2T

2T ti utrhne ruce zaručeně 2T !

Já to teď taky řeším .Jdu určitě do 250 4t.

450 4t

3T

2T - větší výkon a levnější údržba
4T - menší výkon a dražší údržba

sečteno , podtrženo
= 2T

250 2T.. 4T jedine 450.. 250 4T se moc kazí. a taky ceny oprav jsou uplně někde jinde

2t levnější údržba? když si vezmu nižší životnost motoru...

2T

Hofner píše: 2t levnější údržba? když si vezmu nižší životnost motoru...

Nedávno jsem tady ve foru viděl odkaz, kde to někdo počítal... Myslim, že mu to vyšlo tak, že v nejlepším případě jsou na tom stejně, V ostatních případech to vychází líp pro 2T. Víc neřeknu, musel bys najít ten odkaz. Dobře to tam ale rozebíral i popisoval...

Když už jsme u toho, nevíte někdo o nějakym bazaru kde vyměnej mojí R6 za nějakej cross? Nebo někdo kdo by to chtěl vyměnit..

Hofner píše: 2t levnější údržba? když si vezmu nižší životnost motoru...

Porad nic proti servisnim intervalum u 4T krosek

jezdil jsem te610 a pak mi kamos pucil exc300 =1ních 100m jsem z toho sral,dalšich 200m chcal blahem a po 300m jsem se chechtal do skopku takze jedine 2T!!!!

čeplin píše: 2T - větší výkon a levnější údržba
4T - menší výkon a dražší údržba

2T - větší zábava, větší výkon, o to ale větší spotřeba všeho a větší provozní náklady. Možná levnější, o to zase častější údržba za každé prdnutí a výrazně nižší životnost. O to je zase jednodušší.
4T - naopak.

Sečteno a podtrženo už vychází pro každého jinak

dj_hroch píše: 2T - větší zábava, větší výkon, o to ale větší spotřeba všeho a větší provozní náklady. Možná levnější, o to zase častější údržba za každé prdnutí a výrazně nižší životnost. O to je zase jednodušší.
4T - naopak.

Sečteno a podtrženo už vychází pro každého jinak

Nesouhlasim, ses si vedom toho ze u crossove 4T mas kazdejch 5 nebo 10mth menit olej, filtr, serizovat ventily, meni se rozvodak a jeho napinak - tohle u 2T neni. To u civilnich motorek je to naopak 2T ma drazsi provoz...

SirIndy> Tak hlavně jsem uvažoval čistě materiál a už ne práci co si uděláš doma. U 2T jsou zase jiné věci a zrovna olej sice měníš, ale zase neliješ do nádrže. Navíc u 2T máš zase olej v převodovce solo...

Ale konkrétní položky se určitě mění v závislosti na stavu stroje, způsobu využívání, technické zdatnosti majitele, jeho přístupu a cenám ke spotřebnímu materiálu a dílům - pro někoho bude levnější 2T, pro někoho 4T a pro někoho šul nul.

Chlapci,vy mu tady radíte,a přitom jste se ho nezeptali,co s tím jezdí.
To jsou pak rady na hov...
Pokud to má do lesa,tak tam je kravina jak 4T,tak 2T cross.
Pokud to má na trať,a má za sebou dvoutaktní osminku,chce s tím jet sem tam nějaký sranda cup,tak jedině 4T! Pokud s tím chce jen tak hopsat,občas se někde producírovat,tak zase lepší 2T. Každému sedí něco jiného a rda dle sebe nemusí být přesná,ale Vy ani nevíte,co jezdí,ale dáváte tu "zaručené rady".

čeplin píše: 2T - větší výkon a levnější údržba
4T - menší výkon a dražší údržba

sečteno , podtrženo
= 2T

Jednoduchý a stručný!

chiro2 píše: Jednoduchý a stručný!

Ovšem velice zavádějící...
Výkon není vše,a cena údržby je taktéž relativní...

čeplin píše: 2T - větší výkon a levnější údržba
4T - menší výkon a dražší údržba

sečteno , podtrženo
= 2T

Když si už jen započtu kolik oleje proženu 2T motorem, tak bych byl s tím srovnáním cen opravdu trošku opatrný.

Koukám, že je to půl na půl. Moto chci jen na takový zaježdění si na trati + nějaký občas ty hobby závody. Je to zapeklité

Lumos píše: Koukám, že je to půl na půl. Moto chci jen na takový zaježdění si na trati + nějaký občas ty hobby závody. Je to zapeklité

Nic není zapeklité,pokud to máš čistě na trať,tak 4T je rozhodně lepší..

Naposledy editováno 09.10.2011 13:21:23

4T je pecka, ale zase na druhou stranu servis a cena je jinde...

Lumos píše: 4T je pecka, ale zase na druhou stranu servis a cena je jinde...

Takže se shodnem na tom,že 4T je na trať lepší,ne?

Mirrek píše: Když si už jen započtu kolik oleje proženu 2T motorem, tak bych byl s tím srovnáním cen opravdu trošku opatrný.

To jsem jednou pocital a divil se, ze u 4T pri vymene kazdejch 10mth das za olej vic nez u dvoutaktu

Ruku na srdce,kdo z mrdalů dělá na ostrejch strojích předepsanej servis?

XTeZeto píše: Ruku na srdce,kdo z mrdalů dělá na ostrejch strojích předepsanej servis?

To nedělá většina riderů ani na krajský úrovni

XTeZeto píše: Ruku na srdce,kdo z mrdalů dělá na ostrejch strojích předepsanej servis?

To nedělá většina riderů ani na krajský úrovni

Ještě jeden malý dotaz řádově servis 250 4t?

au to muselo bolet.