WildOne píše: assassin> No pokud bych měl extra drahou motorku, například GoldWinga, tak klidně ...

Mať Goldwinga, dám na neho krásne nablýskané pochrómované padáky a nie nejaké teleskopické pyrohovadiny.

Ešte jedna poznámka- napríklad JA a verím i mnoho iných endurákov by si Tvoj vynález nekúpilo. Meniť totiž pyropatrony každý blatný víkend je vopruz.

Na okruhu si to chalani tiež nekúpia, lebo obyčajný padák stojí relatívne málo a hlavne dovolí padnúť (skĺznuť sa) viackrát a nie raz.
Zato každý asfaltový víkend meniť tie prskavky je to pravé orechové...

Určite si to kúpi aj každý mladý chalan, čo naškrabal na 10+ ročnú moto a ešte si kúpi padáky za svoju dvojročnú mzdu študenta, aby ich menil pri prvom blbom postavení moto na stojan, veď taký začiatočník je vlastne budúci profesionál že?

choppristi, tak tí Ťa s tým pošlú rovno do {}
Oni chcú poriadné obrovské padáky s predkopmi, na ktoré môžu povešať strapce, talizmany, prídavné svetlá... samozrejme v zrkadlovom lesku.
Akýsi teleskopický pyro falus Ti narvú presne tam, kam myslíš a odpália.

Skutočný závodník naháňa každý gram, tak si namontuje dva, alebo rovno štyri kilové oceľové kalené štangle plné pyrozlože, kábelšalát k nim a akúsi riadiacu jednotku tejto paródie na bezpečnosť.

No a v poslednej rade určite každý z tých skupín sa teší, ako neďaleko nádrže a karburátorov mu tesne pred tým, ako prij*be pyskami na zem exploduje nálož...
to tak do istoty... motorkár na hadry, lebo mu pyrobazmeg rozdrtí jabĺčko, motorka v plameňoch, keď pyropatrona odfúkne rovno na ventil nádrže a tým tlakom ho doslova odstrelí, ale karter je neškrábnutý!

Misia splnená!

Fakt som zvedavý, ako takéto fíčury môžu ľudí napadnúť... kde končí zdravý rozum, začína startup magor...

HornisGSX píše: assassin> tak ono dnesni motory nejsou motory ale moturky!!! Dvacet plus...ale kdeze!!! Dit dnesni moturky se ani palivo setrit nesnazi dit zerou jak prokopla kurva!!! Zasrany trivalcovy tsi zere to same jak muj 2.5l petivalec....teda mozna jeste vic!!!a papirovy vykon je taky k smichu!!!

ja si to nemyslim.
a srovnavat nejslabsi motor u VW s nejsilnejsim u volva?

assassin> Dle mého je to také zcestné, chybí tomu argumenty, ty prostě nejsou, jestli s 2,5l D jezdí do 4litrů tak to nejspíš tahá na laně a na emise tak trochu zapomněl, no jo ale po nás ať přijde potopa že....

zpet k tematu - ja se tomu zase tak nesmeju, protoze ta myslenka urcite stoji za zamysleni. Ale je docela jasny, proc to nikdo nedela:
1) takovy zarizeni by muselo pricne prochazet celou motorkou, takze ta motorka by se musela od zacatku konstruovat se zastavbovym pozadavkem
2) pokud by to melo skutecne chytat dinamicke sily z 20cm raminka, tak uz by na to musel byt hodne vystuzeny cely ram - dalsi kila navic
3) legislativa - asi nebude sranda homologovat takovouhle jatecni pistoli, ktera muze napachat vic skody nez uzitku (nejen tobe, ale i dalsim ucastnikum nehody)
4) to hlavni, cena

Naposledy editováno 19.07.2018 08:40:19

assassin> ono to neni tak jednoduchy. Záleží kde jezdíš. Na dálnici Roomster 1.4 žral to co naložený velký Jumper 2.0 při steném stylu jízdy . vlastní zkušenost.

poulie píše: assassin> ono to neni tak jednoduchy. Záleží kde jezdíš. Na dálnici Roomster 1.4 žral to co naložený velký Jumper 2.0 při steném stylu jízdy . vlastní zkušenost.

ano, zalezi na co bylo auto konstruovano vs na co se pouziva.... viz test prius vs M3 na okruhu.

ja kdyz to hornisovo volvo pozenu po dalnici 220+ tak bude taky dost mozna zrat vic nez treba a8 s 4,2tdi....

