Mam asi 160cm a po určitých upravách z TL jakš takš dosáhnu, myslim, že při 170cm to bude v poho, ale nejlepší je samozřejmě vyzkoušet. Jinak TL taky jezdim po SV650S a zásadnější problém sem neměla, chce to mít trochu mozek, ale to asi u každý motorky. Tak good luck a hlavně opatrně

Alien> mám trochu ztrach z váhy té mašiny. ale asi to tak strašný nebude...

No tak těžká je dost, po Sv si na to musíš chvíli zvykat, ale dá se, je fakt, že sem ho jednou zvedala ze země a málem mi praskla žilka v hlavě Chtěla sem ho zvedat i podruhé, ale bohužel sem nezvedla ani sama sebe, tak sem počkala na záchranku a bike mi zvedal až táta, když ho nakládal do Transportera )

Alien> ajéje takže má moc síly nebo je moc těžká?? Jak se to stalo???

Moc síly měla hlavně ta Fabie v protisměru, rozpárala sem ji z boku a při tom si rozlámala ruku a urazila kus masa z holeně. Se sílou nebo váhou Tl to nemá nic společnýho, prostě blbá náhoda,dopadla bych tak i kdybych jela na SV, nebo na čemkoliv jinym, stanese no

Tak hlavně že to nedopadlo hůř!! Koukal jsem na tvůj profil a vypadáš na té tl... fakt dobře...Fandím ženskejm co nemaj strach z pořádný mašiny

Alien>Moc síly měla hlavně ta Fabie v protisměru, rozpárala sem ji z boku a při tom si rozlámala ruku a urazila kus masa z holeně. Se sílou nebo váhou Tl to nemá nic společnýho, prostě blbá náhoda,dopadla bych tak i kdybych jela na SV, nebo na čemkoliv jinym, stanese no

dopadl jsem naprosto stejně. Ne maso pryč ale zlámaná stehenní kost, kotník a otevřený koleno... Auta nebrat...

medved_puzzle_bedrich> Taky slušný, mě to maso nešlo hned pryč, 4 měsíce mi uhnívaly a upadávaly kousky masa Modelka už ze mě zřejmě nebude s tou dírou v noze Ruku mi sdrátovali, ale stejně to srostlo nějak divně....Ted si uvědomuju, že když se na sebe podivam, tak sem vlastně celá jak Frankenstainova nevěsta

sladiss> TL buď miluješ, nebo nenávidíš. Já bych jinej bike nechtěla

Alien> Hezká kérka, slušný náklon, pěkné kosti:)

RUTAN> Děkuju

TLS je krásný a charismatický stroj, sedlo má asi nějak 830mm, což je celkem dost, se 170cm dosáhneš na zem, ale na špičkách... jinak ta váha není zase tak strašná, myslím suchá je 189kg... A ten zátah v porovnání s SV 650 je někde jinde, prostě je to litrový V twin, který má 125 kobyl... jediné výtky jsou asi k tomu rotačáku vzadu, ale i na ten se dá zvyknout

Flyer> Tos někde vyčetl, nebo TL jezdíš? :\

otázečka...sice už to řeším vedle, ale....

neví někdo o klice na TL? vyskytla se mi překrásná nabídka...

Jednu zakouslou doma mám, ale už je trošku orezlá ..., ale jako dekorace se ještě hodí lol

nuclear: hele, to mas k ni asi ojnice co? ja mam zas kliku a saly doufam budou ok a zas mi chybi ojnice:) jen tak do rezervy:) nekde se snad v lete potkame a domluvime se:)

assassin> nepustil bys tu kliku?:)

Alien>Flyer> Tos někde vyčetl, nebo TL jezdíš? :\

No něco jsem na TL odjezdil, takže vlastní zkušenost

flyer: a to s tim rotacakem? ja mam klasickej pistovej bitubo.. takze na rotacaku mam najeto jen malo.. ale co sem zkousel TL se seriovym tlumicem, tak sem nepoznal rozdil....

rutan: jak sem psal vedle... klika je z padlyho motoru... takze prodavat to za nakou "trzni" cenu je riziko pro kupujiciho a to neni muj styl a za par penez je zase pro me jako pro TL silence lepsi kdyz se vali doma:)

assassin> lol jednu ojnici jsem použil a ta raflá byla totálka

assassin> ten rotačák poznáš, že dělá trocha neplechy akorát když jedeš palbu, klopíš to na kolena, motorka je pak taková neklidná vlní se... prostě se ten rotačák přehřívá... ale jak říkám dá se na to zvyknout, při normální jízdě rozdíl ani nepoznáš!

flyer> cece tak to asi jezdis trosku jinej level nez ja ....

u Ska bylo prehrivani znat diky tomu ze je tlumic blizko svodu... tzn kdyz si topil na okruhu tak se dokazal svod ohrat tak ze to melo vliv na tlumic, ale Sko ma prej mekci ram a pri tvrdem zachazeni je znat krouceni vlivem krouceni ramu...ale to myslim pozna clovek az kdyz zkusi tuzsi motorku... ja treba byl zvyklej na trubkovej ram GSX400E a brousil jsem vsim co mela o zem a po par letech jezdeni na TL kdyz presednu na GSX tak se to vlni jako had ze se stupackou k zemi ani nepriblizim...takze kdybych si zvyknul na R1, tak po presednuti na TLS bych asi rekl ze se ram vlni... ale ja to tak nepocituju.... ale na R ku treba uz je dal a ohrat to tak aby se zmenilo chovani tlumice jen jizdou.... to fakt nechapu...

