čau to co popisuješ nám dělala špatná svíčka dusilo se to a nešlo to vytočit stará svíčka byla brisk N14C tak jsem dovezl novou a zas to šlapalo jako hodinky,guferama to nejspíš nebude to by totiž vylítlo do otáček což není tvůj případ ještě koukni na elektriku jestli to dává velkou pravidelnou jiskru,,,

Jsem zrovna na dílně, tak jsem to rovnou zkusil. Jiskra na kabelu lepší jak moja MZta, na svíčce stejně dobrá. Pro svíčku pojedu až zítra, tak nevíš ještě o něčem co by mohlo být příčinou?

stíhá ti dotékat benzín? nebo snímač otáček nebo bohatá směs dál už nevím..

Bohatá směs není, benzín dotíkat stíhá, snímač otáček najdu kde a jak ho opravím?

Přidřeno... hlavu dolů ... a zkontrolovat

No tím by to být mohlo... mrknu na to a za 10 minut dám vědět

ten snímač by měl bejt na základoví desce zapalování nebo tak něják a nestřihnul se ti klínek rotoru i když to asi blbost

Tak snímač též vpohodě... Achjo tyvole já se z toho poseru asi. Jinak přidřený to není. Ještě mě napadlo že by to nedobíjelo, když to sepne na altík. Tak jsem to dal na nabíječku a nic...

Ach jo, když už se pustíš do opravy, tak si nejdřív vem aspoň dílenskou příručku. Magneto nemá na motor vůbec vliv, zapalování je naprosto nezávislý. Baterka je tam jenom kvuli blinkrum a klaksonu. Začnem klasicky, jakou měla barvu stará svíčka, je nová svíčka mokrá? Zkontroloval jsi průchodnost výfuku? Nastavení předstihu? Klínek jsi kontroloval? Gufera můžou být na výměnu, případně jestli ho při výměně zničil a stejně tak to může brát olej z převodovky. Kompresi a píst jsi kontroloval? Utěsnění válce?

Začal bych u zapalování, předstih, je možný že odešel snímač (prakticky nezjistíš, jedině výměna) nebo tyristor.

Stará svíčka cihlová, borec to sem dovezl hned jak se mu to posralo. Nová svíčka je mokrá. teď jsem to zkusil nakopnout jen s kolenem a je to lepší. Teď už by se to snad dalo i seštelovat. vyčistím lauf a zkusím to potom. Kompresi má. Pochybuju že by se střihnul klínek, když se to posralo z ničeho nic. (viz tahový diagram oceli). no jak to vypálím tak zas dám echo

ty sis otevrel opravnu motorek a rozum hledas tady?

Klínek se střihne sám, ten nemá to magneto držet jen nastavuje pozici. Pokud se povolí matka nebo je málo utažená, k tomu mastnej kužel na klice (zvlášť jestli měnil to gufero tak to mohl umastit). Ono se to pak protočí a chová se to podobně jako píšeš.

No mrknu na to...
Duritio> ne, neotevřel, ale su teď na školních praxích v jedný dílně a kámoš mi to sem dotáhl abych to dal dokupy.

Jenže u fichtla to může bejt tisíc a jedna věc a nepochybuj o tom, že se něco vysere ráz na ráz. Ten střihlej klínek a ucpanej vejfuk jsou dobrý vodítka a za předpokladu, že karbec je v pohodě, pak nejspíš budeš jen měnit díly jak blbec.
Jen pro názornost ti shrnu poruchy u toho mýho. 23 let to jezdilo bez zásahu do motoru, jen s jednou výměnou kroužků. Jednou odešel snímač otáček. Pak se střihl klínek na magnetu. Po třech letech od výměny začalo vypadávat gufero na klice (navíc tlačilo na kabel k dobíjecí cívce a urvalo ho, odešla nová baterka ), přisávalo to, jednou to jelo, třikrát ne, no hledej to. Pak to začlo dělat znova, tentokrát to byl načlej zapalovací modul. Pak generálka motoru s výbrusem na 60ccm a po ní to začlo zcela nepochopitelně žrát svíčky ve zkracujícím se intervalu. Podezíral jsem příliš olejnatou zajížděcí směs (1:25), nicméně ani po návratu k 1:50 se nic nezměnilo a vždy po 7-15 ujetých km to začlo blbě startovat za studena (chytlo a hned chcíplo), následně když to napodvacáté chytlo, už to vrčelo normálně. Verdikt - dodělávající zapalovací cívka. Takže k dnešnímu dni jsou všechny závady vyřešeny (zatím jezdím nějakou japonskou cívku, než koupím simsoňáckou, navíc mi ruší elektronickej tachometr ), čekám další špeky

Chlapi tak zatím jsem se nikam nedostal. Už to startuje spolehlivě na kick, ale furt to stojí za hovno. Bez kolene to jakštakš šlo do otáček, tak si říkám že nějakej bordel v koleni asi. Tak jsem ho zkontroloval, mimo asi 1mm vrstvy karbonu dobrej. No a když tam nechám jen koleno, tak to je stejný jako když jsem to dostal. S tím že se to dá aspoň spolehlivě nakopnout. Z mechanických závad to už nic být nemůže, protože je co zapálit (čistej nastavenej karbec, výfuk neucpanej (zkouším jen s kolenem, i s ním to musí jít aspoň trochu vytočit, jen to nepojede pořádně), sání neucpaný. Takže jdu na elektriku. Máte někdo teda nějakej tip po čem bych měl jít prvně a jak to proměřit? Ještě teda mrknu ten klínek no... Za pár minut napíšu jak to s ním je. Zatím sem pište rady prosím, díky.

no tak zatím vymýšlím jak to dát dolů, bouchačku na povolení tu mám, ale stahovák ne, tak si musím udělat přípravek... Ale jako že by byl totálně malej nebo nulovej předstih by tomu odpovídalo, protože to startuje pěkně, ale do otáček to nedostaneš. Tak pak hodím echo. Taky je možný, že tam žádnej klínek nebude

Naposledy editováno 27.05.2014 09:57:13

Hoši tak střihlej klínek na magnetu. Resp. střihlej, a nějakej expert to tam akorát dal to magneto a nijak ho nezajistil, s tím že se to asi nepovolí . Takže závada vyřešena, dík za navedení a pomoc.

No vidíš a nakonec budeš ještě hrdina zachránce