Cau. Na toto tema je zde diskusi dost, ale co bylo receno v roce 2008, 2010 a dokonce i vcera (2013) nemusi platit dnes (2014).

Chci koupit moto od dovozce motorek z USA, pisete zde na nej dobre reference, nechci byt konkretni. Kamarad, spolumajitel STK, kde jsem predpokladal "nejak to udelame" mi popsal furu problemu a uplne me znejistel:

1. Pry jde prihlasit jen motorku do 8 let stari (nebo mozna prihlasit bez superobstrukci). Tato ma prvni registraci 2005.

2. Pry kdyz nema E normu ale DOT tak to neni jen o tom, ze tam je nejaky napis a technik na stk to prehlidne nebo ne, ale ma to jine parametry (nema parkovaci svetlo, blinkry jinak sviti, nemusi splnovat emisni normy vyfuk, hlucnost atd)

3. Pry kdyz vsechny vyjimky oficialne nevyresim pred prvnim prihlasenim v cr (dekra, ministerstvo dopravy...) a stk "nejak" udelam pres kamarady, tak potom uz nikdy vyjimka pridat nelze (az u dalsi stk kamarad nebude) resp. jde udelat, ale s velkyma problemama (znalecke posudky, prezkusovani atd - hromada penez a casu a nejisty vysledek).


Zajimalo by me, jaky je vlastne aktualne platny postup a co mi hrozi za rizika. Prodejce to doveze. Ma USA papiry a po cele motorce DOTy. Prvni stk v CR dela on? Kdyz mi da ceskej technicak, mam vyhrano? Kdyz v tom technicaku nejsou vyjimky (technik si DOTu nevsiml a stk presto dal), muzu mit problem u dalsi stk za 2 roky? Abych byl v technicaku ja jako majitel resim ja sam nebo mi to dovozce doda i s SPZ a se mnou v technicaku? Kdyz mam technicak a pak si to jdu prihlasit sam a zadam o spz ja, resi jeste nekde nekdo doty?

Vlastne celkove se da dotaz shrnout do otazky V JAKEM OKAMZIKU A S JAKYMI DOKUMENTY V RUCE uz mam 100% jistotu, ze motorku prihlasim a ze ani na budoucich stk nebudu mit nikdy problem?

Diky
Petr