Coolasice píše: Klasické TD se přestalo vyrábět v roce 2006,potom se přešlo na PD až do ukončení výroby 2010

Vítězslav_Máří píše: To bych netvrdil,brácha má 1,8 turbo a pod 10L to nejezdí a kamarád má 1,8,turbo 4x4 v kombi a je to od 9,5 po 14l/100km.Každopádně k tématu.Na krátké tratě benzín,ropa patří do traktoru.

selkie píše: klasické TD se přestalo vyrábět v roce, tuším, 94 nebo 96...

selkie píše: ....66 nebo 81 kW jsou starý jako kráva a budou mít namotáno minimálně přes 600 (na tachu bude obligátních 130 nebo uvěřitelnějších 160)

selkie píše:
66 nebo 81 kW jsou starý jako kráva a budou mít namotáno minimálně přes 600 (na tachu bude obligátních 130 nebo uvěřitelnějších 160)

Coolasice píše: Hlavně to záleží na řidiči,já ze třílitrem dokázal jezdit za 8l

morepower píše: Pokud sou starší jak 97, budou mít i 178tis...

selkie píše: já se 4,4 V8 za 11,2

selkie píše: 96 kW je PD

66 nebo 81 kW jsou starý jako kráva a budou mít namotáno minimálně přes 600 (na tachu bude obligátních 130 nebo uvěřitelnějších 160)

DerErste píše: Eso_Rimmer> V podstatě s tebou souhlasím.LPG by se mi vlastně nevyplatilo.Jedině snad,kdyby již na autě bylo. Jak myslíš řešit spolehlivost?? Vybírat si prověřené značky,to se snažím. Nevěřit inzerátům ??? Jak to myslíš ???

dva_hrnce píše: Člověče kolega z práce má jedničkovou Octavu v naftě, 6kvalt a má to 96kw, PD to není stopro, ale nevim jestli je ten výkon z fabriky nebo jestli to prošlo nějakých chipem, to bych fakt kecal..

dva_hrnce píše: Člověče kolega z práce má jedničkovou Octavu v naftě, 6kvalt a má to 96kw, PD to není stopro, ale nevim jestli je ten výkon z fabriky nebo jestli to prošlo nějakých chipem, to bych fakt kecal..

dva_hrnce píše: Člověče kolega z práce má jedničkovou Octavu v naftě, 6kvalt a má to 96kw, PD to není stopro, ale nevim jestli je ten výkon z fabriky nebo jestli to prošlo nějakých chipem, to bych fakt kecal..

c.j. píše: Celé jsem to nečetl ale přidám svou zkušenost. Spoustu let jezdím jen s benzínem a zastávám názor, že nafta patří do kamen. Taky jsme slyšel spoustu pohádek o tom jak jsou diesly náročné na údržby, repase turba, špatné zimní starty atd. Takže všechny auta byly benzíny, mám to na dojíždění 15km a hlavně v zimě, v létě na motorce. Manželka jezdí kilometr na nákupy a 3km s malou do školky, prostě auto nemá šanci se zahřát, ani benzín, ani nafta. Je naprosto jedno s jakou motorizací jsem auto měl, ať to má 50 nebo 130 koní pořád tohle poskákování jezdím v benzínu za 10l. Pak jsem jak slepý k houslím přišel k dehtovému Renaultu Scénic s 1.9TD. Starý, naprosto jednoduchý diesel. Za rok a půl liju jen naftu, v tomhle "provozu", kdy auto jede 3-4x za týden a to v průměru vždy cca 2km, tak auto jezdí do 6l. Takže co se spotřeby týče, tak super. I po delší odstávce auto chytá normálně. Auto má motor zahřátý mnohem dříve než můj opel v benzínu 2.0 16V. Opel začne topit po 10km, renault v dehtu topí už po 1km. Zajímavé to začne být v zimě. Nikdy jsem neměl s benzíny v zimě problém nastartovat, i Favorit startoval v -25st. Renault se stařičkým 1.9TD už pod 5st musí žhavit někdy na 2x, pod nulu už vždy 2x, při mínus 10st i 3x. V práci nás je téměř 30 a většina jezdí TDi. Když nastaly loňské holomrazy, tak bylo velice legrační sledovat, kolik TDičkářů ráno nedojelo. Nepřipravení s obyč naftou zkončili v -15st, ti s arktickou přijeli i další dva dny v -17-20st, jakmilo bylo -25st tak nepřijel ani nenastartoval ani jediný diesel (z těch co parkují venku). Za to favority a felicie na parkovišti byly I když to utrpení, jak si vzpomenu, že topení v tom topí akorát v létě, v zimě nedokáže ani rozmrazit okna zevnitř.. No šestým rokem mám benzínového Opla 2.0 16V, na tohle městské courání bere 10l, mimo město 7l. Požitek z jízdy je naprosto nesrovnatelný. Při sprintech si žádné (nečipované) TDičko ani neťukne.

Takže mám (už jen) 2 auta, benzín i naftu, tohle je pro mě ideální kombinace, mám naftu na běžné popojížděčky po městě, jezdím za 6l, (TDi by bralo do 5l), na delší trasy beru paradoxně benzín, jednak je rychlejší, na delších trasách jezdí úsporně a hlavně u nafty mě na delší trase strašně serou ty krátké kvalty. Když se ale potřebuju na auto stoprocentně spolehnout i v zimě, tak beru klíčky od benzínového opla.. Kdybych měl mít jen jedno auto, tak určitě benzín.

Coolasice píše: Je ale pravdou že to byla jízda jak sex s němkou Když jsem tomu šlápl jak ve filmu Rychle a Zběsile,tak 20l nebyl problém

sqwer píše: ...posli tchana do pici, teda pokud neni sponzorem toho werku...

...a bonus navic - ukazes mu, ze mas koule a vymezis mu prostor...

1098S píše: Jezdit dieselem je jako bejt gay je to čím dál běžnější ale nikdy to nebude dobrý

DerErste píše: hruso25> Dalo by se říct,že ti úplně přesně rozumím.Nejlepší by asi bylo,se do toho Sandera s manželkou posadit a projet se.A poté se projet právě třeba v tom "koncernu"......
edit: já bych do Sandera také nešel,ikdyž je nové.Ale je to těžké,že...