disk píše: Prasouš> Mohu otázku? Nechal jsi tam přívěru? Děkuji

Když sundáš origo výfuk, přívěru nikde už nemáš. Lanko pak vytáhneš od řídící jednotky a tradá.
Jo,samozřejmě to nechat seřídit

c.j.> Nevím jak enduro, ale je pravda, že na čtyřkolce Suzuki LTZ400 se dá také dobře vyblbnout i v zimě. Jen mi je občas zima.

izers18> Sorry, to jsem si nějak neuvědomil. Takže mě tak asi zůstane.

disk píše: izers18> Sorry, to jsem si nějak neuvědomil. Takže mě tak asi zůstane.

Pokud tam necháš origo, tak ano. Od 4tis je to ale lepší bez přívěry. Do 4tis mi přišlo, že to malinko lepší s origo laufem

Prasouš> Jak můžeš o staré R1 napsat že je to stará babička.Tahle motorka udávala a udává směr vývoje do dnes.

izers18> Budu bez katu a mám otevřené koncovky. Nevím jestli nechat orig. filtr nebo KN z důvodu čištění (vždy sundavat nádrž, jezdím jen silnici). Samozřejmě Powercommander 3 USB + Powercommander Ignition Module.

Hochu ty žiješ v minulosti

disk>
Tak v tvém případě pak už KN, když jsi vše takto poměnil. Ale spíše napiš PM Prasoušovi , ten ti poradí úplně nejlépe

izers18> Díky za info.

matyR1 píše: Prasouš> Jak můžeš o staré R1 napsat že je to stará babička.Tahle motorka udávala ..

U toho udávala raději zůstaň.. Od roku 01 směr udávají jiní a yamaha hraje druhé housle a crossplane cranshaft je celkem propadák, aspoň co se výkonu týče. ZX10 už dlouho nesáhá nikdo ani po kolena

matyR1 píše: Prasouš> Jak můžeš o staré R1 napsat že je to stará babička.Tahle motorka udávala a udává směr vývoje do dnes.

Ale je to 10 let starý. Prostě sbohem

Ghost-CBR1000rr> Až budeš ještě starší pochopíš že ne všechno novější je lepší než to starší...

A řekl sem něco takovyho? Já řikám jen fakta.. ptaš se na pořad omyvanou otazku měl jsi dat hledat.., chceš udělat nesmysl dosahnout 10let staré motorky vykonu nove.. 10let stary podvozek by ti to nepobral ani nahodou.. A krom klasickeho vzhledu mě nenapada co by R1 00 měla lepši než dnešni motorky..

Naposledy editováno 31.01.2011 21:22:07

matyR1 píše: Až budeš ještě starší pochopíš že ne všechno novější je lepší než to starší...

Říká někdo, jehož první založené vlákno je jak zvýšit výkon litrového supersportu, co?

to by ještě nebylo tak neobvykle zvyšit vykon.. ale když se slyšel duvod

MatyR1: Vyser se na investice 40 tisíc a výš na zvednutí výkonu. Teda pokud nemáš prachy k hovnu. Akrap, dynojet, kn, uprava airboxu atd + naladění tam zahučí 50 tisíc jak hovno. Pokud ti nejde o maximálku zkrat převod.! Já ted zkrátil místo 16:43 na 15:44. Jinak pro případ já tam měl už koncovku. Dal jsem bmc filtr a dynojet stage 1 a ve vrcholu mě přibilo jen 3,5 koně a 3 Nm. V průběhu výkonu se mě v určitých otáčkách zvedl výkon o 5 koní a krouták o 6-7 Nm. Ale jen v nějakej otáčkách. Jinak v celým průběhu otáček zhruba 2-3 koně navíc a 3 Nm navíc. Takže pokud máš laděnou koncovku dal bych filtr a dynojet. Toje 4200kč + naladění a zkrátit převod a víc bych tam nerval.

