pokud baterka zlobi tak je treba ji vymenit za novou. necha te v nejnecekanejsi situaci...
muzes ji skusit nabit malym nabijecim proudem ale nema to cenu.

Byla to opravdu gelová baterie ? Nebo jen elektrolyt nasáklej v něčem, jak se to pro moto běžně používá, aby šla baterka naklopit ?

nasrat do rukou a nepustit k vodě. když vim že se gelovky nenabíjej klasic nabíječkama ale spešl s malym proudem tak proč to zkoušet?

ono hlavně snad 90% těchle gelovek jsou nakonec obyč bezůdržbový baterky

Begy píše: ono hlavně snad 90% těchle gelovek jsou nakonec obyč bezůdržbový baterky

...ono se totiž jedná s 98% o AGM baterii!!!

Kup si moderní nabíječku která si poradí se všemi druhy baterií,bude tady o tom tuna a budeš mít na vzdy klid.

Hlavne jestli ji dobyjis tak se nedivim ze jde do kelu.

HornisGSX píše: k tomuhle tématu se raděj vyjadřovat nebudu ale baterku dobýj třepas kladivem...

Souhlas :)

Capt.Spaulding píše: nasrat do rukou a nepustit k vodě. když vim že se gelovky nenabíjej klasic nabíječkama ale spešl s malym proudem tak proč to zkoušet?

Tak gelovky na motorkách hlavně nebývají moc zvykem jedná se o normální bezúdržbovku.

StiefTomas píše: Souhlas :)

Proč? ví o tom prd tak se zeptá no

StiefTomas píše: Tak gelovky na motorkách hlavně nebývají moc zvykem jedná se o normální bezúdržbovku.

To jo ale ani zaplombovaná bezúdržbovka by se měla nabíjet malým proudem,tedy k tomu určenou nabíječkou.

Nejspis mas AGM baterii, coz je kyselina syrova nasakla ve skelnym roune.Nabijet se muze normalni nabijeckou, ale napeti nesmi prekrocit 14,4V.Tys to nabijel urcite nejakou nabijeckou, co napeti nehlida.Tzn. ze ti to prekrocilo tech 14,4V a baterie zacala plynovat.Kdyz to nechas dyl takhle nabijet, baterie se nafoukne a po jeste delsim case muze i bouchnout.

http://www.autobater...cz/?page=agm-baterie

AGM vs GEL

ono co se tyka nabijeni tak jsou na tom AGM a gelovky stejne... jsou uzavrene a z toho vyplyvaji omezeni co se tyka nabijeciho proudu/napeti

Capt.Spaulding> jo, určitě máš pravdu ale jak to chceš v motorce vysvětlit alternátorům? Ještě jsem neviděl, že by se nějak rozlišovaly ( v motorkách ) .

kixs2 píše: Capt.Spaulding> jo, určitě máš pravdu ale jak to chceš v motorce vysvětlit alternátorům? Ještě jsem neviděl, že by se nějak rozlišovaly ( v motorkách ) .

altik v motorce by mel drzet napeti kolem 14V coz je OK i pro gelovku... stejne tak nema altik ani prilis vykonu v rezerve na to aby do vybity baterky cpal nakej nesmyslnej proud, i pri hodne vybite aku obvykle altik neda vic jak 3,5A ....

assassin píše: altik v motorce by mel drzet napeti kolem 14V coz je OK i pro gelovku... stejne tak nema altik ani prilis vykonu v rezerve na to aby do vybity baterky cpal nakej nesmyslnej proud, i pri hodne vybite aku obvykle altik neda vic jak 3,5A ....

a proto vznikají na forů "odešel mě alternátor" i když pravá příčina je umřelá baterka

Jinak pánové, čeština.

dobýjet :baterku nelze ta se dobíjí
kyselina sýrová :možná je v ementálu nějaká kyselina ale ta v bateriích je sírová
nikoli od slova sýr, ale od slova síra

je pravdou, že jde o fakta, ale nějak to nemůžu překousnout, když jsou plácány technické nesmysly a ani gramatika nějak nejde. Touž pak nepomůže ani zázrak.

