Vždycky je možnost zlepšit výkon, otázka je, jestli na to těch 100tis máš, abychom se bavili o nějakým významnějším zlepšení

nic co by mělo smysl není...

malé úpravy o ničem,velké překročí cenu stroje..

nemá to cenu

nacpat tam soutěžáckej motor z husqvarny te 610 jeden se mi válí doma a cenově to bude přijatelný

Urvyhnat píše: nacpat tam soutěžáckej motor z husqvarny te 610 jeden se mi válí doma a cenově to bude přijatelný

Jsem zvědavej jak si to ty 41mm vidle a jednokotouč poberou
...a tím se oklikou vracíme zase k ceně úprav, pokud chceme aby to k něčemu bylo

tak hondu CR500

edit: tu ale neprodam s tou mam vlastní plány

Naposledy editováno 17.11.2012 20:32:35

koupit samolepku a hned je tam o 5koní víc

zeptej se tohodle v inzerátu píše že z 11kw má 16kw ale asi to levný nebude. http://www.motorkar...varadero-436569.html

Nemá cenu dotoho cpát prachy. Vždy když ti chybí výkon , je na čase to vyměnit.

zdar u 4 taktní 125ccm ,tak maximálně výfuk,ale myslim si že to nemá cenu...nikdy z toho neuděláš raketu..ty peníze co bys vrazil do veškerých úprav dej radši benzín do nádrže,jezdi a jezdi a pak si kup silnější motorku

Je to marný, je to marný....je to marný. Tohle téma je tu asi milionkrát a deset milionů odpovědí, že s dvácou se nic rozumnýho udělat nevyplatí.

jo.. a svítící ventilky...,ty taky honí koně

turbonátor ten ti pak ale urve prdel

derbi125> nedej nic na ty řeči, že to nejde, nebo že jen za velký peníze. Ten motor se dá dost jednoduše přestavět na 200 ccm a nebude to stát 100tis jak tady někdo píše. Kamarád to má takto udělané a materiál ho stál kolem 3500,- Já mám motorku kde byl 50 ccm motor, předělal jsem ho na 140 ccm a také to moc nestálo.
Tady si přečti o přeúpravách, je to sice na padinku, ale platí to i na dvácu a jiné:
úprava padinky

Kovboy> diky diky

zbytečnej čas a peníze.. radši kup něco většího.. stejně Tě ta motorka za chvíli přestane bavit

Kovboy> rychly prouzky na kola,.svitici cepicky ventilku a flasla s rajcakem. Bude to mit stejny nulovy efekt a za usetreny prachy si muze koupit treba potrebmejsi paterak!

Kdybych uvažoval jako většina nic neříkajících kecalů, tak bych nejezdil. Proč hned berete elán a radost jiným, kteří chtějí na své motorce něco udělat? Ať si tam dá každý, co chce - třeba i ty proužky a svítící čepičky, když to udělá radost majiteli, tak proč ne. Včera jsem pomáhal s motorem jednomu z mojich dětských týmových jezdců. Obyčejný čínský motor 125 ccm z nějaké čínské motorky a chceme ho dát do čtyřkolky na závody. V té motorce to bylo nic moc, nešel za plynem, nešel moc do toček a výkonostní křivka nic moc. Dali jsme ho do stolice a jen změnou CDI jsme tu křivku zvedli. Motor točil ůplně jinak a jeho průběh byl znatelně lepší. Dal jsem jiný karburátor a K&N filtr a motor šel parádně od spoda až do parádního vrchu. Akcelerace na plyn se zlepšila, motor jde bez po prudkém přidání bez díry. Tak proč by to nemohlo jít i u této Derbiny. Ono je asi jednodušší poradit - kup si něco lepšího, to sice může, ale proč by si nemohl udělat i něco pro svou radost a pro své vylepšení motorky, kterou právě má.

Kovboy> ono je to porad o pomeru kvalita/cena/BEZPECNOST.
Udelas z toho trocetikonovou masinu - coby ne, ALE okolni mechanicke skupiny nebudou stihat!
Repasi motoru muzes delat po kazdem zavode, ale po kazde vyjizdce???
Navic brzdy, ram.....
Pak si nekde v provozu nabijes cumak, nebo hur nabijes ho nekomu hinemu a co pak, az zacne pojistovna...

