vypada to že multimetr máš jestli ti všechny 3 fáze generujou stejny napětí, jestli ma vinutí mezi fázemi stejnej odpor a proti kostře nekonečnej, bude to určitě v tom zkratovym regulátoru. měřit ubytek na diodovým usmernovacím můstku je dost zavádějicí

krf>vypada to že multimetr máš jestli ti všechny 3 fáze generujou stejny napětí, jestli ma vinutí mezi fázemi stejnej odpor a proti kostře nekonečnej, bude to určitě v tom zkratovym regulátoru. měřit ubytek na diodovým usmernovacím můstku je dost zavádějicí

Vše co říkáš souhlasí. Měření tohoto napětí je poslední krok k vyhození regulátoru do nejbližšího kontejneru :)

Nevím jestli je toto měření zavádějící (popravdě jsem měření úbytku napětí na diodách nikdy před tím nepotřeboval a neprováděl), ale v návodu, na který jsem odkazoval výše, je to uvedeno.
Jestli chápu správně, měřím diody usměrňovače. A to, že jsem v závěrném směru dostal nekonečné napětí, je vlastně dobrá zpráva, ne? Každopádně ale nevím, proč (podle návodu) by se tam mělo objevit 1,5 V.

V propustném směru (+ multimetru na vstupy -> kontakty alternátoru, - multimetru na kladný výstup z regulátoru) dostanu hodnotu asi 0,5 V (jako je uvedeno v návodu). Když ale přehodím - multimetru na záporný (nulový) výstup regulátoru, naměřím zase nekonečno (žeby zenerova dioda?).

Můj náhled na tuto problematiku je asi hodně zjednodušený, ale zkouším to
Poraď...

Edit: Ještě dotaz, když teda dojde ke zničení regulátoru, co v něm odejde? Nemám schéma, ale je to usměrňovač? Nebo stabilizace?

Naposledy editováno 09.05.2009 19:23:15

pies>krf>vypada to že multimetr máš jestli ti všechny 3 fáze generujou stejny napětí, jestli ma vinutí mezi fázemi stejnej odpor a proti kostře nekonečnej, bude to určitě v tom zkratovym regulátoru. měřit ubytek na diodovým usmernovacím můstku je dost zavádějicí

Vše co říkáš souhlasí. Měření tohoto napětí je poslední krok k vyhození regulátoru do nejbližšího kontejneru :)

Nevím jestli je toto měření zavádějící (popravdě jsem měření úbytku napětí na diodách nikdy před tím nepotřeboval a neprováděl), ale v návodu, na který jsem odkazoval výše, je to uvedeno.
Jestli chápu správně, měřím diody usměrňovače. A to, že jsem v závěrném směru dostal nekonečné napětí, je vlastně dobrá zpráva, ne? Každopádně ale nevím, proč (podle návodu) by se tam mělo objevit 1,5 V.

V propustném směru (+ multimetru na vstupy -> kontakty alternátoru, - multimetru na kladný výstup z regulátoru) dostanu hodnotu asi 0,5 V (jako je uvedeno v návodu). Když ale přehodím - multimetru na záporný (nulový) výstup regulátoru, naměřím zase nekonečno (žeby zenerova dioda?).

Můj náhled na tuto problematiku je asi hodně zjednodušený, ale zkouším to
Poraď...

Edit: Ještě dotaz, když teda dojde ke zničení regulátoru, co v něm odejde? Nemám schéma, ale je to usměrňovač? Nebo stabilizace?

REGL
tohle by v tom asi mělo bejt jinak, se mi zdá , že to měříš zbytečně složitě ,(stejně ten REGL nerozděláš a neopravíš) změř baterku bez nastartovanýho motoru , pak s nastartovaným , nastarovanej a zaplý světla a napětní na baterii v otáčkách musí bejt kolem +-14 V od volnoběhu se musí trošku zvednout, ale ud určitejch otáček by růst nemělo (pak to přibijí) na volnoběh bych to viděl tak na 13 V

Bohužel, jak říkáš. Nerozdělám, neopravím. Ale nerad bych koupil nový například od Ignitechu a zjistil, že to jím nebylo.

