Chtěl bych se naučit seštelovat ventily. Kdysi dávno jsem si to dělal na škodovce a šlo to.
Myslel jsem si, že si prostě na rotoru nastavim rysku na T a ventily budou všechny zavřené můžu je štelovat, ale díval jsem se do servisního manuálu, a jestli jsem to dobře přelouskal z té angličtiny, tak na rysce T se štelují ventily na REAR CYLINDER, což by měl být zadní válec, čiže ten blíže zadnímu kolu. No a na rysce bez označení se nastavují ventily předního válce. Pak je tam ještě ryska s nějakým H, ale to nevím co s ní.
Tak prosím o potvrzení nebo radu jak je to tedy. Děkuji
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
pohyb vahadla s ventilem podle me uvidis v pohode (predpokladam, ze tam je vahadlo)
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
Správnou úvrať pro měření poznáš podle toho, že ventily jsou zavřené a je na nich vůle. V té druhé úvrati měřit nejde, protože ventily jsou otevřené a vahadla na ně tlačí. Stačí jen otočit klikovkou o 360 stupňů.
Na 535 se to dělá luxusně, je tam slušný přístup. Mně se akorát blbě sundávalo víčko z výfukového ventilu zadního válce - abych se tam snadněji vlezl s nářadím, odmontovával jsem spínačku a nechával ji bokem na drátech.
Nejdřív se zdálo všechno ok, ale po důkladnějším zahřátí se dostavil brutální šicí stroj. Klepe to podstatně víc, než předtím. Zdá se mi, že je to slyšet hlavně ze zadního válce. Předtím to ještě střílelo při ubrání z velkých otáček, to jsem po "seřízení" neověřil.
Rád bych zjistil, co se mohlo pokazit. Vzhledem k tomu, že jsem se snažil postup dodržovat, tak mě napadá jedině moje neschopnost odhadnout kdy má spároměr při posunu správný odpor. To asi chce zkušenosti. Možná jsem taky neměl ideální měrky, jedna už byla pozohýbaná, ale snažil jsem se použít rovný části, takže v tom bych taky neviděl problém. Další možnost je teplota - nebyla ideální pokojová, ale nižší, kolem 10-15°C, Může to na to mít až takový vliv? To by odpovídalo klepání až po zahřátí.
Když už jsem začal, servis se mi řešit nechce. Tak asi seženu nový měrky, (počkám na větší teplo:), a zkusím to znova.
Doufám, že to není stupidní dotaz, ale můžu seřídit pouze zadní válec, když se mi zdá, že klepe jen on?
Dá se říct, že to klepání znamená větší, nebo menší vůle, než jsou předepsány, abych věděl jestli se snažit přiblížit spíš hornímu nebo spodnímu limitu vůlí?
Doufám, že se nedočkám reakcí ve stylu "neměls do toho rejpat, když tomu nerozumíš". Jak říkám, rád bych se tyhle věci naučil dělat sám. Díky.
Naposledy editováno 22.03.2010 22:38:10
E: pozvohejbany merky na to taky moc nemaj vliv, pokud nejsou nejak brutal... jsou vetsinou z pruznejsiho materialu... takze pokud tam tu merku narves, tak tam ta dana vule je ;)
Naposledy editováno 25.03.2010 20:09:44
O to víc mě naprudilo, když to po zahřátí zase klepe. Zase on ten vzducháč, navíc už něco zažil, vždycky asi bude vydávat různý zvuky, ale tohle fakt nezní dobře. Než se motor důkladně prohřeje, tak to slyšet není.
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
Nedělal jsi to náhodou těma "hrubejma" měrkama odstupňuovynýma po 0,05? Ta ventilový vůle je dejme tomu 0,07-0,12. Použiješ tedy měrku 0,1 a máš z toho šicí stroj. To je normálka, je to vzducháč, nic ten zvuk neztlumí. Buď s tím tak jezdi, nebo kup jemné měrky a seřiď to přesně na 0,08. Podobně výfukový ventil. Pokud někdo tvrdí že to tak přesně nejde, tak kecá. Jde to. S těmahle motorama (XVS535, XVS1100A) jsem nahrkal necelých 70000 km, takže jsem ventily dělal mnohokrát a vím, že to prostě jde. Pokud ventily seřídíš přesně, šicí stroj zmizí.
Takže když říkáš, že sací (0,07-0,12) mají bejt 0,08, tak výfukový (0,12-0,17) 0,13? Díky.
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
Ano. Kdysi jsem taky používal ty hrubý měrky. Cvakání bylo dost silný. Jednou jsem motor seřídil jemnejma měrkama těsně nad dolní hranici a dost se ztišil. Teď seřizuju na hodnoty který jsi uvedl. Zkus to, je to zdarma a uvidíš. Pak dej vědět jakej z toho máš pocit. Trochu hluku taky můžou dělat samotný vahadla. Když máš sundaný víčka a zkusíš vahadlem zahejbat ze strany na stranu, je tam vůle.
