Pav 40 za Varadero

06.02.2014 23:36
Max dovolená rychlost je snad 70 km/h. Navíc budeš potřebovat udělat tažné. O legálnosti celého projektu se raději nebudu rozepisovat, abych nedostal nálepku moralisty.

Jaké tašky na Honda CB 500 s (r.v.2000) ?

09.01.2014 01:05
Nechci to celé pročítat, není čas, ale nejlepší je kufr. Taška ti promokne, nebo jí někdo rozpáře a vybílí. Sice dražší řešení, ale vyplatí se. NAavíc pokud koupíš i větší objem (třeba 46 l), nacpeš do něj dvě helmy, takže elegantně prohodíte batoh s věcma za helmy a můžete se jít projít. A krámů s sebou není nikdy dost. Základní nářadí a nepromoky by měly být výbavou každého, kdo nejezdí jen když kolem komína, když je slunečno 20 stupňů +

Jakou navigaci na motorku?

15.04.2014 05:49
Zdar. Mám Zumo a za nic bych neměnil. Jen škoda, že mi s minulou motorkou čorli i držák na řidítka. Díky tomu vyzkoušena na nové moto i varianta navi v tankvaku pod slídou. Je to řešení na dvě věci, na denním světle se to leskne jak psí kulky a večer, když se ochladí, zase se to rosí. Nechci vidět, jak by se to chovalo za deště. Dříve jsem dal navi do držáku a netrápilo mě ani když padaly trakaře. Každý nechť zváží na co navi potřebu. Já jezdil za každého počasí v jakoukoliv hodinu. I na slunku se navi neleskla a vůbec 17 000, co jsem za navi vyplázl nelituju. Za tu dobu mi ušetřila plno problémů a času, které bych někde využil blouděním. Nechť si každý rozmyslí, zda má peníze na nakupování levných věcí, nebo si raději připlatí za řešení bez kompromisů. Po zakoupení interphone F4 můžu za jízdy poslouchat i muziku.

Jakou navigaci na motorku?

15.04.2014 23:04

lopata75 píše: Ty vole, 17 tis za navi bych nerozdejchal... to bych jezdil radeji bez ni a koupil mapu...

Kolik toho šéfa za rok najezdíš a hlavně kde? Podle mapy se dá jezdit dobře po hlavních tazích- dálnicích. Někomu stojí za to sockovat, někdo zase radši ví, kam jede a nezdržuje se civěním do mapy. Ono v dešti listovat v mapě může být docela žůžo...

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 08:44
Lol, ve většině příruček k většině motorů se píše že se má motor prohřívat pomalou a klidnou jízdou. A tady všichni nakopnou, jdou na záchod, dávají cígo, oblíkají se. Takhle docílíte akorát toho, že se motor neprohřeje rovnoměrně a s pocitem, že jste udělali pro stroj to nejlepší, tomu pak klidně naložíte. O zbytečně spáleným benzínu ani nemluvě.

Trápení motorek ... aneb pak si nějakou kupme!!!

17.11.2014 19:26

seikos píše: Ó můj bože. On tam nasypal popkorn! Odsuďte ho, popravte ho!
No to je strašný. On to drží v omezovači! Zatraťte ho a pomluvte ho!

Koukám že lidi tady jsou stále zamrzlí jako před rokem 1989

Ty vole, kdyby byli lidi zamrzlí před rokem 1989, nikdy tohle neudělaj, jelikož dřív byl dopravní prostředek členem rodiny, ne spotřební věc!! Neobhajuju komunismus a socialismus, zároveň si ale taky rád rejpnu do spotřebního života a sobectví dnešního kapitalismu. A´t si každej dělá co chce, jeho věc, ovšem každá strana má dvě mince a tyhle osobní práva končí v okamžiku, kdy takový machr prodává mašinu. Pak je totiž jeho povinnost se o těhlech prasárnách pochlubit, aby ne klamal kupujícího. O tom totiž demokracie je- o právech, ale i o povinnostech. Neplést prosím s anarchií, kde si každý dělá co chce a sere na ostatní.

stoceny skutry z italie

10.11.2014 03:15

dave-lister píše: Hellborn> Já nevím, ale pokud chceš podat žalobu musí to bejt rozumně sepsaný aby to státní zástupce vůbec poslal k soudu.
Tak si zkus prodat auto s 400 000km, nebo motorku s 60 000km nebo více. To u nás nikdo nekoupí.

Trestný čin se pokud vím oznamuje policii, ne státnímu zástupci. Policie pak v při dostatečných důkazech pošle věc orgánům činným v trestním řízení. Maximálně si tě pak můžou předvolat jako svědka. Spíš bych se bál pomsty ze strany bazarníka, který se může dostat k osobním údajům (naneštěstí žijeme v banánové republice, kde má pachatel větší práva jak poškozený). Dokonale se ukazuje, jak obyčejný člověk má strach vůbec něco udělat a takovým lumpům pak všechno v pohodě prochází.

Btw. sice je to případ z jiného soudku, ale před rokem jsem autem vjel do díry a zrubal si ráfek (pršelo, díra plná vody, takže člověk ani nepoznal co je to za příkop). Než jsem vyměnil kolo, vjelo do díry dalších 5 aut a to teda byly pecky, panečku. Dopálil jsme se, zavolal policajti. Ti sice nasraní, že musí něco dělat, ale sepsal se protokol. Přijel i týpek z komunikací, aby posoudil zda mám vůbec na podání nároku na odškodnění. No a světe div se, za dva dny byla díra vyasfaltovaná. Vsadím se, že kdybych to nechal být, je tam ještě teď a nikdo by top neřešil. Když chceme demokracii a občanskou společnost, musíme se taky angažovat, přátelé. A ne jen nadávat od piva!!!

hlučná neoriginální řetězovka (ČZ chain)

09.07.2013 20:06
ČZ je naprosto srovnatelné kvality, jako konkurence. NA Kawě jsem po výměně řetězu dopínal po 8000 km jednou. NA dlouhodobější test nebyl čas, neb mi motorku čórli. Dost jistě dělalo i to, že sjem měl přimazávání řetězu, takže nehrozilo,m že bude kdy suchý. Řetěz bylo na motorce to poslední, co jsem slyšel. A to dokonce i když sjem tam měl předecházející, vytahaný, který jsem mazal podle toho, jak mi sloužila paměť. nebu spíš chyba mezi řidítkama a sedlem?

