ernest>Jednoznačně pravou a vysvětlené následující (mhohým možná prozradím, proč právě pravou): když jsi v náklonu do pravé zatáčky, tak nemáš obavy, jestli náhodou nepojede v pritosměru auto. Kdežto když jedu do levé, tak s jistou opatrností a rezervou - nikdy nevím, jaký hovado tam vylítne. A to by byl jistej smrťák - hlavou proti autu.. Takže asi tak.. Já to dělám podvědomě, a velká většina taky - ani o tom neví..

No vidiš, a je to přesně naopak, utáhnout zatáčku v krizi je větší problém, než jí povolit, proto do levé, kdž ti něco vyjede, můžeš ze středu povolit, do pravé, když ti něco vyjede středem, neutáhneš:)
A eště jedna věc, když letíš, letíš ven, teda v pravé do protisměru pod auto, do levé "jen" do pole, myslim, že většinou je to mimo silnici bezpečnější, než v protisměru:)

Naposledy editováno 18.12.2008 22:54:28

Díky za názory a skvělé teorie, přidá se ještě někdo další?

do levé vidim do pravé prd

První jsem myslel, že pravá, potom jsem to tu četl, tak jsem měl pocit, že levá a teď už jsem tak splantaný, že ani sám nevím

Ale teď si uvědomuju, že když jdu do prava, tak zatáčku (střed zatáčky) projíždím při pravém kraji vozovky a levou projíždím u středu vozovky, tak pocitově se mi jezdí líp pravé, protože za plyn stejně beru až na výjezdu a to už vidím o mnoho dál, jestli mi nějaký magor třeba nejede středem. Asi tak.

edit: slovíčko

Naposledy editováno 19.12.2008 09:57:23

Jsem pravák ale jednoznačně jedu líp levou zatáčku,mám v ní min.o 50% vetší jistotu jak v kontrole stroje tak sebe.A podle toho vypadá i zadní pneu.



Možná je to taky dáno tím,že při průjezdu levou zatáčkou(když vysedám) mám pravou ruku na gasu více nataženou a tím pádem více citu v ní,kdežto při průjezdu pravou je více pokrčená a pocitově pod tělem.Ale to jsou asi všechno pouze pocity.Takže pravej důvod neznám.

Naposledy editováno 19.12.2008 10:05:15

ja jedu stejne darebne na obe strany:) lip mi to jde do kopce:) a pak podle konkretni zatacky, jak je do ni videt, jestli jsou stromy apod v miste kam bych se sklouzl, provoz...

Jdou mi lépe levé. V pravé jsem strnulej když vysedávam. Neumim uvolnit vnitřní ruku kvůli plynu. Je to velmi patrné na sliderech Ale snažim se na tom zapracovat. Na většině okruhů je celkem blbý neumět zatáčet doprava

i na letišti pustim motorku víc k zemi na levou stranu než na
pravou.

Jsem pravák a líp mi jdou levé - na všem, lyžích, bruslích, kole, motorce.... I hokejku držím vlevo. Na motorce jezdím na silnici líp levé, protože tam líp vidím a kdyby mi to náhodou nevyšlo, tak letím ze silnice pryč a ne do protisměru pod kamion. Jinak strany mám sjeté stejně, jen ta jistota tam chybí

..nejlepší jsou levé kolem 140kmh do kopce - tam cítím nejlepší grip...

Naposledy editováno 19.12.2008 10:36:23

myslim ze do leve si dovolim vic, a do prave asi min, myslim ze je to zpusobeno tim ze prava ruka ovlada heft a dobrzdovani a je to nepohodlne. Takze i kdyz vysednu mam ten heft bliz a nemuzu na tom plynovem heftu viset naplno :\ Kdezto do leve vlastne svoji vahou ten heft taham dolu a peru tam vic plynu takze i rychlejsi vyjezd.

assassin>ja jedu stejne darebne na obe strany:) lip mi to jde do kopce:) a pak podle konkretni zatacky, jak je do ni videt, jestli jsou stromy apod v miste kam bych se sklouzl, provoz...

Jojo, tys na to kapnul ;) mezi pravou a levou neni takovej rozdil, jako mezi zatacko dokopce nebo zkopecka

Jednoznačně pravou, bo v levý sem to rozstřeli :\

jo.. ted kdyz nad tim tak premejslim tak asi taky doleva, doleva mi jdou lip drifty, otocky kolem nohy a tak...

levá rychlejší delší

pravá pomalejší ale kratší

assassin> otocky kolem nohy mi dou taky lip nalevo, vono je to dycky jistejsi mit moznost levou slapnout na zem a pravou na brzdu

levou více. od malička co jsem jezdila na kole jsem se vždy točila na levou stranu, když jsem jezdila dokolečka, vždy vlevo. na motce mi už v autoškole říkal, že z klopení na pravou stranu mám strach a je fakt, že když vyjíždím na křižovatce doprava - mluvím o křižovatce na úzkých cestách, kde je jen jeden pruh pro všechny , kde mám větší oblouk a kolikrát mám problém nevjet na druhé straně do škarpy. a jsem pravák

dobrá otázka ....do levotočivé zatáčky v pohodě,pravotočivá mě dělá trošičku problémy,ale tosáááá dopiluje

mě se zatáčí daleko lépe do leva, ale hůř se mi vysedává. Do prava to jde hůř a vysedávání je zase lepší...takže v konečným důsledku gumy sjetý stejně, ale pocitově je to jednoznačně levá.