5- válec od Audi v nafte som mal v Audi 100. To auto reálne jazdilo mimo mesta za 4-4,2litra na stovku. Mňa samého spotreba prekvapila, hlavne u tak veľkého auta. Holt, dobrý komorný diesel je dobrý komorný diesel.
Aj fóbia 1,9sdi dokázala jazdiť s takou spotrebou mimo mesta.
Samozrejme štýl jazdy treba voľnejší a hlavne treba predvídať.
Mnoho mladých vodičov, ktorí už nezažili Moskviče, Volgy, Lady, Škodovky (t.j. veterány všeobecne) už tak dobre nepredvídajú.
Už z jednoho jednoduchého faktu- vďaka moderným technológiám nemusia.

Kedysi príkladne, keď človek hamptol po brzde, hlavne bez posilovača sa nedialo skoro nič. U Škodoviek v horšom prípade utrhol predné kolesá atp...

Celým tým mierim k jednej veci. Ak niekto vie využiť pomery vozovky, predvída a jazdí ekonomicky ( každý starší vodič pozná brožúry zo zväzarmu), tak mu spotreba klesne, jazdí plynulejšie, z čoho vyplýva vyššia bezpečnosť a predvídateľnosť u iných vodičov, zároveň znižuje opotrebenie, zaťaženie, hluk...

Áno, staré komôrky ešte dlho budú konkurencie schopné v spotrebe a emisiách.

jawakain> Nevyznám se v technické slovenštině, ale jestli "komorným" myslím komůrkový diesl, tak ten má horší účinnost než přímovstřik, proto se od nich taky upustilo. ¨

A ktěm padákům, nejen že je to úplná debilita z mnoha směrů, i funkce při pádu by byla naprd. TO poslední co chcete je pád na maly ostrý předmět, který se zaryje, zachytí o každou blbost. Typicky nesklopná stupačka u Jawy konopnice. To co je nejlepší z hlediska pádu nejsou ani trubkové padáky, ale velké třeba plastové slidry jako má yamaha 660 teneré, které se povšem sklouznou.

Navíc při velkém vysunutí by mohly být při položení v kontaktu s vozovkou pneumatiky, což by motorku poslalo do kotrmelců. Prostě fujovina.

Naposledy editováno 19.07.2018 09:41:50

"komorný diesel" je udomácnené označenie komôrkového diesla v našej dielni. Voláme ich tiež "chrocht", alebo "turbochrocht", prípadne "sečkáreň a turbosečkáreň" pre typický zvuk.

Ospravedlňujem sa, občas používam výrazy špecifické pre východ krajiny a tomu nerozumie ani západ. Ako keď ostravák rozpráva v Prahe

jawakin: ta a100 mela prazdna 1400kg ... a spotreby jako 4,xxx me bavi, to jsem nejel nikdy s nicim

assassin> no, to budeš mať ťažšiu nohu.

Pochválim sa, na eko rally som so svojou Škodou Rapid 136 skončil prvý v rally Slanec , spotrebu som mal 3,1litra na sto. Áno, Rapidečka a spotreba blízka trojke. Dá sa to.
(samozrejme nie so sériou, to by odpálilo minimálne ventily)

sabuleerf> ja nepsal ani slovo o tom ze jezdim za 4l!!!! Kamaraduv rapid s 1.2 tsi ma dlouhodobou spotrebu jak ja tzn okolo 8.5l takze kde je uspora?nehlede na to ze zivotnost tohohle pidi agregatku je desna!!!!