1st level nesmyslnosti

22.05.2013 12:57

vie píše: Hofner> diky, moc zajimave. Prave si myslim, ze neni vubec potreba jet nejak moc rychle a priliz riskovat. Teoreticky staci jet pouze kilo a jeste zbyde dost hodin na koureni a kafe. Vsak je to taky ten nejnizsi stupen. Na dalnici benga vetsinou nezastavuji, jake se na ceste objevi bolesti krome prdele, nemam potuchy. TO chce prave vyzkouset. Uz jsem vzdalenost take dal, ale jen autem, na motorce je to trochu rozdil.

Dřív jak prdel tě začne bolet za krkem a možná i záda. jel jsem loni Velkou Británii. Z Prahy jsem to dal do Petrhu (skotsko) za dva a půl dne. Během pobytu několik denních výletů kolem 800 km a zpátky Perth-Liverpool- Oxford-úplný jih (Land's End)-Dover-Calais- Paříž-Praha sjem dal tuším za 5 dnů. Z Callais přes Paříž do Prahy jsem jel non-stop, jen s přestávkami na spáneki, když už to fakt nešlo- a to jsem spal tak dvě tři hodiny, pak se vzbudil a jel dál. Zadek není to nejhorší. Chvíli si stoupneš ve stupačkáích a na chvíli to přejde, kvůli tomu není třeba zastavovat. Ale helmu z hlavy za jízdy nesundáš. ZAstavíš, deset minut dáš voraz a po dvaceti minutách jízdy tě kebule bolí znova. Nejvíc mě tlačili uši. Dost udělalo to, že jsem měl novou helmu, ale pokud se držíš všech doporučení, budle podle mě bolet hlava z každé helmy. A když ne partie hlavy, které jsou nejvíc sevřené, tak jistě šíjové svaly a krk, jelikož máš hlavu minimálně o 1500 g těžší než normálně. 24 hodin v sedle je v pohodě. Cestu z Prahy do Londýna jsem dal v pohodě. Horší to pak bylo při cestě zpátky, kdy to bylo v kuse tolik dnů v sedle. Ale taky záleží na tom jak je kdo zvyklý, ale za den se toho zase tolik neprojeví, to mi věř. A když projeví, tak to azse brzy odezní.

moto navigace - zümo 590 Lifetime Europe45

18.01.2015 11:50
Spíš než v tom, že by po x letech stopli podporu jednotlivých navigací bych viděl problém v tom, že mapy bubou po grafické stránce stále náročnější, až to navi prostě nebude dávat. Nečekám, že by morální zastarávání probíhalo takovým raketovým tempem jako tomu bylo dříve, ale i tak si myslím, že tohle bude hlavní jádro problému. S tím i samozřejmě souvisí velikost datových karet atd.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 22:35

o5zpět píše: víš co je blbý? I tam kde je to tretné(jako stáčení tacho) mají bazary turci, jogurti a stáčí jako o život, když pak stočí dovozce i u nás, je to na kulku do palice

S tím naprosto souhlasím

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 11:32

Anti píše: Hofner:
Použiju to tvoje LOL a napíšu ti:
1.Vzducháče se při teplotách panujících momentálně venku prohřívají jízdou velmi pomalu,protože se extrémně chladí.
2.Na volnoběh se motor určitě prohřeje rovnoměrněji než při jízdě,kdy jsou v tomto počasí některé plochy kvalitně chlazeny a jiné ne.
3.To co to sežere při studené jízdě je o dost větší množství paliva než to co sežere při volnoběhu.
Vše je o úhlu pohledu

1. V tom případě to nemá cenu ani vytahovat z garáže a trápit to na místě, nemyslíš? Nejdřív to túrovat na sytič na místě a pak to docela solidně podchladit při vyšší rychlosti. Přečti si dále bod 2.
2. Prd rovnoměrněji. Žebra se zahřejí rychle, hlavy válců také. Ale kartery rozhodně ne. Takže výsledkem je, že se některé části rychle zahřejí a pak po vyjetí opět náporem chladného vzduchu zchladí.
3. Se směju ještě víc. To, co sežere studený motor na volnoběh jistě nebude zanedbatelné.

Mýtus že SPT 350 je děsná motorka - nepotvrdené

16.04.2014 01:10

JohnnyCrash píše: Hoffner> Co z toho ? Rekl bych ze polovicni uspora za servis oleje, při celkovejch nákladech nic svetoborneho ale potesi to,v prispevku neslo o urazku er5ky nebo ciny ale o radost z vfrka( samozrejmně četnost předepsaných servisnich zakroku o něcem taky vypovida a treba u nákupu velkejch fleetů je to zasadni kriterium při rozhodováníjakou značku koupit )

Zase ti to víc žere, a to nejen palivo, ale i gumy. V konečném výčtu je výměna oleje zanedbatelná položka. Pečlivě jsem si evidoval co to všechno stálo, takže to není žádné plácání do vody.

Zvýšení výkonu

17.04.2014 23:49
záleží na tom kolik do toho chceš vrazit- co nikdo na první pohled nepozná je udělat maximální možný výbrus, který jde v sérii udělat a lehčí klika (méně hmoty, která se roztáčí, vyšší otáčky= vyšší výkon). Myslím, že větší výbrus není ani nedovolená úprava, je to jen využítí možného potenciálu motoru. Klika už je jasné podvádění. Pak ještě zvýšit kompresní poměr (to taky nikdo od oka nepozná). Jinak tuning naprosto zdarma viz výše, navíc bych přidal dekarbonovaný motor a výfuk.