A jsem obojetný pravák...a na tu teorii sem hodně zvědavej :)

levá.

já asi taky pravou... ale jak kdy, záleží na zatáčce

Super postřehy, ještě se někdo přidá?

Jsem přeučenej levák na praváka a ikdyž píši a všechny ostantní věci dělám pravačkou
Tak jen dvě věci mi zůstaly po lévákoj:
- hokejdu držím na levo
- v zatáčce do leva se cejtím 1000x bezpečněji i při velkém náklonu než napravo. /to samé i na lyžích s při bždění na bruslích/

Naposledy editováno 19.12.2008 14:53:14

už to práskni

Leva do kopce : )))

Takže moje teorie se bude nejvíce asi týkat bikerů, kteří při jízdě v zatáčce vysedávají a hlavně, jsou menšího vzrůstu, tak do 175cm, já mám 172.
Několikrát už to tu zaznělo, ale úplně opačně, než je moje "teorie", tak jsem zvědav na ohlasy a komentáře, za které předem děkuji.
1/ Jde o to, že pokud se jede zatáčka v pravo, je pravá ruka úplně odlehčená, tudíš jediné, co má na práci je ovládání plynu a brzdy. Na oboje má dost prostoru, jelikož je ruka pokrčená, takže oba prsty dobře dosáhnou na brzdu, aniž by to rušilo jemnou manipulaci s plynem. Průjezd je plynulý, takže jistější a rychlejší=větší náklon.
Na druhou stranu, pokud se jede v levo, je odlehčená ruka levá a vlasně se jen nečinně veze. Pravá ruka, která je natažená přes celou nádrž, musí vést stroj, manipulovat s plynem a popř. s brzdou, na kterou v tu chvíli ony dva prsty dosáhnou mnohem hůře, než v zatáčce pravé a tím pádem je ovládání plynové rukojeti daleko těžkopádnější.
To asi tak ve stručnosti, co vy na to?
Pak ještě:
2/K tomu se při jízdě na normální komunikaci připojuje ještě ten fakt, že do prava se zatáčka najíždí od středu silnice, kde se jezdec nemusí až tak obávat nečistot a utahuje se po čisté stopě. Narozdíl od levé zatáčky, kterou se jezdec snaží najet co nejblíže k pravé krajnici, aby měl možnost manévrovat na co největším rádiusu. Takže při nájezdu, kdy se dobržďuje a vysedává, musí ještě kontrolovat, kam ještě může najet, aby nechytil bordel na krajnici, což je ztráta několika desetin sekundy, které má v pravé zatáčce navíc a může je věnovat pouze jízdnímu manévru a né podrobnému zkoumání stopy.
Ale bod 2/ je jen můj názor na okraj, především mi jde o váš názor na bod 1/.
Omlouvám se za elaborát, ale kratší se mi to nepovedlo.

určitě levá, do pravé totiž není vydět, a pokud to přeženu, tak v levé skončím někde ve škarpě, ale v pravé pod pod autem, ale pokud to někde znám, a je tam vydět, tak je to tak na stejno.

Vitouš15> Nedalo mi to a musim odpovedet. Tvoje teorie ma moc predpokladu, s kterymi pocitas ale ktere jsou u kazdeho jine.
Vyska v tomdle pripade nehraje roli podle me vubec. Odlehceni prave ruky v prave zatacce? S tim taky nesouhlasim. Spis bych rekl ze pevnejsi sviras riditka vzdy levou rukou ( protoze prava zaroven ovlada plyn a brdu). Vubec mi to prijde uplne proti srsti :) .
K druhemu bodu... No tak tehle uz je just individualni. Leva je podle me bezpecnejsi. Pruh je snad dost siroky a kdyz nepojedu po stredove care, obavy o to ze mi auto urazi hlavu jsou zcestne, naopak kdyz to prezenu skoncim v prikope a ne pod koly auta. To ze se v leve najizdis k rpavemu okraji... no rekneme si, todle neni jizda na okruhu abys musel jet absolutne idealni stopu...
Me se asi taky jezdi lip leva, je pro me prijemnejsi jak k ovladani plynu tak i treba zadni brzdy, coz u prave zatacky tak jednoduche neni

levou nemam rad na silnici... hlava v protismeru a i maly sklouznuti konci ve svodidlech.....

ale na SM trati se vetsinou furt toci doleva takze tam je to jedno

Díky za názor. Myslím, že ta výška hraje roli v tom, že delší člověk má i delší ruce-ruku, tudíš jí při vysednutí nemá tak nataženou k prtilehlému heftu. Co popisuju se asi týká především nás mrňousů.