Drátík píše: cheops> Ne, v archivech se skutečně použitelný motor nenajde. Protože ty motory, které byly připraveny před 20 lety už dnes neprojdou homologacimi. A nejsme ve státech a v dokumentu American Chopper, kde lze přihlásit téměř cokoli. Tady jsou ta pravidla o mnoho, mnoho přísnější.

Ja jsem sice laik, ale nekde jsem slysel, ze i jawa mela ctyrtakt... To je zaklad na kterem se da pracovat ne? I ta 800 stovka samozrejme potrebuje vyvoj, ale udelat by to slo, ne? Royal enfield to take dokaze.

Kdyz ma jawa vyvojove centrum, vyviji nejaky rize cesky motor. Velice dekuji.

Podobný objem, celkový dojem ale diametrálně jiný :( Jawka v teto konfiguraci na mě bohužel působí jako pokus o moderní dizajn - není důvod

Ok, tak royal enfielda porovnej ještě s 250"Califem", možná si do toho představ 350 motor a chromovanou nádrž... potom srovnávej srovnatelné.
350/640 je motorka s "moderním" designem, která si nehraje na retro. A poslední návrh je z dílny Itala, z JAWOu nemá nic společného

Miira>

P.S.: výkonově je ten Enfield podobný třindě, cenově je však skoro 3x dražší oproti stylce a víc než 2x dražší oproti 350/Californian

Drátík> calif super, o tom žádná. Na prvním obrázku je Kawa w400 - myslím že se prodává jen v jap.

A poslední návrh je z dílny Itala, z JAWOu nemá nic společného

celkem škoda - uhlazené a dotažené

Miira> á, tak to jsem se přehlídl, pardón Ale i tak to bude s cenou oproti JAWÁM podobné

[quote=Drátík]Ok, tak royal enfielda porovnej ještě s 250"Califem", možná si do toho představ 350 motor a chromovanou nádrž... potom srovnávej srovnatelné.
350/640 je motorka s "moderním" designem, která si nehraje na retro. A poslední návrh je z dílny Itala, z JAWOu nemá nic společného

Ale tady se enfield 350 neprodava!!!!! Prave kvuli tem normam..... Takze proc to porovnavat? Ta kawasaky se prodava tase jen v japonsku..... Eh

cheops> Díval jsem se, že se Enfield 500 tady prodává (a výkony má +- jako ta JAWA 350)

da se porovnavat royal enfield 500 a jawa 660 californian

Ona je otázka, jestli za ty zmíněné dva roky bude Jawa dělat ještě motorky pro nás, plebs, nebo jestli už bude produkovat to annoncované luxusní zboží. Pro první případ jsem hlasoval, v tom druhém nejspíš neuspěju.

Royalg enfield 500

Motor: vzduchem chlazený jednoválec, čtyřtakt, společná olejová lázeň
Rozvod: ohv, 2 ventily
Zdvihový objem (cm3): 499
Vrtání x zdvih (mm): 84 x 90
Kompresní poměr: 8,5 : 1
Výkon kW @ ot. x min-1: 20,3 @ 5250
Točivý moment Nm @ ot. x min-1: 41,3 @ 4000
EFI (elek. vstřikování paliva): Keihin
Startér: Elektrický / kick
Převodovka: 5-ti stupňová
Rozvor (mm): 1 370
Výška sedla (mm): 760
Délka (mm): 2 150
Nádrž (l): 14
Brzda zadní: bubnová v rozetě
Maximální rychlost km/h: 132
Hmotnost (kg) 175
Spotřeba (l/100 km): 2,8
Nově: hydraulická zdvihátka ventilů; automatická dekomprese při startu; oproti starším modelům výkonější olejová pumpa; společná olejová lázeň pro motor, spojku a převodovku, automatické napínání primárního řetězu



Jawa 660 californian
yp motoru čtyřdobý - chlazený kapalinou
Počet válců 1
Vrtání x zdvih (mm) 100 x 84
Zdvihový objem 660
Kompresní poměr 10:1
Maximální výkon
(kW/ot. x min-1) 36 / 6000
Maximální kroutící moment
(Nm/ot x min-1) 57,5 / 5500
Spuštění motoru elektrický startér
Převodovka 5 rychlosti
Rozvor (mm) 1500
Výška sedla (mm) 825
Objem nádrže (l) 15
Rezerva (l) x
Kola přední paprsková 3,5 x 17
Kola zadní paprsková 4,25 x 17
Pneu přední 120(130)/70-17"
Pneu zadní 150(180)/70(60)-17"
Odpružení předního kola teleskopická vidlice 150 mm
Odpružení zadního kola centrální jednotka 170 mm
Brzda přední kotoučová 2 x 305 mm
Brzda zadní kotoučová 280 mm
Hmotnost (kg) 193
Maximální rychlost (km/h) 170



Foto jawy je od amatera - jinou nenajdete po šírých lánech českého internetu.......

