psala si že děláš autoškolu na hornetoj co třeba zrovna hornet už ho budeš mít trošku v ruce ma to motor z cbr600F takže potom by si měla hodně lehkej zkok na eFko...

Petta>Až budeš toho Bandita 400 prodávat, určitě ti utrhají ruce. Je o něj velkej zájem...
Prakticky jsem začal na 125 konový šestce a také tu mašinu nezvládám, neumím jezdit
a hrozně lituju, že jsem nezačal na 500. Lituju, že jsem nešel rovnou do litra a
vy tu polemizujete, jestli 500 nebo ne zrovna silná 600.

Za mě, vezmi cbr.

čehože to prosímtě lituješ? chceš jít do litra a nezvládáš šestku?

Moje zena zacinala na Er-5 a bez vetsich problemu,byla s ni spokojena na max a dobre z ni dosahla na zem.Takze si myslim ze pro Tebe bude to CB,GS nebo Er-5 perfektni.Do 6tky jdi az se vyjezdis na 5tce.Musis dostat cit a szit se s 5tikilem bude snazsi

To byla trocha ironie na předchozí příspěvek, kde autor uvádí, že ten, kdo začíná na vysokém obsahu, neumí vlastně řídit...
Příště by to chtělo trochu číst..

Petta> klídek, přečetla jsem to celý, akorát ironii jsem nepochopila, když tam nebyl smajl

3A1718>vubec nepremyslej di rovnou do cbr, min se nadres pri razeni - nemusis tak casto radit, coz je pro zacatcnika vyhodou, kdyz budes jezdit na vyssich rychlostnich stupnich v nizsich otackach tak neni tak citliva a divoka, da se udrzet v rukach v pohode.ja stal pred stejnym problemem kdyz jsem prechazel z chopra na silnici a taky jsem si tak nechal poradit. dnes s odstupem casu to vidim jako vyborne rozhodnuti. ja presel rovnou na CBR 900. at ti to dobre a bezpecne jezdi.

ahoj, jestli jsi tady čet nějaké příspěvky,tak jsi jediný,který mi toto píše, abych byla upřímná,já si to myslím taky, jenže průser je v tom,že to občas mám tendenci přirovnávat k autu, jezdím 13let několi tisíc ročně a ať už jsem se posadila zacokoliv prostě jsem vždy jela a cestou člověk zkouší co to umí či neumí,ale je pravda,že si zpětně říkám,jak je možné,že jsem nenabourala,že jsem vůbec přežila,že jsem na začátku vůbec nic neuměla,když jsem vyšla z autoškoly, to samé teď vidím na motce, neumím vůbec nic, jsem ráda,že znám základy řazení,schopnost ladit spojku s plynem a o klopení zatáček nemůže být třeba vůbec řeč... a už vůbec ne o tom,když mi podjede zadní pneu,co mám udělat... jezdím s kamarádky přítelem na fárošovi,je léty zkušený jezdec,když mu zadní pneu něco udělá,ví co s tím, jezdí s "rozumem" a je jedno,jestli 200 nebo 250,ale vím,že zodpovědně a když se něco přihodí,motorku má dokonale pod kontrolou... já ji nebudu mít pod kontrolou ani v 50km/hod. jak už tady někdo psal,určitě si potřebuju vyzkoušet mokrý terén a vlastně vyzkoušet vše,abych věděla,co se může stát a co ne...

2afi: V poho. Prostě se mi to zdá jako nesmysl..

A.F.I.>Petta> klídek, přečetla jsem to celý, akorát ironii jsem nepochopila, když tam nebyl smajl

A v podstate nemas kam pospichat,jsem zastance toho nazoru,ze by si mel kazdej tim projit postupne a sbirat zkusenosti a ne hned sedlat neco na co ty zkusenosti opravdu nema.Treba se pak postupem casu rozhodnes pro uplne jinej bike.

Také jsem zastáncem postupu na vyšší kubatury. Hlavně, když bych mašinu nikdy nekoupil ojetou, zvláště v Čechách...
To pak dáš 80 tis za 125 ccm, za dva roky 150 tis. za 500 ccm, za další dva roky 250 tis.
za 600 ccm a nakonec 360 tis. za 1000 ccm, nedej bože, když chceš ještě stoupat na 1300 - 1400 ccm.

