wow, to vypadá skvěle

Tleskám, tleskám, tleskám. Konečně po dlouhé době vidím zase nějákou povedenou věc, díky které by se o nás mohlo zase začít ve světě mluvit. V dobrém samozřejmně :D

Naposledy editováno 05.11.2015 22:07:34

Máme zvláštní schopnost vytvářet exkluzivity, které nikdo nebude kupovat a když, tak dojde materiál.... Pokus dobrý, ale to je tak všecko

od tvurce tohoto projektu (anglican, manzelka ceska) jsem kupoval pred dvema lety CZ 501 hodinar, je to blazen do tehle skutru a bydli ve vedlejsi vesnici (Mirosovice)

Prasoskůtr byl, je, a bude pecka...

Závidím mu práva na design a značku Čezeta... elektro není pro mě a myslím, že s konvenčním spalovákem by to mělo úspěch...

Jeste by moh vymyslet enduro "divočáka"

Naposledy editováno 05.11.2015 23:05:11

Jsem z toho tak trochu rozpačitej. Zaprvé už jsem podobnej článek před nějakými měsíci četl, předpokládám, že se jedná o stejnýho blázna a nadšence, a zadruhé vlastně jen vykuchal prase a dal do něj baterky a elektromotor. Jako prototyp dobrý, ale na nějakou (malo)sériovou výrobu bude potřebovat vyrábět to komplet a ne renovovat padesátiletý díly. Zatřetí retro sice táhne, všichni se zajímají, ale doopravdy kupují? Je to hezký, projel bych se na tom, ale nanejvýš z recese.

ale ta cena 280 000,- ale zase na druhou stránku teď je to in a budoucnost to rozhodné má(myšleno obecně)

za vic nez ctvrt mega Prase s prasecima jizdnima vlastnostma s ekoteroristickym motorkem a dojezdem ro cigara a zpatky??? Prase MUSI prdet, smrdet, byt za nim oblak koure a obcas pridrit motor!
Tyhle vlnytypu vsichni musej stavet kaface, pak retro a ted elektrosra*cky me desej.....

Zavolejte nekdo konecne kamarada

Vypadá to hezky, ale za 250kkč to bude mít možná pár Pražských hipsterů, kterým malý dojezd beztak vadit nebude.

Je škoda že se u nás nikdo nezmůže na víc než na znovuoživování úspěchů z poloviny minulýho století.

Řekla bych, že to podstatný na tomhle revivalu bude, jestli po tomhle příjdou vůbec s něčím dalším a jestli to bude zase jen otočení do minulosti nebo skutečná snaha přijít s něčím novým.

chápu to správně, že český moto design skončil v 60. letech a na nic jiného se dalších 100 let nikdo tady nezmůže? Pokus hezký, ale přijde mi to trochu smutné. O zpracování si myslím své.

Prase, je svým způsobem hezký, ale ta cena je úlet. Je to neprodejný.

Odkaz na jawamanii kde je odkaz na prezentaci "prototypů" a diskuze.

Na to, že pán nemá jedno elektroprase jako studii či nápad, ale už má více prototypů, bych čekal po všech ohledech lepší zpracování. Rychlost 80 km, dojezd 100 km, váha 170 kg a cena přes čtvrt míče mi opravdu nedávají smysl. A kdybych se musel vyzout do ponožek na představení skútrů, které stojí přímo na podlaze (ani hevery nejsou ničím podložené co koukám), tak bych se asi otočil a šel do pryč

Edit: buben vepředu a kotouč vzadu jsou už jen takové třešničky

Naposledy editováno 06.11.2015 12:13:02

do města....proč ne, pokud to bude spolehlivější než to "moje" prase...

00Pavel píše: Prase, je svým způsobem hezký, ale ta cena je úlet. Je to neprodejný.

