Nečetl jsem tady všechny názory. Pokud chceš enduro a chceš jawku tak si kup trempa. Já osobně začínal na 634ce a neměnil bych. Věřil jsem jí a díly byli laciný.

c.j. > já třeba sem z gs nadšenej, oproti jawě. Pravda je, že mi chvíli trvalo, než sem si zvyknul na dost jinou geometrii, ale teď už to celkem jde. Na jawě 639 sem nedošáh na řidítka před tu zkurveně velkou, blbě tvarovanou nádrž (řešil sem to nádrží 640) a proto mi suzuki vyhovuje tim, že je malá. A měřim 182cm, takže malej nejsem.
Jinak za 30 sežene gs, na kterou nemusí šáhnout, nebo er5 či cb na který bude muset měnit třeba gumy. Ceny hrozně klesly.
Stejně bch vzal jako první motorku jawu, nebo něco slabýho, ne hned gs (můj názor ;))

Jo, GS jede hodně pěkně, hned za obcí jsem z něho dostal 170km/h. Dál to už asi téměř nepoleze, ale i to je dost.. Jen je trochu líné odspoda. Ale to určitě nemůže začátečníkovi vadit, spíše naopak, výkon nijak záludně nepřekvapí

Já bych se na tvým místě mrknul třeba na Hondu CB500. To je slušná motorka a cenově by ses mohl vejít.

doporučuju canyon 500 spolehliva dobra pro začátek a da se sehnat za par korun.

Já tada za sebe jawu. V rozpočtu ti musí zbýt nějaká rezerva. GS nebo CB koupíš nějakou vydechlou a mohlo by tě to ve výsledku zruinovat. Pokud máš papíry jen do 25kW, určitě bych nebral nic šeskrcenýho. Počkej na velkej řidičák a pak jdi třeba do bandita nebo CBF. Do tý doby 350 Není pravda, že to moc žere. Max 5l, jede tak do 130 a když se o ní budeš starat, nenechá tě. Není to úplně to nej svezení, ale naučíš se a nezruinuje tě !!!!

Já mohu srovnat JAWU a GS 500, po kterém jsem vždy toužil a které jsem nakonec zpátky za jawu vyměnil.

Jawa je výborná motorka pro fandu, pro mě osobně to byla jízdními vlastnostmi mnohem lepší motorka než GS. Ta motorka má ale jiné vady. A tím je kvalita výroby a hlavně kvalita náhradních dílů. Jawa je všechno, jen ne levná motorka.

Na jawu seženeš díly za pár korun, ale kvalitou na prabídné úrovni. Takže i když jsou levné, mění se X krát častěji a provoz pak vychází všelijak. Doteď se mi válí na stole šišatý spojkový koš na stole, primár, který odešel po 200 km jsem si nechal pro výstrahu.

Dále je nutno připočíst spotřebu oleje k již docela vysoké spotřebě.

Pokud tohle vše srovnám s GS, kde jsem za 25 tisíc km řešil jenom 3 žárovky, nedá se to srovnat. U suzuki jsem jen dělal údržbu a jezdil, co jsem za tu dobu koupil byly 3 pneumatiky a řetězová sada DID. Díly jsou drahé, ale jak často se mění? Řetěz vydrží min 30 tisíc km, pneumatiky aspoň 15 tisíc.

A ten rozdíl třeba u pneumatik není nijak tragický, mitas už taky zdražil a tak je rozdíl mezi zadní pneu na jawu a gs jen 400 kč, což je nic.

Mi-psi tady už psal, že by na GS začínat nechtěl a já naprosto souhlasím, není to až takový vítr, nicméně motorka jede po jawě až dost.

A pokud bych si měl nějakou motorku vybrat na začátek? Nevím, obě motorky byly výborné.

Suzuki byla technicky dokonalá, ale dost nudná, jízda na ní byla příjemná, ale chybělo jí něco.

To něco mi přinesla zpět koupě jawy, kde jsem se doslova vyřádil, bohužel ale zase motorka trpěla především na kvalitu výroby, resp. kvalitu ND, které ji doslova sráží.

