1kolda1 píše: dzgkbouma> jo, ale i s novým řidičákem ti policie (podle mě) nic neřekne, protože těžko přijdou na to jaký to mělo původní výkon, když v malém TP je napsáno "25kw".. na to se přijde až když uděláš průser a půjde po tobě pojišťovna... ale to nemá smysl řešit

Když si koupíš tu R1 novou a řekneš ve fabrice že chceš 35kw, tak ji řídit můžeš.

v tom případě si rovnou můžeš koupit Kawasaki Ninja 250 R a je to vyřešene..vypada to jako silnice ale nejede to jako silnice.

Takže pokud koupim r6, cbr 600 .. a v tp bude seškrcena na 35kw tak jí mužu řídit ikdyž bude otevřena na plno ?

NSR-DAWE> Nemůžeš, údaj v TP tam není pro srandu. I když na to spousta lidí sere, tak všichni riskujou problémy. Vyjímka by byla, kdyby jsi sehnal 600RR nebo R6 škrcenou už z výroby na 35 nebo i 25 kW, ale pozor - musel bys ji nechat zaškrcenou, abys na ní moh legálně! Pokud bys to odškrtil a někde se vymlel a šlo by to na pojišťovnu, tak by se v tom mohli začít rejpat a z tebe by se moh stát na dosmrti zadluženej člověk...

mám tady psaní z autoškoly, takže sem to ze zákona nepochopil....
takže zákon říká - skupina A2 opravňuje k řízení motocyklů o výkonu do 35 kW s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,2 kW/kg nebo s postranním vozíkem a s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,2 kW/kg, KTERÉ NEBYLY UPRAVENY Z MOTOCYKLU S VÍCE NEŽ DVOJNÁSOBNÝM VÝKONEM, takže pokud si nechám motorku s původním výkonem 70 kW seškrtit na 25 kW tak ji s řidičákem na sk. A2 řídit NEMŮŽU (úprava provedena z více než dvojnásobného výkonu), ale pokud si tu samou motorku nechám seškrtit na 35 kW tak ji s řidičákem na sk. A2 řídit MŮŽU. Prostě musí být zachován poměr: PŮVODNÍ VÝKON/SEŠKRCENÝ VÝKON = 2 (maximálně). Je to sice divočina ale jak říká klasik " Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je asi tak všechno co s tím můžeme dělat...

Ne, na motorce, ktera je sekrcena na 25kW ze 70kW s ridicakem A2 nesmis, pokud mas starsi A s omezenim tak smis.

dzgkbouma píše: mám tady psaní z autoškoly, takže sem to ze zákona nepochopil....
takže zákon říká - skupina A2 opravňuje k řízení motocyklů o výkonu do 35 kW s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,2 kW/kg nebo s postranním vozíkem a s poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,2 kW/kg, KTERÉ NEBYLY UPRAVENY Z MOTOCYKLU S VÍCE NEŽ DVOJNÁSOBNÝM VÝKONEM, takže pokud si nechám motorku s původním výkonem 70 kW seškrtit na 25 kW tak ji s řidičákem na sk. A2 řídit NEMŮŽU (úprava provedena z více než dvojnásobného výkonu), ale pokud si tu samou motorku nechám seškrtit na 35 kW tak ji s řidičákem na sk. A2 řídit MŮŽU. Prostě musí být zachován poměr: PŮVODNÍ VÝKON/SEŠKRCENÝ VÝKON = 2 (maximálně). Je to sice divočina ale jak říká klasik " Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je asi tak všechno co s tím můžeme dělat...

Hele - jako všechno v zákonech je to o slovíčkaření - dyť by jinak neměli právnící co žrát!
Takže - výklad 1) maximálně 35 kW, které nebyly upraveny z více než dvojnásobného výkonu = původní výkon / seškrcený výkon = 2
výklad č. 2) maximálně 35 kW, které nebyly upraveny z více než dvojnásobného výkonu = nejvýše 35 kW (ale klidně méně), které byly upraveny z nejvýše dvojnásobného výkonu 35 kW, tj z 35*2 = 70 kW - jinými slovy vše, co má 0-35 kW upravených z 0-70 kW.
Dle mého je možný výklad č. 1 i 2!
Vím, že někdo nebude s tím 2) souhlasit - ale ať mi napíše proč by to takto nemohlo být chápáno? K takovýmhle nejednoznačným zákonům totiž vychází různé prováděcí vyhlášky atd. které ten mnohoznačný výklad zjednoznačňují. Nevím, jestli tady něco takovýho vyšlo - kdyžtak hoďte odkaz někdo.