Moto na kochání?

27.05.2014 01:12
Chybí mi tu kolik ti je, výška, váha a taky zda už máš nakoupenou výbavu, či ne.
Další věc je k jakému typu motorek tíhneš. Tím myslíš vzhledově. nejsme ženské aby jsme vybírali podle vzhledu, ale mě třeba nikdy nesedli jak naleštěné choppery, tak i třeba zmrzliny.
Taky spíš tíhnu k naháčům, klasikám nebo lehkým kapotám u silničně cestovních motorek. Na vzhled to nejezdí, ale koukat se na hnusnou motorku taky není ono. Pro začátek je jistě lepší něco slabšího, na druhou stranu pětikila jsou dost malá (i když v porovnání s dnešníma SS šestikilama až tak malá malé nejsou).
Měl jsem Kawasaki ER-5 (než mi jí před dvěma lety ukradli z garáže), a je to kompromis mezi menší a levnější GS 500 a o chlup dražší a větší Hondou 500 CB / CBF. Upřímně jsem čekal u dvouválu daleko menší ucukanost v nižších otáčkách. Tzn. že točit to pod 3000 to nemá smysl, což jsem upřímně dost překvapilo, čekal bych u dvouválu zátah už od 2500 toček. Na druhou stranu nad tři tisíce začne pěkně táhnout, oproti třeba XJčku, s kterým jsem jezdil v autoškole. Takže v nižších otáčkách měla pocitově dvouválcová pětistovka víc síly jak čtyřválcové šestikilo.
Teď ale sedlám Hondu 600 CBF a ta na rovině neprotestuje na šestku ani při šedesáti (pokud to beru jako udržovací rychlost), na ER-5tce následovalo na šestku při méně jak 70 km/h docela solidní cukání. Oproti er-5 je Honda CBF obr. Při 182 cm se mi na tom cestuje fakt dobře, na ER-5ce jsem měl víc skrčená kolena a i sám jsem byl víc nahrbený. Ovšem i tak jsem dal na jeden zátah Praha- Londýn (1300 km) a během dvou dnů Praha-Perth (což je asi 2100 km). Na kochání to chce hlavně něco na čem se dobře sedí, čím víc vzpřímeně, tím lépe a není třeba moc řadit. Na XJčku jsem toho moc nenajezdit, jen v autoškole, ale sedlo mi přišlo hodně pohodlné. Výkon to moc nemá, ovšem dokáže to jezdit sakra úsporně.
Hlavní je se povozit a podle toho se rozhodnout, i když i tohle má úskalí. Ač už mám něco naježděno, CBFko začínám mít v ruce až tak po 2000 km a těžko bych poznal jestli ta motorka bude dobrá podle jedné krátké projížďky. Tady jsem se spolehl spíš na recenze a názory ostatních (a taky podle vzhledu). Taky další omyl je, že dvouvál táhne lépe jak čtyřvál. Dneska jsem jel na H-D 1700 ccm a na šestku to 60 nechtělo jen ani omylem, cukalo to jak sviň, zlatý čtyřvál 600 ccm v Hondě!! Jasně, srovnávám nesrovnatelné, ovšem obecné poučky často úplně neplatí, záleží na vícero faktorech.

MV2 motocykly- Martin a Milan Vachulovi, Čakovice

23.05.2014 12:50
parezi> Vyhřejvaný hefty se ti můžou zdát zbytečný, kor když je teď přes den tolik stupňů, ale stačí aby teplota přes den klesla na dvacet, v noci je kolem deseti a jezdit si v tom mrtě kilometrů. V létě mám v plánu projet GB a Irsko. už jsem byl v GB předloni a vyhřejvané hefty a navigace byly nejlepší investice, jaké jsem mohl udělat. nejezdím kolem komína, ale dlouhé trasy, je jedno v kterou denní či noční dobu a jakmile začne být zima, je člověk rád za každý příjem tepla. Dá se obléct teple, ale rukavice a boty jsou vždycky problém. A na čím méně místech je člověk prochladlý, tím lépe!!!

KLE 500

17.01.2014 18:01
Co se týče spotřeby, tak obecně lepší stříkačka jak karbec. Ale má to stejný motor jako ER-5tka, s trou sjem měl dlouhodobý průměr 4,8 l/ 100 a dost z toho bylo po městě. Záleží dost na nastavení karburátoru a na stylu jízdy. Styl brzda plyn na nízkou spotřebu rozhodně není!!!

Jaké moto?

26.11.2013 21:50
kuzmič> hledám jedině motorky s kuframa. Cokoliv co dokoupíš nového se ti nikdy nevrátí. Maximálně koupím padáky, to je investice v řádu 2500 Kč, která se v případu pádu vyplatí tím, že si člověk neprodře víko, nebo neohne řadičku a díky tomu alespoň dojede.

1st level nesmyslnosti

22.05.2013 14:19

vie píše: Hofner> no vidis, ty uz mas zkusenosti a das to snadno, akorat bys jen potreboval ten certifikovanej titul