PS: nedávno tady byli tuším dva kluci, co si s velkým nadšením koupili jawu, a není to snad ani půl roku a přesedlali na nějaké sporty, zkus je kdyžtak kontaktovat a zeptat se jich, proč...

Jawa JE levná. Pokud jde o ND, souhlasím, že jejich kvalita poslední roky je žalostná. Třeba kondenzátory, ty je potřeba sehnat origo od Tesly, jinak hned odejdou. Nově koupený přerušovač vydržel jen 200km!!! Ale opět, protože to nebyl origo díl. Věci jako převodové kolečka z Turecka nebo Číny nebrat!!! Raději sehnat na burze nějaké jeté v dobrém stavu za pár korun, bude fungovat o moc lépe. Pokud se přistupuje k ND na jawu takto, není to drahá motorka. Olej 1:50 není zas tolik drahá položka. Když jenom porovnám ceny svíček, filtrů, kotoučových brzd JAWA/Bandit, tak není co řešit.

Taky nemůžu říct že by Jawa byla provozně drahá - ze posledních 5000 km letos jsem měnil jen spojkový lanko a patici žárovky. Loni nový lamely spojky (cca 500 Kč) a jinej koš (350 Kč, místo původního osmičkovýho čtyřkovej) A ta třinda je 20 let téměř denně v provozu.

Trochu paradoxně bych za rhanice jel spíš na tý Jawě. Ale až po tom, co se s ní trochu sžiješ a budeš vědět co a jak (údržba a opravy).

Když se Ti za hranicema vysere Jawa, většinou to dáš dokupy s kámošema a nářadim. Kdy se to stane s Cagivou, musíš do servisu (pak samozřejmě je to i otázka asistenčních služeb v rámci povinnýho apod.).

Na klasický ježděníTi do začátku ta Jawa bude stačit. Pokus si na ní nezvykneš a/nebo bude třeba za rok víc chechtáků, tak můžeš Jawu otočit a koupit si ten Canyon Do začátku vezmi ale určitě Jawu.

Z vlastní zkušenosti rozhodně Jawu 350 nedoporučuji, pokud chceš jezdit a ne se učit práci mechanika. Počkal bych s koupí motorky třeba do příštího roku, přidal k těm penězům něco navrch a koupil japonce. Jak už tady někteří zmiňovali - nezapomeň na helmu, rukavice a oblečení, dohromady je to položka kolem 10-20 tisíc.

U Jawy 350 jsem nejspíše narazil na špatný kousek, čas jsem místo na silnici trávil v garáži laděním zapalování, karburace a hledáním problémů, proč to tentokrát zase nejede. Pokud jsi student tak to jde, po práci už jsem na to opravdu neměl čas ani nervy. V zatáčkách se z ní stávalo dvoustopé vozidlo, o jízdě ve dvou ani nemluvě. Jízda na dálnici prakticky nemožná, vibrace při vyšších otáčkách v kombinaci s kvalitou českých dálnic jsou nesnesitelné. Pozitivní je ale nesporně to, že staré Jawky už neztrácí hodnotu, takže je lze kdykoliv prodat skoro za nákupku.

Hlavně si rozmysli, co od motorky očekáváš, podle toho bych vybíral...pro někoho může být i ta Jawa ideální stroj.

Já nepsal, že je jawa vysloveně drahá. Já jen srovnal své náklady a zkušenosti u třindy a GS a na základě tohoto prostě nemohu nikomu říct, že je jawa kdovíjak "studentská" a levná motorka. Jasně, pokud to srovnáváš s jiným japoncem, pak možná, ale u GS rozhodně ne, alespoň u mě to tak nebylo a provozní náklady vycházely +- stejně, spíš možná ve prospěch suzuki.

JyrkaFM>To jo, ale jestli se nepletu, tak si měl GS krátce, při delším provozu by rostla pravděpodobnost nějaké poruchy která by poměr nákladů Suzuki/Jawa mohla notně převážit. A servis typu ventily, karburátory a podobně taky něco stojí a pochybuji, že by si nezkušený začátečník toto dělal sám. A poslední věc se kterou je nutno u nezkušených jezdců počítat je eventualita pádu. To bude taky finančně mrzet víc na japonci než u Jawy. Takže já bych řekl, že náklady na provoz "moderní" motorky budou určitě vyšší. U poměru cena/kvalita jízdy si každý musí určit svoje preference.

