Poradím ti jenom velmi obecně. Mám H-D (stříkačka), taky ,,lehce,, upravený a oproti origo stavu se spotřeba zvedla o 1,5-2l. Co se týče stylu eko jízdy, to musíš vychytat sám-prostě ani nevytáčet, ani nepodtáčet. Já to bez otáčkoměru vychytal během pár km. Chce to hodně poslouchat motor a jestli máš trochu hlasitější laufy, tak to bude trošku dýl trvat. Přeju hodně spokojenosti s dobrou volbou

Naposledy editováno 04.10.2011 21:33:34

311F> Díky za názor, mám tam Cobry výfuky tak mi to trochu potrvá ale i tak jde o parádní svezení. S otáčkoměrem mi to šlo lépe u předešlých moto vychytat. Maj sa

Ser na spotřebu, máš boží motku! Loni jsem na tom jezdil, taky to mělo powercommander a ještě na boku "náporový sání" - taková klapka jako bývá na autech a čumí dragstru z haupny. jeto velká motka a le užije se s ní neskutečná prdel - VTX1800 má koule i duši tak ji dej napít!

PS: kamarád na tom měl otevřený laufy, strašnej zvuk z těch rour

....a omlouvám se že jsem nepřišel s radou

Naposledy editováno 04.10.2011 21:27:46

FishX3> Náporový sání tam mám taky včetně klapek, nechci řešit spotřebu, spíš ty kvalty kdy tam kopat ať to nemrvím mne tíží. Nemám otáčkoměr.

FishX3 píše: Ser na spotřebu, máš boží motku! Loni jsem na tom jezdil, taky to mělo powercommander a ještě na boku "náporový sání" - taková klapka jako bývá na autech a čumí dragstru z haupny. jeto velká motka a le užije se s ní neskutečná prdel - VTX1800 má koule i duši tak ji dej napít!

PS: kamarád na tom měl otevřený laufy, strašnej zvuk z těch rour

....a omlouvám se že jsem nepřišel s radou

To sání mám taky plus votevřený laufy K tý spotřebě-ať jedu jak chci, rozdíl je tam max. 2litry. Takže je mi to celkem fuk

bigerman> Jj kamos mel taky z USA (ono to snad ani jinak u 1800 nejde), řazení neporadim, měl jsem to pujceny pořádně jsem to protáhl. Takže jen přeji ať ti slouží a už Vám to tu nebudu zasírat.....VTX je prostě motka pro chlapy

To Bigerman,mám taky 03 Cěčko,mám otevřený výfuk, náporové sání(klapky),powercommander...a docela "jezdím", má spotřeba je tak mezi 6-7,když ji trošku víc proženu tak 8l/100,nejvíc má podle mne vliv na spotřebu u tohohle stroje pravá ruka bikera ,tzn. akcelerace(starty,předjíždění a zatáčky )
z techniky...čistý KNko...,dofoukaný pneu,nedrhnoucí brzdy...,a pokud tam máš powercommander...správná palivová mapa, jasně že předpokládám, že svíčky jsou OK a ne KO a seřízený ventily.
ještě k jízdě...VTX1800 má raději trochu víc otáček-dost lidí si myslí, že když je to velký objem ,že pomalu nemusí řadit...můj názor je opačný , VTX1800 mám už 2. a tak mohu srovnávat, Co se týká rychlosti, tak do cca 110km/h při plynulé jízdě na 5ku je to pohoda úsporná jízda...tuhle rychlost řadím ale až tak v 90km/h. 1.-4. řadím podle sluchu a trochu to točím,když to budeš podtáčet tak se ti nejspíš projeví i další průvodní jev a to chvění nádrže...
na VTXOA jsem ještě vyčetl, že by na spotřebu mohl mít vliv i nedostatečně ukostřený motor...pro jistotu jsem to podle jejich návodu přeběhl také... .
shrnu to...pokud je technika v pořádku...je to jen v rukou ,on ten krouťák je silně návykovej a člověku to nedá za to netahat. Jezdit ale se spotřebou mezi 6-7litry se s tím dá v pohodě i s nějakou tou legrací. Jak ji ale dáš napít a rozdovádíš ji od těch 160 a vejš(200 letí jako nic ), tak žere i trávu u cesty a zadní guma mizí před očima. Kochačka se dá s ní jet taky(60-90) ale tam bych potom zapomněl na 5.rychl.stupeň . Nevím jestli jsem ti nějak pomohl. Osobně jsem se od 1.VTX nerozvážně pustil do jiné motorky a jak rychle jsem se potom vracel zpátky do stáje pro toho správného koně .
Nejsem z těch co by přehnaně řešili spotřebu ale v dnešní drahotě pokud normálně vydělávající člověk chce jezdit a něco najezdit, tak je sakra rozdíl jestli to jede převážně za 6-7...nebo 10. 10litrů je podle mne prostě moc! Hodně štěstí s VTX1800,pro mne FUNBIKE NO.1

