Hladin benzinu v karburátoru - plovák a otvírání jehly - jehla má zarážky na nastvení. Je to trochu nimračka. Vyhodit karbec, vyfoukat, vyčistit silonem kanálky ( je mix benzín ) a oolej něky pokud déle stojí dělá problém v karbecu.

Taky může být přicpaná palivová cesta, takže při vyšší rychlosti, kdy roste spotřeba, nestíhá palivo dotékat do karburátoru. Takže to chce zkontrolovat průchodnost palivového kohoutu, čistotu sítka na něm (je schované v nádrži), a průchodnost nátrubku na víčku karburátoru a uzavíracího ventilu.

Dá se za jízdy udělat test, že v okamžiku kdy se to začne dusit, zmáčkneš za jízdy přeplavovací kolík. Pokud se to zlepší, šlo ti tam málo paliva. Pokud se to ještě zhorší, paliva je příliš a nedovírá ventil.

1100Virago píše: Taky může být přicpaná palivová cesta, takže při vyšší rychlosti, kdy roste spotřeba, nestíhá palivo dotékat do karburátoru. Takže to chce zkontrolovat průchodnost palivového kohoutu, čistotu sítka na něm (je schované v nádrži), a průchodnost nátrubku na víčku karburátoru a uzavíracího ventilu.

Dá se za jízdy udělat test, že v okamžiku kdy se to začne dusit, zmáčkneš za jízdy přeplavovací kolík. Pokud se to zlepší, šlo ti tam málo paliva. Pokud se to ještě zhorší, paliva je příliš a nedovírá ventil.

Pokud tam jde málo paliva z důvodu ucpaného sítka nebo kohoutu v nádrži, tak zmáčknutí přeplavovacího kolíku tam za jízdy žádné palivo nepřidá.

Naposledy editováno 30.07.2020 08:19:14

Vypusť nádrž, vyšroubuj ventil, zda není ucpaná punčoška bordelem. Nebo je odpusť do láhve a průtok uvidíš.
Vyčisti karburátor a nastav jehlu dle doporučení.
Co svíce, jakou má barvu? Je suchá nebo mokrá?

Ještě tu nikdo nenapsal, vyzkoušej sundat výfuk a projet bez něj, může být hodně zakarbonován.

FJRPEPA> Tak bez výfuku zjistí akorát to, že to nepojede vůbec.

Krovak>

Ale nepovídej, to je nějaká novinka. Takže čím víc ucpanej, tím líp to pojede.

Naposledy editováno 30.07.2020 15:26:15

FJRPEPA> Má smysl to tu zasírat?

Taky by to mohl být moc malý předstih. V nízkých otáčkách pálí dobře, ale ve vysokých už nestíhá směs prohořet a vypadá to, jako by se pionýr dusil nedostatkem paliva. Začal bych tedy odtrhem na kladívkách a kontrolou předstihu (dělával jsem to na cigaretový papírek a polohu válce jsem měřil na šroubováku strčeném do díry pro svíčku - před 45 roky). Správnou hodnotu předstihu dnes už nevím. Tu ale tady zjistíš.

Krovak píše: FJRPEPA> Má smysl to tu zasírat?

Zasírat jsi to začal Ty, Když jsem dal radu, že to může být i zakarbonovaným výfukem, na čež jsi nesmyslně odepsal, že bez výfuku to nepojede vůbec

Dusí se jen když jedeš "rychleji" na trojku?, nebo se mu nechce do otáček ani na jedničku a na dvojku? Nemazals náhodou plsť co maže vačku?, když se to přežene, tak se dostane olej na kontakty a pak to funguje jako omezovač otáček, kontakty se ve vyšších otáčkách stačí sepnout jen tak krátce, že se do cívky nestačí dodat dost energie na jiskru.

ThomsonMotorson> benzin teče v pohodě, jehla nastavená a svíčka mokrá

Maxipes_Fík> na jedničku a dvojku jde do otáček krásně, na trojku taky a pak z ničeho nic se začne hodně dusit

svalovec1> dneska jsem něco řešil s kamošm co do toho dělá. Karbec je občas problém při složení dnešního benzinu. Dří se tam ty sračky - příměsi nedávali. Vstři to dá - karbec může mít občas problém.
Asi je nejlepší vyhodit karbec - to je hned a dát ho lázně vyčistit ultrazvukem na delší dobu. To jediné je na karburátory nejlepší a hlavně se nic neponičí. Určitě najdeš někoho kdo ultrazvukouvou čističku má. Něco mu za to dej a pak uvidíš.

Aceton ten zelenej fekál taky rozpustí.

FJRPEPA píše: Zasírat jsi to začal Ty, Když jsem dal radu, že to může být i zakarbonovaným výfukem, na čež jsi nesmyslně odepsal, že bez výfuku to nepojede vůbec

Ojoj, upravujeme skutečnosti? Ty mu dal radu, jezdit bez výfuku, ne zkontrolovat, jestli není zakarbonovanej. Takže tvrdíš, že můj výrok, že 50ccm dvoutakt bez výfuku skutečně nepojede vůbec, je nepravdivý?

edit: Nebo mi chceš tvrdit, že když u fekála sundáš výfuk, dostaneš ho na trojku do otáček(v kterých má problémy)?