HornisGSX píše: sabuleerf> ja nepsal ani slovo o tom ze jezdim za 4l!!!! Kamaraduv rapid s 1.2 tsi ma dlouhodobou spotrebu jak ja tzn okolo 8.5l takze kde je uspora?nehlede na to ze zivotnost tohohle pidi agregatku je desna!!!!

diesel ma z principu mensi spotrebu. navic dost mozna jinej styl jizdy a i to kde jezdi... on rapid je docela svizne auticko co svadi k rychle jizde, coz zrovna o v70 se rict neda. ja znam jednoho s 1,2 rapidem co bude mit prumer do 6ti....

jo a to pomijim ze v70 v top motorizaci je uplne jina trida za uplne jiny prachy... (a to nemyslim tak, ze musim byt za kazdou cenu v opozici, je to dobry auto, mam stejny a nedokazu si uplne predstavit, ze bych mel neco jineho... )

ale uz jsme dost OT.
ucinnost padaku je sporna, tudiz jejich smysl pri vyssi cene je dost na vazkach... navic cpat na motorku tezke a komplikovane zarizeni, ktere je primo v rozporu s jejim urcenim? motorku konstrukteri designuji na to aby byla co nejlepsi pri jizde - proc ji navrhovat na padani?

Naposledy editováno 19.07.2018 11:16:00

HornisGSX píše: sabuleerf> ja nepsal ani slovo o tom ze jezdim za 4l!!!! Kamaraduv rapid s 1.2 tsi ma dlouhodobou spotrebu jak ja tzn okolo 8.5l takze kde je uspora?nehlede na to ze zivotnost tohohle pidi agregatku je desna!!!!

Co to je za kepku? Za tuhle spotřebu krmím svojich 230 koní u své A6ky 3.0 TDI když jí šlapu na krk. Mne vždy udivovali lidé co si myslí že čím slabší motor tím větší úspora. BLBOST !!! Optimální obsah podle mne je 2.5 - 3 litry. Cokoli pod jsou jen sekačky, nákupní košíky a motůrky do motokár
Jednou jsem se svezl v 8mi litrovém 10ti válci a jen ťukneš do plynu tak se prostě roztočej kola jak u Fábky na ledě

aaaa uz jsem dlouho necetl o "slapani na krk" v tezkym aute s trilitrem za 8,5/100

assassin píše: aaaa uz jsem dlouho necetl o "slapani na krk" v tezkym aute s trilitrem za 8,5/100

No, nějak mi to nedalo a šel sem mrknout do auta na průměrnou spotřebu kterou ani nevim kdy sem naposledy resetoval. 2-3 roky určitě takže to je hodně dlouhodobí a celoroční průměr a mám tam 10,2 ale v porovnání s nějakou jebkou která jezdí krokem za 8 litrů je to nepatrný rozdíl. Navíc mám naftu bez DPH tak proč se s tím nějak trápit, že?

assassin> asi mam neco pokazene pac kdyz jedu dalku dalnice podle predpisu 7.6-8.1 ale kdyz tomu slapnu po krku a jedu tezka noha pod 12 se nepodivam....

Ale chapu ze pise o koncernovem motoru ty jsou preci zazracne

Koncernovy motor, 1.4 TSi v tezkem kombiku. Prumer 6.1 L/100Km. Jezdim jak chci.

Predchozi auto jsem mel 2.0 TDi a jezdil jsem za 6.5 L/100Km.

no, vozit na sobě padák a vyskakovat z motorky....? no nevím...

Na jedný červený suzuki to už musí bejt dávno namontovaný, ne?

WildOne píše: sabuleerf> Yamaha XSR 700.
Povinné ručení + havarijní pojistka u Kooperativy stojí nějakých 16 a půl tisíce základní cena, s každým rokem bez nehod se ti střádají bonusy a platíš míň.

Na tohle si vzpomen pri pristich vyrocich tve pojistky

Kubák píše: Na tohle si vzpomen pri pristich vyrocich tve pojistky

Tak, tak, povinná poistka každý rok sa zvyšuje, a zvyšuje, každý rok človek musí meniť poisťovne, alebo u tej istej a zrušiť a znovu otvoriť, niečo nenormálne. Aby človek stále špekuloval, aj tak je to zlodejina, štátom daná povinnosť, platiť súkromníkovi.

krokoš> Zbytecne se tim vzrusovat,stejne s tim nic neudelame.A mam-li na to vlastnit vozidlo,holt budu platit.Castku resim jen kdyz to uzaviram,v prubehu rozdily proti konkurenci nezkoumam.Abych hledal,pak daval vypoved,uzaviral novou..kvuli par stovkam..Na to jsem moc linej a nedam tomu svuj cas