Dobry masakr
ten olej musi dobre zasirat to turbo....

Na sněžný skůtry ve 2t se běžne turbo montuje z výroby.... Jinak zdejší uživatel narouboval turbo do fichtla (nevím ale jestly to jezdí)

Naposledy editováno 14.12.2010 17:54:58

tohle 125 ccm neni , to je motor z 50tky a má nějákej Kit , asi 80ccm , ten motor poznám

Jaká asi je životnost toho "fače" a motoru?

A hlavně do čeho ten motor nacpat?

A hlavně do čeho ten motor nacpat?

No do fichtla pyčowoemasakr , jinej rám by ten výkon nevydržel

Jinak jestli to není nějakej minarelli s polini kitem...

Naposledy editováno 14.12.2010 18:08:35

ty jo ..otevrit se privera a fouknout do toho jeste to turbo ..to by bylo docela kruty

jo je to Minareli AM6 mám ve svojí stíhačce a čeplin možná taky

No podle mě tam bude největší problém s mazáním ložiska turbíny...protože pochybuju, že spálenej olej dovede umazat těch x tisíc otáček...

Woxmen píše: jo je to Minareli AM6 mám ve svojí stíhačce a čeplin možná taky

jj podobnej motor sem měl v Derbi Sendě , ale to byl motor Piaggio

tohle foto sem videl na jinym forum o babetach a borec psaů že to udajně leti přes 200

BagoBorec> Zřejmě to bude mít vlastní oběh oleje s el. čerpadlem + nějakej oil. chladič.
Spíše co na to ojnice,klika ložiska atd... ikdyž to bude tlačit 0.1 bar tak to bude maso na 80ccm

gozer píše: tohle foto sem videl na jinym forum o babetach a borec psaů že to udajně leti přes 200

Jede,ale musí tě přitom tlačit Pendolíno

Ty krávo, asi bych čuměl kdybych jel třebas 170 a kolem mne prolít borec v monterkách ve dvoukilech cestou z práce Z té představy mi běhá husina po zádech

Myslim že 150km/h na takovej motor moc neni. Dyď kolik jezděj přetuzený fichtli. Já bych spíš měl strach o směs.

gozer> profík

frantas> Já bych měl spíš strach o život , takovej kostitřas a letět s tím 2 kila

Já bych se s tím asi nevyrovnal, že si tak jedu na Ybře svoji maximálku 120 a předjede si mě podstatně větší rychlostí týpek na půl plynu na fichtlu

Naposledy editováno 14.12.2010 21:19:54

strakon> To mě to tak strašný teda nepříde. Však na fichtlu sem jezdíval k devadesáti často (poladěný motor) Maximálku sem měl těsně pod kilo, a to sem vepředu měl gumu za babety, a to do 45km/h Pak když si vemu že dvojtaktní dvacky jezdí i přes 150km/h

Mě spíš opravdu hlavou vrtaj jiný myšlenky. A to: Když vemu to zmiňované mazání, tak to by šlo vzít z převodovky. Pak ta směs, příde mi, že to pude hoodně blbě naladit. A taková blbost, co mi vrtá hlavou je výfuk. Atmosferáky maj mít ve výfuku ňáký odpor, turbo motory výfuk v podstatě maj jen simbolicky ne, a dvojtakty sou kapitola sama o sobě. Natož když se na dvoutakt dá turbo. tim chci říct, že mi příde divný dát na to dvoutaktový výfuk, a za to turbo.

frantas píše: strakon> To mě to tak strašný teda nepříde. Však na fichtlu sem jezdíval k devadesáti často (poladěný motor) Maximálku sem měl těsně pod kilo, a to sem vepředu měl gumu za babety, a to do 45km/h Pak když si vemu že dvojtaktní dvacky jezdí i přes 150km/h

Mě spíš opravdu hlavou vrtaj jiný myšlenky. A to: Když vemu to zmiňované mazání, tak to by šlo vzít z převodovky. Pak ta směs, příde mi, že to pude hoodně blbě naladit. A taková blbost, co mi vrtá hlavou je výfuk. Atmosferáky maj mít ve výfuku ňáký odpor, turbo motory výfuk v podstatě maj jen simbolicky ne, a dvojtakty sou kapitola sama o sobě. Natož když se na dvoutakt dá turbo. tim chci říct, že mi příde divný dát na to dvoutaktový výfuk, a za to turbo.

A vem si jakou to s tím turbem bude mít šílenou křivku výkonu :D

Kompresor by byl lepší ale chtělo by to další motor jen pro něj.