Zkus se poptat jeste zde

Jsou zde kluci ze stejnýma strojama

Je to všechno v pravým heftu. Při jízdě v koloně na kochačku se dostanu i na 6,7 litru, při nějaký turistický jízdě na pár set kilometrů kolem 8 litrů a při pořádným prasení v zatáčkách a kopcích klidně nad 11 litrů, rekord byl kolem 13 l. Na pětku se sice dá jet i třeba osumdesát, ale akcelerovat pod plným plynem na pětku je dobrý až tak od 110! Jezdim bez otáčkoměru, ale je jasný, že při maximálce kolem 230 (ověřené ) máš na těch 110 tak polovinu max. otáček a jsi tedy teprv na začátku max. krouťáku. Takže to opravdu nepodtáčet při razantní akceleraci, jinak je cítit, že motor kope - hlavně na nádrži. Ta převodovka je kvůli maximálce poskládaná hodně na dlouho. Na čtyrku tě omezovač utne kolem 165 km/h a to je rychlost, kde většina lehčích cruisrů už končí. Při opravdu razantním rozjezdu řadim třeba ze 4 na 5 kolem 130-140 a na pětku je ještě cítit kopanec ve výkonu. Při mým stylu jízdy mi max. v 9 tkm lezou ze zadní gumy dráty, vzorek končí tak v 8.

je to stylu jízdy. Já jsem s ní jezdil za 10,5 a kamoš se dostane na 7 litrů.

Ahoj všem,
já jsem si koupil VTX 1800 C před pár dny,přesně 21.9.2011. Rok výroby je 2002.
Nemám otáčkoměr.

Po prvních km jsem zjistil že je spotřeba 10l/ 100km, což mě trochu vyděsilo. Po delším projetí jsem zjistil, že ukazatel není přepnut na km, jak mi bylo řečeno, ale je v mílích. Což už odpovídá nějakým, 6,5l/100km. To už je pěkný.

Za týden jsem najel 1000 km a pro porovnání přikládám tabulku.

Spotřeba: (komentáře k řádkůn 1-5)
8,01 více méně po městě,hodně rozjezdů
6,07 cesta cca 250km
6,28 kombinovaná
5,98 cesta cca 300km
7,29 zase více méně po městě


Total distance = 1024km / total average = 6,67 l/100km

Mám zabudovaný Techlusion Electronic Jet Kit, the TFI.
Co se týče otáček. Musím říci, že z kopce, či po rovině stroj bublá i na 5 bez problémů, ale jedná se o tzv. kochačku. Jinak první jízdy jsem rozhodně nešetřil a určitě je tam chyba plné nádrže, protože první nádrž jsem tankoval na stojanu a druhou vodorovně.
Při rozjezdu to rozhodně nešetřím, takže je otázkou, zdali ten kdo má spotřebu 10l/100km má či nemá TFI zabudováno a zdali to může hrát velkou roli.

O tom, že je to nádhernej stroj nemá smysl psát. Já jsem nadšen. Ta motorka je splněný sen.

Ještě nevím jedno a to zdali je Honda VTX 1800 powercruiser nebo spíše megacruiser . Já bych typnul že to je už Megacruiser, dle Nm. Co vy?

Pánové děkuji velice za komentáře a rady, moc mi to pomohlo. Řadavyím pátý stupeń kolem devadesátky, nicméně jsem dnes jel na 4. stupeń 40km/h a v pohodě. Žádné rezonance, samozřejmě jsem za to potom nezatáhl ale kochal se. Jezdím jako starý fotr a víc než kilo se mi s tím letět ani nechce. Zajímalo mne zdali to v této rychlosti nedusím. Vyblbnul jsem se v mládí a nyní si užívám co mi uteklo.Díky moc

Těch 40 na čtyrku se jet sice dá, ale je to vpodstatě těsně nad volnoběžnýma otáčkama. Takže dlouhodobě bych to nedělal a když z těhlech otáček akceleruješ, tak hodně jemně s plynem - ale to by neměl bejt jízdní styl. Někdy to ale taky dělám, když se mi nechce řadit ani chvátat. Ale jak říkám - převodovka u VTX-ky je jen pětikvalt a kvůli vysoký maximálce poskládanej hodně na dlouho, takže i když je to velkoobjemovej bublák, tak se musí řadit jinak než u běžnejch čoprů/cruiserů s maximálkou kolem 150-170 km/h! Jinak - pokud jezdíš do kila a na to kilo nemáš ve zvyku se dostat během pěti vteřin, tak by ta spotřeba měla bejt kolem těch 7 litrů, jinak je někde chyba. Tak ať ti VTXa slouží!

