dejf.> Zrovna měli nějaký Capri meet, skoro každej den se tam něco děje

Není možný, žlutých bot je mraky

z.a.j.o.c.h> moc pěkný. Taky bych se tam rád kouknul

Hoši při starém nic není

Drippera mě pomohl prodat CBRku a tím pádem mu děkuji za najítí kupce, když se zmínil že prodávám snad bude sloužit novému majiteli tak jako mě

No teď už jen a pouze DUCATI ..... přes zimu u PSI nechám přešít Honda a bude DOKONÁNO JEST!!!







PS: Drippe máš u mě flašku

Hillman píše: Hoši při starém nic není

Drippera mě pomohl prodat CBRku a tím pádem mu děkuji za najítí kupce, když se zmínil že prodávám snad bude sloužit novému majiteli tak jako mě

No teď už jen a pouze DUCATI ..... přes zimu u PSI nechám přešít Honda a bude DOKONÁNO JEST!!!







PS: Drippe máš u mě flašku

CeBRo se prodává samo. Mně by to trvalo tak max. 24 hodin a ještě by jsi na tom vydělal. Je to dle mně nejvyváženější šestka. Užil sis pohody, teď už tě čekají jen starosti.

Hillman> Ou! Děkuju...

To už bude druhá. Tu první mě přivezl kemoš, co to od tebe koupil!

Tak hlavně že to klaplo a obě strany jsou spokjené.

italšrot> Starosti to čekají ale příjemné

Hillman píše: italšrot> Starosti to čekají ale příjemné

italšrot> ale ono těch problémů zas tolik není, ne?... nevím, já jsem zatím nic vysloveně neřešitelnýho neměl. Někdy to stojí trochu času a čekání...ale to je se vším

t_freedom> ...a dost peněz

Anti> hoši já už to nikomu nějak nechci cpát. Ale pokud si za pár let někde zjistíte lidi co to uměj, dá se to servisovat hodně pod ofiko hladinu cen Ducati...ale asi mám štěstí.
Jediný co je na Ducatce navíc jsou ty ventily. A pro mě to znamená cca. 7000CZK každých 12000-15000km...(řemeny jednou za 24000km už jsou v tom započítaný)... Vše ostatní je stejný jako na japonce.

Souhlas,navíc jsou "jen" ty ventily.Ale pro mě to znamená cestu do Brna,tohle doma prostě nedám.

Já už to mám mnohem jednodušší. Každých 15 tis olej a každých 30 tis řemeny.. Malej servis u tohoto modelu už odpadl..

zdar chlapi
Mám prosbu přítelkyně má MT1000 a chtěl bych jí vyměnit přední ozubené kolečko aby to nebylo takové uskakané o zub víc a nebo míň ??

Cirda-35 píše: zdar chlapi
Mám prosbu přítelkyně má MT1000 a chtěl bych jí vyměnit přední ozubené kolečko aby to nebylo takové uskakané o zub víc a nebo míň ??

Míň

Cirda-35>Jak píše Franco a citelně to pomůže (vlastní zkušenost ).

t_freedom píše: Anti> hoši já už to nikomu nějak nechci cpát. Ale pokud si za pár let někde zjistíte lidi co to uměj, dá se to servisovat hodně pod ofiko hladinu cen Ducati...ale asi mám štěstí.
Jediný co je na Ducatce navíc jsou ty ventily. A pro mě to znamená cca. 7000CZK každých 12000-15000km...(řemeny jednou za 24000km už jsou v tom započítaný)... Vše ostatní je stejný jako na japonce.

U rejže přetáhneš servis o xx KM a hovno se stane. Drtivá většina lidí tím pádem na servis sere a servisují až se něco vysere nebo jim cinkaj ventily či mlátí rozvoďák. U italky každej ví, že tam servis ojebeš jen jednou a proto jsou v servisu častěji. A při koupi s tím už počítají. Prostě japonci to maj zmáklé, měníš jen olej a liješ benál. Tohle je prostě neodiskutovatený fakt.
Pak je tady to s tím charizma, koule či exkluzuvita. To je, ale strašně subjektivní. Každej člověk je individualista a jako takový vše nechápe stejně. Já měl Aprilii i Ducati, ale ani charizma ani koule či exkluzivitu jsem z jízdy na nich nepocítil. Akorád každý tlemil a poslouchal jsem vtípky. Když jsem koupil Ducati taky jsem podléhal tomu kolektivnímu plácání po ramenou. Slova jako "vítej v klubu, konečně pořádná motorka nebo čau desmo bráško" mi, ale ještě dnes zvedají kufr.