Hodně by mě zajímalo zda by takto šel naladit fichtl, ze začátku tu někdo psal že to někdo měl,tak kdyby měl někdo nějaké info,bo obrázky sem s tím! Chtěl bych to moc a moc vidět

czechino píše: BagoBorec> Zřejmě to bude mít vlastní oběh oleje s el. čerpadlem + nějakej oil. chladič.
Spíše co na to ojnice,klika ložiska atd... ikdyž to bude tlačit 0.1 bar tak to bude maso na 80ccm

no a ted si vezmi ze to saje do kliky ... ok natlakujes tam nakej tlak, treba tvejch 0,1bar, pak prejede pist do spodni uvrati a otevre soucasne prepousteci kanal z pod kliky, ale soucasne vyfuk, co myslis ze zabrani tomu aby to cos tam nafoukal navic nevylitlo do vyfuku?

czechino píše: Hodně by mě zajímalo zda by takto šel naladit fichtl, ze začátku tu někdo psal že to někdo měl,tak kdyby měl někdo nějaké info,bo obrázky sem s tím! Chtěl bych to moc a moc vidět

je tu foto i videa s turbem na fichtlu a uz z videa je jasny jakej je to drak, neustale po zadnim, kolo to neudrzi na zemi:)

frantas píše: strakon> To mě to tak strašný teda nepříde. Však na fichtlu sem jezdíval k devadesáti často (poladěný motor) Maximálku sem měl těsně pod kilo, a to sem vepředu měl gumu za babety, a to do 45km/h Pak když si vemu že dvojtaktní dvacky jezdí i přes 150km/h

Mě spíš opravdu hlavou vrtaj jiný myšlenky. A to: Když vemu to zmiňované mazání, tak to by šlo vzít z převodovky. Pak ta směs, příde mi, že to pude hoodně blbě naladit. A taková blbost, co mi vrtá hlavou je výfuk. Atmosferáky maj mít ve výfuku ňáký odpor, turbo motory výfuk v podstatě maj jen simbolicky ne, a dvojtakty sou kapitola sama o sobě. Natož když se na dvoutakt dá turbo. tim chci říct, že mi příde divný dát na to dvoutaktový výfuk, a za to turbo.

no v prevodovce neni tlakovej olej.. tzn jak bys ho donutil aby natekl do turba?

assassin>

no a ted si vezmi ze to saje do kliky ... ok natlakujes tam nakej tlak, treba tvejch 0,1bar, pak prejede pist do spodni uvrati a otevre soucasne prepousteci kanal z pod kliky, ale soucasne vyfuk, co myslis ze zabrani tomu aby to cos tam nafoukal navic nevylitlo do vyfuku?

Tak tohle je v celku fuk,vem si jak mas malej valec takze stejne se nejakej tlak pod svici dostane,nebo to ma nejakou spesl priveru

je tu foto i videa s turbem na fichtlu a uz z videa je jasny jakej je to drak, neustale po zadnim, kolo to neudrzi na zemi:)

Mate nekdo teda odkaz,nebo je to jenom ironie

no v prevodovce neni tlakovej olej.. tzn jak bys ho donutil aby natekl do turba?

Tohle jsem psal uz vise ze se musi udelat vlastni obeh oleje pro turbo,tzn: nadoba pro olej,olejove cerpadlo,filtr,chladic. S olejem do prevodovky nevim,nevim to turbo toci 50000 otacek a vejs,chce to opravdu dobry olej

Jo a nesmíme zapomenout na chlazení toho turba,u vodníka to není problém,ale u fichtla platí to samé jak u oleje tj. samostatný okruh

czechino

Že to někdo splácá dohromady a vyfotí neznamená, že to funguje.

MedvědbezGuzzin> wtf

Dave81: tak mozny je vseco,ale vypadato docela funkcne

czechino> podle tý fotky soudim, že to ještě nikdy neběželo. A taky, že to ani běhat nebude.

czechino píše: assassin>

Tohle jsem psal uz vise ze se musi udelat vlastni obeh oleje pro turbo,tzn: nadoba pro olej,olejove cerpadlo,filtr,chladic. S olejem do prevodovky nevim,nevim to turbo toci 50000 otacek a vejs,chce to opravdu dobry olej

u 2t je problem aby tam zustala ve valci i smes odpovidajicicho objemu, ze tam navic zustane jeste nakej pretlak bych moc nepocital.. a kdyz se tam dodela naka specialni privera - to jest takova ktera pi kazdym cyklu otvira a zavira vyfuk, tak se ji rika vyfukovy ventil a to uz si napul cesty mezi 2taktem a 4taktem (alespon slozitosti) takze uz vyjde lip preplnovat nakej ctyrtakt, nez spolecne s turbem dodelavat dalsi olejovej okru a rozvod a vyfukovej ventil :)