Relé na dobíjení, není seplé (vlastnost JAW)
Vetšinou má opálené čí zaoxidované kontakty, stačí vyčistit.
Někdy taky stačí pořádně protočit a ono sepne a tím zhasne kontrolka.

Naposledy editováno 25.01.2012 19:44:41

čus,na 639 se mi stávalo že se mi tak jednou za sezonu vyhřály konektory na diodovym můstku,nebo co to je pod kastlíkem,už si to přesně nevybavuju,určo diody...no a jak to bylo volný,tak žhavila kontrolka a zahřejvalo se to...

mag.:Hele to relé by to mohlo být. to je dobrej tip a ale při protočení nesepne.;)
los fazeros: mno ty diody to se mi stalo na první jewce tak to tak není špatnej tip kouknu a uvidím dik pánové

Mihajlo_16> nz

Napsal jsi blbost.Pokud ti to dobíjí,nemůže to svítit.Pokud ti to svítí,nemůže to dobíjet.Nebo to dobíjí,ale ne na ty hodnoty co má.Měřil jsi to?Jaké je napětí a proud při plném odběru?
Má to alternátor nebo ještě dynamo?

Naposledy editováno 25.01.2012 20:53:21

Mihajlo_16> pokud by si měl špatné ty diody, tak by ti to asi nedobíjelo. Spíš bych mrknul na to relé, jo ono nespíná ale rozepíná! Je to rozepínací relé, tudíž jak přivedeš napětí na ovládací cívku relé tak rozepne a pokud je vše v pořádku tak se právě preruší kontakty a kontrolka zhasne když nastartuješ motor. Jak už se tu ptal kolega přede mnou, kolik ti to dobíjí? Ale určitě se první podívej na to relátko

A jak víš, že to dobíjí?
Kdyby ne:
Mně to dělaly uhlíky - ve vyšších otáčkách zasvítila kontrolka, někdy zdechla, někdy už ne, ale dobíjení mi nešlo a po čase jsem to vybil, zvlášť na světla brzo... Problém byl v špatném kontaktu uhlíků na kroužky alternátoru, takže se nebudil rotor a nedobíjelo to. Někdy jsem vyměnil kus a bylo to stejný, teď mám asi jiné. Na cestě jsem to opravil tak, že jsem očistil uhlíky a kroužky a když jsem to netočil, bylo to dobrý, takže jsem dycky dojel. Fakt je, že se to začalo projevovat až po úpravě motoru, když točil víc, předtím bez problému. Pokud máš někjaký problém ja jedné fázi, chce to najít a apravit, ať ti toho neodejde víc. Na jiným zapalování mi jedna špatná fáze (vytelký cín na spoji) způsobila přehřívání alternátoru.
Na jawským usměrňovači jsem měnil diody, tehdy taky nějak odešel celej můstek... a začalo to tou první... ale elektikář jsem asi jako Karel Gott. Ty uhlíky ale můžu říct spolehlivě a říkám to proto, že říkáš Už nevím čím.
Funkci relé zjistíš snadno, když tomu pomůžeš prstem, reague kontrolka.
Popravdě už nevím přesně zapojení, po výměně diod za silnější už jsem na to nechytl.
A mluvím teda o klasickým alternátoru + kladívka.

Naposledy editováno 25.01.2012 21:19:28

Na jawamanii slavný dotaz, viz odkaz, pročti, přeměř.

maateess> Na to bych uplně zapomněl, to mě hodně pomohlo když sem nedávno řešil dobíjení na kámošově třipade.

Anti: máš pravdu dobíjí jen z části.
laďa prášil: Dobíjí to protože už na světlech je to poznak že se rozzáří, uhliky to nejsou protože tam jsou nové. právě¨se to podělalo když jsem jí půjčil kamarádovy a ona semu vybyla baterka aon jak jí nabíjel tak jí potom zapojil obráceně. To nemůže mít vliv? Ajinak díky za rady.

Projdi kontakty ( X Y Z B+ ) na usměrňovači - takové plechové perforované chlazení to má, je pod pravým kastlíkem, kontakty na dobíjecím relátku - to je vlevo od něj. Klidně multimetrem si proměř při nastavení na měření odporu jestli nemáš šluslou některou diodu v tom usměrňovači a hlavně jestli se ti tam nerozpojil nějaký spoj mezi násuvným kontaktem a diodou - trpívá to na jawí vibrace a pak to dělá brikule a motorka dobíjí všelijak - prostě podle toho jak se to zrovna spojí ci nespojí. Koukni i na ukostření toho usměrňovače - kablík s očkem nahoře vedoucí přímo na kostru. Usměrňovač se dá z třindy vyndat, je na třech šroubkách, otevřít a prohlídnout, proletovat spoje. Když máš uhlíky nový, hledal bych tam a nebo v dobíjecím relé - regulátoru. Takovej laickej způsob - zapni multimetr na měření třeba stejnosměrnýho proudu, nastartuj třindu a přibliž se s multimetrem k usměrňovači a změř třeba napětí na baterce- Budou-li skákat na displeji všelijaký hauznumera, hledej problém v usměrňovači a jeho kontaktech. Jinak ten odkaz na jawamanii je fakt dobrej, doporučuju jít při seřizování a hledání závady podle něj.

Mihajlo_16 píše: Anti: máš pravdu dobíjí jen z části.
laďa prášil: Dobíjí to protože už na světlech je to poznak že se rozzáří, uhliky to nejsou protože tam jsou nové. právě¨se to podělalo když jsem jí půjčil kamarádovy a ona semu vybyla baterka aon jak jí nabíjel tak jí potom zapojil obráceně. To nemůže mít vliv? Ajinak díky za rady.