Jo ty máš čopra? To jsem si nějak nedomyslel. NA tom to bude asi dost vopruz. Jezdil jsem hodně na ER-5tce než mi jí ukradli. nebyla to velká motorka. Dovedu si představit, že na cestovním enduru s pořádným štítkem proti větru se dá jet v pohodě dlouhodobě 150 km/h. Chopper bez jakékoliv ochrany je na dlouhé trase tak do 110 km/h max. Na naháči je člověk přeci jen trochu víc shrbený, ale na chopperu se sedí dost vzpřímeně, navíc bez jakékoliv ochrany proti větru. TAjže čím rychleji se jede, tím víc se to člověka snaží dostat z motorky. Možná z toho budou méně bolet záda, o to víc ale třeba ruce. Ideální je na tohle opravdu cestovní motorka, kde se jede v pohodě 200 km/h a člověk o tom ani neví. Déšť je to nejmenší. Dálnice jsou většinou rovné úseky a když už tam je zatáčka, je hodně táhlá. Většinou tam nehrozí rozsypamný písek, kamínky a pod. Škoda, že se nerozlišuje v téhle bejkárně, kdo jede na jaké motorce. Tranpublik jsem jel před dvěma lety. To bylo 2200 km za tři dny.
Ohledně helmy- pokud máš blemkák, asi tě opravdu nemá co tlačit. Osobně jezdím ve veklápěčce. U Shubert C2 to bylo cca 1700 g, C3 je o nějakých 100 g lehčí. Cestou z Paříže do prahy jsem měl několikrát sto cutí helmu zahodit někam do pangejtu. To byla děsná muka.
Až si pořídím jednou pořádněcestovní enduro, asi do téhle bejkárny půjdu. Líbí se mi tyhle extrémní krávoviny. Sice radši jezdím abych něco viděl a dálnice nesnáším, ale jednou za život se by se něco takového sneslo :) JAk jsem psal, dost dlouho jsem měl chuť překonat rekord nějakého araba, který na uzavřené dálnici tam kdesi u nich dal na sportovní mašině za 24 h tuším 2400 nebo 2500 km. To mi přišlo ještě reálné překonat, ale ten nový rekord je fakt nasakr. http://www.guinness...rorpath=/Search.aspx

stoceny skutry z italie

08.11.2014 13:43
Jinak ke stočeninám- kdyby nebyl český člověk blbý a používal plně kampaně "internet na vesnice", mohl by si třeba i vygooglit kolik mají obdobné motorky najeto v zahraničí. Prodávám Hondu CBF 600 r.v. 2008 najeto téměř 60 000 Km a ten samý problém. Ozvali se dva lidi, jeden ani co nevěděl co pořádně chce a druhý, jak jsem si pak vygooglil, týpek z bazaru. Hned mi bylo jasné, že kdybych mu dal trochu slevu, hned by to koupil a stočil. Ve chvíli kdy jsem mu začal posílat scany faktur ze servisů nejen ode mě, ale i od předchozím majitelů, korespondence ustala. No proč asi- protože jsem měl na všechno papír- spousta důkazů v ruce.

A k najetým kilometrům- na motorce jsem letos najel 14 000 km, jelikož jsem si chtěl udělat naposledy radost, než přijdou finanční popravy, a projel jsem GB a Irsko a předtím velkou část Rakouska. A ony nejsou kilometry jako kilometry. Určitě je rozdíl, zda člověk jede za den 500-1000 km (de facto jen jeden studený start na takovou štreku, oproti několikanásobně vyššímu poštu při ježdění kolem komína), navíc nesrovnatelná úroveň silnic ČR vs západ, takže ani podvozek tolik netrpí. Ale když se podívám do inzerce, tak jen jedna motorka má najeto podobně jako moje, jinak všechny z dovozu v bazarech v polovičním nájezdem.

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 11:33

BohusStejskal píše: Nezapomeň ale, že oni mají něco, co ostatní nemají. Karburátor a kusy materiálu.
Oni musí chodit na záchod, je tomu tak už sto let .

Jo a taky "horse run", ten mě teda dostal.

edit: víc než sto let.

Ať si každej jezdí na čem chce, to je mi jedno, ale ty vžitý názory, že se má každej motor tůrovat x minut na volnoběh, a to nejen na motorce, ale i v autě, je tak leda lití benzínu a nafty do kanálu a přitom to motoru stejně nepomůže.

MV2 motocykly- Martin a Milan Vachulovi, Čakovice

23.05.2014 19:48

dewwil píše: Zkus třeba ještě Speedyho a když neseženeš vhodný termín tak mi v pondělí pošli PM a spáchám to, servis máme na P-6...

Už jsem si to dneska domluvil. Moc děkuji za ochotu. kdyby byl nějaký problém, ozval bych se.

Můžu na motorce s konstrukční rychlostí 45 jezdit

08.05.2013 12:09

Mr.Dreamer píše: Pokud si nejsi jistý, tak proč do toho mluvíš?

Ne, nemohou, žádná postih za "překročení konstrukční rychlosti" neexistuje. Teoreticky by mohli poslat motocykl na technickou prohlídku, ale to se v praxi pravděpodobně v naší republice ještě nestalo. Nejvyšší rychlost uvedená v TP není žádná pevná hranice, za kterou by mělo být nemožné se dostat, je to prostě pouze jeden z údajů udávaných výrobcem a většina vozidel se nad tuto hodnotu je na rovině a kvalitním povrchu dostat (například mé auto má 160kmh, ale jezdí, bez jakýchkoli úprav 190km/h).

je třeba striktně rozlišovat tachometrové rychlosti a reálné. Myslím, že výrobci uvádějí kontrukční rychlosti v reálných rychlostech, ale tendence je dělat tachometry (zajímavé, že v angličtině se to jmenuje lépe- speedometr, jelikož to měří rychlost) s tolerancí do 10% (ve většině případů do plusu, do mínusu velmi velmi zřídka).Však v době navigací i v mobilech si tohle může ověřit sám. a vzhledem i k tomu, že výrobní tolerance při výrobě se dost zmenšily, i tím méně pravděpodobné je, aby jeden motor měl vlivem výše popsaného 100 kw a druhý 120 kw. To není jako v době Favoritů, kdy když se sešly blbě výrobní tolerance, měl motor místo 42 KW "jen" 38 kw, nebo naopak 46 Kw (bavíme se o verzi 135). co tím chci říct- naše fávo má 135L má v techničáku kontrukční max 150, ale dle GPS má maximálku 160 km/h (pro hnidopichy- je to měřené na rovném úseku, z mírně svahovitého to dá 165 km/h, víc ani tuˇk díky konstukci a aktuálnímu výkonu motoru z toho vytřískat nejde). stejně jako tu mnozí často píšou jak jim půllitry jezdí přes 200. Možné to je- pokud je kontrukční maximálka 180 a připočte je 10% navíc na tachometru, dělá to už bez mála 200.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 20:30

