Seknutý plyn a běžící motor je kapku rozdíl. Pokud ti nezhasne motor ani po vytažení fajfky znamená to že tam vzniká samozápal, tudíž chudá směs nebo špatně seřízený zapalko. Sešteluj karburátor a mrkni taky na předstih. Toť celý.

EDIT: Ještě by připadalo v úvahu že ti to někde přisává falešnej luft.

Naposledy editováno 08.09.2012 20:55:51

Nerozumim přesně řeči tveho kmene, ale nemůže to být samozápal? Vlivem svíčky, předstihu...a pod. ?

S tím jsem se setkal také, že se 250ka takto rozeběhla jako nafťák a šla zastavit jen udušením přes kvalt a brzdy, nebo naštěstí stačilo zacpat sání (byl to nějaký starší typ bez klasického airboxu, měl jen "hříbek" sítkový filtr s otočnou žaluzií pro studený start). Bylo to karbonovými úsadami v hlavě.

david.gsf> :D:D tet jsi me rozesmal, kdyz jsi tak blbej tak to nepochopis no ale to je fuk, svickou to neni skousel jsem i jine, smes pootocena o pil az jednu otacku, jehla druhy zarez od shore, hl tryska 96 a volnobezna 50 vse podle prirucky, svicka takova svetle zluto oranzovo slabe seda :D dal jsem ju na treti zarez a porad to same, skusim zitra dat jeste na 4, a znovu mrknout na predstih, delal to tata pry to je vpoho tak nevim, popripade vyfotim svicku a ukazu zitra, gufera bych spis vylucoval i kdyz jsou stare tak by to melo po vyjmuti fajky chcipnout, asi to bude nejakej ten samozapal tusim, omrknu to a a napisu, kdyztak piste dal

Třeba jsem blbej, jak píšeš, ale přečti si svuj první příspěvek a pak někoho hodnoť. Víc ti nemám co poradit, hledej si příčinu sám...

proboha to je fuk, jestli se spletu o nejake pismenko nebo co, proste pisu rychle a nekoukam na klavesnici, ale to uz neresme

Security píše: proboha to je fuk, jestli se spletu o nejake pismenko nebo co, proste pisu rychle a nekoukam na klavesnici, ale to uz neresme

Kdyby ses překlepl o pár písmen, tak budiž, ale Ty tam máš těch překlepů tolik a navíc je to gramaticky takový mišmaš, že je opravdu trochu potíž pochopit, co tím chtěl básník říci. Takže si zameť před vlastním prahem a nenapadej hned ostatní a nenadávej jim do blbců!
david.gsf na nesrozumitelnost Tvého zadání slušně poukázal, navíc Ti rovnou napsal možné příčiny závady a Ty místo vděku jej hned označíš za blbce. To si dovoluješ až moc, když navíc David s Tebou husy nepásl... uvědom si, kolik je Tobě a kolik je jemu. A vůbec, tady jseš na veřejném fóru, tak se rač chovat slušně, chlapečku! A především se nauč psát a Davidovi by ses měl omluvit!

A to, co píšeš v příspěvku č. 4, je také taková kupka hnoje, že by se v tom hejno slepic nevyznalo. Ale když tam píšeš, co všechno už jsi kontroloval a seřizoval a nepomáhá to, tak to je opravdu takový problém sundat hlavu a kouknout se, jak vypadají hlava, píst a válec zevnitř?

Když motor nezhasne po odpojení svíčky, tak to není "asi" samozápal, ale určitě. Nic jiného to být nemůže. A samozápaly způsobují žhavá místa ve spalovacím prostoru, tedy karbonové úsady, přehřátá svíčka, nebo nepravidelné "klepání" má obvykle na svědomí příliš velký předstih, nebo palivo s příliš nízkým OČ.

no ok omlouvam se proste me nasralo to co napsal, ale to je fuk uz to sem nepletme, dnes se mrknu teda na hlavu,valec, svicku jak jsem se projel byla uplne horka, musel jsem ju prez rukavice sundat a i tak byla horka, svicku mam pal n15c, tu ktera tam ma byt takze to je myslim v poho, skousel jsem i jine a bylo to jeste horsi, muze to zpusobovat treba aji karbon ve vyfukach? tata drive jezdil na m2t, ja tet na polosyntetiku, vyfuky a kolena jsou k sobe privareny takze se to spatne cisti predstih tata nastavil neco mezi 3.5mm - 4mm

Výfuky se na tom mohou podílet také, ale spíš tím, že v důsledku snížené průchodnosti se válec a hlava zanese, na karbonových úsadách se vytvoří rozpálená místa, od kterých pak směs chytá, podobně jako u starých motorů se žárovou trubičkou, nebo modelářských motorů se žhavicí svíčkou (poháněných směsí obsahující převážně methanol). Zase pozor - nezaměňovat samozápaly a detonace , to jsou odlišné věci. Detonace právě způsobí velký předstih a nevhodné palivo.

Také pozor s tím olejem... mnohokrát se to tu řešilo a co člověk, to jiný názor, ovšem většinou se shodnou na tom, že M2T zase tak tragicky nekarbonuje a závisí to hlavně na správném seřízení motoru. Navíc motor ja na takovýto olej konstruován a použití moderních syntetických olejů, které jsou na tom s viskozitou a mazacími vlastnostmi (nízkootáčkový motor vyžaduje zcela jiný olej, než moderný rychloběžný) zcela jinde, může paradoxne nadělat víc škody, jak užitku. Takže raději vyčistit výfuky (asi nezbyde nic jiného, než vypálení, o tom je tu také dost vláken) a jezdit na předepsaný olej.