měl jsem stejný problém na autě, protože inteligentní francouzi tam dávají na přední nábravu hráty z hliníku a ten se samozřejmě zlomil. Naštěstí kvůli bezpečnosti když jednostka nemá kontakt s čidlem, tak se vypne, rosvítí kontrolku a dále se tváří, jako by tam nebyla.

ale radit ať si vezmeš měřák a proměříš dráty je asi zbytečná že?

Ukaž kozy někomu kdo má měřák a umí s ním... Jinak diagnostika a výpis chyb.

kodl77> diagnostiku jsme zkoušeli ale vzhledem k tomu že to "nevyblikává" ale prostě jen svítí, tak vím velký hovno...

měřák je v procesu shánění

Měřákem, kor nějakým laciným za dvě stovky z lidlu, nezjistíš vůbec nic, kor, když potřebuješ změřit, zda z čidla na kole jdou impulsy do řídicí jednotky antibloku. Pokud není jiná možnost, jak "diagnostiku" provést, tak jako první zkusit vyměnit čidla na kolech, potom kouknout na ventily a čerpadla v hydraulickém bloku ABS, řídicí jednotka až naposled.
Více laicky to vysvětlit půjde těžko, takže pokud není možnost jednotlivé komponenty někde sehnat azkušebně povyměňovat, tak Ti nic jiného, než jet na dílnu, bohužel nezbude.

Nejsou necistoty v věnečku abs?

Zx-10RCarlos píše: Nejsou necistoty v věnečku abs?

nejsou...na tohle jsme koukali první

J.M.K. píše: Měřákem, kor nějakým laciným za dvě stovky z lidlu, nezjistíš vůbec nic, kor, když potřebuješ změřit, zda z čidla na kole jdou impulsy do řídicí jednotky antibloku. Pokud není jiná možnost, jak "diagnostiku" provést, tak jako první zkusit vyměnit čidla na kolech, potom kouknout na ventily a čerpadla v hydraulickém bloku ABS, řídicí jednotka až naposled.
Více laicky to vysvětlit půjde těžko, takže pokud není možnost jednotlivé komponenty někde sehnat azkušebně povyměňovat, tak Ti nic jiného, než jet na dílnu, bohužel nezbude.

někde na cestě mezi senzorem a jednotkou bude konektor, v něm se to rozpojí a na těch 2 kontaktech se bude měřit odpor. Pokud tam nějaký je a při pootočení kola se skokově mění, tak můžeš s jistotou vyloučit vedení...

Zkoušeli jste na té diagnostice točit předním kolem a pozorovat, jakou rychlost snímá jednotka ABS?

Naposledy editováno 22.04.2013 14:23:16

kubacech píše:

Zkoušeli jste na té diagnostice točit předním kolem a pozorovat, jakou rychlost snímá jednotka ABS?

vyzkoušíme

Vovce> trošku chybka :D postup je správný, ale neuvědomil jsem si, že nemusí být nutně problém na předním kole, takže zkusit na obou.

kubacech> Záleží na tom, jak konkrétně je sensor proveden. U Hallovy sondy je měření trochu komplikovanější (vyžaduje napájení). Jinak prověření a vyčištění všech konektorů rozhodně nebude od věci.

to mi připadá zbytečně tam dávat Hallovu sondu, když stačí indukční senzor, který si myslím je na výrobu a montáž levnější a o to přece jde v první řadě.

Naposledy editováno 22.04.2013 14:39:38

kubacech píše: to mi připadá zbytečně tam dávat Hallovu sondu, když stačí indukční senzor, který si myslím je na výrobu a montáž levnější a o to přece jde v první řadě.

říkala jsem mluvte česky!!

Hallova sonda - "inteligentní" člen, co je na jednom vstupu napájen a na druhém se odeřítá napětí dne aktuálního magnetického pole

Indukční senzor(nebo jak se tomu nadává) - blbec, co ti řekne, že se v jeho okolí změnilo magnetické pole třeba tak, že se tam střídá kus plechu a díra, jako je na tom ABS kolečku co jsou na kolech

velmi zjednodušeně a nepřesně řečeno

Naposledy editováno 22.04.2013 14:51:43

Vovce> Neber to špatně, holka, ale pokud elektrice vůbec nerozumíš, tak Ti tady těžko srozumitelně někdo poradí... kubacech to napsal dobře. Pokud snímač tvoří jen cívka, tak musí být na kole (kotouči) magnetické elementy, které při pohybu v cívce naindukují napětí, nebo může být cívka napájena střídavým napětím a ferromagnetické elementy při pohybu kolem ní (při pohybu v jejím magnetickém poli) mění její indukčnost, což vyhodnocuje řídicí jednotka ABS.
V případě Hallovy sondy musí být tato napájena stejnosměrně a změny magnetického pole kolem ní se projeví změnami napětí na jejím výstupu.

Pokud s v tom vůbec nevyznáš, tak nic jiného, než dílnu, nejde poradit a neznalé-amatérské zásahy nemají šanci na úspěch.

Abs má indukční senzory, odpor cca 1100 až 2200 Ohm..
Baterie nabitá? A změřte jestli jde na jednotku ABS štáva, měřák za 200,- stačí...