Naposledy editováno 03.04.2012 14:52:31

Endy> Proto sem si ju kůpil, dokud je.
Větší motorku nepotřebuju a nechcu. Kdo by se s tím tahal .

Endy> Někteří z nás dělají vše pro to, aby zachovala výrobu malých objemů... Ale záleží také na zákaznících, jestli si malé objemy budou kupovat - i proto tahle anketa

Odhlasovano. Pokud by ti to nejak pomohlo, realne to priblizne do dvou let hrozi a byla by to 4T 250 budto Four nebo Travel (ne calif) a to jako pracant na kazdodenni dojizdeni do prace circa 2x20km denne.

Ono je to těžký, protože kdo nemá litra si někdy připadá jako když né úplně vyvinutý...

cheops> K tomu jinou nenajdete..



nalezeno totka

Prijde mi min. velmi podobna.. pri rozumne cenove politice bych o ni taky asi premyslel, prestoze uplne nesplnuje moje pozadavky (velky objem, vaha atp)

cheops píše: Kdyz ma jawa vyvojove centrum, vyviji nejaky rize cesky motor. Velice dekuji.

Ano. Prý vyvíjí litrový motor. Nebo spíš nyní již jen ladí. Motor o objemu 1000 cm3, typ řadový dvouválec by měl být na podzim příštího roku. Otázka je, zda včetně motorky nebo bude hotov jen motor samotný

Video:

Já se domnívám, že by bylo chybou výrobu malých motocyklů (50 a 125ccm) odpískat úplně. Tyto objemy mají stále perspektivu.
Většina, kdo jde koupit dnes motorku, jde po výkonu a po penězích. Takže nějaký ojetý Japonec... Nebo nový a stejně rel. levný (velkosériový). Tam Jawě ujel vlak cca před 40 lety ostatně je jedno kdy, prostě už je to pryč. Jawě dnes zbylo vpodstatě logo a hrstka zapálených lidí.
Osobně bych stavěl jednoduché levné stroje 50-125ccm ve spolupráci s čínskými dodavately na motorkách pro začínající a nenárčné. Podle mě se to i dnes docela daří. Osvědčená Jawa 350/640 s motorem z číny 125 a 250 je důkazem levného, jednoduchého a spolehlivého stroje. Nemá nejlepší parametry ve výkonu asi spotřebě ani design není poplatný době, ale spolehlivě jezdí a naurazí.
Bohužel, pokud o tom lidi nebudou vědět, nikdo si to nekoupí. A aby o nich lidé věděli, tak musí stát za výlohou, v každém větším městě. To by ale potom zase nemohl stát jen 60...

Vedle toho Jawě už pak opravdu nezbývá vyrábět nic než motorky na zakázku pro hrstku vyvolených, kteří si Jawu najdou víceméně sami, snad.
My, kterých je bohužel hrstka, kteří si vystačíme s rychlostma 80 km/h (malebné zatáčkovité okresky) a 100km/h při denním dojíždění 20km do práce (hlavní silnice), budeme jen doufat, aby Jawa udržela výrobu jak jen to bude možné co nejdéle a budeme tajně snít o tom, aby Jawa přišla s klasickým stylovým motocyklem u mě řadovým vodou chlazeným dvouválcem o objemu kolem 400ccm a s ABS
To možná příjde v době, kdy bude v číně k dispozici vhodný motor.

AlešT. píše: Já se domnívám, že by bylo chybou výrobu malých motocyklů (50 a 125ccm) odpískat úplně. Tyto objemy mají stále perspektivu.

Naprostej souhlas. Hlavně dváca za dobrej peníz by mohla mít úspěch....

AlešT.>yuki darker 400 alias yamaha 535 virago


Naposledy editováno 03.04.2012 19:02:49

Bundes píše: Naprostej souhlas. Hlavně dváca za dobrej peníz by mohla mít úspěch....

