Řekl bych, že si děláš více než dobré závěry sám... motor bych nekupoval.

smazané? snad vybroušené, ne?
asi to jen tak gumou nikdo "nevymazal".

a co zkusit najit nekoho kdo ti na ten koupeny motor vyrazi stejne cislo jako mas na tom svem?? on se nekdo sikovny urcite najde a budes mit dva motory s identickym cislem, jenom je prohodis...

to cislo motoru se do novych TP uz nepisou, mam to samy s Viragem.. je tam 5AJ 123456.. 123456 je cislo motoru a 5AJ je typ motoru(je uveden v TP.. takze tam musis dat pouze motor 5AJ.. jinak cisla jim jsou ukradena..(ale kdyz mas stary TP, ve kterym sou cisla, tak by to melo odpovidat..) pokud mas cislo motoru v TP, jdi na urad a pozadej o vymaz cisla motoru, za 50,-....(ten typ motoru/5AJ/je jen kuli tomu, abys tam treba misto 125ky nedal 250..) snad ti to pomuze..

no nekdo kdo by tam vyrazil cislo motoru by se asi nasel, ikdyz jde o cislo tvorene mikroteckami a ne klasickou raznici. Ale spis mi jde o to, jestli se jedna opravdu jen o motor ktery musel byt urcite kradeny, tak s tim asi nechci mit taky nic spolecneho. Jde mi proste o to, zda nemohlo vzniknout vybrouseni cisla jinym zpusobem. Navic vybrousene cislo jde zpetne zjistit rentgenem , vim ze to jde u klasicky razenych cisel pres raznice, ale pres ty kompem rizene tecky nevim...to se mi zda mnohem mensi stresove napeti do materialu nez z klasicke raznice ktere by slko na rentgenu videt.

Vůbec to nemusí být kradený. Viz můj případ. Na sradovi mi chvíli po koupi odešel motor. No bazar to vzal zpět a sháněl motor. Jenže prostě v tu dobu nebyl vůbec nikde v okolí ČR k sehnání žádnej motor. Jediný co se dalo sehnat byl ten motor z toho samého roku, ale z verze s karbecema a já mám stříkačku (srad se v ten rok dělal ve dvou verzích).
No motory identické až na hlavu, ta se prohodila. Ale prostě neodpovídal v čísle typ motoru. Takže se prostě číslo vybrousilo a nechá se přerazit. Motor zaručeně nekradenej, z bouračky. Ale ta ochota zastoupení Suzuki je prostě taková jaká je a nezbývá díky neochotě administrativy to takhle řešit jak poslední zloděj.

Taky jsem musel na jedné motorce díky neskutečně debilní byrokracii v ČR přerazit číslo rámu a poté i motoru... A bylo to lepší než původní

cislo motoru se dnes uz neeviduje. Nevim jestli se kontroluje, kdyz uz v TOP je zapsane, ale me ho od jisty doby nekontrolujou ani pri evidencnich prohlidkach

číslo se nekontroluje, ale být tam musí ! KOntroluje se jen typ, který musí sedět, ale číslo na motoru musí být, i když je v TP smazané nebo škrtlé, prostě není legální číslo z motoru smazat (v ČR, nevím jak v zahraničí)

dejme tomu ze tam tedy byt musi a zaroven se nekontroluje... kdyz tam nebude, tak se to nezjisti (neb se nekontroluje), takze z toho vyplyva ze neni zadny problem

Motor by měl být volně měnitelná součástka, tudíž by to vadit nemělo, pokud je to ten co tam má být, tak by mělo být vše ok

Skalda>dejme tomu ze tam tedy byt musi a zaroven se nekontroluje... kdyz tam nebude, tak se to nezjisti (neb se nekontroluje), takze z toho vyplyva ze neni zadny problem

Nené, s tím mě z STK vyrazili :D

A je to logické, když tam číslo není, tak jak ověří že není kradený? A taktéž když vyřadíš vozidlo z provozu, tak rám ani motor (karoserie, rám) se už nesmí použít v jiném vozidle!

V autě se mi motor pořád sypal, tak jsem koupil z vrakáče jiný, s vybroušeným číslem i typem, tak jsem jen před to vyrazil typ, jako že číslo někdo smazal..
No hnali mě z STK sviňským krokem

A veškeré záznamy z evidenčky/STK jim zůstanou v počítači a navíc informační síť je spojená s dopravkou a se všemi STK v republice.. Takže jakmile neprojdeš, tak to vyhodí důvod proč si neprošel okamžitě i na jiné STK nebo i policejní hlídce při běžné kontrole..

Měl jsem bobky, tak jsem ten motor přeházel do starého bloku a šel znova na STK. Bral mě jiný technik a okamžitě to číslo kontroloval, tam bych s přeražením nepochodil, kontroloval to důkladně..

ale jo, vzdyt ja nevymyslel, ze se cislo motoru neeviduje... Cislo ramu mi kontrolovali vzdycky, cislo motoru od jisty doby nikdy (a prave kdyz jsem ptal toho cloveka, proc ho nechce videt, rekl mi "cisla motoru se od doby XY neeviduji"), takze kdybych tam chodil s motorem bez cisla, nemam zadny problem... tot vse co vim, legislativne jsem to nestudoval

Nevím jak je to s rámem, ale na změnu rám jsem dojel s kawou GPZ 600, na kterou jsem koupil po havárce jiný, starší rám, ze stejného typu, ale jiného roku.

Na zastoupení Kawy jsem si vyžebral potvrzeni a zaměnitelnosti rámu mezi jednotlivými roky výroby, což mi mělo k oficiálnímu přepisu čísla rámu stačit.. Pak jsem jen zajel na evidenčku, ať to zkontrolují, k rámu jsem měl kupní smlouvu, takže jsem jen potřeboval z evidenčky potvrzení o číslu nového rámu a s tím mělo stačit zajít na registr..

Všechno by bylo fajn, kdyby rám nebyl z motorky, která už byla trvale vyřazená z provozu !!!

Na což přišli hned, jak číslo naťukali do PC.. A pánové - konečná, s tím se nedá hnout.. Do provozu už vyřezené části vozidla nelze přihlásit žádnou cestou..

..takže mi nezbylo, než číslo vybrousit a narazit číslo z původního rámu.. Člověk se snaží něco udělat legálěn a tak to dopadá

A číslo motoru si na evidenčce opisuje, pokud nesedí s TP, i když ho pak nikde neuvádí, takže si ho v PC asi taky kontroluje.. Na protokolu jsem měl uvedeno, že z hlediska ev. kontroly vyhovuje, ale číslo motoru se neshoduje s číslem v TP. (jiný případ, číslo motoru jawy 350) číslo z motoru si opsal, ale nikde dál ho neuváděl, takže jedině pro kontrolu v PC..

no vyrazennou motorku muzes zase prihlasit jako veterana, ale na veteransky papiry. Takze nerikal bych, ze je to mrtvy.
Nicmene, ten motor bez cisla je pro me mrtvou zalezitosti. Bylo by s tim vic starosti nez uzitku a i tak je puvod dost nejasny.