Dost zalezi na tom, jaky ta riditka maji tvar, jestli jsou vrtana, jaky maji prumer a z jak silneho materialu jsou vyrobena. Bez informaci se neda rici nic.

Snad jenom ze tvoje idea o tom, ze nevzniknou zadne promackliny a kulaty profil ohybu bude tvarove nezmenen je prehnane optimisticka.

Pokud chces teoreticke reseni, musis dodat podklady a treba se nad tebou nekdo slituje a spocita ti to (velmi nepravdepodobne - neni to uplne trivialni pocitani).

Pokud chces reseni typu: "Pane Lorenc, uvezu to?" - jsi tady na spravne adrese. Odpovidam (jako strojar): uvezes! Proste to srovnej a neres.

Ocelové ano, hliníkové bych ale nerovnal - můžou prasknout.

Jestli to není ohnuto v jednom bodu, tak se asi u oceli na 90% nic nestane, navíc jsou na očích a prasklina by byla vidět. Ale vzhledem k tomu, že už budou vymontované ven a nové nestojí zase tak hodně, tak bych rovnání neřešil. Je to cena max dvou plných nádrží. Zvlášť pokud je to na TA a jestli jezdíš v terénu. Tam řídítka dostávají zabrat a fungl je fungl.
Zkrátka nemusím mít obavy a vím, že mám mašinu v pořádku.

Medved>
Díky, chápu, že na spočítání to není trojčlenka a spíše mě to zajímalo ze zvědavosti.

Naposledy editováno 23.11.2015 15:49:58

srovnat a jezdit .... jinak material uz je vtom miste natazen stazen pri dalsim polozeni to tam snaze povoli..... po desate to krupne tva otazka je dobra ale bez slozeni materialu tinekdo nerekne jak to je tvarne atd ale praxe jejak pises srovnt trupkou a jedese dal.....

Naposledy editováno 23.11.2015 15:39:31

fidlimydli>

Jde o to, že pokud nekoupím originál díl, tak prodejci nabízejí dost variant ( a občas lžou ) na výběr a ve finále bych nerad, abych koupil "čínu" a nové nebyly materiálově horší než ty stávající. Takže asi stejně skončím u originálů

tomas21> Možná jsem naivní, ale myslím, že pokud to budeš brát od zavedeného prodejce, bude schopen Ti k danému komponentu schopen říct více.

Já jsem to měl jednoduché. Vysolil jsem ranec za Renthaly, protože nikdo jiný tenhle rozměr nedělal.

Řidítka jsou z obyčejný oceli, je to ve fabrice za studena ohýbaný, takže nějaký dodatečný narovnání za studena o 2 cm na pevnost mít vliv nebude - pokud je to v materiálu, ne v místě nějakýho vrtanýho otvoru, kde by se mohla založit prasklina a nejsou ty řidítka ohlý lomem/zborcením stěny, ale jen obloukem. Navíc to neni konstrukční díl namáhanej na nějaký velký síly - ta ocel vydrží víc než ruce Ramba. Spíš jde o to aby se to povedlo srovnat - řidítka jsou většinou ohnutý "prostorově" a to od oka stejně většinou nedáš, přípravek taky žádnej mít nebudeš, bude to nakonec jak vývrtka. A při upnutí asi poškodíš i chrom. V tom bych viděl podstatu problému, ne v snížení pevnosti. Řidítka jsem taky rovnal a nakonec stejně musel koupit jiný - prostě se to nepovedlo, furt byla každá strana jinak...

My ocelová řídítka rovnali několikrát, pokaždé úspěšně a bez poškození chromu. Upnutá přes gumu do svěráku a jako páka byl opět přes gumu přisvorkovaný železný U profil. Jak píše charlie.vtx1800, nejtěžší je trefit symetrii, ale i to se na několik pokusů dá.

A bylo to sakra víc, než dva centimetry

1100Virago> Něco podobnýho jsem po pádu taky rovnal , možná to bylo i o něco víc ohnutý a držej . Docela jsem byl překvapenej jak jsou ty řídítka tuhý .

motovlk> Mě to moc narovnat nešlo bo to bylo v jednom ohybu zmáčklý, tak jsem koupil nový a starý rozřezal a nechal z nich svařit opěrku...

Jako strojař říkám tady není´moc co počítat, musel by na rentgen, případně zkouška únavy materiálu atd...atd..., záleží na použitém materiálu a jelikož ho nevíš, tak je to buď a nebo.
Jako člověk a majitel TA říkám nasaď na ty bláta trubku ohni jak potřebuješ, dej hrazdu a jezdi. Že by praskli je to poslední co by se stalo. Pokuď nejsou zborcený a nezbortí se po rovnání... či jinak poškozený ! Kdyby jsi je ohnul třeba znovu tak už bych se nad rovnáním rozmýšlel.