Je tady problém že konkurence nespí

Já si taky myslím že by bylo škoda opustit výrobu 125 a 250 travelek a jejich modifikací - já výhledově uvažuju dost o té 250, ať už ve verzi Kalif nebo "634" , prostě třeba i proto že moje stařičká 638 a ještě starší číza 477 ( tý je už 4O let) nebudou pořád zvládat denní dojíždění 5O kiláků do práce a zasloužily by si už tak trochu částečný motorkový důchod. A když to spočítá tak na tu motorku našetřím tak do příštího roku, pokud se neco jak se říká nevy.ere.... a jelikož su od mládí jawař a čezeťák tak žádnou cizotu nechci a taky nechci ale prodávat za účelem koupě nové motorky o Jawy (samozřejmě s vědomím čínského motoru) ty svoje staré, co mě spolehlivě vozily a ještě vozí na hrbu.

Nehlasoval jsem, ale reálne uvažuju o koupi 250 four. Za prvé proto, že je to Jawa, je to naše značka a já na ni chci bejt pyšnej. Pak taky proto, že konečně někdo vyslyšel nářky nás motorkářů po jednoduchém retru. Velmi oceňuju, že ta cena není přestřelená. Mohla by být krapet nižší, to jako jó ale i tak ji respektuju. Nejdřív bych si jí chtěl projet a doufám, že výrobce bude natolik moudrý a testovací kousky budou relativně snadno k dispozici. Držím palce a přeju co největší prodejní úspěch

Horten píše: Mně se líbí, že Jawa konečně uznala, že mezi lidmi, kteří mají rádi motorky neuspěje. A tak dala reklamu na facebook a ne na motorkáře... Kalifa bych si rád koupil.Z motorek v mém profilu je asi dost jasné, že tenhle styl můžu. Nicméně by nesměl být ve skutečnosti tak hnusnej. Jo a taky by se hodilo, kdyby to jelo aspoň jako Enfield. Ale to bych asi chtěl v roce 2012 trochu moc...

standing ovation

to jsem netušil že je tolik dalších lidí co nemají rádi ksichtoknihu

jinak ten litrové dvouválec by to chtělo aji do sportarda a califa samozřejmě

Facebůk a jiné sociální kokotiny ignoruji.

Co se týče značky Jawa, včetně všeho, co "leží v kopřivách".
Z mého pohledu nastal čas nabídnou s ohnutým hřbetem partnerství nějaké čínské motocyklové společnosti. Za ideálních podmínek by se mohla povést kvalitní fabrika jako Quinqui = doufám, že jsem se nepřepsal. To je taková Čínská Honda s Kawasaki dohromady (co mám zprostředkované informace) a vrátili bychom čas a možnosti o 20 let zpět.
Co můžeme nabídnout?
1) Polohu v Evropě, EU společenství, znalost terénu
2) Samozřejmě daňovou atd. zvýhodňující politiku
3) Samozřejmostí je výrazně majoritní až 100% podíl vlastnictví za určitých oboustranně závazných podmínek
4) Nějakým způsobem vypráskat vypráskaného Charouze = mimochodem, trochu jsem zagugloval k Audi A8 co vyvážela Paroubka a nyní odvážela Janouska = do roku 2010 byl uživatelem a po leasingu také vlastníkem Charouz Motors !!!
5) Značku, která má různě po světě stále ještě zvuk z minulosti ohledně spolehlivých neráročných pracantů, kdy fungovala také distribuční a servisní síť a na tuto by se dalo stále ještě tak nějak navázat (vždyť neznačkové díly na JAWY vyrábí i Taiwan!)
6) Sami Číňané budou mít jako socialistický stát alespoň nějakou povědomost obecně o Československu, o výrobcích z minulosti, o značce Škoda, o motocyklu co na něm jezdil s celou rodinou děda z vedlejší vesnice.
4) Naše socialistická historie by také případnému partnerství mohla pomoci
5) Umění vyrábět a prodávat statisícové série.
A PAK UŽ JEN DOUFAT, ŽE TEN NÁŠ VYJEDENÝ/VYKRADENÝ KRÁM SE BUDE TAKTO ZABALENÝ ČÍŇANOVI ALEPOŇ TROCHU ZAMLOLUVAT.
Nu, a když do toho půjde pak vymínit si tak akorát udržení zaměstnanosti a výroby motocyklů nějakou dobu.
A jelikož se jedná o velkého patrneta s rozsáhlou činností umožnil bych Číňanovi vstup také do např. kolejové dopravy! A nabídnout také legislativní zvýhodnění této dopravy v nepropěch kamionové. Vždyť u nás vedly a dosud ještě dost také vedou koleje téměř všude.

Zkrátka včas si uvědomít, že dnes se stát kolonií Číny nám/dětem zaručí nějakou budoucnost a životní úroveň!

ja hlasoval pro: JAWA 125 Four, Californian . Bylo mi ji lito že nedostala žadny hlas...