ty brzdíš za deště zadkem?

Brzdit hlavne opatrne

nebrzdit nohama...
já se taky bojim...
Ale zjistil jsem že bod krajnosti adheze je dál než jsem myslel...
ale tak záleží na gumách viď...

Naposledy editováno 06.08.2008 17:57:54

nie za dazda brzdim obama brzdami v zatacke samozrejme nie ale celkovo som si neisty za dazda hlavne na tych skur.... kruhacoch sa bojim ze nieco poserem a uleti mi zadne kolo a som v pi..

Mike26>nie za dazda brzdim obama brzdami v zatacke samozrejme nie ale celkovo som si neisty za dazda hlavne na tych skur.... kruhacoch sa bojim ze nieco poserem a uleti mi zadne kolo a som v pi..

No hlavne je to o gumach, kamarad je schopnej drid koleno o zem i na mokru, ale dan za to sou gumy za cca 15 000

Brzdit tak co to unese... a nebo mit ABS.

správný ....cyklista brzdí co nejméně

Když máš cit můžeš i v náklonu a hodně záleží taky na gumách..... když jedeš rovně a potřebuješ hodně brzdit přední i zadní. V zatáčce brzdím předek cit...... Taky záleží na nástupu brzd u motky...

a co je na tom pravdy ze na blbych povrchoch len zadna brzda ja si myslim ze je to blbost

Mike26>nie za dazda brzdim obama brzdami v zatacke samozrejme nie ale celkovo som si neisty za dazda hlavne na tych skur.... kruhacoch sa bojim ze nieco poserem a uleti mi zadne kolo a som v pi..

já bych se měl větší obavu z předního kola

Jezdím rychle a taky rychle brzdím, ale chce to cit, dobrý brzdy a hlavně gumy

Naposledy editováno 06.08.2008 18:26:05

naplno, věřím ABS

no ja ABS nemam a gumy mam na tom obute bridgestony su to original co na tom boli mam ju 3 tyzdne zatial (yamaha FZ6 S2)

citem ...

Hejnoptaku>Mike26>nie za dazda brzdim obama brzdami v zatacke samozrejme nie ale celkovo som si neisty za dazda hlavne na tych skur.... kruhacoch sa bojim ze nieco poserem a uleti mi zadne kolo a som v pi..
No hlavne je to o gumach, kamarad je schopnej drid koleno o zem i na mokru, ale dan za to sou gumy za cca 15 000

koleno na vodě dám taky a mám to obutý na Qualifierech. Ty jak uznáš 15 nestojej lol

Mám ABS, tak za deště sem tam zkouším co to snese než se zapne ABS. Hodně záleží na asfaltu. Někdy to brzdí jak za sucha a o několik kilometrů dál to začne klouzat i při malým zmáčknutí brzdy. Určitě, ale brzdi s citem a nic tim nepokazíš.

Kdysi jsem tady na fóru četl jak nouzově brzdit . Někdo to popsal takhle : když je průser a musím tvrdě brzdit , řeknu si pro sebe kur-va . Na kur namáčkmu brzdu aby se desky dotkly kotouče a na rva začnu brzdit . Napřed jsem se tomu smál , ale pak mi to nedalo a vyzkoušel jsem to . Fakt to funguje , protože když se člověk lekne tak zahrábne na tvrdo , kolo se sekne a zem se rychle blíží lol . No a na mokru se brzdí kur-váááááááá , namáčknout a pomalu opatrně přidávat .

Myslím ,že to záleží především na obutí a na tom jak je máš popřípadě zahřátý pokud se dá o tom mluvit . Já osobně brzdím před zatáčkou a v zatáčce bez plynu nebo s minimem plynu . Jinak je jasný ,že náklon nemůže být nějak velkej ,je to menší plocha

Hele, jak je to s tím ABS u motorky?
Na rovině můžu zaťápnout obě brzdy naplno, nebo ne? (na předek?)
A v zatáčce se asi nebrzdí, není-liž pravda, liž?

sorry jsem lama

SKACE> Funkci máš stejnou jako u auta . Brzda vlastně není pořád v záklapu ale je tam malej interval ,kterej ti vlastně zabrání ve skluzu . Normálně ti brzda sepne a toĎ vše ,tady ti sepne a má intervaly . Jako binární kód např .

