Nastal čas, zmeniť motorku. Hľadám nejaké "staršie" jazdené cestovné Enduro. Skúsim popísať účel využitia:
- motorku budem osedlávať ja + ladvinka. Ja 190 cm a niečo nad 110 kg, polovička je vyššia, tj cca 180 cm.
- motorka bude na občasné dochádzanie do práce (cca 60 km ráno tam, cca 60 km ráno späť). Občas po normálnych cestách, občas pri časovej tiesni aj po diaľnici.
- okrem toho obľubujem moto turistiku, tj víkendové akcie po SK,CZ a okolí, 2-3x ročne nejaké Chorvátsko + 1x ročne nejaká väčšia turistika (nie nejaké peklo až do Turecka či Ruska, skorej čierna hora, albánsko, grécko, možno nejaké taliansko atď)
- z toho vyplíva ,že motorku budem chcieť mať "full" dovybavenú ak sa to dá tak nazvať = padáky, hlavný stojan, 3x kufor, vyššie plexi s deflektorom, vyhrievané hefty, kryty na rajdy, klin pod motorom, 12V zasuvka možno gelova sedačka ...
Z vyššie popísaných dôvodov hľadám preto niečo 1000 ccm plus a niečo "pohodlnejšie". Motorku nechcem do terénu, sem tam možno po nejakej poľnej ceste prebehneme, ale žiadny terén ani bláznenie sa v ňom. Tj cestovanie "vyslovene" po asfalte.
Zároveň nepotrebujem ani nejaké zvláštne športové vyžitie, časi keď som slintal za superšportami, ma už dávno prešli.
A hlavne by som bol rád, aby to bolo bez problémov servisovateľné a čo najviac bezproblémové moto.
Z dostupných zdrojov, čo som kde naštudoval, videl atď, my vyšli do môjho finančného rozpočtu zhruba 3 modely.
Honda XL 1000 Varadero
Suzuki DL 1000 V Strom (resp. Kawasaki KLV 1000)
Aprilia ETV 1000 Caponord
Ak by som si to mal sám zhodnotiť, najviac sa mi páči Aprilia, avšak obávam sa práve tej servisovateľnosti. Je jasné, že spotrebné veci ako olej, filtre, brzdy či reťaz nebudú problémom, jedná sa skorej o to ostatné. Počul som o odhcádzajúcich relé, cievkach, palivových spojkách a čo je horšie, videl som už nejaké prípady uloemných hlinníkových držiakov zadnej sedačky.
Honda - o nej sa dočítam, že je to "nudný" overený stroj, s perfektným motorom. Tu vystáva otázka, či pozerať po modeloch do roku 2003 alebo po roku 2003. Ak som to správne pochopil, do 2003 mali karburátor, následne mali priame vstrekovanie ? Ako je to u nej zo servisom ?
Suzuki (resp. KAWASAKI) - tu je počuť samú chválu na DL 650 tku, ale o 1000 cke sa hovorí, že nebola až tak vydarená. Nejak má táto motorka oslovila najmenej, hlavne ak viem, že by som chcel už nový model ktorý bol myslím od roku 2004 alebo 2005 tak sa mi zdá že majitelia nevedia, čo od dobroty za to pýtať ...
Čo by ste s tohoto vybrali Vy, aký ročník a prečo ?
Za akýkoľvek konštruktívny názor vopred ďakujem.
Varadero jsem zavrhnul kvůli tomu, že váží o mnoho víc než Strom a taky se mi moc nelíbí. Caponorda jsem zavrhnul pro svéráznou elektroinstalaci a taky chci na moto jezdit a ne čekat až se ital probudí z letního odpočinku a rozhodne se po půl roce poslat díl do ČR.
2 reakcí na tento příspěvek Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
koukni po cestacich
BMW RT
yamaha FJR
Honda Paneuropean
Kawa GTR 1400
1 reakcí na tento příspěvek Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
Bezkonkurenční podvozek
KubaLC8 píše: Kdyz chces cestovat jen po asfaltu proc k tomu potrebujes cenduro? nebo to chces jako masirku dnesni doby?
koukni po cestacich
BMW RT
yamaha FJR
Honda Paneuropean
Kawa GTR 1400
Strom jako egomasirka.
