CR je čistej motokros. Ten je na enduro nevhodnej. Bral bych EXC. Pokud mermomocí jednu z Hond, tak CR. Z důvodu toho, že ke krosce se mi hodí víc 2T zvuk a charakter a má jednoduší a levnější motor na opravu.

Tyhle motory se skoro ani nezajíždí. Akorád jako u každý motorky nervat za studena, moc nepodtáčet, ale taky ne úplně pořád kotlit.

Naposledy editováno 07.09.2013 15:47:59

A proc si teda nekoupis enduro?

Enduro? Napr???
Protoze je tezky me prijde. A nechci to na jezdeni na volnobeh, ale na vyradeni.
Otazka, jaky enduro mas treba namysli ? :)

2 t jednou za 2 roky píst podle mth cena do 10 k . 4 t to samé plus rozvody do 20 k
na ježdení po poli zbytečný luxus

Bladovič píše: Enduro? Napr???
Protoze je tezky me prijde. A nechci to na jezdeni na volnobeh, ale na vyradeni.
Otazka, jaky enduro mas treba namysli ? :)

Řekl bych že myslí ostrý enduro - EXC , GASGAS ,WR ,... oproti motokrosu není nějak zásadně těžší , a pro jízdu mimo trať má lepší podvozek , jinak naladěnej motor - s delšíma servisníma intervalama ,...... ale tohle tady už bylo napsaný hodněkrát

vikik>

Jestli s tim mas nejaky zkusenosti, tak co bys doporucil za stroj?
A v cem je to jiny, kdyz to ma delsi intervaly udrzby?
Diky moc ;)

Bladovič píše: vikik>

Jestli s tim mas nejaky zkusenosti, tak co bys doporucil za stroj?
A v cem je to jiny, kdyz to ma delsi intervaly udrzby?
Diky moc ;)

Kup si Hondu XR 400 a budeš spokojenej

Ahoj,měl jsem cr250 tedy 2T a je to hodně agresivní vysokootáčkový motor,je tam přívěra která se v určitých otáčkách otevře a motor neskutečně zabere,je to sice prča ale špatně dávkovatelný.Styl který motorce sedí je plný plyn,na brzdy a pořád dokola...je to MX.Jednička je dlouhá a ostatní rychlosti kousek po sobě.Malá maximálka,polní cesta,pole pořád plný plyn....a to tenhle motor nemá rád,dlouhou jízdu na stále plný plyn.Klady super podvozek,lehkost....98kg a cca 60 koní výkon.Pokud ubereš plyn motorka letí dál.To 450 4 T po ubrání plynu brzdí motorem,jede pěkně odspodu,takový více traktor,podvozek,váha myslím nastejno....
Kup si co chceš ale pokud nechceš jezdit mx trat,bude to moto nevhodné.Mám wr450,váha 112 kg,výkon 60 koní.Převodovka opačně.Na jedničku se dá jezdit ve stupačkách okolo nohy,triálek,pomalinku...ostatní tychlosti odstupnované tak,že na pět jede 140.To je maximálka.Takže 120 si valíš polnačkou a motor netočíš na plno.Croska jede dle převodu ale okolo 100-115 ale max.Dále croska ječí,řve....to není dobré,všichni o tobě vědí a začne to všem vadit.
Xr jak psalWolken je třeba fajn endurko.Pro mě třeba malý výkon a zastaralé.Ale pořád je to legenda.Záleží co umíš na motorce a zvládneš,pak kolik na to máš peněz.Lepší ostrá není levná a servis se blíží ostré krosce....
Co vlastně přesně chceš jezdit....?

HonzaCR250R> napsal si to pěkně

jen těch 60 koní ve WR je trochu sci-fi

Naposledy editováno 07.09.2013 20:33:51

zdar hoši to je pěkné to co tady píšete všechno je to pravda ale ja bych řek že to není o motorce ale o jezdci.s mojim cr 250 r.v.04 vyjedu všude tam kde kamošova wr 450 08.jo je to ostrej kros ale když se naučiš ovladat plyn tak je v lese jako doma jezdim hondu už 7 let a nikdy mě nezklamala když se o ni staraš jak maš ona ti to vratí jak řikaji kuci co 2 roky pist a mněnim olej.na 2t nic neni pokud si trochu zručnej tak si vše udělaš sam jako ja.jezdil jsem i na crf a je to morda.da se i stim ale ta udržba je uplně jinde.ještě k tomu cr 2002 mechoš z hondy řikal že nebrat v tom roce žačly davat elektronickou přivěru a byl s tim problem jinak od 03 už to bylo ok.jsem měl to bylo dělo 5 po zadku jak nic.ted mam 04 a taky spokojenost.tak at dobře koupíš zduř

fiss.> ono taky záleží,jak ten kluk co má to WR jezdí.

Krosa na enduro byla,je a bude vždy mínus.