pesastor> souhlasím, o bezpečnosti jsem psal i v tom odkaze. Ale znám většinu těchto motorek a vím, že např. číňan udělá jeden universální rám a celý podvozek na výkon čínské dvěpade a nacpe tam padinku, dvácu i stopade. Uchycení různých motorů řeší přechodkama, ale ty jsou potřeba jen na padinkový motor, ten je menší i na karterech - mluvím stále o stojatém válci. Měnil jsem známému motor na kentoji. Koupil klukovi padinku, motorka jak hrom velká a těžká. Motor šel ven i s přechodkama a nacpal jsem tam dvácovej motor upravenej na 200 ccm. Půl roku jen jezdil, nyní zazimoval a na motoru se nic nemusí repasovat. Na závody měl můj mladej jen jeden motor a v půlce sezony jsme jen vyměnili kroužky, jinak nic jiného nebylo potřeba ( pravidelná výměna oleje před každým závodem ). Měl čínský pitbikový motor Lifan 125 v drobných ůpravách. Závodil na něm dvě sezony a nyní ten motor už dva roky jezdí v jiné motorce.
Nebavíme se tady o tom, že na Derbině zvedne výkon, že to poletí třista a bude to trhat asfalt na silnici. Jde o pár méně nákladných ůprav, které zlepší pruběh chodu motoru a jeho akceleraci, kdy nebude muset ve středu čekat až mu dojde pondělní přidání plynu.

Kovboy píše: Kdybych uvažoval jako většina nic neříkajících kecalů, tak bych nejezdil. Proč hned berete elán a radost jiným, kteří chtějí na své motorce něco udělat? Ať si tam dá každý, co chce - třeba i ty proužky a svítící čepičky, když to udělá radost majiteli, tak proč ne. Včera jsem pomáhal s motorem jednomu z mojich dětských týmových jezdců. Obyčejný čínský motor 125 ccm z nějaké čínské motorky a chceme ho dát do čtyřkolky na závody. V té motorce to bylo nic moc, nešel za plynem, nešel moc do toček a výkonostní křivka nic moc. Dali jsme ho do stolice a jen změnou CDI jsme tu křivku zvedli. Motor točil ůplně jinak a jeho průběh byl znatelně lepší. Dal jsem jiný karburátor a K&N filtr a motor šel parádně od spoda až do parádního vrchu. Akcelerace na plyn se zlepšila, motor jde bez po prudkém přidání bez díry. Tak proč by to nemohlo jít i u této Derbiny. Ono je asi jednodušší poradit - kup si něco lepšího, to sice může, ale proč by si nemohl udělat i něco pro svou radost a pro své vylepšení motorky, kterou právě má.

no-nic proti,nevím za kolik děláš,kde makáš,ani vlastně nevím,že jsi...,takže pokud budu vycházet z firem,které se prezentují na netu,oslovím je a budu chtít ať mi dají jinou CDI,k tomu nový karbec a KN filtr a to celé mi odladili na brzdě,tak za to zaplatím víc,než stojí celá Derbina.A jsme tam kde jsme byli....

Dolph-cz> CDI, které tam funguje se dá na netu koupit za cca 650,- karburátor kolem tisícovky a filtr do čtyřech stovek. Víš sice dělám reklamy, ale mám děti, co chtěly závodit, tak mne to donutilo se něco kolem toho dozvědět - mezi tím jeden můj syn dorostl a dělá do motorek scooterů a čtyřkolek. Nedal jsem na ty řeči o drahotě, nevadí mi čínské motorky a díly vyrobené v číně. Prostě mi čínská motorka jezdí, klukům jezdí pitbike z číny a čtyřkolka z číny bez nějakých drahých oprav a ůprav. A nechápu, proč by měl jít hned každý na brzdu a platit to. Proto tady o tom píši, že i tyto menší a nenáročné ůpravy fungují a máme to ověřené.
Mám dlouholeté zkušenosti ze závodů - pořádám je od r. 2007, a za tu dobu jsem viděl spousty různých strojů. Mám v závodním týmu klučinu, který jezdí na čínské čtyřkolce dvěpade Bashan jako jediný mezi samými Yamahy Raptor a dokázal z dvanácti jezdců vloni obsadit čtvrtou příčku na Amater republice a letos je celkově třetí. Jeho čínská čtyřkolka stála jeho tatíka 25 tis a v ůpravách do ní nasypali kolem 10ti tisíc. Chci tím říct, že není potřeba spousty peněz, dá se udělat lacino funkční ůprava.

Naposledy editováno 19.11.2012 08:22:38

Kovboy>
když to umíš-je to brnkačka.to platilo vždycky.

bohužel to,že se dá vhodné CDI sehnat na netu levně,taky karbec a pod. mu s tou derbinou moc nepomůže,protože pořád neví jaký...(teda pokud jsi psal o té derbi a né o pitbajku)

Pro 90% lidí jsou takové úpravy nedosažitelný level...

Stále se bavíme o motoru se stojatým válcem, ale u těchto typů motorek s nízkým obsahem je to jedno. CDI jsme zkoušeli toto:





Karburátor čínskou Mikuni OEM





a filtr Kyoto