Moc těžký. Ale asi BMW, protože Guzzi žádnýho pravýho a lehkýho sporta nedělá. Takže bez ohledu na peníze S 1000 RR. Jinak zas od Guzzi by se mi dost líbila V7 clasic nebo caffe, ale asi by to chtělo spíš motor 940 než 750.

Griso prostor pod sedlem

[URL= with [URL=

Naposledy editováno 25.05.2010 14:23:08

RendaBK> A proč furt rešíš praktičnost? Nářadí a lékárnička se tam vejde a víc bych neřešil

zajímá mě otázka jestli Griso nebo Sport tj. vše, tak se na to koukám ze všech možných pohledů. Vypadá moc pěkně,ale život s ní není jen o kráse.
Např. na fotce jede na Grisu borec tak mé postavy a nevypadá to moc dobře, sportka by mu asi slušela víc. Navíc na Grisu už si za něj nikdo nesedne - prostě jednosic

URL= with [URL=

Naposledy editováno 26.05.2010 08:22:44

ještě mě od BMW trochu odrazuje servis - málo kdo má k dispozici diagnostiku, mechanický věci kromě asi zadního kardanu moc neodchází. Guzzi už dělá docela dost servisů min. v každém krajském městě se někdo najde. Dostupnost náhradních dílů bych viděl tak stejně, u Guzzi je několik firem mimo oficiální síď distributorů co se tímto zabývají u BMW taky.

stejná dostupnost ND

Dobře tak u BMW horší, u Guzzi nesmíš jít do Aspiritu nebo Dmota - to je rychlejší a levnější si do té Itálie zajet

Naposledy editováno 25.05.2010 15:13:49

já měl u BMW dodej všeho 3-5dní, s italama mám taky zkušenost a trošku jinou...

je pravda že to od talošů trvá dlouho, po 6-ti týdnech (naštěstí přes zimu) kdy jsem čekal na těsnění do karbecu na aprilku - objednáno u D-Mota, jsem ted díl koupil ve Vídni u Lujze za třetinovou cenu, objednávku jsem zrušil a od té doby jsem sháněl díly mimo oficiální síť distributorů a bylo to o něco lepší

Ber guzzinu!!! To máš jako se ženskýma. Taky se ti nebude líbit s kozama u pasu - baworák, ale pěkně našpononovaný nahoru, jak u guzzi, ne?

Kam jezdíš z Blanska na servis, případně díly - ale asi jsi je ještě nepotřeboval

Jezdím někam k Lipníku nad Bečvou, malá vesnice, teď si nevzpomenu. Díly potřeba nejsou, sice semtam něco upadne, ale když dáváš bacha, tak to najdeš, přišroubuješ a jede se dál.

Kam ??? co tam mají lepšího v Lipníku než třeba v D-motu

Tak nevím, nevím...BMW nebo Guzzi?!?... Vy jste tady všichni děsně rozumní a diplomatičtí, proto to napíšu za vás. BMW je děsnej teplo stroj. Samo zatáčí, samo brzdí, bordel to nedělá ani s laďákem, prostě motorka pro strejdu z Berouna. Jo a ohledně praktičnosti Grisa. Úplně v poho na tom jezdím ve dvou a přítelkyně si nestěžuje (dobře, uznávám, že je to možná tím, že před tím jsem měl Buella)). A prostor pod sedlem vznikne, když vyhodíš ten debilní airbox a napálíš na to pěkný hřiby od KN. Olé, Guzzi!!!!

Koukám, že je tu spousta názorů, ale spíše si tu každý drží ten svůj názor dle toho, jakou ctí značku a na čem jezdí.

Tak že opravdu malá recenze k MG a BMW - sedlal jsem v loňské sezoně obě motorky

MG 1200 Sport
Měl jsem možnost sedlat tento stroj, cca 6 000 km. Na volnoněh vcelku silné vibrace, problematické starty za studena a to i po třetí diagnostice v autorizovaném servisu D-Moto. Upozorňuji, že jsem měl možnost zabíhat tento stroj. Asi po 1 800 km se ukázala netěsnost ramene s kardanem - únik oleje - servis provedl přetěsnění. Asi po 3 000 km začal klepat hydroštel - znovu servis. Na moto servis namontoval originální otevřené výfuky (super zvuk)včetně sání, které připomíná drátěnku. Starty za studena stále problematické. Jinak kroutící moment dobrý, horší ovladatelnost v zatáčách, než si člověk najde ten sptávný styl. Pak už se dá i divočit, tedy pokud řidiči nevadí, že bere botama a stupačkama v zatáčkách o zem. Toto je motorka pro fandu značky.


