Místní motokatalog ber spíše jako orientační. U hodně motorek tam jsou nějaké blbosti. Nedávno jsem někde hlásil chybu, když měli přehozený rozměr přední/zadní.

tak kdyz teda nikdo...
V11 je samo vzdy OHV, propojeni svodu se bezne odstranuje i treba u Brev, atd.
pruzinky praskaji, olej mas vymeneny u kafe

nechápu co kdo má s guzzí spolehlivostí....
startuje za jakéchkoliv podmínek, ať prší nebo je umytá, svítí, dobijí....
ještě ani jednou mě nikde nenechala a neřešil jsem žádnou závadu. je pravda že mě zlobí nějaké kontakt ve chcípáku na řiditku, stačí procvakat a zas v pořádku. a taky se mně pořád vibracema setřepává mínusové kontakt z baterky. ale naposledy jsem to přivázal a vypadá to už dobře
jinak mám rok 2001 a svody mám originál samostatně, propojení je přímo pod vypouštěcím šroubem z převodovky

a V11 ber- je to nejlepší guzza a guzza sama o sobě
klepe se to jak drahé pes, na kilometr je slyšet to ohv, je to dlouhý jak téden před véplató, váží to to co normální motorka aji se sajdou, baťůžek po hodině jízdy brečí, tobě upadávají kyčle, dlaně po delšíé jízdě máš umrtvený na dlouhou dobu dopředu, při každým ubrání plynu za sebou taháš prdel, ze zvuku v originálu rezonuje všechno kolem a když rychle pustíš spojku aji bez přidávání plynu, se třema škubnutíma do strany se to zvedne z volnoběhu na prdel takže si nemůžeš vybrat líp

Naposledy editováno 01.11.2014 23:58:31

Ahoj,
hele kup si Bmw, Guzzi maj každou chvilku fatální poruchy.
viz: http://www.motorkar...mp;fid=76&pgr=85
http://www.motorkar...mp;fid=76&pgr=84
rozdíly najdeš : http://www.motorkar...?ft=140818&fid=6

Naposledy editováno 02.11.2014 08:50:00

Vladimir píše: Ahoj,
hele kup si Bmw, Guzzi maj každou chvilku fatální poruchy.
viz: http://www.motorkar...mp;fid=76&pgr=85
http://www.motorkar...mp;fid=76&pgr=84
rozdíly najdeš : http://www.motorkar...18&fid=6 [/quote]
Přesně tak. Každou chvilku. Já měl za posledních 50tis km celou jednu. A to mám 8V, která měla prostě jednu věc blbě navrženou a výrobce mi to vyměnil za inovované a spolehlivé řešení. A V11 se tenhle problém vůbec netýká.

BMW je super spolehlivé. Tak určitě. Já se koukal jen na kardany:















Naposledy editováno 02.11.2014 09:25:53

Vladimir> Díky
ale to je asi i jedna z věcí co mně baví ,na to že ujedu za rok tak max 1000km
se vtom tu a tam rád štourám a ikdyž po BMW sem taky zvažoval,má ho muj kamoš a brattr a tak,nechci nějak doplnovat řadu,ikdyž jsu i cenově jinde,ale pro mně to je pro radost a ne jezdit jen jako tupý němčour nic proti nikomu a ničemu ono vše má své
Tudíš doufám že v tom poměru km a závad to nebude 1:1
konec koncu kdo je odkojen na jawa 50 tak tohle zná a přesto nedá na fichtla dopustit že

seikos> díkes za reakci,hlavně to tu chlapci nechci brát jako válku světů,jen zabavu
mimochodem ,těch 50tis KM .mi nahrálo,když koukám na inzerce V11 mají kupodivu stejě skoro najeto(30-40tis KM),náhoda NEBO záměr?
Třeba BMW se cca okolo 60tis KM teprve zajíždí,ikdyž často odejde ložisko na kardanu,nebo i umělcum nekerým spojka,ale to je asi taky jak a kdo stím jezdí že
mně když ze servisu odjíždí panáček 1nnááááááááá 2dvěěěěěěěěěěěěěěěě a motor je krásně studený,a předtím pan vypráví jak má moto rád a že si ji hejčká a tak dále.
no tak ty co ví to ví a ti co ne budou remcat to je koloběh,hlavně mír a úsměv