Uvedu napětí na baterce v různých situacích:

- napětí při vypnutém zapalování 13 V
- volnoběh 12,8 V
- 5000 otáček bez světel 14 - 14,5 V
- 5000 otáček se světly 12,8 V

Musím ale dodat, že když jsem přišel na to, že motorka nedobíjí, jeden kontakt v konektoru regulátoru byl připečený. Byl to kontakt jedné fáze z alternátoru. Než jsem začal zjišťovat co dál, tento připečený problém jsem vyřešil, takže teď nemůže být v konektoru chyba.

Co se schématu týče (vycházím z toho, že by to tak v tom regulátoru opravdu bylo), při měření z alternátoru na výstupní mínus, naměřím na jednom kontaktu jen velmi malou hodnotu napětí. Na ostatních je napětí nekonečné. Řekl bych, že ten jeden kontakt (ten jeden tyristor) je usmažený.
Jestli hádám správně, můžu začít pořizovat nový regulátor.

Vylučovací metodou:
- baterka je nová, nabitá předevčírem
- mezi fázemi (vinutím) alternátoru naměřím při stejných otáčkách zhruba stejné střídavé napětí (asi 60 V při 5 tis. otáčkách)
- odpory mezi jednotlivými fázemi alternátoru jsou stejné (malé) a odpor ke kostře je nekonečný.

Že by za to mohly světla? Nemyslím si. Zbývá už jen opravdu regulátor.
Kdybych měl druhý regulátor, nezakládám tady zbytečně složité téma... bohužel ho nemám :D
Co byste zkoušeli vy? Mám jít natvrdo do nového Ignitechu?

No nevím,ale Honda je s tím celkem pověstná dle toho kolikrát se to tu už řešilo..Vypadá to,že by moh být fakt některý tyristor hin,takže při větším odběru už to"nestíhá" .Ty regulátory se sice asi budou lišit páč každý výrobce si dělá podle sebe,ale něco na tom asi bude Jinak k tomu měření:polovodič.diody v usměrnovačích mají úbytek napětí asi 0,7V a jsou vždy dvě v"propustném směru=1,4Važ1,5Vtak proto.Odejít může i usměrnovač i stabilizátor a když se přidá altík .Zkus ještě pohledat nakého "Hondystu"a máš jistotu

Boda>No nevím,ale Honda je s tím celkem pověstná dle toho kolikrát se to tu už řešilo..Vypadá to,že by moh být fakt některý tyristor hin,takže při větším odběru už to"nestíhá" .Ty regulátory se sice asi budou lišit páč každý výrobce si dělá podle sebe,ale něco na tom asi bude Jinak k tomu měření:polovodič.diody v usměrnovačích mají úbytek napětí asi 0,7V a jsou vždy dvě v"propustném směru=1,4Važ1,5Vtak proto.Odejít může i usměrnovač i stabilizátor a když se přidá altík .Zkus ještě pohledat nakého "Hondystu"a máš jistotu

No, nerad bych, aby se k tomu ještě přidal alternátor... To už by byl asi větší problém. Doufám, že je chyba jen v regulátoru.

Ještě k tomu měření: 1,5 V (a více) má být naměřeno ve směru od výstupního + k fázi alternátoru (dle toho návodu). Na schématu v tomto směru diody (zapojené v propustném směru) nejsou. Když tedy měřím v propustném směru (od alternátoru k výstupnímu +), naměřím asi 0,4 V (dle manuálu asi 0,5 V).

Vím že bez správného schéma a trochu hlubších znalostí elektroniky nevymyslím nic. Navíc bych asi, jak říkáš, potřeboval "Hondystu", který tento problém řešil stejně "úchylně" jako já . Bojím se, že takového nenajdu . Dobré řešení by bylo sehnat člověka, který má takový regulátor někde v garáži třeba z bouračky.

