Tak já si pod sedlem vozím křišťálovou kouli... Když potřebuju, zastavím, vybalím, mrknu do ní a hned zas vím co mě kde čeká a jak můžu prasit...

už i asfalt se tady řeší, ať už je léto a takovýhle nesmysly se tady neřeší

No spíš je lepší tohle nezjišťovat a honit hranice jen na okruhu, ono těch pomníčků není dost?

a ty si vozis nejaky zkumavky a delas co kilometr rozbor asfaltu?
jsi nemocnej magore, zajdi k doktorovi

Mám to ve voku, vezmu drnost asfaltu, stáří, stupeň znečištění, poloměr zatáčky, a řeknu si: tahle zatáčka čistým průjezdem bez brzd a akcelerace půjde projet 90. A většinou to vyjde, je to o zkušenostech. Akorát teda radši jezdím sám, ostatní mi furt ujížděj.

asfalt se dá odhadnout,ale svinstvo jsou ty červené kamínky co lepí před přechody a nově i do zatáček.

drolí se to a když najedeš na hromádku těch vydrolených kamínků(nejsou vidět) tak je to o hubu.

fakt bezpečnost jak cip!!

Mokrý..ten mě občas nepodržel

Nedávno jsem tady četl, že čím tmavší, tím míň drží.
Mě se to nějak nezdá, ale třeba někdo bude vědět víc.

Tmavé, lité záplaty za mokra="minimální adheze"
Více se to projevuje na "17" Neřeším to! Mám KTM, z terénu je na věčné klouzání zvyklá.

ja mam jen jednu radu
jet rychleji jen tam kde to znas
a tam kde to neznas nejet strelbu, ale v ramci moznosti tak abys mel rezervu a mohl adekvatne zareagovat

Nasolená ryba v sudu (s novým "jménem") opět perlí. Sama by měla navštívít dóchtóra a ne plevelit fórum bezcennými výlevy.

Jinak "číst" asfalt se 100% spolehlivostí rozhodně nejde.

And píše: Nedávno jsem tady četl, že čím tmavší, tím míň drží.
Mě se to nějak nezdá, ale třeba někdo bude vědět víc.

Já zas četl, ve světě motorů to myslim bylo, že čím tmavší a tudíž novější, tím líp drží.

tak nejvic klouze ten v chorvacku ikdyz na ty BT020 jsem klouzal uplne vsude
novej asfalt klouze hodne

Naposledy editováno 29.12.2013 09:07:41

tak jestli se na tohle musíš ptát tak to potěš prdel potkat tě na tej kawě na silnici, doporučuju vyjezdit se na něčem slabším

Klouže každej, když to přeženeš Jinak trochu ubrat v lese kde jsou silnice ve stínu a je tam vlhko, na podzim kloužou mosty, protože maj jinou teplotu(jsou ochlazovány luftem i zespoda oproti silnicím) a vyhnout se novým záplatám a tmavejm flekům na cestě, za deště jet opatrně, na kostkách si taky dávat majzla a mít dobrý ohřátý pryže, víc proto asi už udělat nejde. Studený gumy-studenej motorkář...

tmavej asfalt, i když jsem taky četl, že nedrží, tak zatím na koleno podržel, více-méně i při rozumný akceleraci ze zatáčky.
Pro rejpaly, rozborku asfaltu fakt nedělám, prostě jezdím víc na hraně, vím, že hrubší asfalt drží a jelikož používám rozum, tak nejedu kudlu na např. hladkým, uježděným asfaltu, kde si nejsem jistej, že to gumy ještě daj. A proto se ptám, jestli má někdo zkušenosti s tím, jaký asfalt ho při čistém průjezdu už nepodržel.
Samozřejmě,když tady Pepa napíše, jo, dal jsem to i na hladkým asfaltu, tak tam nepoletím jak hovado, protože to Pepa dal, ale jednoduše mě to zajímá..
Je zima, tak tu můžeme tlachat, až se budu ptát, jestli vypadá motorka líp s kafem na nádrži, nebo nez něj, tak tu budu řešit blbosti.

DELAM PROFI BUBLINARE

udelat dobrou bublinu neni jednoducha zalezitost..zacina to dobrou alchymii roztoku na bubliny(prirovnej k vyberu gum na moto),bavlnene oko s kterym delam bubliny je take dulezite,jinak neudelam velkou bublinu,popripade zadnou bublinu(prirovnej ke kostre motorky a tezisti)..no a pak zalezi na vlhkosti vzduchu,jaka je sila vetru(prirovnej k asfaltu)..no a protoze jsem dobrej bublinar tak zalezi i jestli jsem po opici(kvuli tomu jsem prestal pit alkohol)nebo zda nejsem zrovna pod vlivem negaci(nasranej)...kdyz vsechnu tuhle alchymii spravne namycham..tak se me sejde skupina cizincu co jim zrovna ukradly kufry a je najednou tolik negace ve vzduchu,ze neudelam ani jednu bublinu at se snazim jak chci...no a ve finale kdyz se splni vsechny podminky pro delani velkych bublin a me presto praskaji..tak zjistim ze za stromem jsou kluci s prakem a malejma kulickama me je strilej...

co z toho plyne...mozna tohle vlakno slouzi k tomu aby se zakladatel nenudil..ale rozhodne neslouzi k tomu aby se tu neco vyresilo...z jednoducheho duvodu..proste to nejde
ps:mozna by stacilo zmenit nazev vlakna z ..jaký asfalt (ne)podrží? na.. jaké ženské (ne)podrží?bylo by to mnohem prinosnejsi a zabavnejsi..i kdyz asi taky na nic..






Naposledy editováno 29.12.2013 13:55:29

ERRR> já jsem vůbec rád když najdu v okolí 100 km od prahy pěknej nerozbitej kus silnice, a asfalt je mi upřímně jedno. Na to co se běžně jezdí podrží každej.

gunslinger> jestli hodnotíš jezdce, podle tohodle dotazu, tak pochybuju spíš o tvejch zkušenostech, zatím mě na pohled hrubší asfalt v průjezdu na koleno podržel a zajímá mě, na kterým asfaltu s tím při čistém průjezdu už teoreticky můžeš praštit (jak jsem psal na sportovních gumách)a samozřejmě s fungující motorkou, čistém asfaltu apod. Jestli ty to víš, že na uježděném asfaltu nemůžeš jít na koleno a ustlal sis, tak sem s tím! Já si osobně např. na uježděným asfaltu dávám rezervu a nikdy jsem na něm nezkoušel hranici, jen je znát na že na brzdách zadek lítá na mnohem víc, než na hrubém asfaltu.

bramboroking má pravdu,záleží na hodně aspektech, a psát o ženskejch bude celkově asi mnohem přínosnější, protože stejně pojedu podle citu a pudu sebezáchovy

Stev> já si občas jedu zalítat na rakouskou a občas německou stranu jižních čech, dá se tam najezdit v jednom kuse přes 200km luxusních, kroucených, horských silnic. Ani kolikrát nechci zastavovat na tankování.. doporučuju!

ERRR> na jih jsem se zatím nevydal, jezdím na sever a na západ, kouknu na to

nejvetsi humus je asfalt Chorvatsko,Italie..teda nemyslim hlavni strase,ale takovy ty horsky asfaltky s bilejma kaminkama. Klouze to jak svin samo o sobe,natoz kdyz to zmokne. To se sklouznes i po botach

gunslinger píše: tak jestli se na tohle musíš ptát tak to potěš prdel potkat tě na tej kawě na silnici, doporučuju vyjezdit se na něčem slabším

A jak to teda je, když to tak víš?

jednoznacne s kafem na nadrzi !