no, těžká rada. Já brzdím hlavně brzdama, pak očima, to mě zatím do dneška ůspěšně stačilo.
Nepoužít zadní brzdu v krizi se mi nezdá, protože právě ta mě několikrát oddělila od průseru. V momentě, kdy jste na hraně s předkem je i 1 procento zadku navíc náramná pomoc.
Navíc zastávám názor, že použití brzd musí být zautomatizované, ruce a nohy musí být rychlejší než mozek a musí vědět co dělat, jinak........pomáhej bůh.

Cobra357>Teda přátelé,skutečně musím jen znovu podotknout, že takovou snůšku hovadin jsem ještě letos nečetl.Už jen čekám až někdo přijde se systémem 20 metrů lana a na konci kotva

že bys konečně přestal mlít a přispěl něčím konstruktivním?

Save77> Když se ti na mokru kousne zadní brzda, tak to přece ustojíš, no ale pokud na se ti na mokru kousne přední... Hodně štěstí... Z toho jasná odpověď: při krizovce na mokru přední s citem a zadek třeba naplno (osobně pokud je čas, tak to podkopávám, jak nejvíc to jde - sice zadek víc bruslí, ale přijde mi to jako daleko větší účinek brždění)

memphis.unv>Cobra357> to ti říkat nebudu, to by bylo uhýbání od tématu
když už na to nemáš vůbec čas tak samozřejmě rovnou skákat, ale mám na mysli spiš případy kdy začneš brzit, vidíš jak tě to táhne, že to nedobrzdíš, ale nějaké "čas" ještě máš.
každopádně to položení je nejhorší možná verze

Mě kdysi "položení" nejspíš zachránilo.. Protože Ford Transit nárazem z boku fakt nepřeskočíš. Proto byla lepší varianta se tam doklouzat s motorkou (na rozhodnutí máš cca 1-2s) a čekat náraz, než to dát do něj čelně a ....nepřeskočit..

Mám i foto, na místě byl jako první novinář z tehdejšího bulvárního plátku "Super", takže text a vylíčení situace tak trochu připomíná Bondovku a já si připadám jak 007 No co už, hlavně že jsem byl tenkrát OK, brzdná dráha byla cca 30-40m a v tom místě obvyklá "nájezdová" rychlost 140...takže jsem moc nedobrzdil a vyhnutí nepřipadalo v úvahu, nebylo kudy.. :\

[img]

[quote]Perňa #81>Mě kdysi "položení" nejspíš zachránilo.. Protože Ford Transit nárazem z boku fakt nepřeskočíš. Proto byla lepší varianta se tam doklouzat s motorkou (na rozhodnutí máš cca 1-2s) a čekat náraz, než to dát do něj čelně a ....nepřeskočit..

Mám i foto, na místě byl jako první novinář z tehdejšího bulvárního plátku "Super", takže text a vylíčení situace tak trochu připomíná Bondovku a já si připadám jak 007 No co už, hlavně že jsem byl tenkrát OK, brzdná dráha byla cca 30-40m a v tom místě obvyklá "nájezdová" rychlost 140...takže jsem moc nedobrzdil a vyhnutí nepřipadalo v úvahu, nebylo kudy.. :\

[img] si prdel? Tohle je fakt článek z českých novin? Jak je to starý? Já bych očekával spíš něco ve smyslu "Ošklivý motorkář svou rychlou jízdou rozbil nebohou dodávku která se do poslední chvíle snažila střetu zabránit. Řidič dodávky byl v těžkém šoku, motorkář bohužel přežil a tak je jen otázkou času, kdy svou rychlou jízdou způsobí další nehodu."

Doufám, že jestli někde nedostanu přednost, bude u toho jako první ten samej novinář

Jinak co se týká okruhu, zadní brzdu celekem používám často.. Ale to už tady bylo mockrát řešeno, proč "jo" a proč "ne"...témat je tu hodně.

Trochu i tady u mě to bylo:

Perňa_Racing

Provždy si zapamatujte, že zadní brzda se v krizovích situacích nepoužívá!!!!! Jen při dojiždeni tř. křižovatce atd, nedo v kopci Brzdí se: motor přední brzda!!!

get-hype> To je tuším rok 2001
To se to ještě lítalo, menší provoz a občas lidi ještě mávali
..dobrá doba, kdo neměl Blade, jakoby nebyl Nás byla skupinka 5x Fireblade, od r.95 do r.98 a v tý době jsme byli moc zlí

--RUM--CZ-->Provždy si zapamatujte, že zadní brzda se v krizovích situacích nepoužívá!!!!! Jen při dojiždeni tř. křižovatce atd, nedo v kopci Brzdí se: motor přední brzda!!!