Ee, tak se omlouvám-koukám, že najeté kilometry uvádíš a je jich dost

Pokud nemáš obě ruce levý, tak si i na tom GS uděláš všechen servis doma sám, návodů jsou všude 3 prde.... a o té motorce je toho tady napsáno víc než dost. Osobně jsem kdysi taky chtěl 640, ale z dnešního pohledu nevidím žádnej důvod, proč jsem ji měl tehdy koupit namísto gs. Jen to chce, stejně jako u každé jiné motorky, dobře vybírat při nákupu a dávat si pozor.

Za mě Jawa, měl jsem ji taky jako první motorku. Není nad to odpadat si ty začátky na něčem co spraví nové zrcátko, nový blinkr, chvilka snahy s pořádným kladivem (brzdová a spojková páčka) a malej černej autoemajl

Měl jsem několik jaw i japonců a pokud nejsi fanda té naší umírající značky tak jdi jednoznačně do japonce, i za těch 30 kolíků seženeš slušnej kousek, ne že ne. Stačí hledat. Obzvlášť teď na podzim! Já za sebe doporučuju nějaký endurko 600-650 ccm, ale to je osobní vkus.

tak buď jsem měl já kliku na Jawu,nebo vy pech, páč moje J jezdila bez poruch, žrala kolem 3,5-4 litrů při běžný jízdě a náhradní díly jsem de-facto nepotřeboval (lanko?). spotřebák nepočítaje.
ani bych neřekl, že měla hrůzostrašný jízdní vlastnosti.
a to jsem na svý první 350 odjel 25 000km.

pak jsem měl Japonský období a k Jawě se vrátil z finančních důvodů. a zase to bylo tak, jak píšu výše.

většina Jaw je spíš obětí nepovedenejch tunningů, zásahů mechaniků-laiků (kdo by jezdil s týneckým kladivem do servisu....), ochcávání údržby a český zaprděnosti, kdy si lidi na dražších motkách přijdou větší bikeři a plivání na Jawu berou jako povinnost a ohromný PC siláctví .

Na Jawu zapomeň. Za ty prachy seženeš slušnou GS 500(Suzuki), nebo Kawu ER-5 a to jsou držáky který odvedou ve srovnání s třindou neporovnatelnou službu. Ceny dílů se neboj - nebudeš skoro žádný potřebovat a olej a filtr si vyměníš sám...

callowsick píše: tak buď jsem měl já kliku na Jawu,nebo vy pech, páč moje J jezdila bez poruch, žrala kolem 3,5-4 litrů při běžný jízdě a náhradní díly jsem de-facto nepotřeboval (lanko?). spotřebák nepočítaje.
ani bych neřekl, že měla hrůzostrašný jízdní vlastnosti.
a to jsem na svý první 350 odjel 25 000km.

pak jsem měl Japonský období a k Jawě se vrátil z finančních důvodů. a zase to bylo tak, jak píšu výše.

většina Jaw je spíš obětí nepovedenejch tunningů, zásahů mechaniků-laiků (kdo by jezdil s týneckým kladivem do servisu....), ochcávání údržby a český zaprděnosti, kdy si lidi na dražších motkách přijdou větší bikeři a plivání na Jawu berou jako povinnost a ohromný PC siláctví .

já bych si třindu nekoupil a bral mnohem radši japonce... pokrok prostě nezastavíš a to na starejch sráčích najezdím ročně víc než na japoncích

Jak se říká - Kdo chce opici, musí mít na banány

Jinak tedy za mě Jawa, ač je to značně subjektivní doporučení

Naposledy editováno 05.10.2011 16:37:20

Jawa je levná - pokud má člověk dost času, notnou dávku trpělivosti a je ochoten jí leccos odpustit.