Naposledy editováno 04.08.2014 12:47:12

italšrot> yo yo...
japonci to nemaj zmáklý...japonci prostě používaj klasickou techniku. Jako oni to maj zmáklý Agláni i Italové (Cagiva, Aprilia) ...prostě tlačej na hrnek/podložku, pod kterým(ou) je pružina.
Jediný technicky zásadní rozdíl je desmodromický ovládání ventilů ( který v době našich dědů bylo úžasný a nikdo na to neměl)... dnes když točíš i pružinama 16trpm už to je jen nádech tradice...
Kecy typu desmobrášků a exclusivní mě nebraly nikdy ... snad jen na pošťuchování tady na fóru. Mě ta mašina úžasně učarovala...určitě jsou jednodužší bajky na vodění, kterým neskáčou kola při podřazování a nemaj jend dvě polohy plynu ... ale řekněme si, nebyla by to tak trochu nuda? Pro mě ano...

Naposledy editováno 04.08.2014 12:51:46

t_freedom píše: italšrot> yo yo...
japonci to nemaj zmáklý...japonci prostě používaj klasickou techniku. Jako oni to maj zmáklý Agláni i Italové (Cagiva, Aprilia) ...prostě tlačej na hrnek/podložku, pod kterým(ou) je pružina.
Jediný technicky zásadní rozdíl je desmodromický ovládání ventilů ( který v době našich dědů bylo úžasný a nikdo na to neměl)... dnes když točíš i pružinama 16trpm už to je jen nádech tradice...
Kecy typu desmobrášků a exclusivní mě nebraly nikdy ... snad jen na pošťuchování tady na fóru. Mě ta mašina úžasně učarovala...určitě jsou jednodužší bajky na vodění, kterým neskáčou kola při podřazování a nemaj jend dvě polohy plynu ... ale řekněme si, nebyla by to tak trochu nuda? Pro mě ano...

Japonci prostě vsadí na osvědčenou klasiku a prodejní čísla mluví za vše. Jen si říkám odkud se berou ty kecy, kdo to je za lidi co je šíří... homosexuálové, transexuálové, metrouši, lesbičky nebo snad komunisti?
Ví to někdo?

Naposledy editováno 04.08.2014 13:06:41

t freedom-> Chlape musím ti poděkovat!! Jak jsem tu psal ohledně toho nemožnosti řazení na neutrál, tak ty jediný jsi přišel na problém byla to skutečně zavzdušněná spojka!!! Příště už budu vědět a nebudu z toho špatný proč mě nejde řadit Teď je převodovka sametová a ani na japonci jsem takovou neměl

Díky za radu

italšrot> To budou určitě voni http://www.motorkar...ft=164604&fid=77

Hillman> nemáš zač...máme jen stejnej problém ...
I ta největší krásňoučká fiflena sebou musí nosit narvanou kabelku a tu a tam si pomoc ... ta moje má pod sedlem neustále připravenou jedenáctku očko

italšrot> ...Drippera ?

t_freedom> Byl jsem z toho špatný kor když od kámošů slyšíte "DUCATI JE NA PI*U" ale byla to jen fakt banalita .... nicméně jak se mě před pár týdňama ptal kámoš jak se na tom řadí a jaká je převodovka, tak jsem musel lhát -> "To tam padá samo ty kvalty, takovou převodovku jsem ještě neviděl"

No už lhát nemusím

t_freedom píše: italšrot> ...Drippera ?

A rovnou všechny možnosti v jedné, takové megakombo

Hillman> ale ono tedy...já tam minimálně nahoru lupu ty kvalty jen s tím, že se na spojku lehce podívám úkosem. A opravdu jsem nikdy na bajku přesnější a tvrdší převodovku neměl...

Naposledy editováno 04.08.2014 13:49:32

Hillman> kámoš, který ti řekne, že DUCATI JE NAPIČU není kámoš!!
Ještě když na tom nikdy nejel

Lukes.> já mám kámoše co mi to říká furt a jel na tom...
ale můžu já za to, že je to začátečník nedokáže ohodnotit dobrej bajk ?

Osobně můžu potvrdit, že freedomova S4RS jde za plynem jak slepice po flusu . A převodovka jde krásně. A kdo říká, že ne, tak lže! A necuká!

t_freedom píše: Lukes.> já mám kámoše co mi to říká furt a jel na tom...
ale můžu já za to, že je to začátečník nedokáže ohodnotit dobrej bajk ?

Zřejmě mentální pubescent

honzabiker> ne...jen má rád věci "lůzr kreply"

Caberg> ...šak tobě to taky jede jak z praku...i 200km/h ...jen pak ta teplota oleje ... ale je fakt, že Guzzi guru z Holomóca mi to pošteloval tak, že je to asi jediná testastretta 998 co umí jezdit na spodní kvalty i na 2,5trpm bez odmlouvání...
O víkendu jedu k Vám...chcem se s Bráchou mrknout v pátek na Vysoký pece ve Vítkovicích... někdě kolem 15h ... nepřidá se někdo ?