Markus.1 píše: seikos> díkes za reakci,hlavně to tu chlapci nechci brát jako válku světů,jen zabavu
mimochodem ,těch 50tis KM .mi nahrálo,když koukám na inzerce V11 mají kupodivu stejě skoro najeto(30-40tis KM),náhoda NEBO záměr?
Třeba BMW se cca okolo 60tis KM teprve zajíždí,ikdyž často odejde ložisko na kardanu,nebo i umělcum nekerým spojka,ale to je asi taky jak a kdo stím jezdí že
mně když ze servisu odjíždí panáček 1nnááááááááá 2dvěěěěěěěěěěěěěěěě a motor je krásně studený,a předtím pan vypráví jak má moto rád a že si ji hejčká a tak dále.
no tak ty co ví to ví a ti co ne budou remcat to je koloběh,hlavně mír a úsměv

ono vy stálo za to si přečíst kolekci hlášek uživatele Váňa, tady na Motorkářích. Jo, takové ty hlášky že BMW se na 60 teprve zajíždí ma 120 přestává žrát olej, ty jsou už skoro slavné

Co se týče nájezdu 30-40, tak to není specifikum V11, ale obecně celého českého trhu se všemi motorkami.

seikos> s těma KM to je souhlas,a pravda MG má mechanický tacho,a ostaně i vetšina moto dovozu je cca 20-30tis km
hm to je už spíš na zamyšlení pro případné OUŘEDNÍKY dekra a podobně,než pro nás smrtelníky
Ale všeobecně řečeno nejde ani tak o KM jako oto který Pepík nebo Helmut či Giuseppe to měl v rukách že ano.

Do V11 běž! Pro mne to byla nej motorka co jsem měl a byly to krásný časy,poruchy žádný pouze běžný opotřebení,jen pokud často něco kutíš,je lepší šrouby dávat na lepidlo,vibracemi se povolují, olej mi tekl ze spodu motoru na výfuk a smrdělo to,přetěsnil jsem šrouby,přes které to šlo a byl klid. Nádhernej zvuk,na kvalitních silnicích se s tím dala jet vcelku hustá střelba i z mnohem sportovnějšíma motorkama, BMW motor je proti Guzzi takovej mdlej... guzzi je fakt boží!!! Někdo by mohl namítnot proč mám teď rejži tak jen vysvětlím,že abych vůbec mohl,jezdit,když už mám rodinu,tak musím brát s sebou i manželku a jezdíme především na dlouhý výlety, u dvouválů manželce vadil prudký nárust krouťáku a dávala mi hlavičky a bylo to pro ni fyzicky náročný,tak jsme pořídili parník... ale Norge byla taky v hledáčku... Od jistý doby prostě dělám kompromisy...

vyser se na mouchy a když jsi se zamiloval tak si jí kup ... každá motorka, věc nebo i ženská má taky svoje mouchy ... a co se líbí tobě tak se určitě nebude líbit druhému ...
mě se líbila vždycky tahle lokomotiva a tak jsem si jí pořídil a neřešil jsem co o ní ostatní povídají ... a když mě jednou (možná) přestane bavit tak se s ní rozvedu

jurajda píše: vyser se na mouchy a když jsi se zamiloval tak si jí kup ... každá motorka, věc nebo i ženská má taky svoje mouchy ... a co se líbí tobě tak se určitě nebude líbit druhému ...
mě se líbila vždycky tahle lokomotiva a tak jsem si jí pořídil a neřešil jsem co o ní ostatní povídají ... a když mě jednou (možná) přestane bavit tak se s ní rozvedu

Konečně rozumný názor

Já bych to nebral na Lehkou váhu , tyhle italský jebky Tě zradí každou chvilku
Buď rozumnej a kup si pěkně japonskou nebo německou spolehlivou mašinu.

Kup si Itali, kdo ma koukat furt na japonsky vysavace vsude.

jurajda> Díky je to ruzumný,ostatně proto jsem ted prodal Anglána a předtím i japonce
tak že už jen zbejva koštnou Amíka,Itala a Němce

Ps.přeci si nekoupím jako každý 2 bramboráka.
Souhlas,teď sou v módě langoše

Myslim,že V11tkou nic neskazíš a budeš spokojenej

seikos>
JJ blbě navrhnuté zdvihátka ventilů u motoru A5.
Přesně před rokem jsem ZADŘEL motor v 16,000 km.Vyřešeno výměnou motoru za A8.
Pro neznalé - MG SPORT 1200 4V ma motor A5.Dnes si kooupíte 8V s novějším motorem.Obojí je Quatrovalvole - SOHC
V11 je OHV.