vtr78 píše: Asi si nerozumíme. Já to myslel tak, že kupec stočeného stroje zažaluje bazarníka za stočení, tedy za podvod. Tam platí co jsem psal - je téměř nemožné to prokázat a tedy i potrestat.
U případu který zmiňuješ ty by to bylo teoreticky jiné, ale přiznej si realitu - bývalých majitelů kteří podali trestní oznámení na bazarníka (a měli důkazy), že od nich koupil stroj a následně ho prodal se stočenými kilometry je na celém světě jen pár. Proč by to bývalý majitel dělal?? Stojí to nervy, čas i peníze..... Spíš jej může oslovit nový majitel stočeniny, zda je ochoten poskytnout důkazní materiál a případně svědčit u soudu - opět kolik lidí bude nadšeně chodit k soudu, byť v roli svědka.
Tady se navíc diskutuje o strojích z dovozu - kolik Italů bude hledat "svůj" skútr na nějakém českém inzertním serveru, jestli nemá "náhodou" stočené kilometry?? A kolik takových Italů je následně ochotno podat žalobu na českého bazarníka u českého soudu (tedy v jiném právním rámci, který přesně nezná a v češtině kterou téměř jistě neumí)??

Ano, hovoří se tady o dovezených strojích. A taky tu padl případ, kdy český majitel prodal skútr s najetými 74 000 km a pak ho někdo prodával s 20 000 km. Proč by to někdo dělal? Třeba aby tenhle hnus jednou konečně skončil. Když už si dovolí bazary tohle dělat s motorkama s původem v ČR, kde reálně hrozí, že si inzerát může prohlédnout původně majitel, přijde mi to jako pěkná drzost.

Nehoda - jak postupovat

02.07.2014 11:56
Lidsky mi z toho vychází, že pokud je to tak, jak jsi psal, je vina spíš na jeho straně, ale z hlediska zákona člověk musí dbát zvýšené opatrnosti při vystupování. Spoléhat při jednání policie a pojišťovny na selský rozum nelze. Pokud cokoliv podepíšeš, je s tebou ámen. NAvíc pokud ti to hodí na triko, daný pán se zahojí z tvojí pojistky a několik dalších let budeš mít dražší povinné ručení + policie napaří pokutu, proto je snad lepší si u starých šunek na místě nějak dohodnout nějaké vyrovnání a nikde nic nehlásit a pokud už nějaké papírování, tak vše sepsat a i mít čestné prohlášení toho druhého, že jste se vyrovnali "mimosoudně" a šlus. Upřímně pokud se teď zachováš jako svině, protistrana utře- škody opravené, svědci žádní.

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 14:47

Anti píše: Hofner:
1.Proč túrovat na místě?Mluvíme přeci o volnoběhu.Nastartuju,stáhnu "sytič" a nechám "klapat" na volnoběh.
2.Ano,samozřejmě.Některá místa se zahřejí rychleji,některá pomaleji.Ale rozhodně na volnoběh při stání na místě rovnoměrněji než vzducháčové véčku nebo elko kdy jsou při jízdě ovívány chladným vzduchem.Navíc je chlazen především přední válec a přední díl karterů,a zadní zas tolik ne.Tudíž o rovnoměrnosti nemůže být řeč.
3.Máš pocit že víc sežere motor klapající na volnoběh než motor v pracovních otáčkách se zátěží?Když myslíš...
Toto vše je vztaženo ke vzducháčům.U vodníků(tím pádem i aut) je v podstatě skoro jedno jestli se zahřívají jízdou nebo volnoběhem.Tedy pokud odhlédneme od faktu,že menší dávka paliva znamená menší tlaky na motorové části a tím pádem šetrnější způsob uvedení do pracovní teploty.
Konkrétně u některých modelů HD jsem četl,že je lepší nechat prohřát na místě,jinak občas dochází k poškození těsnění pod hlavou.
Nicméně,ať si každý zahřívá jak chce,nebudu autorovi vlákna stáčet téma jinam...

Logika je naprosto jednoduchá- pokud zahříváš na místě a pak ještě jedeš, je spotřeba logicky vyšší, než když sedneš a jedeš rovnou. NAvíc jak píšeš, že při jízdě je větší spotřeba, tím sis odpověděl i na otázku, proč by se měl motor ohřívat za pomalé jízdy rychleji. Víc spáleného benzínu, víc energie, víc tepla.

Další věc ke kurvení motoru- při volnoběhu je logicky nižší tlak v mazací soustavě. při hustém a studeném oleji může být tlak dokonce nedostatečný vůbec k tomu, aby se motor dostatečně mazal. Ale kdo chce kam, pomožme mu tam. Mně je to osobně taky jedno, kdo si co dělá s motorkou. Ale to, že někdo zbytečně pálí zásoby ropy, s tím už problém mám, jelikož stejně jako vzduch je jeden, tak i ropy není nekonečno, aby si s ní sobecky mohl každý dělat co chtěl. Howg

Jakou navigaci na motorku?

17.04.2014 07:56

Abajovec píše: Nehledám vítěze testu, takže je mi jedno, co Ti vychází
Okruhu Tvých známmých je mi líto, že měli tolik smůli a všem odešla navigace. mě funguje bezvadně
Spíš porovnávám užitnou hodnotu a cenu.
Rozhodně nedám nikdy 17litrů za navigaci, když na služebku s motorkou nejezdím. Jezdím na dovolenou, takže si užívám a dívám se kudy jedu.
Jak jsem už psal, na konci dne, když hledám hotel, se navigace hodí, protože mě navede před dveře hotelu. Ale jinak si s ní hlavu vymývat nenechám, rád se podívám do mapy, odkud kam jedu. U navigace to nesleduje nikdo, jede jen podle pokynů hlasu nebo šipek, což mě ochuzuje a je to nudné, až smutné.
Ale klidně si jezdi s navigací za 50litrů, je mi to jedno a určitě nebudu nikoho přesvědčovat. Nejsem dealer navigací
Já svoji koupil za dvojku.

