Čoveče,...hrál jsi si za mlada s Merkurem?

Naposledy editováno 20.04.2010 20:42:30

Matess727x> To je to tak jednoduchý??

kouty>Matess727x> To je to tak jednoduchý??

...to víš že jo. Prostě ho vyndej, rozeber a vyčisti případné nečistoty.Vyšroubuj trysky, profoukni atd.

Rozebereš co vidíš, přitom si to fotíš, abys to zase mohl složit. Čistíš technickým benzínem, máš-li přístup k ultrazvukové čističce tím líp, všechny kanálky co najdeš protáhneš dlouhou štětinou ze smetáku, profoukneš stlačeným vzduchem, poskládáš a jedeš.
dodatek: fotíš, abys věděl kam kterou trysku, když to děláš poprvé, tak je to moc nových informací najednou

Naposledy editováno 20.04.2010 21:15:33

ano je to jednoduché, kdybys měls s něčím potíže, tak se obrať tady: www.jawamania.info jinak seřízení karburátoru je tady: seřízení a zbytek tady technika

Já věděl, že se s těmi odkazy nemusím hledat

Tak vám moc díky za rady(všem). Snad se to povede.

Než začneš zbytečně povolovat ty osmičky matičky (Které nebývaly dvakrát přístupné),abys vyndal karburátor,tak začni sundáním hadičky s kohoutu.Pokud poteče,tak bych nasadil zpět a poťukal držadlem šroubováku víčko plovákové komory.Nevim jak 639,ale starší kousky mely cupovák.Tím se dalo přeplavit a pak párkrát šlápnout bez zapalování.Pak zapnout zapalování a hamstnout rychle. Pokud nechytí,mrkni na svíčky.Když budou suchý,tak povol víčko plovákové komory.Stávalo se že jehla plováku,když stoupal s hladinou,aby pak zavřel-se sekla vtom víčku.Takže to nemohlo natýct.Někdy stačilo pobouchat.Jindy pomohlo až když se povolily ty dva šroubky od víčka,kam je píchlej druhej konec benál hadičky.Pokud bude komora do půlky plná a benzím teče a svíčky budou suchý a tryska na boku čistá,tak až potom bych vyndaval pracně karbec.Myslim že trysky u Jikovu byly z boku,takže hned se nemusí dolovat a vysouvat karbec.Bude tam už asi ten modernější patent,kdy se pouze baňka plováku opřela o takový mosazný pantík a ten zatlačil čudlík co to zavřel,aby to nepřetékalo.Někdy ale čudlík zůstal zatlačenej,a vůbec se mu nechtělo vyskočit.Pokud budou svíčky mokré a je to důsledkem nezavření toho kohoutu a plováku.Bude toho už pod klikou tolik,že se to nejlépe dostane ven proběhnutím se s Jawkou na dvojčičku,za střídavého koktání motoru,dokud se to za velkého dýmu nedostane do otáček.(Pomohlo za stálé drženého plynu Jawku naklopit na bok a ona se pak vyčistila a rozeběhla.Samozřejmostí úspěšného proběhnutí,je mít zaplé zapalování.Občas na to běžec v zoufalství zapomene a přijde na to až když už nemůže.Tryska co byla uvnitř karburátoru mela díru jak do ..,takže se ucpávala večinou ta mosazná dlouhá svině co je přístupná z boku.Bejvala tam něco jako tříska,nebo vlas.Profouknout a juknout proti světlu.To bohatě stačilo,aby to chytlo,ale nešlo přidat.Sázel bych na ucpanej kohout,nebo ten seklej plovák.Občas i hajzl vyskočil mimo a to bylo ještě horší.Ani když je tam moc velká hladina,důsledkem neuzavření přítoku plovákem a jeho jehlou to nechytne.Taky se stalo že plovák netěsnil,natekl do něj benzín a zůstal sedět na dně komory.Jak říkám-karburákor od Jawy se sundavá jen kvůli výbrusu válců.Pak už jen hovadina.Jehla od šoupěte ztratila závlačku a zajela dovnitř.To pak můžeš gazovat jak chceš a taky nic.To že není v nádrži benzín,nebo je ho tam málo a s kohoutu po přepnutí na rezervu neteče jeho ucpáním nic,píšu jen okrajově.Občas upadlo sítko kohoutu v nádrži a všudypřítomná rez v nádržích Jawa,ucpala právě tu dirku pro rezervu. Snad Ti to pomůže .Další je kapitola výbrus a gufera kliky,ale to už by bylo příliš.

sancu> pěkně jsi to popsals, ale myslím že píšeš o karburátoru co měli 634, no a starší modely. Jinak tento model to má dělané jinak. Ale karbec není tak těžké vyndat, vyčištit a seštelovat, pak je jistota, že to pojede furt

sancu> ....rozebíráš úplně jinej karburátor, devítka má plovákovku centrálně pod šoupětem...

A ještě bych dodal: kouty, kup si dopředu novou gumu spojující airbox s hrdlem karburátoru, stará guma bude ztvrdlá a po x marných pokusech ji stejně vyhodíš.

To víte.Já jsem zkončil u Bizona a ten teda měl přístup ke karburaci,jak k peňezům. Proto jsem taky psal,že nevím jak je to u 639.Domníval sem se že Jawa v tomto odvětví zůslala jako vždy stále stejná.Sem tam ňáký to jiný zapalování a samolepku s Anglickym nápisem.Zastaralý koncept motoru nacpaný do ještě hranatějších karterů a koníci furt nikde.A voni kucí to až takhe natunili.Občas to čék potká na magistrále čoudit a má to na sobě batoh Messenger. To je takovej fotr,že si ten karbec neprohlídnu.

jak píšou nademnou to není problém rozdělej pročisti pak to dej z5

sancu> Děkuju za rady,dneska jsem to rozebral a zdá se že karburátor je čistý,ale ta komora co je v tom boxu na vzducháč byla plná benzínu(ta jak je spojena s karbcem tou gumovou bjímkou). Tak jsem to vysušil,karburátor vyčistil a zítra to dám dohromady. Uvidíme. Ptal jsem se chlapíka co dělá servis motorek a ten řekl že to bylo uchlastaný a že nesmím zapomínat zavírat palivový kohout.