Jinak sem podobné konstituce a jel sem na RT a FJR a připadalo mi to nizke a trošku macíčci. K
dva_hrnce píše: Kup si bmw gs 1100, 1150, 1200 - dle financí..
Bezkonkurenční podvozek
KubaLC8 píše: Kdyz chces cestovat jen po asfaltu proc k tomu potrebujes cenduro? nebo to chces jako masirku dnesni doby?
koukni po cestacich
BMW RT
yamaha FJR
Honda Paneuropean
Kawa GTR 1400
Žádná masírka prostě se na tom líp sedí.
Lubk0: volil bych varana protože jich je hodně a tím pádem bude dostupný servis/díly.
Naopak vyššie a veľké cestovné endurá mi "sedia" najviac. Možno len subjektívny pocit, ale cítim sa na nich najlepšie ...
Doteraz som jazdil Hondu XL700V Transalp - motorke nemôžem nič vytknúť, bežný servis a jediná "závada" bolo ložisko v riadení. Inak poslúchala na slovo a zvládla bez problémov aj v svižnom tempe dlhšie cesty. Avšak - už teraz pociťujem, že mi je trocha malá, hlavne ak si na ňu sadneme dvaja.
- u Varadera som o hmotnosti počul, no vyvažujú to vraj "nesmrtelným" motorom a kvázi celkovou bezporuchovosťou + nižšie ceny v inzercii často lepšie vybavené ...
- BMW sa mi v podstate páči, ale v obdobných cenách ako hore vypísané, zoženem BMW o pár rokov staršiu a o pár desiatok tisíc viac natočenú, navyše väčšinou pochybné dovozy na prihlásenie oholené od výbavy ...
Nerátam s tým, že za tú cenu zoženiem "plne vybavenú" motorku, to vôbec nie ... Tento rok mám dovolenky odkrútené, takže mám čas ju do budúceho roka turisticky dovybavovať, počas dlhých zimných večerov :) Je to písané skorej ako "bonus" , určite ma poteší, ak motorka bude mať 3 kufre, lebo inak ich budem musieť kupovať (tj niečo v tom zmysle)
Cena nezahŕňa náklady na úvodný servis. S tým tiež rátam, preto nechcem ísť na doraz s finančnými možnostami.
Rád by som však kúpil niečo, čo nebude mať hneď od začiatku problémi, vymenil filtre, olej, chvíľu sa povozil a cez zimu dal dokopy, čo bude treba.
- pavel, ďakujem za vysvetlenie ročníku.
Je nejaký jednoduchý spôsob ako rozoznám, že už sa jedná o model zo vstrekovaním ?
Napr pri varadere by mi aj vyhovovalo niečo takéto:
http://www.motorkari...varadero-679284.html
Ak by bola pravda, čo tam píše, tak sa dá zobrať, dá sa pojazdiť a perfektne na zimu rozobrať, opraviť plasty, dať nový lak a porobiť, čo je treba ...
To berte ako príklad - nakolko má z "dovybavenia" skoro všetko to podstatné, najdrahšie ...