V kopci se brzdí motorem aby se brzdy nepřehřály a neztratily tak svůj brzdnej efekt kdyby najednou nastala nějaká krizovka.

Zadní brzdu používám (s rozumem samozřejmě) v krizovkách pokaždý a pokaždý se to vyplatilo. Rozhodně mi přijde lepší vzít napůl za obě brzdy než na maximum za jednu - brzdnej efekt je dost podobnej, riziko podklouznutí kola a pádu výrazně menší

Naposledy editováno 28.10.2009 13:18:32

get-hype> Je vůbec možný na dnešních motorkách v provozu "přehřát" brzdy.. To mi přijde divný, ale asi nemám ty správný zkušenosti

Perňa #81> No nevím, mě to tak učili v autoškole. Myslím že ten pán věděl, co říkal. A dokonce se mi to jednou z jednoho obrovskýho krpálu i podařilo - normálně si jedu, dobržďuju si zadní, najednou zničeho nic pedál jde promáčknout skoro až k asfaltu a motorka vůbec nebrzdí - zabrzdim přední a jdu hledat ztracený destičky, ale oni byly mrchy na místě - jen přehřátý. :\

no tak to musel byt krpal ja to videl 2x - jednou na jawce 350, kdy jsem promacknul packu (a to mohlo byt z X duvodu) a jeste stihnul zaslajfovat zadek a potom na lc4 adv celkem ostrej sjezd X km z Borzavy, ve 2. na silnici? s modernim strojem asi nemozny...

nikdy nepoužívám zadní brzdu na silnici

Perňa #81> Tak to jsi teda borec. Jak jsi jel rychle? V mém případě nebylo kam uhnout. Ten "můj tranzit" jel příčně přes oba pruhy. Naštěstí jsem jela pomalu, jako bych to tušila, že se mi tam rozjede.

Tommy99>Save77> Když se ti na mokru kousne zadní brzda, tak to přece ustojíš, no ale pokud na se ti na mokru kousne přední... Hodně štěstí... Z toho jasná odpověď: při krizovce na mokru přední s citem a zadek třeba naplno (osobně pokud je čas, tak to podkopávám, jak nejvíc to jde - sice zadek víc bruslí, ale přijde mi to jako daleko větší účinek brždění)

Čas nebyl. Tři vteřiny. Brzdila jsem oběma a bbohužel jsem vzala víc za přední, protože líp brzdí. Bylo mi jasný, že si rozbiju hubu, ale že si zachráním zadek.

zadní brzdu používám zásadně při brždění, na akceleraci má totiž celkem neblahý vliv....

PS-v autoškole učí kokoti, kteří se bojí, že sletí i na suchém asfaltu....

Naposledy editováno 28.10.2009 15:28:08

Použil jsem zadní brzdu a zachránila mě i přítelkyňi život. Jeli jsme kolem 100km/hod a dědeček s babičkou vyjížděli na silnic, zazdil nás. Začal jsem přední, že si nás třeba všimne, ale nevšim. Tak přední na max, šli jsme jemně na přední a pak jsem jemně sešlápnul zadní, kolo šlo do driftu ale ubrzdili jsme to. Pravda je, že ve dvou bych to neubrzdil. Takže doporučuji pěkný rovný místo, kde nejezdí auta a vyzkoušet si to. Jinak jak bylo řečeno, v zatáčce zapomeňte na přední ...

valkin> Jinak jak bylo řečeno, v zatáčce zapomeňte na přední ...

OMG, furt dokola! Tohle jsou zažité bludy z dávných dob. V zatáčce se dá brzdit i přední, samozřejmě, že za to nejde bezhlavě vzít, ale přibrzdit jde, jen to motorku "rovná" - samozřejmě čím je rychlost menší a náklon větší, tím se musí brzdit míň.

Peacemaker - tvoje brždění vs ABS bych fakt chtěl vidět....klidně bych si na ABS vsadil celoživotní úspory...

