kapacita(J/kgK)... premyslej nez neco napises

ad peltier: ten nechladi nybrz prakticky ohriva ! (prsneji receno - peltier transportuje tepelny tok z jedne strany clanku na druhou, a pridava k tomu navic dalsi teplo vznikle z energie, kterou k tomuto popsanemu transportu clanek spotrebuje)

kerut> Peltier je reverzibilní jak co do směru toku tepelné energie (přepólování), tak směru přeměny energie tepelná - elektrická nebo obráceně. Při režimu chlazení se chlazená strana ochladí o přibližně konstantu °K a teplástrana se o toto ohřeje. Teplota studené strany se dá snižovat chlazením teplé stany. Tolik Peltier. Dost jsem s nimi pracoval, takže vím jak to funguje.

na to ze bys ho na jedne strane ohrival, na druhe chladil vzduchem a jeste odebiral proud rovnou zapomen..

kerut píše: na to ze bys ho na jedne strane ohrival, na druhe chladil vzduchem a jeste odebiral proud rovnou zapomen..

hehehe - tak právě tohle jsme dělali víš. Na tepelné výměníku vstupní voda jednu stranu ohřívá, výstupní druhou stranu chladí a získaná elektrická energie točí motorem ventilátoru. Žádná teorie - já jsem zkonstruoval ty motory, kamarád tu elektroniku a dodnes ty motory on vyrábí ve velkém, takže prostudovat fyziku.

Naposledy editováno 11.05.2017 16:24:00

jetam píše: se-se> ja musim tremny sundavat vzdy abych dal dolu kolo otazka par vteřin. Nevim proc by se mel řemen zavzdusnit pokud ho jen sundas nebo vic zaspinit neni jak, vic bordelu ti tam nalítá pri jezdeni . Nevim jK casto sundavas zadni kolo ale tohle je nejmenší problem

tremny jsem ještě nesundaval a řemen se mi taky nezavzdušňuje

Jinak nápad je to dobrý, též bych potřeboval na Mitu posílit zadní brzdu - snížit ovládací sílu (předek 320mm-čtyřpístek/zadek 230mm dvoupístek). Uvažoval jsem spíše o menším průměru pístku pumpy. Nebo zkusím změnit poměr páky nožní brzdy

mito7 píše: tremny jsem ještě nesundaval a řemen se mi taky nezavzdušňuje

no jo na letmači to je jinak pěknej oser :)

gugo píše: se-se> a ani jedno nemyslis vazne ze ne ?

Řekl bych že to myslí vážně a takhle to dopadne až mu někdo nedá přednost

Ventil-TP> ale houby - viděl jsi Ocelové město? - Holomráz

Mircez píše: Bože... za co.. Chápeš to, že se na motorce zadní brzdou skoro nebrzdí ? Já Tě potkat na silnici tak ti dám takového flastra, že by byl větší jak ty tvoje pičačiny na motorce. Jsi uchyl. Nic jiného na ten tvůj výtvor/bastl/paskvil napsat nejde..

Dokud jsem jezdil motorky, říkal jsem to samý. Na důchod mám Maraudera a říkám: V zatáčce se zadní hodí, přesto si vystačím s bubnem, lankem a tezkou botou.

Omlouvám se, ale chci se zeptat odborníků či kutilů( je vás tu velká koncentrace) Založil jsem téma " Svíčka" a nedostal jsem přesvědčivou odpověď. Týká se to odrušení. Když je odrušená faja, musí být i svíčka? Díky za odpověď.

Ventil-TP> jojo, Car měl vždy velkou moc...

Ventil-TP> no ja pevne doufam ze si dela prdel, protoze oba pripady jako ze chladit brzdu peltierem nebo prepravovat na motorce tekutej dusik, je tak spis pro chocholouska.
Si matne pamatuju, kdysi tady byl taky takovej vyzkumnik, co premejslel ze si bude chladit nasavanou smes stlacenym CO2

Ty vole,tak to uz je fakt moc

no asi nejjednodušš bude vyvytat dusíkový kanálky přímo do desek a y se dostal dusík přímo do styčné plochy. Ještě je taky ve hře ta malá klimatizace. Nevím z jakýho auta by byla použitelná.

gugo Sorry, ale měl by ses jako firma zamyslet. Měl bys zachytit potřeby trhu a nedělat z potenciálních zákazníků debily. Tohle hovoří o tvé flexibilitě. Absolutní nula. Já si OSOBNĚ udělám kontrolku, která se rozsvítí ČERVENĚ, když pojedu kolem TEBE!!!!!!

Naposledy editováno 11.05.2017 21:03:29

Se divim, že se tu ještě neseběhl se-seho fanklub z tohoto tématu
http://www.motorkari.../?t=193100&pgr=1

TDM851> to jako že by Gugo začal vyràbět ty dusíkový chladiče? Ale to by si ode mě měl koupit licenci.

gugo Kdybys mi poradil radši s těma odporama. Téma Svíčka, Honda XL 600R. Teď se předveď!!! Blaženo, dom!!

se-se To je jedno, evidentně jsem ho zaskočil

se-se> vyprdni se na dusík. Použij peltiérovy články a požádej si o dotaci na obnovitelnou energii - článek jako článek, elektriku to také dělá a narozdíl od solárního to bude dělat elektriku třeba i v noci