po zkušenostech kamaráda s GT650R bych si to nikdy nekoupil

Drobna chybka techto motoru:

Ona jeste nějaká motorka tohohle typu jezdi?
Jsem myslel ze uz jsou davno všechny po smrti na motor..

Mrkni na tohle a máš jasno

kdyby zanevřeli všichni na každou značku kvůli vadné serie nějakého modelu, už by se neprodávala žádná toyota, suzuki, vlastně nic.

zajímavý, že v hlášení eu hyoskunka nenajdete, zato evropanama a japoncema se to hemží :
http://www.dtest.cz/...otocykl&do=limit

Hyosung 650:

Když trochu pohledáš info zde na foru nebo na www.korider.com, dozvíš se minimálně toto:

Motory 650 vyrobené 2004 až 2006 měly problém s dodavatelem komponentů do hlav válců (ventily, vodítka). Na www.korider.com najdeš i seznam VIN kódů motorek, kterých se to týkalo a fabrika na to dělala svolávačku a výměnu hlav. Od r. 2007 je tento problém odstraněn. Od roku 2008 se místo karburátorů dávalo vstřikování.

Pokud tě zajímá zda do této značky jít, najdeš přes strejdu gůgla dostatek testů a recenzí, aby sis mohl udělat názor. Hyosung se velmi dobře prodává v západní evropě, USA, jižní americe (klon pod názvem Kasinski) a extrémně dobře v Austrálii a Indii.

My jsme tady ale "o hodně chytřejší" tak na tuhle značku plivem co to dá...

GV 650 má oproti GT 650 o jeden kvalt méně. Na GV jsem nejel, ale na GT je svezení dost dobré, skoro se mi zdá, že takový motor do choppera je slušný punk

Jinak je tu http://www.motorkar...=17&s[model]=529 seznam majitelů, tak jim písni... a negativ je tam minimum...

PS: ty průsery z fotek jsou z motorek, který nebyly na svolávačce a výměně hlav... Je logické, že pokud se ví, že je něco vadné, ale majitel na to se_re, tak se to pak pose_re...
Takže kamarádi kamarádů, kteří něco viděli nebo slyšeli, mají recht jen částečně a měli by se zeptat kamaráda, co to měl, jestli měl OPRAVDU vyměněné hlavy válců a ne tady jen vypouštět mlhu a tmu...

Naposledy editováno 28.07.2014 22:07:57

BorekS píše: Hyosung 650:

Když trochu pohledáš info zde na foru nebo na www.korider.com, dozvíš se minimálně toto:

Motory 650 vyrobené 2004 až 2006 měly problém s dodavatelem komponentů do hlav válců (ventily, vodítka). Na www.korider.com najdeš i seznam VIN kódů motorek, kterých se to týkalo a fabrika na to dělala svolávačku a výměnu hlav. Od r. 2007 je tento problém odstraněn. Od roku 2008 se místo karburátorů dávalo vstřikování.

Pokud tě zajímá zda do této značky jít, najdeš přes strejdu gůgla dostatek testů a recenzí, aby sis mohl udělat názor. Hyosung se velmi dobře prodává v západní evropě, USA, jižní americe (klon pod názvem Kasinski) a extrémně dobře v Austrálii a Indii.

My jsme tady ale "o hodně chytřejší" tak na tuhle značku plivem co to dá...

GV 650 má oproti GT 650 o jeden kvalt méně. Na GV jsem nejel, ale na GT je svezení dost dobré, skoro se mi zdá, že takový motor do choppera je slušný punk

Jinak je tu http://www.motorkar...=17&s[model]=529 seznam majitelů, tak jim písni... a negativ je tam minimum...

Já sem na ní jel. Bratr ji vlastnil a dobrý. Jela parádně a jediná vada co za skoro 2 roky měl bylo víčko nádrže, resp. spuchřelá guma v něm

BorekS> jel jsem na tom několikrát, tedy na GTéčku, jede to slušně (o chlup silnější SV), ovládá se to dobře, budíky vypadají sice podivně, ale čitelně. Je to dost tvrdý a dost to má tendenci padat do zatáček a má to na normální ježdění dost nepohodlný posez...tolik ke "kamarádům kamarádů"
Ventily se na tom neposraly, to ne, byl jsem nejméně 2x u toho, kdy majitel neodjel (stator a dobíjení).
Takže asi tak...
edit: jo a taky se tomu furt sral airbox, přisávalo to falešný vzduch a haproval tomu výkon...

Naposledy editováno 28.07.2014 22:15:53

Dr.Houba>

Elektrika není standartní závadou téhle značky například oproti VFR 800, XTZ 750 atd.

Jinak s tebou souhlasím, že svezení je skvělé, akorát to pohodlí na GT je slabší, ale to je daň za sportovní model motorky. Já mám GT 650 R 2008 se stříkačkou a jede to fakt dobře (82PS) a o pohodlí se holt postarám sám (chystám pár úprav). Byla za super peníze a neodolal jsem...