Pokud ji zapojil opacne, mas prepolovany dynamo. Da se to napravit, postup najdes nekde na netu... mozna jawamania, me se to stalo taky, po zpetnym prepolovanim zas OK.

má alternátor........ co by usměrňoval, kdyby měl dynamo.
mihajlo: baterku jako takovou přepólovat nejde.
Pokud to jde na baterku nastartovat (k tomu stačí i málo nabitá) a dobíjí a svítí kontrolka, může to být relé. Můžou se připect kontakty. Prostě běž po vedení k kontroluj. Když je všecko dobré, tak to musí chodit. Těžko radit na dálku typem nemáš někde uvolněný konektor nebo pod, to musíš projít sám všecko. Když se ptáme jestli máš v pořádku relé, tak nepiš další věci, dokud nezjistíš, jestli je v pořádku relé, tak to nemá smysl.
V podstatě jde o činnost těchto tří dílů:

Jestli si nejsi jistej, dej to prostě nějakýmu kamošovi přeměřit a případně pokračuj.
Relé je toto:

Jak jsem říkal, už si to nepamatuju, ale snad se nepletu:
pokud motorka dobíjí, proud sepne relé a rozepne kontakty kontrolní žárovky. Pokud jsou kontakty spečený (měl jsem), rele nemůže přitáhnout kotvu a kontakty rozpojit. Jinou funkci to nemá, takže výsledek je že dobíjí a stále svítí, po zapnutí i po nastarování. Sundáš kryteček, mrkni na to, pohyblivým kontaktem (pokud není spečený) zahýbej prstem při zaplým zapalování, nekopeto, neboj. Kontrolka musí blikikat podle toho.
Za normálního chodu když nastaruješ, musíš vidět, že relé přitáhne a kontrolka zhasne. Pokud bude relé černé opálené, asi přitahovat nebude.
Prostě nám musíš zjistit, jestli relé je dobré.

doplním jen příspěvek výše, já na mé 640ce mám toto relé



přesný jeho název je RELÉ ROZPÍNACÍ KONTROLKY NABÍJENÍ J 638-640 - 6V

Takže je rozpínací, je tedy seplé - kontrolka svítí a jakmile se na něj dostane napětí 6V, tak rozepne. To řídící napětí se bere ze "středu hvězdy" alternátoru (nebo jak se tomu správně říká). Bohužel mě toto relátko odcházelo jedno za druhým a kontrolka stejně pořádně nefungovala, ačkoliv dobíjení fungovalo normálně. Takhle řešená kontrolka u původního PAL alternátoru je velice informativní. Takže jsem relé vyhodil a kontrolku vyřěšil úplně jinak..

Příspěvky výše, že když svítí kontrolka, tak to nemůže dobíjet, mě velice pobavily Jen tazatele matete.. Tohle jawa, tady je možné vše

Naposledy editováno 26.01.2012 17:14:09

t.j.-prosím tě tak že je teda velká pravděpodobnost že je to to relé?

Neptej se jaká je pravděpodobnost a zkontroluj ho. Dokud nevyloučíš, že je problém v relé, nemá cenu řešit něco dál. To c.j.-ovo ne, ale klasický sundáš ten černej kryt a vidíš, jestli tam něco hořelo nebo jestli vidí kontakty. Prostě musíš vyřešit tuhle jednoduchou věc, jinak nemá cenu špelulovat. Když ti zhasne žárovka v obýváku, nejspíš je to prostě špatná žárovka, taky kvůli tomu asi nevoláš do elektrárny. Takže pokud svítí dobíjení pořád, je to na 90 procent relé
Předpokládáme asi, že máš relé původní...

Naposledy editováno 26.01.2012 19:30:27

pánové mám pro vás dobrou zprávu: je to relátkem nevypadá že je v háji ale nerozpíná

No, sice jsi mám nikdy neřekl, co máš za typ a elektickou výbavu... ale pokud máš výše popisované relé.... zkusils zakvedlat prstem tím kontaktem? Žárovky by měla zhasínat. Na změření relé stačí digitální měřák ze supermarketu, taky když to připojíš na nabíječku třeba cvakaloby, pokud by bylo dobré. A pokud bys trefil 2 správné kontakty z těch čtyř.
Může tam být taky někde špatný kontakt. Bůh ví, co to máš za vranu :) (podle příspěvku o rozetě a pod..)

laďa prášil: ano zakvedlal jsem s ním a kontrolka zhasínala... není to žádná vrána ale Jawa 350/638 v červené barvě. pěkná

v tom případě to bude asi teda relé. Zkus drátem z baterky třeba, jestli jede nebo ne, nebo zkus jiné půjčit nebo kup nebo jinak vyřeš. PS taky mám červenou

Mihajlo_16> Zkus nějakým způsobem připojit na kontakty relé 85 a 86 napětí 12V, je jedno jestli dáš plus na 85 nebo 86 stejně tak mínus, prostě na tyto dva kontakty přiveď napětí a v relé by mělo cvaknout(rozepne se). Vem multimetr jak psal kolega výše a proměř ho. Po přivedení napětí na svorky 85 a 86 kdy relé rozepne změř od odpor na svorkách 30 a 87 pokud je relé OK neměl bys tam nic naměřit protože jsou kontakty rozeplé, takže tam bude nekonečný odpor. Když relé pak odpojíš od napětí tak na kontaktech 30 a 87 bys měl naměřit minimální hodnotu odporu v rámci jednotek ohmů(třeba max. do 5ohmů, záleží v jakém stavu jsou právě kontakty relé).

mischa638: hele to relé je na šrot ono nerozepne protože ty konatkty jsou ohnile tak trochumno po očištění to trochu nakalo ale kopím nové toto relé si vystavím v garáži

Mihajlo_16> V tom případě není co řešit

Podruhe už pujdeš najisto. Jako my