charlie.vtx1800> Dnes mi vše docvaklo, mám osel motorku koupenou v USA a tachometr v mílích a tak i denní počítadlo jest v těchto jednotkách, jenže mi to nedošlo a já koukal jak málo najedu na plnou nádrž. Dnes jsem to spočítal správně a jsem na 6,5l/100km, což je u takového křižníku jak říká kamarád "za vykuř" ,přeji ještě mnoho kilometrů bez nehody, ahoj a díky

bigerman píše: charlie.vtx1800> Dnes mi vše docvaklo, mám osel motorku koupenou v USA a tachometr v mílích a tak i denní počítadlo jest v těchto jednotkách, jenže mi to nedošlo a já koukal jak málo najedu na plnou nádrž. Dnes jsem to spočítal správně a jsem na 6,5l/100km, což je u takového křižníku jak říká kamarád "za vykuř" ,přeji ještě mnoho kilometrů bez nehody, ahoj a díky

hihi, první pocity z Corvette 470hp - docela to jede, ale oproti Mitsubishi GT 3000 Twin Turbo zas akcelerace není až tak vysoká.....než jsem si všimnul že mam head display v mílích

to same se mi stalo při testu ZRX1200 - první jízda a říkám, dobrý docela to jede jen mi přijde že víc vnímám rychlost, tachometr 100-120-140 auž to docela frčelo zlatej metrickej system

jinak na CB za 6 nejezdim....ale moc se nekochám, takže opakuju "Dobrá volba !"

Naposledy editováno 07.10.2011 01:40:55

Erikoš píše:
Mám zabudovaný Techlusion Electronic Jet Kit, the TFI.
Co se týče otáček. Musím říci, že z kopce, či po rovině stroj bublá i na 5 bez problémů, ale jedná se o tzv. kochačku. Jinak první jízdy jsem rozhodně nešetřil a určitě je tam chyba plné nádrže, protože první nádrž jsem tankoval na stojanu a druhou vodorovně.
Při rozjezdu to rozhodně nešetřím, takže je otázkou, zdali ten kdo má spotřebu 10l/100km má či nemá TFI zabudováno a zdali to může hrát velkou roli.

O tom, že je to nádhernej stroj nemá smysl psát. Já jsem nadšen. Ta motorka je splněný sen.

Ještě nevím jedno a to zdali je Honda VTX 1800 powercruiser nebo spíše megacruiser . Já bych typnul že to je už Megacruiser, dle Nm. Co vy?

Tady ten Techlusion Electronic Jet Kit, to je něco jak Power Commander?

karel28 píše: Tady ten Techlusion Electronic Jet Kit, to je něco jak Power Commander?

Ahoj, ano to je něco přesně jako Power Commander.

Tady je více info:

Electronic Jet Kit for Honda VTX-1800 2002-2008 FI-2050ST
http://www.techlusion.com/TFI/adjustTFI.asp

Erikoš>
Dík za odpověď....díval jsem se na to a tam se to nějak nastavuje šroubováčkama nebo co to bylo U Power Commanderu se dělá všechno přes PC....nebo vlastně nějak se tam dá i zhruba nastavovat něco tlačítkama jak jsem kdesi viděl, ale to snad jen takto odhadem nastavit nejde.
Vidím že jsi z Modřic, takže kousek. Mám taky VTX1800, takže se snad v létě uvidíme...

Sice trochu mimo mísu, ale né zas tak docela . Mám VTX 1300 karbec Ameriku, otevřené výfuky a sání s klapkama. Letos jsme byli v Alpách a alespoń 10x jsme tankovali vždy do plna, tak nebyl problém to porovnat s naprosto stejnou motorkou která jela s námi, s originál sáním a výfuky. Moje spotřeba byla o 1 až 2 litry vyšší. Jelikož jsme jeli v koloně, byl i způsob jízdy (hlavně rychlost) skoro stejná. Myslím, že tyhle zásahy do sání a otevřený výfuk může za tuhle "nadspotřebu". Měl jsem ale jednu výhodu, řadil jsem o polovinu méně než on.

-HAD->
Tak to je fakt něco úplně jinýho a nesrovnatelnýho, jelikož přesně jak píšeš je VTX1300 karbec a VTX1800 je stříkačka. Takže u Tebe je potřeba při otevřeném sání a výfuku dát i jiné trysky na karbec a u VTX není potřeba dělat nic (ECU si s tím prý poradí), případně dát Power Commander nebo něco podobnýho..
Mám otevřené sání i výfuk a k tomu Power Commander a žádnou zvýšenou spotřebu jsem nezaznamenal. Jen se zlepšil zvuk a kvůli tomu hlubšímu zvuku se pak zdá že to i líp zrychluje Na jaře se chystám na brzdu tak uvidíme...