Naposledy editováno 01.08.2020 14:28:12

[quote=Krovak]Ojoj, upravujeme skutečnosti? Ty mu dal radu, jezdit bez výfuku, ne zkontrolovat, jestli není zakarbonovanej. Takže tvrdíš, že můj výrok, že 50ccm dvoutakt bez výfuku skutečně nepojede vůbec, je nepravdivý?

edit: Nebo mi chceš tvrdit, že když u fekála sundáš výfuk, dostaneš ho na trojku do otáček(v kterých má problémy)?[/quote

Ano tvrdím, že pokud má zakarbonovaný výfuk a nějak mu to jede, tak pokud ten výfuk sundá, tak mu to pojede lépe než doteď, narozdíl od Tebe když tvrdíš, že mu to pojede ještě hůř.

Když jsem byl ještě malej zmrd, škádlil jsem zběsilou jízdou na chrochlu v terénu smrt, občas mi důsledku ňákýho jumpu upad vejfuk a kupodivu to jelo docela normálně a šlo to i vytočit

petruMRD>

Přesně, rozdíl je prakticky neznatelnej.

Někdo sem napíše "Fekál nejede" a všichni se můžou strhnout, aby něco poradili ... Vždyť přece všichni měli fekála, který někdy jel a jindy zas nejel, tak tomu přece rozumí!
K fekálům existuje milión knížek a návodů, co všechno dělat, aby to jelo, jak provádět údržbu a na co se při nastavování zaměřit, tak ať si to dá svalovec do pucu sám!

Kohlstein> Já měl asi štěstí, když jsem ho dostal vyskakovala jedníčka, tak jsem vyměnil kolečka a od tý doby jsem jenom jezdil, po asi šesti letech se vysrala klika stářím, tak se dala jiná + výbrus a zase to jezdilo, akorát mi z toho furt něco odpadávalo a taky jsem těma jumpama ohnul rám, že mi zadní kolo prodřelo nádrž a tahal jsem koleno po zemi, tak se to narovnalo a pohoda, jinak kein problém, dokonce chytal na šlápnutí ať studenej nebo vařící.

FJRPEPA píše: petruMRD>

Přesně, rozdíl je prakticky neznatelnej.

Takže jsme se dozvěděli, že malej dvoutakt bez výfuku jede téměř stejně, jako s ním. V pořádku. Nějakej smysl rezonátoru a vracení nespálené směsi zpětnou vlnou zase do válce vem čert, zbytečná váha navíc

Krovak> zkušenost je nepřenosná, opravdu to moc velkej rozdíl není,ono taky záleží, jak ten rezonanční nesmysl navrženej, ten tlumící pičus na konci může taky motor omezit, aby to nežralo, jak kkt

Navíc vejfuky soudruhům z bratrstva kočičí pracky nikdy moc nešly, vypadá to spíš, že to navrhovali tak nějak vodvoka, z vejfukem ze simáče to jelo znatelně líp, šlo to víc točit, uplně bez kolena to jelo hůř ( kámoš měl vyjebanej závit na válci, tak jezdil bez toho) ale zase z toho v noci lítaly efektní jiskry a sousedi ocenili laděnej sound

petruMRD píše: Krovak> zkušenost je nepřenosná, opravdu to moc velkej rozdíl není,ono taky záleží, jak ten rezonanční nesmysl navrženej, ten tlumící pičus na konci může taky motor omezit, aby to nežralo, jak kkt

Když mi na Simsonu upadl výfuk, nebylo to schopný zrychlovat do malého kopce ani na dvojku. Toliko má zkušenost s jízdou bez výfuku. Menší vliv to mělo akorát na válci s membránovým sáním, jenže tam je zas drasticky prodloužena doba sání, takže srovnávat to se symetrákem není moc fér.

Krovak> Já jsem na jawa 50/21 oddělal výfuk a jelo jak pila a řvalo jak tur. Pak jsem oddělal na Jawa 250 výfuk a mazala se řevem jak dračice - tak jsem kuchnul ven takové tlumící trubky různě prořezané a nepoznal jsem ( mimo zvuku ) že tam nejsou. To je moje zkušenost

Krovak píše: Když mi na Simsonu upadl výfuk, nebylo to schopný zrychlovat do malého kopce ani na dvojku. Toliko má zkušenost s jízdou bez výfuku. Menší vliv to mělo akorát na válci s membránovým sáním, jenže tam je zas drasticky prodloužena doba sání, takže srovnávat to se symetrákem není moc fér.

Neni vejfuck jako vejfuck. Čím strmější úhel kuželu a proti kuželu a kratší střední část, tím větší efekt ovšem v omezenějším pásmu otáček a naopak, u 2t, který maj fungovat nějak normálně v celém spektru se vyskytuje spíše druhá varianta a navíc v jawě se s počítáním moc nezaobírali, vejfuky na 350 jsou prostě špatně, tudíž ten efekt rezonačního výfuku se tu moc nedostavuje a proto chcrochl bez vejfuku jede skoro stejně, u rezonačního a dobře naladěného vejfuku nejde totiž jen o zatlačení směsi zpět, ale rázová vlna výfukových plynů vycházejících z z výfukověho kanálu za sebou udělá podtlak, jenž pomáhá vysát směs z klikovky přes přefuky a vytáhne ji až do výfuku, kde se rázová vlna ve správný moment odrazí zpět a směs zatlačí zpátky do válce, kde jsou již zavřené přefuky a tím nastane efekt jakéhosi přeplnění, což se u fichtlu asi moc neděje. Navíc i časovaní válců jawy 250,350, (nevim jak fichtl to jsem nezkoumal) je nahovno, neboť mají zbytečně dlouho otevřené přefuky vůči vyfukovým kanálům a při nízkých otáčkách se dostávají výfukové plyny až do klikovky a usazuje se zde kekel, k tomuto jevu dochazí většinou kolem polovičních otáček rezonance výfuku) akorát u jawiček je to ještě horší, než u jiných 2t).