KTM 950 s origo laufama mě taky žere olej,co jsem zjišťoval a hledal tak nic neobvyklého .
Pokud máš "laďáky" tak to žere krapet víc .

Koukni se do manuálu, co ti tam píše výrobce - do 1 L/1000 km je to normální...
0,5 L je dost, ale asi s tím nic nenaděláš. No dělat celý motor - na to bych já osobně hodil bobek, a nebo zkusit olej s trochu jinou specifikací (tzv. "hustější") - v tom si nech ale poradit od někoho erudovanějšího...

me to zere 0.3 - 0.5l na 1000km s otevrenejma akrapama.

Jo, taky mi to sere, ale je to vlastnost. Ptal jsem se na nova gufera ventilu jestli by to vyresila, ale spise ne. Ale prej to muzu zkusit

Osobne mi me to sralo, koupit si takhle drahou motorku a muset do toho lejt olej jak do vylitanyho vraku.

Kdo nezazil, nezna, no.....

sralo by mě to taky,ale když je to vlastnost,tak nezbejvá než dolejvat

To by me taky hodne sralo. Mam 19 let stary rotax, ktery ma podle tacho momentalne 78200 km a neveme si ani kapku, davam prachsprosty, vetsinou lidi odsuzovany castrol power 1 10W40. A k ty vlastnosti. Proc nektere (spis vetsina) motoru nebere olej a jedna z nejdrahsich znacek, ktera se radi k tem na spici slope olej jak k smrti odsouzena?

KLASEKml píše: To by me taky hodne sralo. Mam 19 let stary rotax, ktery ma podle tacho momentalne 78200 km a neveme si ani kapku, davam prachsprosty, vetsinou lidi odsuzovany castrol power 1 10W40. A k ty vlastnosti. Proc nektere (spis vetsina) motoru nebere olej a jedna z nejdrahsich znacek, ktera se radi k tem na spici slope olej jak k smrti odsouzena?

Navrhujou ty motory nejak divne, i jejich velke jednovalce zerou Ve VTR mam motor stejne kategorie, nejspis ma najeto pres 100000km a nevezme si skoro nic.

měl jsem sm-t 2009, je to vlastnost. na výlet do alp jsem dolil před cestou a vzal si litřík s sebou

edit: "možná svižně 5-7 tisíc?" to jen tak zvolna kluše

za sebe hodnotím sm-t jako hodně povedenou motorku na svižnější cestování...občas si říkám, jestli jsem si ji neměl nechat

Naposledy editováno 17.06.2013 11:03:40

SirIndy píše: Navrhujou ty motory nejak divne, i jejich velke jednovalce zerou Ve VTR mam motor stejne kategorie, nejspis ma najeto pres 100000km a nevezme si skoro nic.

690 enduro nevzala ani kapku...a to se na silnici koukla jen při nutných přejezdech

spotřeba oleje stoupá s otáčkama a já přes 7 tisíc jednovál skoro netočil - při jeho charakteristice to nemělo cenu

mariano píše: 690 enduro nevzala ani kapku...a to se na silnici koukla jen při nutných přejezdech

spotřeba oleje stoupá s otáčkama a já přes 7 tisíc jednovál skoro netočil - při jeho charakteristice to nemělo cenu

Jsou tu lidi co pisou, ze jim 690 taky zere pul litru. I kdyby to bylo stylem jizdy tak konkurence proste takovehle problemy nema.

mariano> No mozna teda ty otacky byly 6-8, ja nevim, rucicka byla casto skoro svisle. V zatackach kolem Mariazellu jsem nemel problem drzet se kapotaku.

Myslis, ze ten olej je tolik citlivy na otacky?

SirIndy píše: Jsou tu lidi co pisou, ze jim 690 taky zere pul litru. I kdyby to bylo stylem jizdy tak konkurence proste takovehle problemy nema.

CBR1000 2008 taky žrala

hrnca píše: Myslis, ze ten olej je tolik citlivy na otacky?

to je trochu logicke, ne? cim vyssi otacky, tim vyssi namahani komponentu nic narocnejsi chlazeni, mazani

Při rychlejším pohybu gufera (na ventilech) a asi i pístní kroužky budou nechávat silnější vrstvu oleje, než při pomalejším pohybu. Takže vyšší otáčky > vyšší spotřeba oleje.

Nevím kde jsem četl, že týpek do LC8 prostě nedolejval když to ukazovalo olej na minimu a on tam byl pořád stejně, když dolil tak to ten olej navíc sežralo. Nevím co je na tom pravdy, zkoušet to nebudu a raději ty tři-pět deci za 1000km doleju

_zdenda_> Tak jsem mluvil se servisem. Moc se jim 0.5l/1000km nezda, ale taky zminil nejaky "vyhazeni" oleje, kdyz je po horni rysku. Mam zkusit naplnit na stred mezi rysky, projet min 500km a ubytek by mel byt vyrazne??? mensi. Kdyz ne, tak do servisu. Tak uvidime

KubaLC8> jasne, s tim, ze zere olej jsem ji kupoval. Ale prekvapilo me to mnozstvi.

hrnca píše: mariano> Myslis, ze ten olej je tolik citlivy na otacky?

logicky

hrnca píše: _zdenda_> Tak jsem mluvil se servisem. Moc se jim 0.5l/1000km nezda, ale taky zminil nejaky "vyhazeni" oleje, kdyz je po horni rysku. Mam zkusit naplnit na stred mezi rysky, projet min 500km a ubytek by mel byt vyrazne??? mensi. Kdyz ne, tak do servisu. Tak uvidime

- kdyby byl olej akorát v motoru, tak jasně, dá se to pochopit - V tomhle případě je tam ale samostatná olejová vana ze který si čerpadlo saje ze spodu a vrchem to přitíká...tzn. že nevidím důvod, přoč by množství oleje ve vaně ovlivňovalo spotřebu/tlak oleje...stejně se tam dostane jenom to, co nasaje čerpadlo... . Pokud je to nějak jinak, rád se dozvím.