Každý si zameťte před každým prahem. Píšeš, jak tady někteří nabízejí své řešení jako dogma a sám děláš to samé. Loool. Pokud si ušetřil 15 000 za navi a funfuje ti to skvěle, velká gratulace. Klidně se nám doma směj, jaké jsme trubky

BTW. fórum je od toho, aby tu lidé napsali vlastní zkušenosti, pokud možno bez jakékoliv omáčky a zbytečného plivání síry na ostatní. Konečné rozhodnutí je na tazateli.

Přeji pěkný den.

Jakou navigaci na motorku?

16.04.2014 01:08

Sema píše: Hofner>Přesně tak, když je brutální chcanec a člověk hledá konkrétní místo, tak je fakt super něco hledat v mapě. Ne že by to nešlo, jezdilo se tak spoustu let, ale proč to nedělat lépe a bez potíží. Já jsem za Zumo 500 dával v roce 2008 14000 Kč a nikdy jsem té investice nelitoval.

nechci dělat chytrého, každému vyhovuje něco jiného. Ale hledat pak konkrétní adresu ve městě podle mapy je minimálně říkání si o nebezpečné situace. Navíc funkce vyhledání nejbližší benzínky ve chvíli, kdy dochází benzín je taky k nezaplacení. jezdil jsem léta podle papírové mapy, ale za to kufrování ty ušetřené peníze nestojí. Alespoň ne z mého pohledu. Nedovedu si představit kolik kufrování bych zažil při projíždění GB, kterou jsem projel celou, byl jsem i na nejsevernějším bodu - John O'Groats a i na Land's End. Ale chápu, že při ježdění kolem komína a při jízdách od nikud nikam je to zbytečný luxus. Na druhou stranu kdo se bojí, že díky navigaci ztratí cesta na zajímavosti v tom smyslu, že člověk přestane jezdit po zapomenutých cestách, tak to je docela dobrý omyl. Alespoň s Garminem, který občas dokáže vymyslet trasy po hodně zajímavých cestách...

Jakou navigaci na motorku?

15.04.2014 23:02
Manzak> Jde, ale když si koupíš novou mašinu, tak se ti nechce jezdit k prodejci s držákem a hned ho instalovat. Upřímně, jsem lama přes elektriku. Nový držák koupit jde a taky ho koupím. jen jsem uvést zkušenost s řešením, kteří někteří doporučují / užívají. Jako nouzovka dobrý, ale ve skutečnosti si spíš člověk koleduje o držkopád, jak se to pořád leskne / MLŽÍ A ČLOVĚK ŘEŠÍ, CO ŽE TO VLASTNĚ UKAZUJE. Odjel jsem celou GB, nevím, jak bych někde bloidl s mapou. Bych propálil a ztratil víc času, než mě stála navi.

Mýtus že SPT 350 je děsná motorka - nepotvrdené

15.04.2014 22:49

Fidel1994 píše: Yuki SPT 350 stříkačka, dvouhrnek OHC, co byly k mání v ČR měly 14.4 - 14.7 kW výkon a kolem 18 Nm krouťák. Když tu motorku tak hájíš tady, tak bys o ni mohl něco vědět ne? A žes nalil 28 litrů oleje do motoru, to znamená co? Často ho měníš nebo ho moto žere? (Pokud žere, tak je tohle téma asi zavádějící...)
Nepíšu sem, abych ti tu motorku hanil kvůli jejímu původu a nebo proto, abych se s tebou hádal, jen se chci dobrat pravdy, protože se mi to celé nějak nezdá..

Omg. Aniž bych se chtěl zastávat číny, myslí tady někdo něčím jiným než kolenem? Na mojí kawě ER-5, kterou mi někdo čornul, byl interval výměny oleje 6000 km. nehodlám hledat manuály k YUKY, ale 6000 km na výměnu oleje by u "malorážky" docela sedělo. Inženýři, vychází mi to zhruba na 8 výměn a pokud tu někdy někdo vůbec měnil olej doma (ne v servisu), jistě ví, kolik se do mašiny lije oleje. Tak co, ještě pořád budete psát, že ta mašina žere olej?

09.02.2014 21:57
Za 80 000 máš Hondu CBf 600 S ročník 2008 i s kuframa, nebo o něco starší CBF 1000 opět v plné palbě. Co přesně čekáš od motorky? S velkého výběru ti vyšly jen tyhle motorky, nebo to jsou první dvě, které by se ti relativně líbily a vyhovovali? TDMko a Versyse se měl taky v širším výběru, ale vyřadil jsem je. Každý má holt asi jiný vkus a představy, ale pořádně to promysli.

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 15:26

justyn píše: Chtěl by jsi benzín na příděl?Myslím,že u nás se benzínem,naftou neplejtvá a při těch cenách se nedá Tuhle větu si měl směřovat do jíné země jako Sýrie,Saudská Arabie....V porovnání moje zahřívání na volnoběh a jeden závodní víkend F1 nebo MotoGP...je směšné.

V celosvětovém měřítku už tohle zahřívání na prázdno, topení si zahřátým motorem v zimě, blafání motorem na volnoběh při čekání x minut a podobně už nějakej ten tanker ročně klidně udělá.

Vyreseno pls smazat

30.11.2014 11:36

BohusStejskal píše: Nezapomeň ale, že oni mají něco, co ostatní nemají. Karburátor a kusy materiálu.
Oni musí chodit na záchod, je tomu tak už sto let .

Jo a taky "horse run", ten mě teda dostal.

edit: víc než sto let.