1=brzda
0=pauza

101101101101101001011

Prostě podle situace . Hlavně ať ti nesklouzne .Taky mám pocit ,že se tam do hry dostává i druhý kolo ,ale to nevím jistě . Aspoň myslím ,že to vysvětluju dobře ... Je to vlastně na vyhodnocení čidla ,ale možná jsem tu funkci řekl blbě ,nevím ať mi někdo pořpípadě hodí korekci ...

edit://

Jinak samozřejmě brždění v zatáčce tě vynáší do druhýho jízdního pruhu a to může být osudný . Jde o to vychytat stoppu a rychlost před zatáčkou ,pak už jen projíždíš a nemáš moc času na korekci ...

Naposledy editováno 07.08.2008 11:47:14

Mike26 ,je tu par odpovedi ,ale nikdo ti vlastne neodpovedel na to ,co jsi se ptal.Zkusim ti naopsat neco ,co se mi zazilo za tech par 10tek let za riditky.
1. Zalezi hlavne na tom ,jaky typ motorky v desti jedes:
pokud je to stara Jawa ,nebo podobny stroj s bubnovymi brzdami ,tak na mokru v zadnem pripade nesmis brzdit pouze predni brzdou ,nebo prvne predni brzdou !! Ta se kousne a kdyz ti ulitne predek ,nemas sanci to ustat. Na takovem stroji slapnes prvni zadek ,a potom s citem predek ,pritom zadkem brzdis silneji ,jak predkem a intenzitu brzdeni zvysujes podle situace..Zadek se ti kolikrat roztancuje ,ale da se to v pohode srovnavat.Brzdna draha je o par metru vetsi(radove primoumerne rychlosti) jak u motorek s modernimi kotoucovymi brzdami.
Na dnesnich sportech s kotoucovymi brzdami se zase saha prvne na predni,kdyz potrebujes zabrzdit v krizovce ,tak zaslapnes v zapeti i zadek ,jeste drive ,nez ti ho predni brzda uplne odlehci,jinak kolo zablokujes a jdes do smyku (coz je na mokru kolikrat driv ,nez se nadechnes)Tady je dulezite hlavne to ,kdyz se dostanes na mokru do takove situace ,at se neleknes a nezahamsnes ten predek na doraz ,vesmes ti to vytoci riditka a podseknes predek-pak uz se neda nic delat.
Na endurech jsem brzdil za mokra v takovych situacich vzdy obema brzdama najednou. Vesmes sedly diky vysokym zdvihum pouze v pruzeni a drzely stopu ,i kdyz to bylo v naklonu a v zatacce.Na rovne ceste se roztancuje trochu zadek ,ale da se to v pohode usedet.I kdyz je vzadu poze 1 kotouc a v predu 2 ,tak se blokuje zadni kolo drive ,pac pri soucasnem brzdeni predni brzdou ,se zadek odlechci a vaha stroje jde vic na predek.Proto zadni kolo ztraci adhezi a blokne se driv.
Ted jezdim na motorce ,co ma Dual brzdy + ABS ,tam je tohle na mokru vyreseno uz technikou-sahnes po predni brzde a o par milisekund pozdeji ti zabira automaticky i zadni brzda ,muzes si dovolit zahamsnout naplno ,protoze ABS ti hlida zablokovani kol ,takze tobe zustava pouze to ,abys drzel balanc ,popripade vyrovnaval zavlneni motorky a drzel smer..Jsou to na mokru ty nejlepsi brzdy ,ktere jsou momentalne v provozu a zabrzdis s nema nejbezpecneji a na nejkratsim useku.
Jinak zalezi i na tom ,co mas za gumy ,jsou nektere ,ktere jsou primo na mokro ,ale nevydrzi v normalnim provozu hodne km ,a bezne univerzalni -kde jsou nektere na mokru lepsi a nektere horsi-to si musi vyzkouset kazdy individualne ,co mu sedi..
Pokud se budes chtit jeste ne neco optat ,tak se ptej..

SKACE>Hele, jak je to s tím ABS u motorky?
Na rovině můžu zaťápnout obě brzdy naplno, nebo ne? (na předek?)
A v zatáčce se asi nebrzdí, není-liž pravda, liž?

sorry jsem lama

Brzdit se dá i v zatáčce, ale chce to cit. Motorka se při brždění přední brzdou snaží narovnat a vynáší tě ven ze zatáčky.Musíš tu motorku tlačit zpět.Na mokru je lepší v zatáčce nebrzdit, ale jde to. Jinak Alex GSX-R to napsal velmi dobře.