Citace z idnes článku: "Cena deset tisíc eur, kterou na znovuzrozenou českou legendu nasadil, není rozhodně lidová. Uznává to i sám stavitel. Vysvětluje, že to je stylové zboží, které má v plánu nabízet i za hranicemi." Nepoznáš exkluzivitu, no

Problém je v tom, že to bastlí do existujících kusů a těch ubývá a jen tak někdo mu nedá vrak na takovou přestavbu. Postaví pár kusů, pak mu dojdou "podvozky" a bude namydlený. Myšlenka možná pěkná, ale musel by dotáhnout konstrukci komplet do posledního šroubu a pak vyrábět lisovací formy, přípravky, nástroje... a bude s cenou rázem ještě daleko výš = neprodejné ani mezi arabskými šejky.
A souhlas se Seredem... cpát do jakékoli klasiky elektriku je zvěrstvo, asi jako cpát do mého veterána motor 1.2HTP - to bych urazil pazoury a rozkopal tu prázdnou palici, co má na kejháku, každému, kdo by něco takového chtěl spáchat. Navíc v článku je sice uvedeno, jak "100 ujetých km bude "stát" několik korun" - ale už jaksi není zmíněno, že za pár let bude baterka v prdeli a pořízení nové několikanásobně smázne úsporu oproti benzinové verzi. nemluvě o tom, kolik energie a potažmo exhalací stojí výroba a následná likvidace baterky - v tomto ohledu benzin/nafta vycházejí 100x lépe. Což se ovšem pochopitelně sluníčkovým ekozmrdům do krámu nehodí.

Toto jest zkrátka jen další výkřik do tmy, odsouzený k zániku.

Pěkný to je, ale čtvrt koule bych asi utratil za smysluplnější věci - tohle je finanční nesmysl

před pár roky psali o velorexu, že to bude prodejní trhák.

nic moc vykunene prase se strevama z elekro kola?

tak jako dobrý ale kdybych si třeba já chtěl koupit elektroskůtr tak za těch 250k bych měl za 2/3 ceny takového http://www.coolthin...00-electric-scooter/

Naposledy editováno 06.11.2015 20:01:20

lidi chtějí praktické nové věci. dostupné.. elektrokola se prodávají jako housky na krámě. asi proto, že jsou praktická a dostupná

laďa-prášil> NEW Prase jsem ohodnotil vys. K tvemu prispevku o prodeji elektrokol: kdyz srovnam ekoteroristicky elektrokolo s Babettou, CO VYJDE LIP??? Podle sileny slunickovy legislativy musim na elektropitschovine slapat, jen to pridava a to tak ze jen za urcitejch podminek energii. Baterky pudou za dva roky do kelu, jiste musim ekologicky likvidovat a draho kouit novy. K tomu slusivej cyklobuzna oblecek s vycpanym suspenzorem a kdyz se posere elektronika made by PRCH tak to muzu hodit ze skaly ..... Do Babci dam frtana benzinu s olejem, nakopnu a jedu a jedu a jedu a k tomu 2T kraasne prdi, smrdi a zeleny zmr*y to privadi k silenstvi! .
Ale Cechacci se nechaj presvedcit jak je ten elektroverk zelenej, vlastne nejzelenejsi a jak to jezdi zadarmo. Neeeee!

Naposledy editováno 06.11.2015 21:02:42

sered> přesně tak

Musíte si uvědomit, že elektrokolo nepotřebuje řidičák a jezdit na tom mohou i starší lidé a zvládnou to, Jsou spolehlivá. Neplatí pro ně zákaz vjezdu atd. Úspěšné je, co si lidi kupujou, Babetu byste si dnes novou asi nekoupili, ale můžete o tom mluvit.

V tý reklamě se mi nejvíce ze všeho líbí holky

Projekt a myšlenka jsou skvělé, ale má to třikrát mínus. 1) že je to elektromoto, 2) cena 260 000,- Kč a 3) komponenty z číny

Naposledy editováno 06.11.2015 23:55:15

Seikos, SimpleManCZ, ST-M a spol: nevím, čemu tleskáte.

