Husqvarna TE 610 není "ostré" enduro, ale i na ní tvoje prdel pozná středověk

Tak myslím že když to porovnám s GSem a nebo Advikem tak to ostré enduro je. Takže se na tom cestovat dál nedá říkaš jo?

Vsechno se da, ale verim, ze uz pri prvnim vyletu te to prejde a budes litovat (prdel jak prdel, ta se da nacvicit, ale gumy a opravy podle MTH te vyleci ), ze nemas neco jako BMW R100 GS nebo jine podobne stroje a znacky. Bud chces cestovat s tim, ze na misto dorazis po ceste, okresce, semtam prasna cesta, polni nebo tak a to das na klasice/nahaci/cestovnim enduru (a kdyz se to tak vezme, tak i na supersportu) no a nebo na miste chces delat horskou kozu, tak na misto dojedes dodavkou a v dodavce budes mit ostre enduro.

puffybodie píše: opravy podle MTH te vyleci )

o řádek víš píšu že není ostrá, servisni interval není po mth

Wacant píše: Tak myslím že když to porovnám s GSem a nebo Advikem tak to ostré enduro je. Takže se na tom cestovat dál nedá říkaš jo?

Okresky a zatáčky jsou pro tyhle stroje ideální, leký, hravý, ovladatelný. Hlavní silnice a dálnice naopak utrpení - buď trápíš vytočenej jednoválec nebo tě každej předjíždí, po dvou hodinách už nevíš jak si sednout atd. Já mám podobnou motorku a naprosto mi vyhovuje ale nemám cestovatelský ambice. Takže si rozmysli na co chceš motorku primárně používat. Tu Husku ještě přehodnoť, nepatří k nejspolehlivějším.

To co pises nejsou ostra endura, to je WR, EXC a podobne.
DR, XT, LC4, KLR ano, da se na tom cestovat, interval je na km (u LC4 5000km) ale nic prijemneho to nebude, cestovka tak 110 - 120, vibrace od motoru, uzke sedlo, nulova ochrana pred vetrem, relativne maly dojezd.

Mam stejnou motorku, akorat ve dvouvalci, takze vim o cem to je, LC4 jsem mel pred tim a 500km denne je tak nejak akorat.

Naposledy editováno 29.10.2016 13:38:48

Jde všechno když se chce, otázka zní proč. Měl jsem ostrý endura, silnice I cestaky a jako celkem rozumny kompromis mi přijde ti co mám teď. Yamaha 660 Tenere. Dáš naprosto v pohodě 1500km po dálnici do Albánie a tam se rozhodne neztratis. Nevýhodou je váha stroje. U ty Husky bych se bál že to tak daleko bez poruchy nedojede, Yamaha to neni Anebo XT660R, znám jednoho co na tom dojel do Albánie i do Maroka, ale mluvil něco o tom že jeho prdel poznala středověk...výhodou je o 20kg nižší hmotnost proti ty Tenerce, nevýhodou absence pohodlí. Kazdej máme jiný priority, nejlepší je to prostě zkusit. Něco kup a pojezdi a za rok uvidíš jestli je to ono nebo ne

Frankie> souhlas tenerka bude ideál, u tý standartní 660R by mi vadil v terénu ten vejfuk pod motorem

Naposledy editováno 29.10.2016 16:13:59

dá se když ji naložíš do dodávky a vyndáš ji v rumunsku a tam se projedeš. na husku zapomen

Všem děkuji za rady :) Takže to vypadá že na klasický enduro asi kašlu. A pořídím to co jsem měl v plánu.

Frankie> Tenerka se mi líbí ale nevím jestli není 35 kW málo, mám to teďka v Sůze a dobrý ale u toho jednobuchu nevim.

Wacant> to nemůžeš srovnávat, to enduro je lehčí a projev jednoválcovýho motoru je dravější, taky nezáleží jen na výkonu ale i na krouťáku a celkovým průběhu, do terénu a na okresky to rozhodně stačí

Záleží jak, kde a s kým jezdíš. Do terenu to stačí naprosto v pohodě, na okresky cca do stovky taky, na dálnici se dá v pohodě valit 130. Předjíždění je ale třeba důkladně promyslet a pokud bys měl jet ve skupině s litrama, budou na tebe čekat, hlavně kvůli tomu předjíždění které jim půjde o dost líp. Na spolujezdce zapomeň. Já mám Tenerku jako druhou mašinu k Tuonu, takže mě ten výkon stačí, ale jako jedinou mašinu bych to nechtel. Tenerka mě odveze kdykoliv kamkoliv, ale na adrenalin mám motorku jinou. Pro klidné samotáře, na jakýkoliv povrch a do jakéhokoliv počasí ideální stroj.

Ono dost záleží co chceš jezdit. Pochopil jsi nejspíš včas a správně, že velká motorka tak úplně do terénu nepatří, ale přes to ..

