Je to o lidech, já měl a projel kde co a třeba 6ku Horneta měl 8 let a cca 40tkm (dole nekucká teda ani náhodou)... z litrů VTR SP1,954,VTR F, jezdil FZ6, R6R,R6, CBR600RR, ZX10R 2008 atd... Osobně po těch letech a kilometrech jsem zakotvil u 110koňového VTR F..Dobře, chybí mi občas silná akcelerace nad 200, ale jinak mě už vůbec nelákají stroje co maj hodně přes 100koní.. Jelikož jsem šel hodně kroků oproti 954 zpět, vše se děje tak pomalu a plynule, že mám daleko víc času si vše užívat, místo toho, a6by ve mě bouřil adrenalin..Každej to má holt jinak a každej se vyvýjí, proto rady typu krouťák a koně jsou jen s odpuštěním pro mě kopa hoven, pro jinýho životní motto. Můj názor, kup 4válcovou 6ku, třeba toho Horneta, ale je to v podstatě fuk 90-100koní v čemkoli pojede vždy +/- stejně a jezdi a jezdi a jezdi. Sám uvidíš jak ti to půjde a co budeš chtít zkusit posléze

gagtoy> no právě že jsem malej 172cm právě proto půjdu asi do toho horneta a pak se uvidí prodat ho můžu vždycky a koupit nějakou sportku taky ale jak říkám jsem "malej" a potřebuji malou motorku ale dík za tip.

..Roko..> ok díkec moc za tipy hodně jsi mi usnadnil výběr 8lt 40tkm jdu do Horneta ale ještě si rozhodnout jestli 6ku nebo 9ku.Koukám hodně zkušeností tak je to asi nejlepší si vyzkoušet a potom se rozhodnout co ti bude sedět.

rozdíl mezi 6 a 9 hornetem je v tom, že motor u 9 pojede lépe odspodu a je o trochu větší než 6, ale i 6 letí, když ji točíš a bude snažší sehnat v dobrém stavu 6 než 9, protože 9 není až tolik na výběr

Přesně, H9ka ujede H6ce až při rychlostech nad 200km/h. H6 200kg, H9 tuším 230kg. 6ka má hravost, 9ka krouťák, výhoda 9ky je ve vstřikovaní oproti starším H6 (pod 2006)... Když jsem tehdy na H6 (2004) sednul z ER5, myslel jsem, že mi to urve prdel a to už jsem měl něco najeto (10tkm na NSR a 8tkm na ER5), myslím ,že se dá v pohodě s H6 jezdit až do důchodu S H6 jsem se krásně za ty léta vyjezdil a přechod pak na VTR SP proběhnul naprosto v pohodě (ještě jsem si říkal, kurva litr a něak to nejede) ,ale to už je zase jiná písnička, twin efekt apod...

Nebo koukni po cbr 600f je to takový "oblečený hornet"