Suza GS má sedlo vysoko jako Hornet, výška 790mm, váha stejná, GS má přiměřenější výkon po autoškole. Váha Ti nevadí? Hornet musíš víc točit jako CBR,hodně řadit-to mě pak už štvalo. O choperu jsi nepřemýšlela? Tam jsou sedla nízko vždy, ale jiný styl jízdy.

Jsem zastáncem postupného zvyšování kubatury motorek

Naposledy editováno 28.08.2009 13:21:30

katynka7177> ahojky, mám stejný problém. měřím jen 158 cm a chci si taky koupit něco dvoustopýho. auta už mám dost a na motce je to pěkný. zatím jezdím jen jako batůžek na Hondě CBR600RR a už se chci osamostatnit. Sice mi manžel tvrdí, že je to motka pro holky, ale já nedosáhnu na zem. na tu Suzuku jsem koukala, ale moc se mi nelíbí. chtěla bych raději něco víc "holčičího"

j.adriana> co to je "holčičího"

minibajk

něco jemnýho - myslím na vzhled. třeba i to CBRko je pěkný, ale moc velký a těžký.

jestli je cbr velký a těžký tak pak už nevím co by si dámy představovaly tak mě už napadá akorát malá ninja 250ka, nějakej čopřík a nebo fakt pitbajk

já začínala na CBR 600F a nemužu si jí vynachválit

3A1718> to je nesmysl že u CBRa šestky nemusíš tak často řadit jako u pětikila, ve finále to výjde na stejno.
Radím ať pořídí to na co se cítí a samozřejěmě i to co se jí líbí.Pokud šestku nebude točit,nepojede to tolik,ale zase je ta motorka o něco málo těžší,pro začátečníka by to mohl být problém.Ze svý zkušenosti je opravdu lepší začít na slabší kubatuře do těch 500ccm. Ale nikomu nic nevnucju. Ve finále se člověk stejně rozhoduje podle sebe a né jen názorů ostatních. Takže přeju dobrý výběr a hlavně až vyjedeš tak vofafrně.

j.adriana>

děkuji za názor,
no,asi už nejsem ve věku "holčičím", opravdu mně neláká ani čopřík,ani nic slabšího či pohodlnějšího - to bude možná tak za 20let,až se vyřádím

Pepino.rb>
jako laik jsem poznala akorát CBF 250 od 600 hornet a to že opravdu sakra hodně, v autoškole a poznal to i můj instruktor -
teď možná napíšu něco naprosto hloupého,ale já to trošku ´vidím takto,ale budu ráda,jestli je to omyl,když mi to někdo vysvětlí:
k té citlivosti v plynu - mám auto,které jede 220, ale taky s ním tak rychle nejezdím nebo ne aspoň tak často, je to o tom,co kdo má v hlavě a výkon motoru si uvědomuju,když přesednu ze svého auto do auta kamaráda,který má načipovanou octávku,takže z nuly na 100 je to během chvilenky,ale nemagořím za každou cenu tam dát vše na maximum, vidím provoz,předpokládám, nemagořím,nefrajeřím...
to samé doufám budu dělat i v jedné stopě - samozřejmě tam nemám vyzkoušený terén,nemám vyzkoušené vlastnosti atd.... ale právě když nevím,tak raději postupně a opatrněji,než zbrkle a v jedné sekundě přijít o vše...

A.F.I.>minibajk

- nebo od synovce tříkolky do 3let

j.adriana>
velký??? těžkýýýý???? -
no, prostě motorka - ale třeba máme ještě malou motorčičku - odstrkovadlo, taky po synovcovi - to je lehoučké,lehce ovladatelné, i můj brácha mi to doporučil,abych si sjela kopec,že na mě pod kopcem počká s kládou v ruce a veme mě po zádech,abych věděla,jak to bolí,když do něčeho narazím.... v - trochu ironie, možná trochu pravdy... Prostě můj základní názor,nebát se a když se bojím,vzít to od základu nebo od toho odejít...