1. Udávaný dojezd 100km - nenechte se vysmát.
Baterka 4,8kWh, jmenovitý vykon motoru 5kW - při ideálnim stavu je možné jet na plny výkon necelou hodinu. Jak rychle se pojede na plný výkon na rovince s necelými sedmi koňmi a hmotností okolo 250 kilo (moto + pilot)? Cca 80, pokud nebude foukat protivítr. A to ještě nesvítíme nebo nejedeme za chladnějšího počasí, kdy výkon baterií ještě klesá. Do města to nebude uplně pravé. Sice rozjezdy budou v pohodě, trakční síla elektromotoru je lepší, než u spalováku, ale ve městě jsou křižovatky, semafory, atp. Tedy nutnost se rychle rozjet a pak nutnost brzdit ... a energie je v háji. Baterie mají malou hustotu enrgie a v případě elektrovozidla je hmotnost klíčová. Snažit se zastavět elektropohon do skoro čtvrtunového prasete je blbost.

2. Tohle znáte?
Za toto by měl někdo dostat kriminál. odporuje to jakékoliv normě na světě. Používat zásuvku s kabelem se živou fází na kolíku je prostě naprostá prasečina. je to potenciálně smrtelná záležitost a nikdy by se tohleto nemělo dostat mezi lidi. Je to nehorázná chyba, NEOMLUVITELNÁ, byť i na "prototypu". Tady jde o život kohokoliv, kdo tu upravenou šňůru vytáhne a náhodou mu sjede ruka na živé kolíky. Naprostý amatérismus, vlastně se ignorují normy a předpisy.

3. Cena čtvrt mega? Všichni z toho sednou na zadek. Ano, bude se dodávat laminátový PAV za 18 tisíc. Všichni víme, kdo ho ve skutečnosti vyrábí za 15.

4. Celková prezentace je naprosto ubohá. Když chci s něčím vyjít na svět, pak tomu musím dát náležitou formu. To neznamená, že nechám fotit chcuchvalce drátů pod sedlem. Možná by stačilo vysvětlit, že stačí pár elektrikářských pásek a 20 minut na uspořádání kabeláže.

5. Zpracování.

Tohle mluví za vše. Elektrovýbavu drží stavebnice merkur a přímo nad předním kolem, tedy v místě ostřikujícího bláta a vody je nabíječka, jakkoli chráněná.

Ergo - supertěžká cihla, s výkonem malé kývačky, dojezdem elektrického invalidního vozíku, elektokabeláží, která Vás může zabít, nulovým úložným prostorem a cenou čtvrt mega? Ne děkuji, raději do svého prasete koupím za ty prachy benzín a budu jezdit, jako král...

jawarmaniak> zdejsi slunickari/cyklobuzny te zaslapou do zeme!

K Tvym bodum bych jeste pridal
6. je to mistama rezavy uz v tomhle psaudoprototypu, kde konstrukkter zrejme zapomel testovat antikorozni ochranu.
7. mechanicke zpracovani sestav sileny: kridelko zamku "nadrze"poskozuje vysoce kvalitni asi cinsky lak!


Kdyz si dame paralelu ze zeleznice: Predchudcem elektricke trakce byla PARNI!!! Zacne konecne nekdo delat motorky na paru? Budou jeste vic smrdet nez nase kraaasne veteranske 2T a se zelenejma slunickovejma ekoteroristama to konecne svihne .... znam bohuzel jen jedinej prototyp

U toho modrého stroje je zřejmé, že to je něco jako "první prototyp", zkouška, jestli to jde, takže bych nehodnotil zpracování. Otázka, jestli může mít úspěch tento koncept. Všichni jsou na foru zapšklí fandové, ale nikdo to nekoupí, protože nemá peníze.

laďa-prášil> Tak si prohlídni všechny fotky. Ta elektrika vypadá na všech stejně. Navíc, když chci něco prezentovat, tak to taky musí vypadat. A to se na mne nezlob..

Ale je to jedno. Tohle nikdy nedostane homologaci. Už jen kvůli té smrtelné zásuvce.

Naposledy editováno 07.11.2015 07:04:08