Teď mě to docvaklo- nechat nastartovanou mašinu a jít na záchod je nejlepší způsob, jak pozorovat záchodoým okénkem, jak ten kus železa osedlal někdo jiný.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 15:35

vtr78 píše: A mohl bys nám prosím objasnit, jak toho "poctivého" bazarníka lehce usvědčíš? Bazarník kupní smlouvu archivovat nemusí a většinou ani nemá (pokud tedy myslíš smlouvu obvyklou při prodeji moto mezi lidmi v rámci ČR), stačí mu "faktura" do účetnictví ve stylu předmět prodeje - "vozidlo xy, VIN xyz, cena xxx, určeno k vývozu do zahraničí". Nic o stavu vozidla, kilometrech a podobně tam být nemusí a většinou ani není. A jsi v háji, bazarník bude tvrdit, že to tak koupil a ty nemáš jediný důkaz, že to není pravda. Podle české judikatury bys bazarníkovi (nebo kterémukoli jinému prodávajícímu) musel prokázat stočení tachometru s úmyslem získat majetkový prospěch uvedením zákazníka v omyl, tedy podvod - v 99% případů naprosto nereálné. Ve finále skončíš s tím, že prohraješ soud (nic nedokážeš), zaplatíš kompletní soudní výlohy soudu, sobě i jemu a ještě tě dost možná zažaluje za "poškození dobrého jména". Toť realita všedního dne.

Nevím, jestli si rozumíme. Jako prodávající přeci máš v ruce jednu kopii smlouvy, kde je jasně napsaný počet kilometrů. Pokud tachometr stočí a umístí na internet inzerát s novými údaji, již to je důkaz. Proč bych se měl jako někdo, kdo motocykl prodal, měl s někým soudit? Za podání trestného oznámené za pokus o podvod by tě neměl nikdo hnát před soud, pokud máš v ruce důkazy. Snad jedině že by tě pak protistrana žalovala za pomluvu a podobně (což čistě v rámci práva nemůže být pomluva, pokud máš v ruce důkazy). Ale to je to, většina Čechů jen nadává, ale nikdo si nechce špinit ruce.

Trápení motorek ... aneb pak si nějakou kupme!!!

17.11.2014 22:13

mar36 píše: Jo, jo, za mlada jsme to s kámošema taky na fichtlech posílali do omezovače, kterej tam nebyl (motor už to vejš zkrátka nedal a ještě jsme si na to vyndali tlumiče z vejfuku )
Dneska mi stačí si jen "zaDUCAT" za jízdy třeba v tunelu přidáním nebo ubráním plynu
Na co chodit do omezovače (teda za jízdy), když max krouťák i výkon je hluboko pod ním.
To video taky odsuzuju, ale ať si každej dělá co chce.

U dvoutaktu (např. fichtla) se těžko může potkat píst s ventilem. Maximálně může prdnout ojnice, jelikož to namáhání nedá. 4t motory jsou na tohle choulostivější.

MV2 motocykly- Martin a Milan Vachulovi, Čakovice

22.05.2014 20:22
dewwil> No na hlavní výlet jedu až v červenci, ale 7. června bych rád odjel na Grosslockenr na dva až tři dny a přeci jen bez zapojené navi a vyhřejvanejch heftů to není ono. Gumy a olej ještě něco vydrží.

MV2 motocykly- Martin a Milan Vachulovi, Čakovice

23.05.2014 19:43
parezi> No jak píšu, v GB se to dost hodilo, i letos v dubnu a začátkem května jsem si kolikrát v noci říkal, co bych dal za vyhřívané hefty. Ono se nemusí topit pořád, dost často ale i chvíle dost pomůže. Navíc když sprchne, vysuší to alespoň dlaně. Měl jsem i nepromoky na rukavice, ale dost to sníží ovladatelnost věcí na řídítkách. Lepší je mít promoklé rukavice, ale dokázat včas zatroubit, když se něco semele. Na severu Skotka bývalo přes den 10-15 stupňů a jezdit v tom celý den není žádný med. Hlavně budu jezdit i v noci a to je dost kosa.

Nesmrtelné cestovní pneumatiky - zkušenosti

02.07.2014 08:38

pavel_novak píše: Yamaha Bulldog 1100 roadsmart 2 zadek 6000 na značku v 7000 výměna předek najede cca o 1000. Lidi co nájezdu 10tis a víc dle me jezdí jenom rovně a na čtvrt plynu...

Lol, když už jsem dal letos Rakousko 1600 km a jedu GB a Irsko (cca 9000 km) na CBFku 600, mám jak kokot kličkovat na dálnici mezi levým a pravým pruhem, po dálnici to valit 230 dle tacha, stavět na každé benzínce pro benzínce a měnit pneu minimálně 2x za sezonu??!! Až budu mít motorku ne na ježdění, ale na machrování kolem komína, asi taky budu psát, jak je cool, když mi motorka sežere 10l na sto a gumy se rozesračkujou za 2000 km.

Pozor bouraná motorka od autorizovaného prodejce!

06.12.2013 01:54

SPEEDY21 píše: Tak asi takhle no

Tvrdej jak moje sračka

Jaké moto?

25.11.2013 13:39
No a Transalp 650 je sktříkačka, nebo karbec? třeba u CBFka mě nemile překvapilo, že stříkačka je to až roku 2008 tuším.