ale jak rikam... na motorce s rotacakem sem jel jen na cizi a to jsem fakt nejel co to jde... a na sve mam jinej... sice mi rotacak lezi jeden v garazi... ale jen kvuli porovnani se mi to prestrojovat nechce:)

Flyer> Sorry, ale to s tim rotačákem mi přijde trochu zcestný, ale jen názor, s Teletem brousim v zatáčkách stupačky, na okruhu taky nejsem nejpomalejší, ale že by mi rotačka někdy dělala problem, to sem zatim nepostřehla, ale asi fakt jezdíš jinou ligu, nebo já sem uplna blbka, která nepozná jestli se ji motorka vlní kvůli rotačáku

Naposledy editováno 19.02.2008 11:30:12

Ono to přehřátí rotačáku je asi jediné přijatelné vysvětlení a kdo ví, co se před 11 lety stalo, že se v tom někdo začal vrtat. Kdyby si někdo v továrně myslel ,že se přehřívá, tak by vyrobili nějaký tepelný štítek a bylo by po problémech.
Co byl na týhle mašině průser, tak bylo to, že první série byla bez tlumiče řízení. Ten si snadno odpojíte a pak uvidíte divy lol Tehdy to vzal nějakej novinář na okruh a vykostil se na tom. Samozřejmě nenapsal , že je votroubek a neumí jezdit, ale že ta motorka stojí za prd. a už se to s tim táhlo.... :\

Alien>Flyer> Sorry, ale to s tim rotačákem mi přijde trochu zcestný, ale jen názor, s Teletem brousim v zatáčkách stupačky, na okruhu taky nejsem nejpomalejší, ale že by mi rotačka někdy dělala problem, to sem zatim nepostřehla, ale asi fakt jezdíš jinou ligu, nebo já sem uplna blbka, která nepozná jestli se ji motorka vlní kvůli rotačáku

Já to srovnávám se SRADen 750 kterého teď mám, a tam je ten podvozek prostě o třídu lepší, na okruhu se sním dá jet vetší pila, jsou to motorky +- ze stejných let... a prostě mi připadlo, že te rotačák trocha zlobi...

assassin>flyer> cece tak to asi jezdis trosku jinej level nez ja ....

u Ska bylo prehrivani znat diky tomu ze je tlumic blizko svodu... tzn kdyz si topil na okruhu tak se dokazal svod ohrat tak ze to melo vliv na tlumic, ale Sko ma prej mekci ram a pri tvrdem zachazeni je znat krouceni vlivem krouceni ramu...ale to myslim pozna clovek az kdyz zkusi tuzsi motorku... ja treba byl zvyklej na trubkovej ram GSX400E a brousil jsem vsim co mela o zem a po par letech jezdeni na TL kdyz presednu na GSX tak se to vlni jako had ze se stupackou k zemi ani nepriblizim...takze kdybych si zvyknul na R1, tak po presednuti na TLS bych asi rekl ze se ram vlni... ale ja to tak nepocituju.... ale na R ku treba uz je dal a ohrat to tak aby se zmenilo chovani tlumice jen jizdou.... to fakt nechapu...

ale jak rikam... na motorce s rotacakem sem jel jen na cizi a to jsem fakt nejel co to jde... a na sve mam jinej... sice mi rotacak lezi jeden v garazi... ale jen kvuli porovnani se mi to prestrojovat nechce:)

Na TL-R jsem nikdy nejel, takže nevím jak se chová rotačák tam, každopádně podvozek by měl být lepší díky pevnějšímu rámu... ale zase ty kila navíc...

flyer: cece nevim... treba si mel smulu na tele se sjetejma gumama nebo tak neco... protoze z myho pohledu jsou ty podvozky srovnatelny... akorat chovani motoru je to co te nuti k jinymu stylu...

To co zajedu na okruhu na SRADovi 750 na TLS jsem nikdy nezajel a gumy jsem špatné rozhodně neměl... já to dávám za vinu tomu rotačáku, ale toť jenom můj názor

Flyer> Srovnáváš dva ne moc srovnatelný motory - např. na brněnskym okruhu s největší pravděpodobností zajedeš lepší čas na čtyřválu než na 2V.A souhlas s assassinem - podvozky jsou celkem stejný. btw.nebyly ty horší časy na Teleti spíš problémem v rukách?

Naposledy editováno 19.02.2008 22:22:03

Alien> a vsichni odbornici na TeLata , jen drobnost zasadni rozdil mezi verzi S a R je krom jineho vykonu motoru v tom, ze Rko jiz z vyroby bylo s klasickou centralou vzadu narozdil od Ska, ktere melo rotacak, to jen tak na okraj, jinak rotacak nebyl o prehrivani, ale o tom, ze kapalina v nem pri velke zatezi, nemyslim hmotnost, nestihala protekat, dostatecne rychle v case, ale krom opravdu extremniho zatizeni tpo v beznem provozu nelze poznat P.S. tlumic rizeni, na vsechny modely, byl montovan z vyroby, krom prvnich kusu, tam se montovali dodatecne.