stenlycica> Být tebou tak vezmu staré CBR600R rok cca 96-97. Prošlo mě ruka už dobrých 200motorek a tohle staré cebro mám furt v paměti, je to podle mě jedna s nejlepších motorek na jakých sem jel. Není nejvýkonější, nejrychlejší, nejpohodlnější, nemá nejlepší brzdy ani podvozek, ale je to hodně všestraný a univerzální stroj a v tom je její síla. Je to supersport, ikdyž už hodně starý, ale pořád má co ukázat a 250km/h není problém. Můžeš tu motorku vzít a jít si zablbnout na okruh, nebo nabalíš kufry a klidně i ve dvou můžeš na tom jet na dovolenou do Chorvatska nebo jen tak jezdit kolem komína nebo na ní každodenně jezdit do práce. Je to pracant a opavažuju se tvrdit že i jedna s nejspolehlivějších motorek(no dobře ten regulátor ) a hlavně dnes ji koupíš za pár korun a jelikož jich jezdilo fakt hodně tak se dají sehnat i zachovalé kousky. Navíc ta cena už dolů nepůjde, takže za ty dva tři roky ji můžeš prodat za to cos ji koupil.
Jinak k ostatním mašinám co si tu psal: R6 Jak je známo, prvním ročníkům praskali válce, to vůbec nebrat, ty 02-03 cos zmínil už tím myslím netrpěli, ale je to motorka která se vyloženě dobře cítí na okruhu, pod 8000rpm je to mrtvola, pak teda jede pěkně to se musí nechat, ale do normálního provozu to není, abys to pořád držel v otáčkách tak bys musel jezdit jen na jedničku a na dvojku, někde na rovince občas trojka a spotřeba by se ti takovým stylem jízdy pak asi taky nelíbila.
R1 v těch letech je dobrá motorka, jede to velice pěkně, na jedničku za plynem na zadní není problém, dobré brzdy, podvozek, váha, jenže je problém ji dneska sehnat v zachovalém stavu. Na jaře sem nad ní osobně uvažoval a když sem viděl ty vraky co lidi prodávají, tak sem od ní upustil a šel nakonec do CBR900RR 99´. A další věc pokud fakt začínáš, tak na R1 opravdu zapomeň ve svém vlastním zájmu
ZX9R taky není špatná, oproti Yamáhám určitě pohodlnější a rozměrovně větší, podvozek měkší. Výkonu až až, takže na to bych taky ani nemyslel.
CBR954 to bych nazval takovým kompromisem mezi R1 a ZX9R Výborná motorka, dobré brzdy i podvozek, ale není přehnaně tvrdý, celkem je i pohodlná. Ale pořád na začátek pro tebe ne moc vhodná motorka.
Opravdu být tebou jdu do té CBR600F, myslím že zklamaný z ní nebudeš, a hlavně když už bys s tím někde říznul nebude ti to tak líto jak když spadneš s mašinou za 70tyček. A nebo kdybys měl zájem kamarád prodává ZX6R model 95-97 za necelých 30000Kč Pokud chceš pošlu ti fotky
A nebo pokud chceš toho Horneta, tak na začátek to nebude špatná volba. Jen si psal že naháče nechceš tak sem ti tu napsal něco málo o těch kapotách

shewcza> dobra rada jenom ti nesedi obrazek

Obrázek nesedí, ale to ničemu nevadí. F3 se mi líbí víc než F4

shewcza> dík ale ještě prosímtě nebude na mě velká nejsem žádnej obr 172x75 hubenější postava?Přeci jen hornet je malej.

stenlycica> Hele co jsem porovnával tak velikostí je to skoro stejný, možná to bude mít pár kilo navíc kvůli kapotám...

stenlycica - jezdila na ní moje manželka s výškou 160cm

Výška sedla Hornet 790mm, výška sedla CBR 800-810mm.

CBRMilan píše: shewcza> dobra rada jenom ti nesedi obrazek

sedí, akorát na obrázku je verze F sport chytráku. Rozdíly minimální, největší vizuální je sedlo.

stenlycica: Malá Ti nebude, dosáhne z toho i moje mladá a ta určitě 172cm nemá, ale zase má dlouhý chcaní

shewcza> ale zase má dlouhý chcaní

JJ...A nevadí jí velkej plnej pytel...

Ok dík Všem zajdu se podívat do bazaru i na horneta i na cbr a skusím se projet a pok se snad rozhodnu.V každém případě potřebuji univerzál tedy není špatná ani cbr f
jak píše mischa638.

shewcza> pokud nekdo do popisu uvede cbr 600 f a na obrazek da cbr 600 f sport tak i takovej blbec jako ja si toho holt vsimne chytraku

Čéče ty nevíš jestli chceš šestku nebo litra. To je pak těžký Ale jestli chceš řádit po zatáčkách s kolenem na zemi tak rozhodně šestku.

McCritter> JSEM PSAL ŽE ZAČÍNÁM !!! ty jsi hned věděl co chceš?Většinou každej zkouší a potom se rozhodne.

Držím palce, ať dobře vybereš a jezdí ti to. Fajn že sis nechal poradit, Hornet nebo CBR600, to jsou dobrý volby. Jen bych ti ještě navrhnul, abys zkusil i nějakej dvouválec, SV 650f třeba, ten zátah odposda má něco do sebe

McCritter píše: Čéče ty nevíš jestli chceš šestku nebo litra. To je pak těžký

na tom není nic divnýho, než člověk získá představu jak chce jezdit a kde, klidně by mohl začínat i na enduru nebo čopru.