1st level nesmyslnosti

22.05.2013 12:18
Donedávna byl rekord v Guinnesově knize rekordů cca 2400 km ujetých za 24 hodin. Dost dlouho sjem uvažoval nad tím, že by se to dalo překonat, ale teď nějaký "magor" dal na uzavřeném okruhu za 24 h cca 3200 Km, což je podle mě nepkřekonatelné. 1000 mil za den se dá v pohodě. Dal jsem Praha- Calais- Londýn za 21 hodin, z toho něco zabral čas naloděn í na trajekt- cesta na trajektu + focení cestou, informování blízkých že sjem ještě celý a pod. Jel jsem na ER-5tce a průměrná rychlost mi vyšla na 90 km/h a to sjem to většinu cesty nehnal, jen jsem na spotřebu. Jen přes Belgii sjem to profrčel 140-150 km/h abych stihl trajet. MYslím, že na normálním cestovním stoji/ mašině s vhodnou ochranou proti větru se to dá naprosto v pohodě. Sice není úplně reálné mít stále průměrnou rychlost 100 km/h. Resp je třeba počítat s tím, že tankování ti s tím dost zamává. A vzhledem k tomu, že na normální mašině je třeba takovat každých cca 250-300 km, docela se ten čas naskládá. PAk je taky dobré brát v potaz dopravní zácpy. Rozhodně je dobré to spočítat tak, aby se jelo kolem velkých měst v noci. A naplánovat cestu mimo místa, kde jsou opravy na vozovce. KAždfopádně na něměckých dálnicicíh se dá nahnat dost- jsou sice úseky, kde se to vlní trochu jako v ČR a kde je omezení na 130, ale je i dost úseků, kde jsou tři pruzhy nádherného asfaltu a můžeš jet tolik, kolik ti hlava dovolí. Podle mě je to hodně o tom nedělat to stylem- hodinu pojedu 250 km/h, púak si dám někde čouda, jídlo, naberu benzín a pojedu dál. Určitě lepší postup je snažit se jet plynule a spíš pomaleji, ale bez větších přestávek. Po delší době velkou rychlostí je to dost o hubu, člověk se přestává soustředit a unavuje to daleko víc, než když člověk jede pomaleji. nevím, jak je to na mašinách s dokonalou kapotáží, ale já měl problém na naháči (s velkým plexi), že při vyšší rychlosti je odpor vzduchu na helmu a tím pádem i namáhání krčních svalů neuměrné tomu, co člověk nažene vyšší rychlostí. Začínala mě z toho tak bolet hlava, že jsem musel častěji stavět.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 22:03

o5zpět píše: ale dělají třeba já: radši než auto od souseda kde znám celou historii, koupím nové a mám klid

když nebude poptávka zmizí i nabídka

Vzhledem k tomu, že životní úroveň v ČR je jaká je, tak tu naneštěstí vysoká poptávka po ojetinách bude ještě hodně dlouho. Přiznám se, že jsem na novou motorku neměl, takže sjem taky šáhl po ojetině. Stejně tak bych si nekoupil nové auto, aby mi pak stálo v Praze na sídlišti před panelákem na parkovišti.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 21:41

Hellborn píše: Člověče, ty děláš jako by Tě tahle skutečnost (že se stočí cokoli) hrozně překvapila. Vždyť "90%" aut v bazarech má 150-160tis.km (zbytek má méně)...

Ano, s drzostí nejdál dojdeš.

Mě to vůbec nepřekvapuje, informace, že minimálně každé druhé vozidlo v ČR je stočené není nic nového. Rozhodně nejsem včerejší. Co už mě ovšem dokáže překvapit je to, že to všichni vědí, nadávají na to, ale nic s tím nedělají.

stoceny skutry z italie

08.11.2014 13:35

dave-lister píše: neznamyScooterD>
Jezdil na tom kurýra. Kupoval ho v květnu 2010 když měl cca 1000km. Prodával ho na podzim 2012 a to měl najeto asi 75000km. Takže za tři sezóny cca 74000km. V zimě byl skoro nejetý, kurýroval autem.
Historie tankování a oprav
A pak jsme ho našli někde v inzerci jako leštěnku s 20000km. :D

No a když jste to objevili, podali jste trestní oznámení na bazarníka? Ono vzhledem k tomu, že to mezitím moc majitelů nevystřídalo, dá se taková svině lehce chytnout za ruce. Minimálně má člověk v ruce kupní smlouvu, kde je počet kilometrů, no a tahle cifra zákonitě nesedí při dalším prodeji od bazarníka dalšímu zákazníkovi. Dokud se tady tomu budeme jen tak vysmívat a sami nic nebudeme dělat, když se jedná o náš bývalý stroj a můžeme policii dodat dokonalé důkazy, nevím, co tady pořád řešíme.

KLE 500

18.01.2014 01:06
Er-5 na to, že je to dvouvál dole fakt moc netáhne. Ale stačí překročit 3000 a táhne ve spodních otáčkách líp, jak XJ 600 (dělal sjem si na XJčku rozšíření na A neomezené a tam vyšší kubatura vícevál ztrácelo). Kle bude mít možná i kratší kvalty. Motorek je fůra, drahá polovička se může zvesela projíždět a uvidí, co jí sedne. BTW on je taky rozdíl, jestli na mašině sedí člověk sám, nebo ve dvou. Ale kdyby mi ER-5tku nečórli, jezdím na ní klidně dál, pro jednoho to docela stačilo.

Mýtus že SPT 350 je děsná motorka - nepotvrdené

16.04.2014 00:23

JohnnyCrash píše: Hoffner> vfr interval výměny oleje 12 000km

Teď mám CBF 600 a taky má psaných 12 000 km a jako co z toho? Viz pisatel výše.

Jaké moto?

24.11.2013 20:00
Brilantní odpověď. Pátrám ještě po jiných alternativách, abych nemusel dobrý kousek hledat třeba půl roku. vždycky je dobré mít něco v záloze. Díval jsem se ještě na V-stoma a Horneta, ale majitelé těchto strojů cestování s kufry očividně neholdují. Navíc Hornet není až tak cestovní jako CBFko. Dlouhou dobu jsem pokukoval po Tigerovi 955i, ale na toho nebudu mít peníze ani náhodou :(

Jaké moto?

25.11.2013 22:03
kuzmič> u karbecu mi vadí vyšší spotřeba, nutnost synchronizace karburátorů ( i když to snad řešit nebudu muset) a používání sytiče. Stříkačka si všechno tohle poladí sama, navíc i celkově je stříkačka dole míň ucukaná jak karburátor. Spíš mě překvapilo, že i tak relativně nové stroje maj ještě karbec. U aut se přestal karburátor montovat snad v polovině 90. let.