Jestli tam máš olej 10W, zkus ho změnit na 15W nebo 20W. Motor by se měl ztišit, i když to cvrkání vahadel nezmizí nikdy.
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
Dle mého skromného názoru při dodržení servisních intervalů se pod spodní hranici nedostaneš. Ta hranice 0,07 mm není spodní hranice pod kterou dochází k podpalování ventilů. Tu spodní hranici v manuálu nenajdeš, 0,7 je minimální hranice předepsaná pro seřízení. Japonci mají určitě moc dobře vyzkoušené o kolik se vůle během servisního intervalu sníží. A ta hodnota 0,07 je bezpečná pro dalších 6000 nebo 10000 km (záleží na předepsaném intervalu) a i při jejím snížení tam prostě ta nezbytná vůle zůstane.
Pokud se mýlím a špatně jsem si přeložil (vyložil) manuál, tak mě opravte.
Každopádně, pokud se to seřizuje správně a pravidelně, tak by to samozřejmě vadit nemělo.
bambuss: Toho cvakání se nijak neboj. Dělají to vahadla, když je seřizovací šroub při zavírání ventilu odrazí. Protože nemají stranové vymezení vůle a styk vahadla se šroubem se časem ochodí trochu zešikma, po pootočení šroubu to pak má snahu cuknout vahadlem do strany a vahadlo klepne. Při menších vůlích to není tak výrazné. Ale ničemu to neškodí, jen uším majitele a případného kupce Olej s vyšším viskozitním indexem to dokáže částečně utlumit.
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
viragodeda>Když se štelují ventily na viragu 535 tak jsou potřeba štelovací distanční podložky nebo se to seřizuje jenom šroubkem se zajištovací matičkou? Dík za odpověd Fery
Jednodussi motor uz snad nemuze ani byt, samozrejmne sroubek a maticka
Seřízení ventilů.
Sací ventil : 0,07 - 0,12 mm
Výfukový ventil : 0,12 - 0,17 mm
Naposledy editováno 02.09.2010 01:51:02
1 reakcí na tento příspěvek Ventily
Zrovna dneska jsem ventily dělal, záleží teda na rozvodu (OHC atd.), každopádně jsem nastavil příslušnou značku pootočením kliky, potom jsem 2x pootočil klikou (prostě 4 takt) a znovu na značku a potom byla kontrola vůle. Měrka se po nasunutí sama potřela olejem, kterého bylo tak trochu okolo a šla volně, potomjsem testnul měrku o číslo menší a větší a tak nějak pocitově...seřizovat nebylo třeba - no u skútru 125 ccm mám kontrolu ventilů předepsanou po 4 tis. km a tak to dělám tak 4x do roka
Naposledy editováno 07.08.2011 21:41:51
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
U Virgla sice ladění na horní mez vůlí způsobuje hlučný chod vahadel a z hlav se pak ozývá drnčení jako ze šicícho stroje, ale to není závada, to je vlastnost.
Mimochodem, kámoš před časem seřídil svou GPZ750 na minimální vůli a naměřil pak kompresní tlaky na spodní mezi. Nějak se mu to nezdálo, tak vůle zvětšil někam do horní oblasti tolerance a tlaky se mu zvedly na každém válci zhruba o 1 bar. To by člověk nevěřil, co takový malý rozdíl dokáže s motorem udělat.
Troňa: Co myslíš tím katalyzátorem?
Já u 535 jen očesal ty chromované bubliny vedle nádrže a odmontoval spínačku i s držákem, abych měl lepší přístup k zadnímu výfukovému ventilu.
A jestli myslíš tím katalyzátorem ty ekologické trubky, tak ano - sundej je, díry zaslep a zahoď ten krám co nejdál od motorky. Jen jí tím prospěješ.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
1100Virago> Nějak nevím jaký trubky máš namysli.. :)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Ventily
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
XV Velká Virago Vyjížďka 2025 se p... [1 ... 347, 348] Yamaha XV 1100 Virago, Yamaha XV 535 Virago, Yamaha ... | rancher | 10419 | 26.10.2024 v 23:58 badyXV |
Motoservis Garage Sid Vamberk Yamaha XV 535 Virago | ZEMANVLA | 2 | 10.10.2024 v 08:11 Kubák |
Virago výkon a trysky Yamaha XV 535 Virago | CubaLibre | 5 | 17.4.2024 v 12:28 zetka125 |
Nehádže iskru Virago 536 Yamaha XV 535 Virago | Denyd | 1 | 14.4.2024 v 19:30 Kolja73 |
hladina karburátorů Yamaha XV 535 Virago | Sieg | 4 | 30.3.2024 v 21:00 Sieg |