Do začátku záleží, co kdo od motorky čeká, kolik má najeto (aspoň v autě) a jak chladnou hlavu si je schopen udržet. Znám lidi, co se vysekali na 125tkách i holky, co začínaly na 100k šestkách

Být dnes student a jezdit aspoň fichtla, jdu raději do japonské 500ky. Těch pár peněz, co to ve finále stojí navíc (v dnešní době jestli pár tisíc ročně?), se ti vrátí - spolehlivost, lepší technika, absence dětských nemocí.
...Ovšem jsi-li srdcař

Určitě si kup Jawu. Kvalitní suprový rám, který se nekroutí, brutální bubnová zadní brzda, která se vůbec nehřeje a brzdí furt, bezvadný progresivní přední vidlice, zadní je ještě lepší, laděný vejfuky už z výroby, a motor, to je absolutně vychytaná záležitost, kdy za 50 let prošel mnoha inovacema, fantastickej chod s náhodnými výbuchy, brutální klikovka se setrvačníkama, za který v kovošrotě díky jejich maximální váze dostaneš ještě dost. A hlavně doporučuju si tam dát dotykový zapalování, který jsem tam měl kdysi já a při štelování předstihu se ty držáčky krásně kroutily, takže to nešlo nikdy pořádně vyštelovat. Čest práci.

Naposledy editováno 05.10.2011 19:24:13

Jawa není pro každého

PatMatbanda píše: Určitě si kup Jawu. Kvalitní suprový rám, který se nekroutí, brutální bubnová zadní brzda, která se vůbec nehřeje a brzdí furt, bezvadný progresivní přední vidlice, zadní je ještě lepší, laděný vejfuky už z výroby, a motor, to je absolutně vychytaná záležitost, kdy za 50 let prošel mnoha inovacema, fantastickej chod s náhodnými výbuchy, brutální klikovka se setrvačníkama, za který v kovošrotě díky jejich maximální váze dostaneš ještě dost. A hlavně doporučuju si tam dát dotykový zapalování, který jsem tam měl kdysi já a při štelování předstihu se ty držáčky krásně kroutily, takže to nešlo nikdy pořádně vyštelovat. Čest práci.

To mne pobavilo

Naposledy editováno 05.10.2011 20:04:15

Já měl obě a obě mě sraly jedna mě sere ještě ted Na obou de udělat všechno doma..na canyonu de doma opravit i ta posrana volnoběžka

PatMatbanda píše: Určitě si kup Jawu. Kvalitní suprový rám, který se nekroutí, brutální bubnová zadní brzda, která se vůbec nehřeje a brzdí furt, bezvadný progresivní přední vidlice, zadní je ještě lepší, laděný vejfuky už z výroby, a motor, to je absolutně vychytaná záležitost, kdy za 50 let prošel mnoha inovacema, fantastickej chod s náhodnými výbuchy, brutální klikovka se setrvačníkama, za který v kovošrotě díky jejich maximální váze dostaneš ještě dost. A hlavně doporučuju si tam dát dotykový zapalování, který jsem tam měl kdysi já a při štelování předstihu se ty držáčky krásně kroutily, takže to nešlo nikdy pořádně vyštelovat. Čest práci.

...tak nějak jsem to chtěl napsat, ale nevěděl jsem jak. Díky.

přesně tuhle otázku jsem řešil cca před 10roky........akorát ceny byli jiný nakonec jsem zvolil Jawu skrz peníze!V dnešní době bych do Jawy znovu nešel když je takových možností.........dnes seženeš moto s 25kw jaký jen chceš ve většině případu jen papírově dokonce sem viděl R1 s 25kw tenkrát byla situace úplně jiná.No abych odpověděl na tvou otázku tak Canyona ale 500!!!!!!jelikož šestka měla 29kw a sou i jiné důvody např zmiňovaná volnoběžka.Canyon je nádherná motorka

Tady bych asi použil krásné přísloví

Nejsem tak bohatý abych kupoval levné věci

Jinak osobně, jsem měl taky 30tyček...Jezdím dvě sezony na vylítané mrdce z japonska, která má stejně roků jako Já. Zatím jsem do ní vrazil jen nové gumy a jsem totálně spokojen.(Občas některé věci vypadají lépe než si myslíš)

Carlos20VT píše: Já měl obě a obě mě sraly jedna mě sere ještě ted Na obou de udělat všechno doma..na canyonu de doma opravit i ta posrana volnoběžka

tak nejak jsem to myslel (ale canyoa jsem neměl)