Jinak dostat z R1 2001 25-30 kw víc? To by ses dost finančně zapotil. Ostrý vačky yoshimura, tenčí těsnění pod hlavou, lehčí kováný písty, tit. ventily, závodní chladič, komplet výfuk, sání, filtr..... Možná by bylo mín nákladný převrtat motor na víc kubíků. Ale v součtu by životnost motoru šla u obou případů rychle do kytek

matyR1 píše: Ghost-CBR1000rr> Až budeš ještě starší pochopíš že ne všechno novější je lepší než to starší...

je fajn že nám to tady vysvětluje někdo tak zkušenej a sběhlej jako ty. Díky

Nejlevnější řešení bude, když si koupíš novější model R1 a dáš tam kapoty z té své

c.j. píše: U toho udávala raději zůstaň.. Od roku 01 směr udávají jiní a yamaha hraje druhé housle a crossplane cranshaft je celkem propadák, aspoň co se výkonu týče. ZX10 už dlouho nesáhá nikdo ani po kolena

ach

a já si říkal že takový střeva se vyskytují jen v sekci 125ccm.... No jak je vidět, člověk se stále učí.

já to nechápu. nechápu k čemu mimo okruh chceš honit koně R1 je sice mrdka, ale jede dostatečně na to aby jsi byl IN, ne? teď vážně, R1 O9 je krásnej bike..podle mě. ale to je jen muj názor. každopádně do staré erjednapičokundovole bych prachy nestrkal.

VlastíkPlamínek píše: a já si říkal že takový střeva se vyskytují jen v sekci 125ccm.... No jak je vidět, člověk se stále učí.

hm... tak nevím, asi bych napřed vytunil tu Fabii 1.8 a pak přemýšlel nad volovinama...

Jak zvysit vykon R1? Kup novou R1, pravdu mas v tom ze novy motorky pocinaje firebladem konce u ZX 10 jsou na zvraceni

Naposledy editováno 31.01.2011 23:31:45

Tuhle honičku za výkonem chápu u jinejch typů strojů, ovšem u R1? Tam je to myslím všechno vyvážený tak akorát. Jakejkoliv kw navíc jsou sílený prachy, a stupňuje se to.
Pokud z toho chceš dostat o 30kw víc, připrav si tak 100 papírů, a smiř se s tím, že motor půjde do kytek za pár tisíc km.
Ono ty vačky, odlehčený motorý díly, a podobný srance nejsou nejlevnější...
Prvních cca 5kw, které samozrejmě moc nepoznáš, je "levnejch" , ty další, tam už lítají desetitisíce.
Musíš si rozmyslet co opravdu po moto chceš, a jestli na to budeš mít.
Pokud máš prachů dost,tak ti fandim.Pokud máš prachů opravdu hodně, nějaký pošli, bodly by mi vačky...klikovka...pc... kompresor...jinej chladič...

Bubrak ZX10R píše: ach

Zkus tam naprat motor z novějších modelů, třeba se to podaří. Budeš mít výkon a motorku, která se Ti líbí...

VlastíkPlamínek píše: a já si říkal že takový střeva se vyskytují jen v sekci 125ccm.... No jak je vidět, člověk se stále učí.

Nechápu tvoji řeč. Když někomu vyhovuje nějaká motorka, líbí se mu, je na ni zvyklej a nechce novější tak proč by mělo vadit zvednout výkon.? To si musí za každou cenu koupit novější která se mu nelíbí? Neříkám do toho narvat desítky tisíc ale zkrátit převod a dát dynojet a filtr není tak hrozný. A pokud seš jeden s těch kteří říkájí maš starou vránu kup novou nejseš in tak to tě lituji. Nejde totiž o to na čem jezdíš ale že vůbec jezdíš.

adosmoto píše: Nechápu tvoji řeč. Když někomu vyhovuje nějaká motorka, líbí se mu, je na ni zvyklej a nechce novější tak proč by mělo vadit zvednout výkon.? To si musí za každou cenu koupit novější která se mu nelíbí? Neříkám do toho narvat desítky tisíc ale zkrátit převod a dát dynojet a filtr není tak hrozný. A pokud seš jeden s těch kteří říkájí maš starou vránu kup novou nejseš in tak to tě lituji. Nejde totiž o to na čem jezdíš ale že vůbec jezdíš.

no, kdyby sis přečetl jak a co na čem jezdím tak bys možná nepsal. Já řeším ono arogantní 20 let stará R1 není vráná, udávala a udává a jistě ještě dlouho bude udávat výkon. Přijít na forum s vagními technickými znalostmi a chtít mávnutím kouzelné hůlky vykouzlit do letitého motoru dalších 30KW - to je úkaz který se skutečně vyskytuje snad jen zde v sekci 125ccm. Mám CBR125, kamoš má NSR125 ale jede mu to rychlej a je to taky jen 125ccm. Co mám udělat abych byl stejně rychlý... kapišto?