Bobulus píše: - kdyby byl olej akorát v motoru, tak jasně, dá se to pochopit - V tomhle případě je tam ale samostatná olejová vana ze který si čerpadlo saje ze spodu a vrchem to přitíká...tzn. že nevidím důvod, přoč by množství oleje ve vaně ovlivňovalo spotřebu/tlak oleje...stejně se tam dostane jenom to, co nasaje čerpadlo... . Pokud je to nějak jinak, rád se dozvím.

Byva to tak, ze kdyz das moc oleje, motorka to nafluse pres odvetrani skrine do airboxu a do valce se to dostane se smesi.

SirIndy>

Jo, v prípadě že olej máš přímo v motoru to chapu - ale tohle KTM (resp. LC8 obecně) má oddělenou vanu...třebas když měním olej v 950sm tak z motoru vyteče fakt málo...víc jak 0.5l to fakt není...všechen olej je v té vaně......i když to tam doliješ po horní rysku, tak dobrý 4cm tam je ještě rezerva...

...jestli se nepletu, tak odfuk je svedenej právě zpátky do té vany a né do sání...

skoro neustále omezovač a ani kapka

KLASEKml píše: To by me taky hodne sralo. Mam 19 let stary rotax, ktery ma podle tacho momentalne 78200 km a neveme si ani kapku, davam prachsprosty, vetsinou lidi odsuzovany castrol power 1 10W40. A k ty vlastnosti. Proc nektere (spis vetsina) motoru nebere olej a jedna z nejdrahsich znacek, ktera se radi k tem na spici slope olej jak k smrti odsouzena?

Záleží na tom, jak je ten motor udělaný - vysokovýkonné a vyskootáčkové motory mají prostě vyšší vůle - prevence proti zadření, ale když mají větší vůle, tak holt si trochu oleje vezmou...co třeba taková CBR 1000 RR rok tak 04...ty berou od novoty snad i 1L/100 km...

Jak tady pisou, ze cim vetsi otacky, tim vetsi spotreba oleje. No nevim. Ale jedno vim na 1000% jiste z vlastni zkusenosti. A to u nakladaku, kdyz jsem byl nuceny jezdit na spotrebu a motor jsem nevytacel a v kopcich dotahoval kvalty, tak sice byla spotreba nizsi cca o 3 l/100 km, ale taky spotreba oleje sla nahoru a to dost drasticky. Za 5 pracovnich dni ujeto cca 2500 km a 5 litru oleje vyletelo vyfukem. Sef to vydrzel jen 2 tydny. Kdyz si spocital, ze od vymeny do vymeny za 50000 km by mel dolit 100 litru oleje, coz jsou 2 vymeny oleje, tak rekl, at to radeji tocim. Pri toceni motoru byla spotreba oleje od vymeny do vymeny cca 25 litru. Tot ma zkusenost s motorem tahace, najel jsem s tou mrdkou 450 000 km. Ostatni tahace, co jsem jezdil nezraly olej skoro vubec, vetsinou 5 litru od vymeny do vymeny. Mozna u motorek je to jinak a beru v potaz, ze nakladak ma mnohem mensi pracovni otacky, ale zase obsah 13 litru, takze plochy sten valcu a draha chodu pistnich krouzku to dorovna.

Proto k tomu sou tak pěkný origo kufry.V nich se nemá vozit voda,ale olej na dolití

Hele vážně.Já znam tři lidi s timhle motorem a všichni dolejvaj.

Naposledy editováno 17.06.2013 17:19:40

Stev píše: CBR1000 2008 taky žrala

A to se nemusime ani bavit o R1, rok o8, ktera jenom co sjela z vyroby, tak zrala skoro litr na 1000.

Zkušenosti s náklaďákem jsou na nic, důležitý je vztah správné hladiny a množství vylítaného oleje, možná kontroluješ hladinu nesprávně a pak motor přebytek vyhází (nebo se zniči).
BMW třeba mělo vlastnost, že někdy ukazovalo o půl litru míň, výrobce přímo předepisoval postup, jak správně měřit.
Olej mi mašina, tedy 3 poslední, žraly jen při dlouhé jízdě v hicu, když se motor úplně zahřál - to může trvat i více než 100 km - BMW předepisuje zkrátit interval výměn oleje na půlku, tj. 5000 km, když jezdíš se studeným motorem, tedy /cituji uživatelskou příručku/, když jezdíš za teplot pod 5 C NEBO kratší cesty než 50 km.

Každá motorka to má trochu jinak, ale délka tras, zatížení motoru a správné nalití jsou základ, až pak řeš netěsnící gufírka ventilů apod.

když ji miluješ není co řešit :) a něaký 0,5L/1000 km mě moje vyhlášená olejnička žere po 88 000 km také :)

nenaděláš nic, ale mě by sralo, že to musím hlídat. tacho 58 tis a dolíval sem za 50tis, co to mám asi 2x