Naposledy editováno 02.11.2014 20:55:48

MARTlN píše: Kup si Itali, kdo ma koukat furt na japonsky vysavace vsude.

To mě rozesmálo

Muňos píše: seikos>
JJ blbě navrhnuté zdvihátka ventilů u motoru A5.
Přesně před rokem jsem ZADŘEL motor v 16,000 km.Vyřešeno výměnou motoru za A8.
Pro neznalé - MG SPORT 1200 4V ma motor A5.Dnes si kooupíte 8V s novějším motorem.Obojí je Quatrovalvole - SOHC
V11 je OHV.

to není tak úplně pravda. Já jsem mám motor A8. Ovšem vršek byly klasická zdvihátka ala "kostičky".
MG je malosériový výrobce a spousta věcí je stále ve vývoji. Může se běžně stát, že máš motor v něčem prostě specifický

Tak tak, u A8 jsou i jiné svíčky.
Bylo mě řečeno vada materiálu a pry jsem jel 240km/h .Možná na brzdě.Nikdo neví a řešení mě přišlo korektní.V neděli jsem zadřel, kamoš jel zrovna do Prahy-tak jel s dodávkou a motorkou.Mr.Weingartner ji posunul do Dingolfingu a zbytek se řešil tam.Akorát mě sralo znovu zajíždět Olejem to nebylo
Určitě to není u Guzzi časté a jsou renomované značky které mají taky problémy(rozvodový řetěz u VW, zadřené BMW K1300 atd...) je toho fůůůra svolaváček.
Jo a eště me nasrali taliáni s ložiskama zadní kyvky.Kdyby se nemontovalo Hyperpro,tak se to rozsype.
Jinak do Guzzin nebušte,bo syn ma KAWU Z750 a to jsou "pumpičky!"

8-ventilové motory 1200 ccm u Guzzi vymysleli celkem v pěti variantách, A5, A7 i A8 mají rozvody v podstatě shodné, tzn.s oněmi poruchovými hrníčkovými zdvihátky. Teprve od typů AA a AC se přešlo na spolehlivější systém zdvihátek s rolnama. Měnit motor A5 za A8 je jak z louže pod okap. Pro závady na rozvodu dodává Guzzi sadu dílů - vačky, zdvihátka a ostatní drobnosti, kterými se starší typy předělají na novější systém.
Motor z V11 je oproti tomu stará klasika, v podstatě už tady všechno bylo dříve na starších modelech, nová je jen převodovka. Nejsou to bezporuchové stroje, ale to už ke Guzzi tak nějak patří. Chce to najet na italskou vlnu, žádný problém není tak velký, aby se z toho člověk dlouho trápil.

Motorka se ti musí hlavně líbit a musí se ti na ni dobře jezdit. Já mám Guzzi Stelvio a super:)

Véstrom> jasný
jenže abych to zjistil musim ji vyzkoušet,ale žel bohu nikdo není moc dostupný v okolí prahy
tak pojedu na vejlety
a díky za rady

Véstrom> cus ,taky tu hod do placu kdo ti to poradil ty filuto, to ses tak jednou svezl na mojem stelviu a bylo vymalovano co? Ja mam sve stelvio rad, jezdi se mi na nem prima a do guzzi jsem se proste zamiloval a tak jsem si koupil jste jednu, SP1000 1978, stara dobra klasika. maximalni spokojenost

seikos> jako nechapu jak si někdo koupi tenhle shitt za pul mega a pak se mu to takhle vysype, to by mne vazne nastvalo, ještě ze mam Stelvio, 50 tacu za bukem a nic, musim zaklepat...

Véstrom píše: Motorka se ti musí hlavně líbit a musí se ti na ni dobře jezdit. Já mám Guzzi Stelvio a super:)

přésněé

memphis.unv> Naprosto dokonalý popis

geloš>
Zdravice z 3nce!
Co stojí taková "předělávka" z hrníčku na rolny v A spiritu?

Muňos píše: geloš>
Zdravice z 3nce!
Co stojí taková "předělávka" z hrníčku na rolny v A spiritu?

Jsou 3 různé kity.
Kity A a B jsou pro motory A8
Kit C je pro motory A5

kit A USD 999,38
kit B USD 754,00
Kit C USD 1.456,00

Kit C

to co tu popisujete je problém všech MG 1200 motorů?