Pokud je čidlo analogové, mohla by být chyba někde v kabeláži, ne-li přímo v přístrojovce. Zvýšený přechodový odpor se projeví právě signalizací nízké teploty. Sice nemám R1 tak prolezlou, ale když píšeš, že jsi vyměnil "čidlo na chladiči", tak mne napadá, zda jsi omylem nevyměnil čidlo spínající ventilátor. Čidlo snímající teplotu motoru (kapaliny) musí být někde na bloku motoru, hlavě, nebo na termostatu. Důvodem jest, aby zaregistrovalo přehřívání motoru i při ztrátě kapaliny, kdy čidlo na chladiči by toto nezaznamenalo.