WIR-průser fóra je, že tady se sejdou lidi,kteří ví a kteří ví prd nebo kecají trotální nesmysly, na tohle je fakt lepší koupit si něco od odborníků, třeba jako "Dokonalá jízda na motocyklu" je tam mimo jiné i pasáž o tzv kammschově kružnici, která se zaobírá bržděním v zatáčce

Shrnutí
Brzdit oběma, dle citu, kdo neumí ať zkouší. Zadek se při brždění přední brzdou odlehčuje tzn. jde rychleji do smyku, ale to je většinou řešitelné, narozdíl od problokovaného předního kola. V zatáčce se dá dobržďovat a s citem korigovat i předkem, každá motorka a každý gumy, reagují trochu jinak, chce to opět ozkoušet. Jinak zadní brzda je mimo jiné dobrá na brždění, při pomalé jízdě a dojíždění na křižovatky atd., kde pohyb ruky u předku na páčku může, zbytečně rozhazovat směr. počíst literaturu můžete, ale hlavně zkoušet a cítit to.))) Mám rád obě brzdy na motorce, proto tam jsou)))

ty woe, "v zatáčce zapomeňte na přední" ... jste se fakt už pomátli nebo co?

A co na to můj dual CBS ... když brzdím zadkem przdí mi i předek a když brzdím předkem, brzdí mi i zadek

Opravdu nevím, kam chodíte na ty radikální poučky o brždění a ježdění na motorce vůbec ...

Save77>Perňa #81> Tak to jsi teda borec. Jak jsi jel rychle? V mém případě nebylo kam uhnout. Ten "můj tranzit" jel příčně přes oba pruhy. Naštěstí jsem jela pomalu, jako bych to tušila, že se mi tam rozjede.

Borec ne, spíš "blbec", páč jinak bych se do takový situace nedostal... jednal jsem tak nějak instinktivně a prostě měl jsem štěstí, nic víc. Nechtělo se mi do boku Tranzita čelně.
Asi podobná situace té tvojí, borec zastavil, když jsem se blížil a myslel jsem si, že o mě ví, tak se rozjel slepě napříč silnicí, přes plnou čáru a pak i "ostrůvek"...totálně proti předpisům. Proto jsem tolik chyb z jeho strany ani nemohl očekávat a nešlo se tedy ani vyhnout, když přejížděl silnici napříč a dělal tolik nepředpisových "akcí" najednou.. No a já jel cca 140 a něco jsem dobrzdil..podle zašprajcovanýho Blada pod Tranzitem to nebyla malá rána :\ ...no nic, dnes už na to kašlu, jezdím si závody a takovýhle strýčky nepozorný už doufám potkávat nebudu.

Jinak mýtů o brždění je už tady dost, některý příspěvky mají hlavu a patu a některý jsou přesvědčený, že jen oni to dělají správně. Je to myslím daný konkrétní situací, jak brzdit, jak hodně a jestli je ještě potřeba u toho manévrovat a vyhnout se - jde o rychlý a pokud možno správný rozhodnutí v ten okamžik.
A brždění v zatáčce? Proč ne, někdy se dá i takto leccos zachránit a je lepší to v krizovce zkusit projet pod brzdama, než se narovnanej a prudce na brzdách trefit pod protijedoucí Scanii.

A takoví ty "driftaři" na silnici, co se jim povedlo ustát krizovku a teď tu prohlašují, že je to díky schopnostem ovládat motorku "v driftu" melou nesmysly, protože se jim to stalo ne úplně záměrně a vůbec ten smyk zadní gumy neměl vliv na ustojení situace

Motorkář ty woe, "v zatáčce zapomeňte na přední" ... jste se fakt už pomátli nebo co?


Kurňa dík za radu-budu muset v zimě přehodnotit svůj styl ježdění,nebot já brzdím přední i do zatáčky a i do "hlubokého náklonu"

Není to o tom že se nesmí brzdit přední do zatáčky-jen na to člověk nesmí šmatat,jak neadrtálec............

LukyCat> Jako kdyby jsi mi s duše mluvil, Už se nedívím, že je tolik karambolů, když čtu toto fórum. To by se jeden pos...

_dfy>Dawe02> Vidis Dawe, to je prave to tvoje brzdeni v zatacce .