Naposledy editováno 28.07.2014 22:32:08

Ahoj, co mně na ní zarazilo bylo opravdu velmi nepovedené dílenské zpracování. Snaží se tvářit jako motorka od věhlasných značek, ale fakt nic moc.

BorekS píše: Dr.Houba>

Elektrika není standartní závadou téhle značky například oproti VFR 800, XTZ 750 atd.

Jinak s tebou souhlasím, že svezení je skvělé, akorát to pohodlí na GT je slabší, ale to je daň za sportovní model motorky. Já mám GT 650 R 2008 se stříkačkou a jede to fakt dobře (82PS) a o pohodlí se holt postarám sám (chystám pár úprav). Byla za super peníze a neodolal jsem...

je to prostě bohužel tak, že kvalita je úměrná ceně...není to úplně špatný, ale je to prostě levný, no...

italšrot>

Čau a můžeš to lépe konkretizovat? Co je např. velmi nepovedeně zpracováno?

Ja mam Hyosung gv 250 a ta motorecka ide ako drak vazim 85kg a manzelka 79 no aj tak sme leteli v pohode130 km/ h poruchy takmer ziadne.hrdlo karburatora sviesky brzdy olej nic vazne a to ma uz nabehane 57200km super stroj.
Kamos na intrudry po17000km rozbyl predodovku a druhy ma takeho isteho po 250000km menil kruzky a par lozisk. Moj nazor je taky ze lto sa ako stara tak aj ma. Aj vo vyrobe sa moze stat cokolvek. Ja dy som toho mojho drozce nemenil.

Hyosung je juhokórejský výrobca motocyklov, skútrov, štvorkoliek a tiež súčasťou a komponentov automobilov. Roku 1978 začal Hyosung produkovať motocykle značky SUZUKI, vďaka licenciu pre juhokórejský trh. Výroba sa vykonávala v ich vlastnej továrni v Changwon. Za ďalších 8 rokov, roku 1986 založili ich vlastné vývojové centrum v Hamamatsu v samotnom Japonsku, kde od nasledujúceho roka začala výroba prvých motocyklov pod samotnou značkou. Hyosung bol tiež dodávateľom súťažných motocyklov pre olympiádu v Soule v roku 1988. Toho istého roku tiež začal vyvážať motocykle do Japonska. Postupom času sa začali zameriavať na motocykle s motormi o väčšom obsahu (650 ccm av plánu sú i 1000 ccm). V roku 1992 začali aj vyvážať svoje motocykle do Európy. Ďalej v roku 1996 spoločnosť získala ISO9001 a začala plniť certifikačné požiadavky TÜV a toho roku tiež vyrobyla spoločnosť svoj ​​miliónty kus. Roku 2003 sa motocyklová výroba v rámci koncernu osamostatnila a vznikla tak spoločnosť Hyosung Motors & Machinery, následne roku 2005 otvoril Hyosung riaditeľstvo v štáte Georgia v USA. V júni 2007 spoločnosť Hyosung Motors & Machinery získala juhokórejská spoločnosť S & T Group (Veda a technológia) a názov bol zmenený na S & T Motors. Motocykle sú ale stále vyrábané pod zavedenou značkou Hyosung. V poslednej dobe sa Hyosung rapídne rozšíril do krajín Austrálie, Kanady, USA, Indie, Nemecka a ďalších krajín. Hyosung vyrába vysoko kvalitné a konkurenčne schopné stroje, ktoré dokážu bez problémov konkurovať aj o dosť väčším a dlhšie pôsobiacim značkám na našom trhu, čo už práve Hyosung dokázal v iných krajinách

Wolken a teras mozes plut aj na vlastnu suzuki

Tak zatím první dojem po najetých 150 km je skvělý, krásně drží stopu v zatáčkách, nepere se se mnou, citlivé na plyn. Všem děkuji za názory a přeji ještě mnoho krásných kilometrů

Přemýšlím taky, že bych si to pořídil. Chtěl sem sice původně ojetou yamahu dragstar 1100, ale nová je nová.

Naposledy editováno 10.09.2014 17:17:21

Chci si koupit GV650,mate někdo tuto motorku ve vlastnictví delší dobu? Byly nějaký závady, nebo problémy? Rád bych si to pořídil. Díky za názory a rady.

Mě se tohle taky líbí a je mi celkem jedno, co je to za značku, podělat se může cokoliv. Při nejhorším se nápis Hyosung dá určitě odstranit:)

Zdravím, doporučili byste tuto motorku holce, cca 57 kg? Díky za komentář :)

Určitě bych doporučil, síly má hyosung na rozdavani,sem si to koupil nedávno. Před hyenou bylo bmw k1200lt,vzhledem k mojí výšce 165cm je gv super moto,uvidíme časem, ale dojem z první jízdy je pohodovej a jede to!!!!