Naposledy editováno 23.11.2015 20:56:15

Mám v garáži originál řídítka z V-Stroma, kdybys chtěl....

Jestli se bavis o original TA riditkach s hrazdnou ktera je myslim varena, tak je klidne ohni lesenarskou trubkou do puvodniho stavu a neres.
Coz ti nerikam jako strojar bo to nejsem, ale empiricky vyzkouseno.

Tech píše: Jako strojař říkám tady není´moc co počítat, musel by na rentgen, případně zkouška únavy materiálu atd...atd..., záleží na použitém materiálu a jelikož ho nevíš, tak je to buď a nebo.
Jako člověk a majitel TA říkám nasaď na ty bláta trubku ohni jak potřebuješ, dej hrazdu a jezdi. Že by praskli je to poslední co by se stalo. Pokuď nejsou zborcený a nezbortí se po rovnání... či jinak poškozený ! Kdyby jsi je ohnul třeba znovu tak už bych se nad rovnáním rozmýšlel.

pocita se pred rovnanim, defektoskopie se dela po rovnani .

Medved> Ano, spočítat by to nějak šlo, ručně ne musel by se udělat přesný model ohnutých řidítek pak MKP , ale musel by znát materiál a jeho vlastnosti při opakované plastické deformaci. A zpracování, jak byla řidítka při výrobě ohnuta, za studena, za tepla. Neznámé jsou i síly resp. mechanismus při poškození, teplota... a jelikož se pohybujeme za mezý kluzu byly by výsledky i tak nejisté. Nejspolehlivější by bylo několik párů řidítek, které by se ohybaly sem tam až by praskly s různým stupněm přetvoření a zaznamenávat potřebnou sílu. Z toho by se daly udělat nějaké závěry.

EDIT: Stejně nejlepší by bylo zeptat se na to přímo u výrobce řidítek, který otom bude určitě vědět více než my rádoby odborníci z internetu.

To jen pro pořádek, jak ti tu psali, normálně je srovnej jak nejlíp dokážeš a jezdi. 2cm není nic.

Naposledy editováno 24.11.2015 14:38:39

gugo> origoš řídítka s hrazdou měli 6-ti kila,650 mají takový vlaštovky bez hrazdy

karlos-transalp> no vidis pak se to nema krivit kdyz tam nedaj hrazdu

Jako strojař ti to řeknu takto . Zkus to ohnout zpátky a podaří se nebo ne a prasknou nebo budou křivé a seženeš nové/jiné. A ten výpočet jak tu řešíte bych chtěl vidět. A pak toho cvoka co fakt bude běhat s uhnutýma řidítkama po mech. zkouškách.

Naposledy editováno 24.11.2015 14:23:08

Sali28> Jistě že to je blbost, ale "nasaď trubku narovnej a kašli na to" slyšet nechtěl.

Vyčerpávající odpověď od charlie.vtx1800. Ptal ses jak se bude měnit struktura a vlastností, tak jelikož se jedná o deformaci za studena, tak v materiálu neprobíhají žádné uzdravovací procesy a tedy dochází k vyčerpávání jeho plasticity a při dalších ohybech může dojít k lomu. Jak bylo již výše zmíněno, neznáme složení materiálu a taky podmínky, za jakých byly řídítka tvarovány. Nicméně v tomto případě se není třeba obávat lomu, ale stejně to nikdy přesně nesrovnáš ale zvykneš si na to během chvilky. Poznáš to až tehdy, když pojezdíš na jiné motorce s rovnýma řídítkama (podobného tvaru) a pak zpět na své s ohlýma.
Názorrným příkladem může být ohýbání ocelového drátu v rukách, na tomto lze hezky vidět, jak dochází k deformačnímu zpevnění v místě ohybu. Při zpětném rovnání (zase v rukách) se deformace soustředí na místa okolní (tam je nižší deformační odpor) a né tam, kde došlo ke zpevnění, stejný problém nastane i při pokusu o narovnání řídítek pomocí trubky apod.

Bings> Díky, musím změřit ty moje, tak pak bych se ozval

rovnal jsem daleko víc ohnuté endurové řidítka, jezdím veselé dál od nehody jsem najel asi 8 tisíc km

Díky pánové za Váš čas a odpovědi. Super.