Hold, regulátory jsou na těchto motorkách asi opravdu závadné zboží, takže do toho nového beztak budu muset jít.

Schválně pak zkusím proměřit ten nový stejným způsobem jako tento a porovnám výsledky.

Ještě dotaz. Co byste doporučili za regulátor? Mám radši zvolit Ignitech za 2500,- nebo VAPE za cca 1900,-?
Nějaké zkušenosti?

pies: VAPE má oka na přišroubování, která u Ignitechu nejsou, takže se líp přidělává k motorce. Jinak je to prašť jako uhoď, kromě ceny.

1100Virago>pies: VAPE má oka na přišroubování, která u Ignitechu nejsou, takže se líp přidělává k motorce. Jinak je to prašť jako uhoď, kromě ceny.

Jestli jsou teda oba kvalitní a jak mi bylo řečeno, přežijou motorku, tak asi zkusím VAPE. Cena je lepší, a navíc budu mít i konektor, takže jen připevním samotný regulátor, spojím 2 konektory a mělo by to fungovat.

Teď jsem to řešil a postačilo by ti změřit napětí mezi fázema.Měli by mít mezi sebou na volnoběh kolem 20V.Když jsou odpojený od relátka.Jestli máš tak je to regulátor.Dával jsem tam teď z R6.Ale teď koukám že už si to tu psal.Takže bych šel pro relátko

Naposledy editováno 10.05.2009 20:58:31

sportacek.>Teď jsem to řešil a postačilo by ti změřit napětí mezi fázema.Měli by mít mezi sebou na volnoběh kolem 20V.Když jsou odpojený od relátka.Jestli máš tak je to regulátor.Dával jsem tam teď z R6.Ale teď koukám že už si to tu psal.Takže bych šel pro relátko

Copak jsi řešil? Taky ti umřel regulátor?

Napětí mezi fázema alternátoru jsem měřil a snad dávají dobré napětí... už si nepamatuju kolik to bylo při volnoběhu, ale při 5000 ot dávají mezi sebou cca 60 V.

pies:jojo,taky relé.Neměl jsem na cbr krom ventilátoru žádný spotřebičce.Tak se přehřejvalo až odešlo.Teď jsem tam dal 2 žárovky 55W tak snad se to zlepší

sportacek.: Pěkné... tak to potěší. No ten regulátor by měl být schopen dávat tuším 250 W (?), takže ty dvě žárovky by měly zafungovat

Takže abych to uzavřel, koupil jsem regulátor od VAPE a najednou vše funguje tak jak má. I se světlama to dává krásných 14,5 V.
Takže to opravdu bylo regulátorem (jak bývá u Hond zvykem).

Taky jsem se trápil s podobným problémem,napřed jsem koupil novou baterku jenže to nestačilo,tak jsem musel zainvestovat i do relé.Teť v pohodě startuju atd. Baterka i relé musí být v poho inak to trpí a dříve nebo později se to projeví,čau.

Honda>Taky jsem se trápil s podobným problémem,napřed jsem koupil novou baterku jenže to nestačilo,tak jsem musel zainvestovat i do relé.Teť v pohodě startuju atd. Baterka i relé musí být v poho inak to trpí a dříve nebo později se to projeví,čau.

Udělal jsem to stejně. Nejdřív baterku, pak jsem se snažil vyzvědět tady na foru nějaké informace a nakonec jsem koupil regulátor. Snad to vydrží :)

Zdravím

Na cbr 600 F sport 2001,mi nejde dobíjení, pouze při vypnutých světlech to mírně dobíjí, mám podezření na regulátor. Baterka je dobitá. Otázka zní, kde se na motorce nachází, kde bych sehnal nějaký nový, levný a spolehlivý.
Děkuji

kraken5> Doporučuji zde: M-REG2