18 - 20V bez zátěže, na volnoběh je celkem v pořádku, při cca 5000RPM by se mělo pohybovat mezi 50 - 80V. Nejlepší je ale změřit klešťákem proudy ve fázích - musejí být stejné. Jak nejsou, může být buď vadné vinutí statoru (po ohřátí se vlivem tepelných dilatací přeruší), nebo je jedna fáze vyřazena buď přerušením, nebo naopak zkratem některé diody v regleru, popř. proraženým tyristorem. "Ztráta" jedné fáze znamená třetinu výkonu pryč a to na toto chování bohatě stačí. Nota bene pokles napětí při zvýšení zátěže jasně značí nedostatečný výkon dobíjení.
Pozor ale na to, jestli motorka třeba nepadla na levou stranu - kolega před léty na R6 2002 měl podobné chování (jemu ale nedobíjela furt, ne jen až po ohřátí) a nakonec v alternátoru volné létaly nějaké malé podkovovité podložky-závlačky (??? - nepovedlo se zjistit, odkud pocházely), podřely vnitřní obvod rotoru a osekaly pólové nástavce statoru. Vinutí bylo v cajku, proto dle měření odporu byl stator v cajku a i rozdíly v napětí bez zátěže nebyly patrné. Prozradila to až nesymetrie proudů. Nakonec z něj vylezlo, že mu kámoš motorku položil, když dal při rozjezdu moc plynu a podjel mu zadek. Náraz na levé víko stačil na vznik této paseky. Takže vyrobit si přípravek spojením tří žárovek 24V/21W do hvězdy, ten napojit místo regleru (aby se vyloučil případný liv chyby v regleru), nastartovat, držet jen nízké otáčky (aby žárovky neshořely) a klešťákem změřit proudy ve fázích a jak nebudou pintlich stejné, tak vypustit olej, sundat levý dekl a kouknout na stator.

Ok, vyzkouším. Nicméně levý víko jsem již sundával taky a jen tak okem vomrkl stator a vypadal v pořádku. Žádný binec jsem nikde neviděl, nic zčernalýho, stator vypadal jak nový. Proměřím a napíšu výsledek. S motorkou jsem padl, ale dalo by se říct, že to bylo měkký přistání, více méně jen dobržďování ve struze, kde se mi kousla přední brzda, já letěl přes řídítka a motorka se položila - spíš opřela o pravý bok, navíc do trávy. Ale vše bylo ok.

vyloučil jsi nádrž nečistoty v ní a správnou fci palivového čerpadla aby jsi mohl jít po kabelech a elektrice

Nádrž jsem vylil a žádný borčus tam nebyl. Jak vyzkouším čerpadlo, že funguje správně ?

Motorka jasně nedobíjí, takže kontrolka paliva a čerpadla zase tak nezbytná není. A to vjetí do škarpy nemohlo s alternátorem nic provést, kor když si motorka lehla na pravý bok a magneto je vlevo.

Vyřešeno - zoxidované kontakty a motorka již dobíjí jak má. Díky všem za rady