Neda. Pohni s tim na sroubech

Dawe02> to už proběhlo bez toho se dřel o pneu víc se tomu nechce

blatník je zdravej, máš křivý vidle

MedvědbezGuzzin> nestraš

naopak, klasický laminát lze po ohřátí doladit ale v rozumných mezích, ideálně nahřívat velkou plochu, když jsme dolaďovali nárazníky na auta tak to šlo. Známej dělal lamino nástavby na pohřebáky a taky to museli dolaďovat po nahřátí.

Fugo> velké plochy ale co tohle?čim ste to nahřívaly?horkovzduška by stačila jde mi bei oko o půl centáku

Normálně horkovzduškou ještě hotový laminát dolaďuju. Nevim na jaké teplotě to snažim dostat do požadovaného tvaru(osy),ale mám při tom rukavice

dle fotky to potřebuješ hodit celý do boku, takže s horkovzduškou to bude na dýl, já to dělám tímhle má to 20kW jen to nemá ten komínek, tím to krásně prohřejů celý bez toho abych to někde spálil. Teplota toho nárazníku bych tipoval ca 50-60°C po prohřátí.

Fugo> To víš o tomhle si mužu nechat zdát mam skormnou techniku

tak hlavně pomalu ať to nespálíš, lepší na to sahat zevnitř protože změkne i lak tak ať tam nemáš otisky.

Motoforza fakt nejdou. Normalni Lamit 109 staci opravdu ohrat na ~80°C a je pruzny, ale Motoforza jsou nejspis nejaky odolnejsi epoxid. Spali si lak.

to je potom jiná, pak jedině autogenem doladit to okolo blatníku

o lak mi až tak nejde zbyla mi barva takže bych ho znova na lakoval.CO sem to pročítal na Motoforze klasický laminát to neni no.Budu muset vymyslet nějakej forychtung

Dawe02>Motoforza fakt nejdou. Normalni Lamit 109 staci opravdu ohrat na ~80°C a je pruzny, ale Motoforza jsou nejspis nejaky odolnejsi epoxid. Spali si lak.

Určitě patříš mezi lidi,kteří o motorkách něco vědí,ale tady fakt nemáš pravdu a je vidět,že v tomto oboru nejsi takový odborník...Já pracoval 5 let ve výrobě špičkových soutěžních kluzáků vyráběných z ulíkových a skelných kompozitů...
Samozřejmě,že každý "laminát" jak tomu říkáte lze "tvarovat" teplem...Při výrobě laminátového dílu se po nalaminování dílů po zaschnutí epoxidové pryskyřice díl většinou temperuje-tudíž dostává nějakou tepelnou odolnost...Pakli-že ho nahříváš krátkou dobu,tak tato původní temperace dokáže,že po vychladnutí se bude díl vracet do původního tvaru...Pokud tedy vznikla při skladování dílu nějaká nežádoucí deformace je nutné tento díl znovu temperovat při teplotě vyšší o 5 až 10 stupňů vyšší,než byla původní temperace,jinak se díl bude vracet pořád do zkrouceného stavu...Pokud máš díl už nalakován,opravdu hrozí poškození laku,ale každopádně dojde vlivem velké teplotní zátěže k seschnutí pryskyřice,tudíž dojde k vystoupení tkaniny a bude díl nutné stříknout plničem a znovu olakovat...
takže asi tak...

kawapepek> lakování jde stranou jak sem psal barva mi zbyla takže neni problem stříknout.Máš tedy nějakej postup jak bych mohl docílit srovnání?

kawapepek> ale vzdyt si neprotirecime. Reagoval jsem na to jestli muze nedestruktivne (to je tedy jen moje dedukce) korigovat tvar Motoforza blatniku. A to dle me zkusenosti opravdu nejde. Nikdy jsem nezkousel jit nad tech cca 80 kvuli laku a to jeste opravdu nemekne. Mozna kdyby mel pec a mohl nechat temperovat pri kontrole teploty...ale pise ze ma zakladni vercajk.
Proto se mi jevi nejlepe probrousit montazni otvory a poladit na nich. Potom da podlozky a inc nebude videt.
Nebo holt srovnat a pak opet do laku vcetne pripravy.

vypítko>kawapepek> lakování jde stranou jak sem psal barva mi zbyla takže neni problem stříknout.Máš tedy nějakej postup jak bych mohl docílit srovnání?

V amatérských podmínkách je to dost obtížné,ale je třeba mít v nějakém tepelném boxu blatník fixovaný ve správné poloze,nebo lehce překroucený na opačnou stranu při teplotě o 5 až 10 stupňů vyšší,než se temperuje ve výrobě...myslím,že nic nepokazíš teplotou 70 stupňů,kdyby to nepomohlo tak ještě 5 st. přidat..Jinak doba temperace alespoň 10 hodin-prostě přes noc a potom pomalé vychládání až na teplotu okolí...takhle jsme temperovali letadla,ale tam je to ještě složitější,teplotu hlíhá elektronika a potom i zahřívání a vychládání není jednoduché...

Dawe02> Jo jo,to máš pravdu... v amatérských podmínkách je vhodné asi materiál donutit k poslušnosti...Já většinou dolaďoval kapoty kamarádům profi temperací v práci... Ale je pravda,že to betu asi moc vážně...

Dawe02> Mno tak to udělám asi tak že předělam uchyty jelikož podmínky pro to teplo fakt nemam

...u automobilovejch dílů je běžná temperace při 60°C na 40 minut (dochází k propadům a pak následuje oprava)
...záleží ale z jaký pryskyřice je díl vyrobenej (druhy, výrobci, modely maj různý hodnoty tepelný stálosti a od toho se to odvíjí)

tvarovat to jde, ale když napíšeš do forzy, tak by ses tam mohl domluvit, poslat ho tam ať to opraví a máš po starostech ;)

dr.dainese> zkusim napsat mail a uvidíme

tak nevim ale jestli tohle vyleze z formy.. no potez buch.. teplem to muzes zkusit, ale tohle je zmetek, pokud mas vse rovne tak tohle je oopravdu velka chyba vyroby.

mikro> no je to chab výroby,ale za ty peníze to tak nějak beru

mikro> To se prostě stává, třeba když jsou ty plasty skladované v horku. Je to problém třeba v létě když se přepravujou kapoty autem v horku, tak se prostě zdeformujou ...ale mělo by to jít normálně teplem srovnat

vypítko>Dawe02> Mno tak to udělám asi tak že předělam uchyty jelikož podmínky pro to teplo fakt nemam

Vy doma nemáte troubu?

teda nemyslel jsem tebe ale troubu na pečení masa... naše má plynule od 75 celestýnů po +5 stupních... i když se spíš přikláním k tomu že ani teplem to moc nepůjde... (ohýbám občas kompozitové hokejky na lopatě, a co pomůže je to že ji sice ohřeji a pak zafixuji, ale to se má tendence vracet z5. vždy to po ohnutí a zafixování potřu vrstvou řídkého epoxidu a ten to potom v poloze udrží. )i když se nikdy s zatuhlým epoxidem nespojí)

Jak je možný, že je to takhle moc křivý?

Já si myslim, že to nepůjde. Laminát patří mezi reaktoplasty Ty se vyráběj ze dvou nebo více složek (epoxidy, polyuretany), tudíž oproti termoplastům je nelze opakovaně tavit. Když ho nahřeješ, tak dojde maximálně k jeho degradaci. Ale třeba se pletu.

Je to vůbec blatník na tvou GSXR? Dyť je to celý nějaký široký. Jestli jo tak Motoforza