Aprilia: se prostě musíš zamilovat. Jak zaznělo, je u ní trochu svérázná elektrika, ale rozhodně to není něco co by se nějak sériově sralo. Samozřejmě má poněkud "jiný" design, kdy zejména přístrojová deska leckomu nesedne. Ale jinak je to ze všech těch tří nejzábavnější motorka, s nejlepším podvozkem, s nejlepším motorem, kolama na drátech a samozřejmě s dobrou cenou. Jediné co se na nich hromadně sralo jsou hadicové spojky, ale v dnešní době je stejnak mají už všechny vyměněné, tak se není čeho bát. A kdyby náhodou ještě vyměněné nebyly, tak je to otázka pár euro. Velmi zřídka se dá koupit i speciální edice RAID, která je zejména podvozkově ještě lepší a i vyšší. Teď zrovna je v ČR jeden kus na prodej
Honda: sázka na jistotu. Že je těžší je zcela irelevantní. Je skvěle ovladatelná a má famózní ochranu proti větru. Podvozek je předu nenastavitelný a vzadu jen předpětí a útlum. Takže takové ehm nic moc. Ale z výroby sám o sobě funguje dobře. Každopádně rozhodně vybírat stříkačkový model od roku 2003 nahoru, kde je veliká spousta změn k lepšímu. Vyšel tady na Motorkářích o ní dobrý článek
Jízdně to je ovšem koncentrákovaná nuda. Žádná zábava ani emoce.
Suzuki: Na ní je vidět už od prvního pohledu že to je rozpočtové cenduro. Ano, leckto tvrdí že je skvělá už jen proto, že 2x vyhrála Alpen Masters (650ccm), ale v reálu to nic neznamená. Podprůměrný podvozek, nic moc brzdy, ale velmi dobré cestovní ambice a skvělá ochrana proti větru. A velmi široká nabídka doplňků, takže je ji čím dovybavit, když budeš chtít. Dobrej a zábavnej motor, ten fakt neomrzí.
Všechny 3 motorky jezdí cca za 6,2-6,5 litru bez rozdílu.
Já bych volil mezi Aprilií a Hondou .... Aprilii
Jiné alternativy za 4000€ moc nemáš.
Naposledy editováno 07.08.2014 12:23:00
Budget moc neovplivním, resp. na drahšiu moto by bolo bez problémov, ale je potreba teraz prachy "cpať" niekde inde, čo mi je prednejšie ... Na druhú stranu sa "motorkovania" vzdať nechcem, ale na TA je to proste už také "malé" utrpenie ...
Na varadere som sa nikdy nevozil, na DL ku som sa vozil na 650 tke r.v. 2007 a na 1000 cke r.v. myslím 2002. Tá tisícka vo mne nezanechala žiadny dobrý dojem, ale nechcem súdiť, nakoľko ten konkrétny kus bol už značne vylietaný a podľa môjho nie poriadne servisovaný (tj len udržovaný v pojazdnom stave).
Otázka je, čo je to "koncentrákovaná" nuda. Ide o to, že pokiaľ som jazdil sám, tak mi v podstate na pár výnimiek stačil aj výkon a kruťák TA (44KW). Sem tam som pociťoval troška nedostatok výkonu hlavne pri rýchlom presune po serpentínach smerom do prudkých kopcov + absencia 6 rýchlosti, no nič, prečo by som potreboval šialene meniť motorku. Problém nastal pri potrebe presunu na dlhší výlet, s komplet batožinou vo dvojici. Tento rok som ju dokázal absolvovať, ale nebolo to fakt nič "príjemné" ...
Preto som myslel, že by mi výkon a kruťák Varana mohol plne postačovať ...
Na druhej strane to nechcem na večnosť ...
Hej, na motorkaroch som narazil aj na ETV čo má poriešené všetky tie "detské" choroby, tj po výmene - ložiská v kolesách, zapalovacie moduly, aku + dobijacie rele Ignitech ako aj ocelove palivove rychlospojky ...
U aprilie ma odstrašuje len to, že som videl pár prípadov ulomenia hliníkových držiakov čo držia sedačku :/ Obávam sa, že pri mojom spôsobe využívania tj pernamentne dosť zaťažená motorka, by sa to mohlo stať aj mne :(
PLUS klasika, ufrflaný servisáci. Varana či Stroma vyservisuje každý a hneď, kdekoľvek spomeniem Apriliu, tak ma každý servisák tlačí, že či mi nešibe ... Neviem, či vôbec na západe SK je niekto, kto sa trocha apriliam rozumie a nemá k nim odpor ...