Když chceš jen jezdit Kup si cokoliv co má kolem sta kila, hoď to na vlek, najdi si ubytování, u něj to shoď a týden pras po okolí. Není co víc řešit.
Když chceš jen cestovat Kup si motorku s výkonem, šestka tady nebude stačit. Většinu těhle motorek je v terénu utrpení řídit, i přes to, že najdeš takové, co přecijen něco taky zvládnou (LC8, Supertenere 1200, ale prostě se s tou vší vahou musíš tahat)
Když chceš cestovat pomocí terénních zkratek Ideální motorky kolem těch šestiset kubíků, Tenerka, Transalp, menší GSa. Musíš, ale počítat, že oproti verzi s lehkou motorkou budeš omezován, protože dřív nebo později najdeš něco do čeho se s těžkou nebudeš chtít pouštět a oproti verzi s velkým cesťákem zase počítej s tím, že silniční přesuny nejsou tak zábavné jak by mohli být (výkon) a kombinace dálnice a cestovní šestka mě osobně žere nervy, nemá to rezervní výkon a oproti kolegovi já bych na tom 130 valit celej den rozhodně nechtěl. Přesto je ta třetí možnost, kterou jsem se vydal já

Zdar,měl jsem HQ TE 410 E,chtěl jsem od ní to,co chceš Ty a šlo to-kufr,2xboční brašny a byl jsem s tím v PL,UA,SLO,AUT,HR,HUN,RO,jen jsem nedal denně víc jak 500 km takže se toho neboj protože kdo se bojí,sere v síni A že nepovalíš po dálnici 160?-nevadí,s takovou motkou se právě jezdí po mizerných silnicích a cestách,tam totiž můžeš něco vidět a zažít,ne na rovném betoně... Pro mě je cesta ta správná dovolená.... P-H.

Naposledy editováno 30.10.2016 22:25:43

Čau Tome,ber to gs nebo toho advíka,ať trochu jede,a hlavně trochu toho pohodlí.

Všem děkuji za poznatky

Taky sem myslel že bych to "ostré" enduro nechal jako druhou motorku a sůzu nechal otevřít, ta s 68 kW už nějaký výkon má.

Ale jak jsem psal, jestli má vůbec smysl na takové ty delší cesty tento druh endura pořizovat.

K ty Tenerce, kamarád jí má a říkal že ve dvou a naloženej si to cestování představit nedokáže, tak nevím.

Každopádně Vám děkuji za info a popřemýšlím o tom ještě.

Marťas> Mě to právě napadlo, protože nevím jaký to pak bude s tím cestovním endurem v terénu, je zase pravda že tím terénem člověk asi nebude jezdit denně, a na to bych nechal Sůzu. Ještě uvidím k čemu se rozhoupu :)

Wacant> No já mám taky pořád ještě zuzanu,ale co jezdím na bavoru tak jsem na ní jel dvakrát,a to jednou na stk,jak říkal mira s varanem,jak začneš jezdit na enduru,už nechceš jinak.Tak bych bral nějaky univerzál,ať to na silnici jede,a ať se s tím dá jezdit i nějaký ten off.Minimálně tu tenerku,ale spíš bych bral to co jsi napsal.Tu gs nebo kačenu.Jo a jinak,co alpské šotoliny v létě?

Naposledy editováno 01.11.2016 05:18:59

Wacant> Pokud chceš cestovat a ne lítat vyloženě po lesích a loukách-resp.tam,kde nejsou cesty (což už je dnes"vohubu"),tak ber klasiku-jednoduchou 650-ku-Yamahu,Kawu,Báwo-je to pohodlné,relativně úsporné,skoro všude to projede,téměř bezúdržbové a když budeš mít cukání na enduroblbnutí,tak k tomu kup nějaké levné lehké 2T důro 250 a vyblbneš se za pár kaček... P-H.

zizitop> Já jsem pročítal hrozně moc testu a recenzí a jak malý GSo a nebo Advik toho zvládnout poměrně dost i v terénu, asi to bude o něco složitější než s 100kg endurem. Jinak bych to v létě viděl víc na východ Nějaký to Rumunsko a nebo Albánii Ale to jsou jen plány no.

Petr-Huska> Já se toho jednobuchu bojím ohledně toho výkonu, když bych konečně ukecal mladou plus kufry, tak to musí být hrůza. Vím co říkal kámoš s malým stromem, že sice s náma drží tempo ale musí ho točit do plnejch. Takže chci pořídit něco většího, minimálně to Báwo Joo to máš nejspíš pravdu a asi to tak dopadne Díky za rady

já si nemůžu stěžovat na 690Enduro,,, do rumunska po ose vpoho,,, intervaly po 10000km a když na to obuješ ostré gumy tak vyjedeš kde co,,,, ALE ! stále je to jen takovej kočkopes,,, do terénu to není jako ostrá a na cestování to není cenduro

cestovat na 35 kw se dá, baťůžek má 53 a ja 93 kg a v kufrech tak 50 i se stanem a tlumiče občas na doraz ale výkon pořad dostatečný, teda pro mě