Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 5 záznamů

  • Prototyp 476? - co na to říkáte??

    08.03.2015 19:55
    Dobrý den všem...

    trochu se připojím... nikdy neříkej nikdy. Zobrazený motocykl je prototyp druhé prototypové řady 477 z roku 1967, tehdy značený jako Super, nebo Touring Sport - tedy je to torzo tohoto motocyklu. V roce 1967 byly postaveny 2ks od každé kubatury. Předcházela jim série 6-ti kusů, které měli motory s nálitky pro UŘ. Ve druhé prototypové sérii již byl karter prakticky ve finální podobě. Motocykl byl vyroben v srpnu a v říjnu 1967 absolvoval jízdní zkoušky. Motor je odlévaný do písku, číslo P-476-67-3 se shoduje s motocyklem, který absolvoval jízdní zkoušky v délce 10 000km. V kubatuře 125 se ještě testoval motor s číslem P-476-67-2. Zda podvozek patří k motoru se mi ještě nepodařilo zjistit. Ale rám je z prototypu, pod modrou barvou jsou zbytky tmavé modré - prototypy byly červené a modré se šedivými blatníky a doplňky (rám má např. rozdílné uchycení držáků zadních stupaček. Zadní a přední blatník je již doplněn z novějšího modelu, ale nádrž je opět původní z roku 1967 - není ještě definitivní tvar, hlavně v horní části okolo otvoru pro nalévání benzinu, na stranách jsou znaky frézované z hliníku a zajímavé bočnice slepované z několik kusů gum. Podle dochovaných šroubů a drobností v chromu, je dost možné, že se jedná o motocykl prezentovaný na BVV 1967 pro Motokov - v provedení výstavním (nebo alespoň podvozek je takto upraven - jak jsem psal, zatím se mi nepodařilo zjistit, zda motor a podvozek jsou od sebe, ale oboje je prototypové provedení. Chromované jsou šrouby, futra kyvné vidlice, spodní brýle, spodní kluzáky přední vidlice mají vybroušený svár... horní brýle jsou odlišné od provedení na fotografii, ale je to také hrubý odlitek do písku - zatím jsem nedemontoval, abych zjistil jaký je ze spodní části - v průběhu jízdních zkoušek, bylo na motocyklech dále pracováno a některé díly měněny za pochodu - bohužel ve zprávách se nedochovalo více podrobností co vše bylo měněno. Původní provedení horních brýlí byl litinový odlitek, chromovaný. Na dobových fotografiích je na prototypu na ráfku barevný střed - u tohoto motocyklu jsou ráfky pouze chromované - ale koncem 60-tých let se hlavně u vývozních motocyklů dělal barevný pruh jen u 175 u 125 ne - dost možná se toto vizuální rozdělování promítlo i do prototypů - ale to je pouze domněnka. Přední světlo a držáky jsou nepůvodní, prototyp měl světlo Aprilia, na předním kole se dochovala pneu Dunlop, zadní pérování už je ze série, stejně nepůvodní je karburátor, řídítky, víko zadní brzdy… Filtrbox je opět hrubý odlitek do písku, stejně jako hlava motoru. Trochu zázrak je dochované snížené sedlo se znakem ČZ v zadní části... stojánek by měl být železný... celkově je to hodně velká chudinka, ale je to část historie ČZ. Osobně bych to nepřirovnával ke kdovíjakému zázraku, přece jen typ 477 bylo dost narychlo spíchnuté řešení problému s UŘ, ale je zajímavé, že se alespoň toto torzo dochovalo. Co není původní je levé víko, to již je přesný odlitek - škoda - ale nemá ho někdo doma? Zázraky se dějí :o)



  • Prototyp 476? - co na to říkáte??

    16.01.2017 11:25
    Dobrý den
    pro ty koho by zajímalo...
    po rozebrání motorky mi nešlo do hlavy, proč byla lakována dvěma odstíny... v roce 1967 dostal prototyp P 476-67-3 tmavě modrou barvu a bylo s ním jezděno v rámci jízdních zkoušek. Vrtalo mi to hlavou - motorka, se kterou se najezdilo mnoho kilometrů a pak byla vystavena na BVV s úpravou na výstavní provedení (sváry vybroušeny, chromovým spojovací materiál atd)... a tak jsem pátral a pátral a nakonec našel... v roce 1968 byly prototypy, se kterými byla absolvována jízdní zkouška přelakovány a připraveny na BVV - z toho u dvou ks byl motor vybaven přídavným čerpadlem oleje... navíc na 4ks motocyklů byl namontován světlomet Aprilia 130/ECFU, resp u dvou to byla světla 130/RCFU - navíc kontrolky v plášti světlometu (ostatní měla světla Aprilia kulatá, stejně jako ověřovací a první serie) - přikládám fotografii z BVV 1968 - fotku přímo stroje P476-67-3... byl proveden v modré barvě - která se shoduje s kusy laku na nalezeném prototypu... bohužel víko s čerpadlem někdo v mezičase nahradil jiným, světlomet se také nedochoval, ale jedná se o sériový světlomet Aprilia montovaný např. na Ducati Monza. Prototyp s tímto světlem se dostal do letáků - červené provedení a jediné modré, které jsem zatím našel bylo v německém prospektu Motokovu...
    Tak asi jsem se dopátral ke konci celé historie… ani bastl, ani svépomoc zaměstnance vývoje... opravdu prototyp a spíše zázrak, že se něco dochovalo... až budou fotky zrenovovaného kusu, dám vědět...











  • Prototyp 476? - co na to říkáte??

    30.10.2018 15:11
    leopold> To co máte bude nultá serie rok 1969, (v ověřovací serii bylo vyrobeno 30ks 175 a 30ks 125 - zde bych si dovolil odvozovat čísla motorů pod číslem 60... ) nultá serie - pro ověření seriové výroby byla vyrobena serie motocyklů, která je lehce jiná, než seriové provedení... ty nálitky se pro další výrobu odstranily, jsou proto, že motor byl určen původně pro Unifikovanou řadu, výlisek nádrže byl pro sérii zpevněn prolisem, k čemuž došlo ještě v roce 1969... rozdíl seriového číslo motoru a podvozku je normální. Motor je již tlakový odlitek.

  • Prototyp 476? - co na to říkáte??

    17.03.2015 19:53
    Akamu>
    Nevím, zda to nazvat raritka... osobně si myslím, že čas na tyto motorky teprve přijde... v každém případě je to zajímavý doklad konstrukce a produkce ČZ... pevně doufám, že se mi podaří dohledat další dokumentaci a dát stroj do původního stavu. Velká část původních dílů na motorce je... škoda, že není zdokumentován stav stroje po zkouškách, kdy docházelo i k drobným konstrukčním změnám. Ale hlavně, že se alespoň něco dochovalo.

  • Prototyp 476? - co na to říkáte??

    23.09.2019 09:50
    Pro ty, koho to zajímá... stav motocyklu, zde diskutovaného v září 2019...