Dolph-cz> jsem psal že to není o motorce ale o jezdci.typek neni žadne bečko estě jsem neviděl kopec ktery by nevyjel.no a od toho je tohle forum at si tady napiše každy co si o tom mysli.zatim zduř

Technické údaje Yamaha WR 450F
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Objem 449 cm3
Výkon 40 kW - 40 kW
Výkon při otáčkách - 40 ot/min - 40 ot/min
Točivý moment 36 Nm -
Otáčky při max toč.mom. 6500 l/min -
Uspořádání válců Stojatý - Stojatý
Počet válců 1
Dvoudobý/čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Vrtání 95 mm
Zdvih 63.4 mm
Kompresní poměr 12.3 : 1
Rozvod DOHC 2xOHC
Ventilů na válec 5
Tak tady je specifikace WR450.....40kw

Je to přesně 54,4 koní.

Naposledy editováno 15.09.2013 11:51:26

fiss. píše: Dolph-cz> jsem psal že to není o motorce ale o jezdci.typek neni žadne bečko estě jsem neviděl kopec ktery by nevyjel.no a od toho je tohle forum at si tady napiše každy co si o tom mysli.zatim zduř

Kdyby to nebylo o motorce, ale pouze o jezdci, tak můžeš po lese trajdat na okruhové R6 a říkat, že umíš jezdit.
Cross má jinak řešené převody a tužší podvozek, stejně tak mívá ostřejší vačky apod. pro maximální výkon, který u endura až tak nepotřebuješ, protože tam jde spíše o plynulý nárůst výkonu už od volnoběhu pro zvládnutí technicky náročných pasáží, což jde samozřejmě ruku v ruce se servisem. U crossu řešíš rychlost, u endura obratnost.
Můj názor je, že na louky - pole - les je ostrý cross nejen zbytečný, ale i nevhodný.

Boha jeho... Další blbec založil planný vlákno! Je toho tu málo??? Chceš jezdit pole louky, lesy, beru, ale proč s krosem? Tam jí odděláš, není to na to stavěný. Lehký Enduro? Gasgas, KTM EXC, Husíbrk, je jich mraky. Třeba u XR 400 se z údržby neposereš a je lehoučká. Předtím zmiňované, jsou ostré a tam je údržba vždy náročná. Každej koníček něco stojí. Kua, všici by chtěli jen lejt benzin a jezdit...

Ty budeš asi nejchytřejší uživatel na techto strankach koukam :)
A myslim ze nikde nepise, ze chci jen lit benzin a jezdit, nebo jo?!
Me jen zajimal nazor a rady.

gemo blejduj voe jestli neco porídis tak piskni zakrosime je tu dosti moznosti

Bladovič> Nejsem nejchytřejší, jen je těchto témat tady opravdu hodne. A nechci, aby jsi Ty a i ostatní udělali stejnou chybu jako já. Je to pořád dokola. Já končím a prodávám slušnej stroj kdyby jsi chtěl. A je mu jedno, jestli vlítneš na trať, nebo do lesa. Třeba Tady!!!

Bladovič píše: vikik>

Jestli s tim mas nejaky zkusenosti, tak co bys doporucil za stroj?
A v cem je to jiny, kdyz to ma delsi intervaly udrzby?
Diky moc ;)

Pokud chceš stroj na vyřádění na polňačce(na poli,louce apod. nemáš co dělat),tak si kup enduro. Pochybuji,aniž bych tě chtěl nějak podceňovat,že jsi tak dobrej,že by ti ostré ,možná i středně ostré enduro nestačilo. Pokud ano,nahoď nějaké video,rád se podívám,jak ti to jde.
Takže za mně- pokud si chceš zalítat na motorce a někam to dotáhnout,začni na něčem,jako je XR400,nebo DRZ. Ať vůbec víš, o co jde.

prackarr> Je to marný.... Ale mě to trvalo taky 3 roky než jsem pochopil

Jestli začínáš a chceš jezdit enduro vyjížďky tak na CRF450R(una bestia ) a CR250R rovnou zapomeň,kluci co ti tady psali varianty endur:WR450R.EXC,gasgas atd. ví o čem mluví.Jezdím s Fisem on CR250 má a ja s bráchou a klukama CRF450R.Ta jak kluci psali rozdíl v opačném odstupňovaní převodovky,nalazení podvozku je u endura uplně jinde a další a další věci.Jezdíme s klukama Hondice ale už je to sakra nějaký pátek!Sme pul srdcem MX a druhou pullkou Enduro,Proto si mužem dovolit a bez jakých koliv problému s MX motorkama vletět do endura,a pak zase třeba na Přerovskou rokli trochu si zálítat vzduchem.Tak pokud chceš fakt spolehlivou motorku ve čtyřtaktu na své vyjížďky tak WR450R pokud cvaj takt tak gase nebo exc,ono je v celku jedno jestli po 15H měníš olej a filtr(4takt)nebo ty prachy projedeš v benzínu u (2taktu).Měl sem i KTM exc300 tak vím o čem to je,čtyřtakt ti v enduru(výjezdy,kamení,trialové pasáže atd)mnohé odpustí,na dvoutakt to chce už více skušeností a techniku!Myslím si že kluci co psali výše semnou budou ve většině případu co sem zde uvedl souhlasit.