assassin> Ty asi budeš technik co? 3,5A ???? Takže: Každý alternátor musí pokrýt spotřebu instalovaných spotřebičů. A když uvážíme, že velká část motorek má dnes dvě hlavní světla a baterku zanedbatelné kapacity, tak jen dvě čelní světla +- 2x 55W tj 110W tj. 8A plus motor plus vstřikování plus koncovky atd. Takže dnes každej Altík na průměrné motorce vyplodí i 20A ani nemrkne.

kiks: jo on obvykle ten altik pere 20A do baterky zatimco ty svetla, vstrikovani a dalsi blbosti vubec nic nespotrebovavaji...

muj zaver vychazi z mereni nabijeni na motorce ve ktere byla baterka s malym vnitrnim odporem (lifepo4) a prestoze nabijeni bylo ok, neslo to pres 13V, tak sem zmeril kolik tam tece proud a bylo to kolem 3,5A ... proste altik nebyl dost tvrdej zdroj na to aby udrzel 14V a pral tech 20A do tehle baterky ktera je bezne snese (snese az 40A nabijeciho proudu) tohle sem nameril na vice modelech motorek kam sem lifepo daval...

kixs2> ano on asi bude technik. To se pozna podle toho ze nepise blbiny

assassin> Prosím, nejdřív trochu teorie, vypadá to v praxi lépe.

Krejca píše: To jo ale ani zaplombovaná bezúdržbovka by se měla nabíjet malým proudem,tedy k tomu určenou nabíječkou.

To s tebou souhlasím.Proti tomu jsem neřekl ani slovo.Jinak co jsem psal,že souhlasím s příspěvkem z toho důvodu,že těhle vláken je tady založenejch už milion.Jen stačí vyplnit políčko hledat.Ale jinak co se týče nabíjení baterie tak máš samozřejmě recht

Dawe02> zkus mi to vysvětlit. Jak jsi na to přišel?

Dawe02 píše: kixs2> ano on asi bude technik. To se pozna podle toho ze nepise blbiny

Jen jestli on nás těma příspěvkama nelakuje

kixs2> Ohmuv zakon, napeti zdroje naprazdno-napeti vybite baterie a jejich vnitrni odpory daji jako vysledek kratkodobe zhruba to co pise assassin. Tvych 8A je take pomerne vzdalene od doporucene velikosti 1/10C souvisleho nabijeni, takto to dobijeni navrzene opravdu neni.

Dawe02> Víš na co odpovídáš? Četl jsi co jsem psal? Prosím začti se, ono je něco jiného co dá alternátor a co vlivem regulace protéká baterií při dobíjení. Navíc motorkám je nějaké 1/10C úplně fuk. Ale prosím, moje motorky ve Vašich rukách nebudou, takže Vaše teorie mi žíly netrhají.

Naposledy editováno 23.04.2012 22:21:11

kixs2> Muzes tedy tentokrat velmi konkretne zopakovat co napsal assassin spatne?
A take proc by podle tebe motocyklovym AGM ci beznym elytickym akumulatorum nemelo vadit rychle nabijeni?

Dawe02> Zas otázka úplně jiným směrem.

Problém je v tom, že rychlé nabíjení v podstatě vadí všem akumulátorům. Na rozdíl od různě inteligentních nabíječek se systémy motocyklů chovají poněkud jinak. ( A nejen motocyklů ) Mají napěťovou regulaci a tudíž čím víc je akumulátor v daném okamžiky vybit tím větším proudem je dobíjen. K tomu je i celá soustava i navržena. Takže kdo má v okruhu dobíjení ampérmetr zjistí, že po startování nebo po delší odstávce motocyklu dojde k dobíjení až nečekaně velkými proudy, které se následně ustálí na proudech, které jsou přesně jak píšeš ty o ohmově zákoně.

Ale ať máte jakou chcete nabíječku motorce bude jedno jakou baterku máte, bude ji dobíjet +- stejně pouze v závislosti na vnitřním odporu.
A je dobré si udělat energetickou bilanci motorky, občas je až překvapující jakou potřebu mají některé komponenty.

A to je vše.

Naposledy editováno 23.04.2012 22:42:56

kixs2> tu otazku jsi inicioval ty tim ze motorkam je 1/10C uplne fuk coz jsi ted vystavne poprel. Porad nevim co ti vadilo na assassinove prispevku.