No moje ne, ja vezl kameru
Peace mel moc rozvlacnou stopu, proto spadl.
Tady je ta instruktorska jizda cela, je to tam krasne videt:



Jo a ty taky nebrzdis v zatacce ze jo?!! Jestli jo, tak to okamzite ukonci protoze je to spatne a strasne nebezpecne abys vedel

Peacemaker> nejsem proti

Naposledy editováno 28.10.2009 18:20:09

se mně to nechce z chytré knížky "Dokonalá jízda na motocyklu" přepisovat celý těch několik stran, takže akorát zajimavý útržky:
- zkušený jezdec dosýhne při brždění zpomalení 7m/s2
- maximálního brzdného účinku jezdec dosáhne tehdy, když v průběhu celé brzdné dráhy dokáže obě kola udržet v cca 20% smyku
- na zadní brzdu nicméně nelze zapomínat; při prudkém brždění při přímé jízdě do rychlosti cca 50 km/h můžeme zadní kolo nárazově krátce blokovat, abychom zbytečně neprodlužovali brzdnou dráhu
- v praxi je důležité naučit se směřovat v nouzových situacích soustředění předevšim na regulované brždění přední brzdou, zadní brzdu používat jako doplňkovou a pomocnou; neznamená to však, že na zadní brzdu lze zapomenout!
- v náklonu se totiž střed styčné plochy s vozovkou posouvá posouvá do vnitřku zatáčky , a to tím více, čím jsou pneumatiky širší. pokud v takové konstelaci dojde k brždění předního kola, působí brzdná síla na páku, která je dána vzdáleností průsečíku osy řízení se zemí a středu styčné plochy pneumatiky se zemí. brzdná síla pak přes tuto páku vyvozuje kroutící moment, který se snaží stočit řiditka dovnitř zatáčky. stočením řiditek se zmenší poloměr zatáčení a zároveň silně vzroste odstředivá sila, která se snaží stroj narovnat
- pokud brzdí jezdec se strojem vybaveným abs v zatáčce tak, že abs zapojí do akce, začnou vznikat silné rázy do řiditek v důsledku rychlých a silných změn velikosti výše zmíněného kroutícího momentu, což snadno přeroste v nekontrolovatelné rozkývání stroje. proto s abs lze brzdit plnou silou pouze v lehkých náklonech a to ještě na optimálním povrchu. v jiných případech i s abs musí jezdec v zatáčce brzdit regulovaně jako s obyčejným strojem
- zkráceně řečeno brzdit se dá buď obouma v náklonu nebo při narovnání stroje, což ale lze pouze při nižší rychlosti a velkým prostoru

jinak ale to kdy guma udrží přilnutá má svý hranice, takže čim větší je náklon, a čim víc je namáhaná doboku, tim míň může přenést sily brzdné, proto se zvlášť v té zatáčce to zadní kolo hodí, stejně jako při zhoršení adhezních podmínek, ale to už je zas z mé hlavy

Naposledy editováno 28.10.2009 19:16:03

Brzdím pouze přední pokud nejsou stížený adhézní podmínky pak brzdím přední s citem a dobržďuji zadní (většinou jen štěrk a hodně mokrá silnice) Good luck

LukyCat>Motorkář ty woe, "v zatáčce zapomeňte na přední" ... jste se fakt už pomátli nebo co?


Kurňa dík za radu-budu muset v zimě přehodnotit svůj styl ježdění,nebot já brzdím přední i do zatáčky a i do "hlubokého náklonu"

Není to o tom že se nesmí brzdit přední do zatáčky-jen na to člověk nesmí šmatat,jak neadrtálec............

Já taky přední ale s citem

ReznikCZ>Brzdím pouze přední pokud nejsou stížený adhézní podmínky pak brzdím přední s citem a dobržďuji zadní (většinou jen štěrk a hodně mokrá silnice) Good luck

To je jako by si napsal jím pouze suchej chleba ale když mám chuť namažu si ho máslem a potřu medem.

xtezeto>To je jako by si napsal jím pouze suchej chleba ale když mám chuť namažu si ho máslem a potřu medem.

Vlastně jo ale za ztížených podmínek nejezdím takže fakt neužiju zadní brzdu

get-hype>Perňa #81> No nevím, mě to tak učili v autoškole. Myslím že ten pán věděl, co říkal. A dokonce se mi to jednou z jednoho obrovskýho krpálu i podařilo - normálně si jedu, dobržďuju si zadní, najednou zničeho nic pedál jde promáčknout skoro až k asfaltu a motorka vůbec nebrzdí - zabrzdim přední a jdu hledat ztracený destičky, ale oni byly mrchy na místě - jen přehřátý. :\

A na jakém motocyklu se ti to stalo? Mě se přehřívala pouze brzdová kapalina a to na okruhu (serivé GSX-Rko). . . Jinak nikdy na ničem v běžným provozu (ani na cbr 125R)