Alex GSX-R> napsaný super! Jen bych zdůraznil jedinou nepřesnost .Jsou to na mokru ty nejlepsi brzdy ,ktere jsou momentalne v provozu a zabrzdis s nema nejbezpecneji a na nejkratsim useku.
spojení ABS a brzdné dráhy ...
ABS zásadně prodlužuje brzdnou dráhu,ale umožní ti řídit kam se řítíš to je moc super věc,ale rozhodně brzdnou dráhu nezkracuje
alespon to platí v autě ,na mokru na motorce ti podle mého umožní nejintenzivnější možné brždění než bez ABS takže ta délka brzdné dráhy může být kratší,ale princip funkce je spíš o tom že bržděné kolo je na hranici adheze a je nadále řiditelné,alespon tak nás to učili na kursu posádek Rychlých záchraných vozů
jinak popsaný velmi pěkně

za mokra spíš dávám bacha na přejezdy, přechody, čáry ..... a brzdit opatrně, na dobrých gumách se i za deště dá jet celkem rychle

klacek do špic...

Za mokra jezdim jak posranej. Pomalu, neklopim, brzdím lehce a daleko před zatáčkou nebo semaforem.
A odkdy? Od tý doby co jsem na mašině 30 metrů tančil a nohy mi lítaly kolem mašiny, bo jsem nakloněnej v zatáčce jel přes přechod pro chodce a na tý mokrý bílý barvě mi ustřelilo zadní kolo o hóóódně velkej kus do strany, chytlo se když bylo snad půl metru vedle stopy předního kola.
Ale zase to bylo naposled, co jsem za jízdu na mašině sklidil potlesk kolemjdoucích, těch pár vteřin slávy už snad nezažiju.

Chalani dakujem vam vsetkym za odpovede a ak mam povedat pravdu niektore odpovede ma vyviedla trochu z toho co som si myslel ja takze splnilo to svoj ucel za co vam dakujem

Mozem inak povedat ak sa mi nic nestane tak moja buduca motorka bude urcite s ABS

Davajte si vsetci bacha a jazdite opatrne lebo ak som uz pisal predtym jazdim v UK a aj tu je ta bilancia umrti strasna

ýbrc> Teoreticky mas pravdu ,ale praxe je jinaa. Otevrene ti povim ,ze za svych 30let za riditky jsem nemel nikdy tu odvahu ,brzdit na motorce naplno tak ,co by ta motorka snesla.To co by snesla ona ,to jsem nesnesl ja ja ty hranice v brzdeni mel vzdy posunuty tak o 2 supliky niz ,nez to co by to sneslo.....a to mluvim otevrene ,ze kolikrat jsem brzdil s Busou z rychlosti nad 200 na rychlost okolo 50km/h a mel jsem carku ve slipech a masina by mela na to ,ze bych to dobrzdil treba o 10m driv...Kdyz se mi pridvihavalo zadni kolo ,tak uz jsem se rosil..Teprve ted s ABS a Dualem si troufnu na to ,co jsem si doted nedovolil ,pac se mi zadek nedviha a brzdim podstatne agresivneji ,jak driv. Znam hooodne kluku ,co jezdi ,ale tento syndrom strachu a hranici brzdeni ma tak 95% z nich. Pouze par vyjimek dokaze brzdy vyuzit naplno.Ja se priznam ,ze doted jsem se toho bal.Proto jsem to tak napsal...z praxe,pac teorije se neslucuje s lidskymi pudy

Teraz ma tak napadlo presiel som si to este raz a zaujima ma ako je to zbrzdenim motorom napr. ja ani nemusim pri jazde v meste samozrejme ked je mala premavka pouzivat brzdy (v uvodzovkach samozrejme ze dobrzdujem brzdou) staci mi ked podradim do dva motor je silna bezproblemou moto zpomaly. Je to tak ok alebo by som sa toho mal vyvarovat?

(sorry ale niektore otazky sa mozu pre cloveka so skusenostami zdat hlupe pre mna to je normalna vec)

Jel jsem na sousedovo litru a je pravda že ten motor měl obrovskou sílu brzdit. Moje třipade při podřazení jen zvedne otáčky, ale zpomaluje jen velice zvolna, skoro se s tím nedá počítat, takže u mě brzdy odpracujou celou svoji šichtu co maj.