2 reakcí na tento příspěvek Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
Jinak proč se bránit cesťákům, jak navrhuje KubaLC8, když z terénu máš skoro osypky...
e-ten Capo, to je taková Seikosova specialita, tlačí ho všem a za každých okolností, nevím, proč je na lidi tak zlý
Naposledy editováno 07.08.2014 14:07:43
Zase Aprilii nemá každý.. Kdyby jsi chtěl nějaké detailnější info napiš PM
Na tamtých cesťákoch som proste viac skrčený, nie je tam ten posed taký "rovný" a celkovo sa na nich necítim až tak dobre. Tým nechcem povedať, že sú nepohodlné, ale keď sa raz cítim na endure dobre, tak načo to meniť ?
Navyše - často ideme aj po rozbitých cestách a poľné cesty nevylučujem. Beriem však ako presun cez terén a nepotrebujem sa na nich blázniť :) Stále si sem tam chodím zajazdiť na švagrovej krose, takže vyblázniť v teréne sa viem inde :D
Fernet, Thx, uvidíme čo nájdem, chcel by som Capa aspoň vyskúšať keby som sa doňho zamiloval, tak ťa budem otravovať :)
Netvrdím, že nepôjdu lepšie, alebo podobne, no už som možno moc rozmaznaný posedom s cestovného endura ...
Ale toto fakt nieeee je predmetom diskusie :)
Tiger 1050 sa mi moc nepáči, skorej športovejší typ motorky, ten posed pre spolujazdca vyzerá úplne "zle" ...
Keď triumph, tak nový tiger explorer 1200 ! To je šupa, ale finančne uplne mimo realitu :D
neco takoveho treba - http://www.motoinze...4320-tiger-955i.html
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
fockewulf píše: A proč vlastně ne ten Tiger 1050, jak píše Filipvele? Jasně, musel bys něco přitlačit, ale je otázka jestli by to za to nestálo...
Jinak proč se bránit cesťákům, jak navrhuje KubaLC8, když z terénu máš skoro osypky...
e-ten Capo, to je taková Seikosova specialita, tlačí ho všem a za každých okolností, nevím, proč je na lidi tak zlý
Dave81: TDM900 mu bude malá
2 reakcí na tento příspěvek Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
Já teda měl CAPO a moc ohnutý nohy jsem neměl (179 cm)... Pravda je, že je to na cenduro docela raketa a elektrika může zazlobit na jakékoli motorce.
Chce to fakt sednout, svézt se a podle pocitu zvolit. Mě osobně CAPO padlo do ruky naprosto hned od prvního metru...
Good-luck...
Naposledy editováno 08.08.2014 00:00:10
2 reakcí na tento příspěvek Aké cestovné enduro 1000 ccm + vybrať ?
vilemx píše: Výkon ti rozhodně chybět nebude, je pohodlný pro oba, krásně chrání před větrem a deštěm. Pokud nekoupíš mechanicky dobitou motorku, tak s náklady na provoz budeš zhruba jako u TA700 - spotřeba 5 až 6 litrů, servis po 12 tisícíc km. V případě průšvihu na něj seženeš všechno rychle a levně.
Není už lepší vzít oktáfku ftédéíčku??
BorekS píše: KTM ADV (950-990) mu jistě malý nebude...
Já teda měl CAPO a moc ohnutý nohy jsem neměl (179 cm)... Pravda je, že je to na cenduro docela raketa a elektrika může zazlobit na jakékoli motorce.
Chce to fakt sednout, svézt se a podle pocitu zvolit. Mě osobně CAPO padlo do ruky naprosto hned od prvního metru...
Good-luck...
Já to měl stejný (s tím že sme si sedli hned po prvním metru), jen jsem poukázal, že jsem si pro ní jel na moravu, a půl cesty jsem řídil Varadero a na něm se prostě sedělo pohodlněji. Capo je víc sportovnější, tažke je tomu přispůsoben i posaz. Neříkám, že je to špatně, jen je to tak. Capo má zkrátka ze všech vyjmenovaných nejnižší posaz.