Naposledy editováno 22.04.2013 15:04:29

J.M.K.> špatně to neberu...vlákno jsem založila kdyby se náhodou našel někdo komu to třeba dělalo stejnou neplechu a má tip jak to vyřešit
elektrice rozumím jako koza petrželi...ale lidi na to případně mám, tak jim to, co tu někdo vyplodí můžu dát přečít a oni si s tím případně poradí líp jak já

kodl77: baterka nabitá

Vovce> Upřímně řečeno, tyto elektronické vyfikundace na vozidlech mám rád jako osinu "někde". Pokud motorku s touto závadou zavezeš na dílnu, stejně neudělají nic jiného, než se prvě pokusí "vyčíst" nějakou diagnostiku a pokud toto nebude možné, půjdou cestou postupné výměny komponenet, až narazí na vadnou.
Pokud bys chtěla řešit závadu sama, tož de facto jinou cestou stejně nepundeš.

J.M.K.> presne z tohohle duvodu chci nejdriv vyzkouset co jde a teprve jako posledni moznost je cesta do servisu...vetsinou to byva nejaka kravina ktera by cloveka samotnyho nenapadla....takze cekam ze nejakou kravinu vymyslite

V servisnim manualu je vcelku detailne popsany postup testovani abs. Podle schematu jsou pouzity indukcni senzory.

Milá Vovečko. Já ABS nemám, ale za sebe můžu říct (za sebe pro nechápavý), že pokud jde o brzdy, když něco bude haprovat tak prostě pojedu do servisu, nejlíp autorizovanýho, ať to dají dokopy, protože poté co se po opravě vinou nějaké chyby v opravovaných brzdách vymáznu, se na tom servise budu hojit, oni na to pojistku mají a pokud ne je to jejich blbost. Rozhodně se nebudu vrtat v něčem čemu nerozumím abych si pak ve špitálu mohl donekonečna opakovat, co že jsem to ale za značku od renaultu.

PepanS> detailně jak pro koho já rozumím kytkám a stromům....ty možná elektrice a indukčním senzorům (nic ve zlým)

kawa...pavel: nemám se servisama dobrý zkušenosti (radši to dám ke kámošům, u kterých vím, že se v tom opravdu vrtali a nenapočítali mi jen to že si dali kafíčkou a přitom koukali na motorku na stojanu), bohužel u tohohle problému to tak asi dopadne....jen jsem to zkoušela...nepředpokládala jsem, že si to opravím sama doma v garáži ale jak říkám, mám člověka, kterej elektrice rozumí, tak než se k němu dostanu,aby na to kouknul, chtěla jsem mít nějaký tipy v čem by mohl ten problém být....
a jinak brzdy jako takový fungujou

kawa...pavel> servis není vždy zárukou kvality, ani ten autorizovaný. Žádný servisák k tomu nemá takový vztah jako majitel a některé věci dost ojebávají. Dokonce i v autorizovaném. Navíc ty ABS jsou tak řešené, že když je nějaká chyba, tak se samo odstaví a brzdy fungují, jako by tam nebylo. Jen ti svítí kontrolka, aby pilot počítal s tím, že jede na ostrých brzdách a když to zmáčkne naplno všema čtyřma, tak prostě poletí.

Pokud se na diagnostice nic neukácalo, tak by jednotka měla být v pořádku a problém bude senzor, nebo cesta k němu. Osobně bych spíš řekl jak už jsem psal přelámaný kabel, což je oprava na 10 minut, když máš vhodné nářadí.

Naposledy editováno 23.04.2013 08:31:37

kawa...pavel> Tady máš příklad kvalitní práce autorizovanýho servisu.

Ja jezdim do autorizovanyho do Hradce k Havrdovi a jenom spokojenost! je taky pravda ze prodava jen Kawy a nic jineho takze vi co delaj...

Povětšinou,když diagnostika neukazuje vadu snímače,tak je chyba ve vedení nebo v nějakém konektoru.Špatný snímač se na výpisu ukáže.

kodl77, kubacech: Já se s nikým nehádám, jak jsem psal, je to můj názor a toť vše. To že si každej snad umí najít servis, kterej za něco stojí a na kterej se může spolehnout je jiná věc. A pokud to ten servis pokurví tak se po něm povozím...hotovo.

Podle manuálu. Pokud nastane nějaká chyba v ABS. Kontrolka se trvale rozsvítí. Chceš-li vyblikat kód chyby, je potřeba spojit diagnostický konektor s kostrou a zapnout zapalování. Následuje vyblikání kódu chyby (popřípadě více kódů chyb).
Manuál najdeš zde .
Pozice diagnostického konektoru je na straně 401.
Postup je dále popsán na stranách 412 až 415.

PepanS píše: Podle manuálu. Pokud nastane nějaká chyba v ABS. Kontrolka se trvale rozsvítí. Chceš-li vyblikat kód chyby, je potřeba spojit diagnostický konektor s kostrou a zapnout zapalování. Následuje vyblikání kódu chyby (popřípadě více kódů chyb).
Manuál najdeš zde .
Pozice diagnostického konektoru je na straně 401.
Postup je dále popsán na stranách 412 až 415.

manuál mám a diagnostiku umím udělat...ale nic to nevyblikalo, furt to jen svítí
to kontinuální blikání zmiňuju proto, že u většiny témat, kde se píše o ABS se mluví o blikání a ne o svícení....

Jestli jen svítí, zkontroluj pojistky.

kodl77> na ty jsem koukala, jsou v pořádku