Naopak lidi co vědí přesně že chtěj jenom R6, pak zas naopak nevědí co s tím

Stev> Dík

Nedávno jsem si koupil Horneta a včera odjezdil první vyjíždku S-ková verze r.v. 2000 :)

Už zase diskuze,ktera by byla fajn.Kdyby pár hrdinů neplácalo blbosti.Chapu že sem tam se někdo cítí jako talentovanější bratr Veleho.Ale litr má furt krouťák a koně.Co se můžou splašit na mokru,nebo v zatáčce.Teda i na rovině.Vždy si vzpomenu na tv zprávy.Kluk si byl v bazaru pro svoji první moto.Vybral si ZX10R.Zabil se 50m od bazaru při zkušební jízdě.

Když už je řeč o Hornetu a dle tvého výběru vidím, že nejseš proti Yamaze, tak proč ne FZS600 - proti Hornetu 600 o něco lepší výkon i brzdy. Ročníky 2002 a 2003 i dobře svítí a dle mého vkusu i dobře vypadá. Jinak platí v podstatě vše co bylo napsáno o Hornetu 600, nebo CBR600 - univerzální moto na vyblbnutí i na dlouhou štreku. V zatáčkách se s tím dá potrápit nejeden litr.

Pep1> FZS600 - proti Hornetu 600 o něco lepší výkon i brzdy.

Lepší výkon? No teda...

mahuzs píše: Pep1> FZS600 - proti Hornetu 600 o něco lepší výkon i brzdy.

Lepší výkon? No teda...

Omlouvám se, teď jsem koukal, že dle údajů je to naopak. Hornet má o 1-2KW vyšší výkon.
Napsal jsem to proto, že mě v hlavě uvízl tento srovnávací test:

http://www.fazer.kva...%20&%20Fazer.htm

Pitbullterier píše: Už zase diskuze,ktera by byla fajn.Kdyby pár hrdinů neplácalo blbosti.Chapu že sem tam se někdo cítí jako talentovanější bratr Veleho.Ale litr má furt krouťák a koně.Co se můžou splašit na mokru,nebo v zatáčce.Teda i na rovině.Vždy si vzpomenu na tv zprávy.Kluk si byl v bazaru pro svoji první moto.Vybral si ZX10R.Zabil se 50m od bazaru při zkušební jízdě.

Na 100% souhlasím.....jen bych dodal že člověk o nic nepřijde když začne na něčem "slabším". Na začátek lepší něco co na člověka neklade takový nároky,když uděláš papíry na plechovku taky nemůžeš počítat s tím že v pohodě uřídíš F1. Lepší koupit něco přiměřenějšího svejm schopnostem,vyjezdit se a pak zkoušet něco až když máš zvládnutý to co máš aktuálně. Není se za co stydět,horší než osedlat 954 a pak nestačit držet krok s ER5 to nebude
Konec konců ne jeden inzerát sem viděl jak někdo přešel na litr a až opravdu vyzkoušel co to umí,tak prodával s tím že je to na něj moc.

Naposledy editováno 11.07.2015 19:06:43

Tomas_81> Kde jsou ty časy,kdy kluci lítali na Jawách 350 a vysněný stroj byl jogurt 600.Firebludy,ZZR11 a podobná děla byli jen pro krutostřelce.Dnes chce každý vše hned a ochuzují se o ty krůčky za koňma.Holt jsem ze staré školy

Pitbullterier> V té době sem motorkář ještě ani z daleka nebyl Nicméně jde to všechno dopředu,motorky sou jinde,pokrok nezastavíš což je dobře. Jen si nejsu jistej jestli je nějakej pokrok i u těch právě začínajících když je dnes tolik možností a taky cenově dosažitelnejch strojů že si každej může vybrat na jak silné mašině začne a každej si myslí že nejlepší je začít na té nejlepší = nejsilnější aniž by věděl o čem vůbec taková obyčejná nahatá šestka je. Tím se nechci nějak dotknout zakladatele vlákna,ani sem to od začátku nepročítal nevím jak je zkušenej,ale pokud si nechal poradit a rozhodnul se pro nějakou tu šetku pak podle mě udělal dobře.....