BMW GS 1200
Proti této motorce nemám výhradu - super svezení, bez jediného problému, perfektní ovladatelnost i průjezd zatáčkou - paráda! Mohu jen doporučit. Dal jsem na ní cca 1100 km, za což nejmenovanému majiteli ještě jednou děkuji. Na cestování super pohodlná motorka, se kterou si člověk může užít i zatáčky. Snad jedinou váhradu mám - s ohledem na vysoký štít a pohodlnost jsem si nekdy připadal jako bych jel v křesle komfortního auta (proti tomu jak se trápila skupina motorkářů kolem). Další výhodou je spousta doplňků, které BMW dodává - kryt na nohy, ruce a podobně - při jízdě v dešti jsem měl suché nohy, kombinéza také takřka suchá díky vysokému štítu - nevýhoda - snad jen vyšší cena.



Naposledy editováno 26.05.2010 13:51:09

Guzzi

Naposledy editováno 26.05.2010 11:10:17

už nikdo nic ?

Za mě MG Breva nebo V7.... ale Yamaha je Yamaha

v inzerci je několik krásných V11

illMedvědGuzzin> není to nějak moc mladý ? -alespoň budu první

za mě BMW

Naposledy editováno 26.05.2010 18:30:02

[img]

Bond_age> Kdo ti nakecal, že ti klepou hydroštely?

co to je hydroštel, nevím vo co go to na japoncích neznám

Hydroštel = Automatické vymezování ventilové vůle pomocí tlaku oleje a k tomu uzpůsobených zdvihátek.
No a na Guzzi pokud vím nic takového není! Používalo se to jen u Californie a velmi krátce.
Snad jen nové 4 ventilové motory mají hydraulické napínání rozvodů, ale to jednak nevím jistě a druhak na fotce je dvouventil.

mvmoto>Hydroštel = Automatické vymezování ventilové vůle pomocí tlaku oleje a k tomu uzpůsobených zdvihátek.
No a na Guzzi pokud vím nic takového není! Používalo se to jen u Californie a velmi krátce.
Snad jen nové 4 ventilové motory mají hydraulické napínání rozvodů, ale to jednak nevím jistě a druhak na fotce je dvouventil.

ano, 4V mají hydraulický napínák rozvodů a už nemají dvojité svíčky... už to holt není leteckej motor

a tohle prostě chci... ty drátěný kola....vrrrrrrr



Naposledy editováno 26.05.2010 22:45:45

Griso SE je tak hezký že se mi při prvním setkání podlamovaly kolena. Mno já si osobně myslím, že srovnávat BMW a GUZZI je zcestné. Z hlediska historie, velikosti a zázemí obou firem. Spojuje je jen podobná koncepce nejznámějších modelů, ale to je tak všechno. BMW s boxerem začala a během více než 80ti let existence se ho nepustila. U Guzzi se až do 60-tých let vyráběly jednoválce a použití vidlicového véčka je spíš důsledek shody okolností, než promyšlené strategie.
U Guzzi se ve větší míře projevovali existenční potíže a spousta nápadů a prototypů neměla šanci proniknout do výroby.
Možná by už u Guzzi probíhala výroba vodou chlazených řadových motorů, kdyby nedošlo ke sloučení s koncernem Piagio a možná by taky fabrika krachla.
BMW naproti tomu má podle mě daleko lepší podmínky pro vývoj. Vyrábí špičkové motorky, ale nikdy kolem této značky nevznikne tak silný kult jako kolem moto Guzzi.
A můžeme se jenom dohadovat proč.

Protože na BMW každej vypadá jak německej důchodce!

hmm něco na om bude
ono i to bmw má svoje mouchy stejně jako každá jiná motorka, jen se mi dá, že se v ČR BMW trošku nadhodnocueje
Sem tam si přečtu na webech nějaký zahraniční testy hlavně z Anglie a tam to BMW zase tak super (jako někdy přehnaně u nás) nehodnotí. Třeba nedávno jsem četl test tří motorek R1200R, Griso a ještě nějaká Yamáha, nejvíc se jim líbilo Griso.

Ani jedno - na sport japonce, do terénu rakušáka a na styl amíka.