katynka7177>Pepino.rb>
jako laik jsem poznala akorát CBF 250 od 600 hornet a to že opravdu sakra hodně, v autoškole a poznal to i můj instruktor -
teď možná napíšu něco naprosto hloupého,ale já to trošku ´vidím takto,ale budu ráda,jestli je to omyl,když mi to někdo vysvětlí:
k té citlivosti v plynu - mám auto,které jede 220, ale taky s ním tak rychle nejezdím nebo ne aspoň tak často, je to o tom,co kdo má v hlavě a výkon motoru si uvědomuju,když přesednu ze svého auto do auta kamaráda,který má načipovanou octávku,takže z nuly na 100 je to během chvilenky,ale nemagořím za každou cenu tam dát vše na maximum, vidím provoz,předpokládám, nemagořím,nefrajeřím...
to samé doufám budu dělat i v jedné stopě - samozřejmě tam nemám vyzkoušený terén,nemám vyzkoušené vlastnosti atd.... ale právě když nevím,tak raději postupně a opatrněji,než zbrkle a v jedné sekundě přijít o vše...

nelze srovnávat auto a motorku, motorka je svižnější,otočíš plynem a pokud dost neopatrně,tak ležíš...na motorce jsi na zemi ani nevíš jak
Jen nechápu ty mírně rejpavý řeči ohledně váhy motorky. Každej nějak začínal a každýmu ta motorka přišla alespoň z kraje dost těžká a ženským kór.Proto holt mají ženský zúženější výběr,pokud jsou malé a drobné. Je třeba si na to zvyknout,pak ta váha nepříjde,spíš tedy při tý manipulaci...když se motorka rozjede tak kila cítit nejsou Podle toho co píšeš bych ti řekla, jdi do toho CBRa,ale radit ti to nebudu,člověk může být sebevíc opatrnější a i tak můžeš skončit tam co ti, o kterých se říkalo že jsou to borci na silnici.

katynka7177>Pepino.rb>
jako laik jsem poznala akorát CBF 250 od 600 hornet a to že opravdu sakra hodně, v autoškole a poznal to i můj instruktor -
teď možná napíšu něco naprosto hloupého,ale já to trošku ´vidím takto,ale budu ráda,jestli je to omyl,když mi to někdo vysvětlí:
k té citlivosti v plynu - mám auto,které jede 220, ale taky s ním tak rychle nejezdím nebo ne aspoň tak často, je to o tom,co kdo má v hlavě a výkon motoru si uvědomuju,když přesednu ze svého auto do auta kamaráda,který má načipovanou octávku,takže z nuly na 100 je to během chvilenky,ale nemagořím za každou cenu tam dát vše na maximum, vidím provoz,předpokládám, nemagořím,nefrajeřím...
to samé doufám budu dělat i v jedné stopě - samozřejmě tam nemám vyzkoušený terén,nemám vyzkoušené vlastnosti atd.... ale právě když nevím,tak raději postupně a opatrněji,než zbrkle a v jedné sekundě přijít o vše...

Vůbec nelze srovnávat nadupaný auto a motorku! A opakuju, není to o hlavě, ale o zkušenostech. Proti pětikilu je šestka hodně citlivá na plyn (mám na mysli sporty), podle mě je v tom hodně velkej skok, kterej mi třeba přišel bez problému, ale jenom díky tomu, že jsem s pětikilem zažila tři sezony!

rovnou LITRA

GRASSEL> to je jenom pro talenty

A.F.I.> dyť kvůli tomu to taky mám

Kanuni> ja se rozhodoval mezi CBR 600 a CBR 900, vetsina mi radila CBR 900 prave z tech mnou uz popsanych duvodu a nelituji toho. ocenil jsem to hlavne v desti ci po delsi jizde kdyz uz jsem se trochu trapil, jednim slovem na trojku jsem to rozjel a na trojku zastavil jel jsem jako z automatem a vse si to vzala. jasne nebyla to uz zadna sportovni jizda, ale kdyz jsem potreboval dojet nebylo jineho vychodiska. jezdim rocne cca 20.000 km a denni maximum na jeden zatah z Dudvy (cerna hora) do Rožnova p. R. 1.353,6 km, myslim ze vim o cem mluvim. souhlasim s tebou taky nikomu nic nevnucuji, pouze jsem vyslovil svuj nazor.

GRASSEL>A.F.I.> dyť kvůli tomu to taky mám

a pozoruješ u sebe nárůst sebevědomí či něčeho jiného?