Provozní teplota na Aprilia SL 1000 Falco

28.07.2013 22:05

BCKL píše: Jenda_FZR> Důvodem byly problémy s řazením nižších stupňů a neutrálu.

Takže začali lejt olejt s nižším teplotním rozsahem, aby to líp řadilo neutrál? jakože když to bylo horký tak 15W50 byl pořád moc hustej? na převodovku? no nevim...logiku v tom žádnou nevidim, ovšem úspora v levnějším oleji...

Ztracená SPZ - Soběslav - Slapy - Praha

28.07.2013 22:00
Nojo, i kdyby to bylo 500Kč to vem čert...jenže v Praze kámo...to čekáš od 4ráno ve frontě....jak za komkoušú o vánocích na banány. Projedeš po městě benzín v plechovce jako na motorce kolem republiky, dovolená v práci - šéf čumí jak vrah, kolegové jak dementi. Další den se z toho posereš tuplem, páč to stádo nic nedělá, všecko to vysypou na tebe a ještě je to tvoje chyba. No a ani to neukcáš - co nepřišroubuješ, to neukecáš!

Pokud ten nešťastnej kus hliníku najdete - máte u mně to 5kilo a piva co se do vás vejde! případně podle chuti

Ztracená SPZ - Soběslav - Slapy - Praha

29.07.2013 20:15

slanecek píše: pokud za den dovoleny prodelas 2000 tak nevim co mas za praci, za dovolenou se bere prumerem vic jak za odpracovany den a kdyz neberu v uvahu dovolenou tak 2000 * 20 dni je 40 000 cista ruka... zkus vic myslet nez neco napises

Nechápu co na tom nechápeš...zkus začít myslet než něco napíšeš.

Cesta po praze - na uřady (500Kč), parkování (100-200Kč) muj čas (individuální) ztráta bonusu k výplatě (když oddělám všechny dny) jsem daleko za 2000Kč - a opravdu nevim co ti na tom přijde divný. Začni chodit do práce, pak pochopíš.

Opravy a úpravy kožených oděvú v Praze a okolí

01.07.2013 16:59
K obuvníkovi mně poslali hned na poprvé v opravně oděvú, že prý mají stroje které tohle prošijou, takže múžu potvrdit, že to není kravina a pokud má člověk starší kombu za pár tisícovek, jistě nebude vrážet třeba další 3tisíce do perfektního přešití, když mu to obuvník udělá s klidem za polovic nebo ještě méně bez papíru. Samozřejmně nelze čekat super kvalitu jako když si to člověk nechá přešít třeba u Hubíka, nebo jiné konkrétní značky vaší komby, ovšem jak jsem řekl prve...když máš kombu co já vím, třeba za 3000Kč...je obuvník suprová možnost jak to dostat do požadaovaného stavu. Mimochodem, já teda musim pochválit PSI Hubík, perfektní přístup, rychlé jednání, dohodnutá konečná cena... 1100Kč za zúžení jednodílné komby, cena je včetně vnějšího vyčištění...lze si přát víc?

Chytli mě fízli

20.08.2013 15:25

kastanbabeťťák píše: Jenda_FZR> To myslíš ironicky nebo vážně že to mám takhle říct "natruc..."?? To se mi nezdá moc omluvný a věrohodný, ale tak díky za názor

Hele, já to mám dost z první ruky...ale je to tvoje volba...

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

05.08.2013 11:19

eriq píše: Příliš jednoduchý pohled na věc - motorka jede, takže je vše v pořádku... A co když není? Snížený mazací tlak, zhoršený odvod tepla od exponovaných částí motoru, klouzající spojka.
Snížený tlak = snáze porušitelný mazací film -> zvýšené tření, snížená životnost motoru.

A tohle jsou vlastnosti oleje, které vyplývají z výše naměřených veličin ...

Přesně tak

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

03.08.2013 20:36
Jám mám teda po dnešku nalogovaný obě motorky(Suzuki RF900R a Aprillia SL1000 Falco) na obou olejích ale rád bych se tady u devastátora, zástupce obchodního oddělení Motul, přihlásil o ten slibovaný Motul 300V, pokud možno 15W50.

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

01.08.2013 20:21

prackarr píše: Původně jsem sem vůbec nechtěl psát,jen tiše čtu a divím se,ale...

Ona bude krom té spojky taky chyba v třídě oleje. Pokud má 5100MA2 třídu SL,proč ho kupují ti,co mají motory na třídu SF,či SG? Aby "mu to lépe chutnalo"? Bože bože můj...

Proč ho kupují? jen čtu a divím se...že by se asi stará verze přestala dodávat? možná? že by? aha, chápu přečíst si několik příspěvkú abych věděl co komentuji je příliš těžké. Je to vcelku prostý, protože měli pozivní dlouholetou zkušenost s Motulem a tak ho prostě kupují dál, za pultem jim ovšem nikdo neřekne, že dostávají jiný olej.

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

01.08.2013 15:04

devastator píše: Dal sem možnost odborného posouzení ze se chlapec Nozval svědci o jeho strachu stoho ze ma motorku těsně před zametenim na lopatu ...a poušti tady vlny kdyby byl takovej frajer tak zvedne telefon a zavolá proc nevyužije teto moznosti? Si odpovězte kazdej sám jinak děkuju za kladné komentáře Pro Motul děkuju Spozdravem Držte to vobouma

Protože chlapec seděl na motrce s logerem v baťohu ja psal na předchozí stránce o dnešmí dni, jenže to by ses musel obtěžovat číst a vědět o čem je v tématu řeč...

Proč bych ti vlastně vubec volat? já na svoje měření vidím dostatečně...

Když ti zavolám, což opravdu nechápu kvuli čemu bych ti měl volat, proplatíš mi ten naprosto zbytečný hovor a ztracený čas?

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

02.08.2013 16:37

fockewulf píše: Jenda_FZR> pokud tady siris zvestio nizsich tlacich a teplotach,tak by bylo minimalne vhodne tato tvrzeni podlozit...a ne napsat,ze kdo chce dukaz,ma se stavit.

1.nešířim
2.nikolik zvěsti, nýbrž hodnoty
3.podložit neni problém jak jsem napsal výše, obtěžoval si se číst?
4.já nikoho nenutim, všim jsem si že několik lidí možná ocení moje naměřené hodnoty
5. kdo si chce být skutečně jistej, že nepracuju v Castrolu a nevedu tady reklamní kampaň proti Motulu, musí přijet ke mně a podívat se kolik prázdnejch i plnejch kanistrú od oleje motul tady mám.

Jediný co sem mužu postnout je zhruba něco takovýho.

[URL= with [URL=

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

09.08.2013 13:25

VencaEjs píše: Servisem motorek se živím, takovýhle kecy mě fakt vytáčí....kolikrát slyším takové píč...iny, že se mi chce blejt , to co někdo vypouští o motorkách na světlo....

Je fakt nutný si přečíst 12.stránku a dělat ze sebe idiota? přečti si to celý a snad pochopíš....

Dynojet Autotune fail

11.08.2013 14:01
Nevim jak u motorek ale u aut je brzda dobrá pro káry na 400m a to ještě pan ladič musí mít skill, pokud je to auto na silnici, nejlpeší výsledky jsou dosaženy naladěním v provozu.

Nejdou dva válce

10.07.2013 12:51

Miky1300 píše: Jenda_FZR> ještě jednou se tě zeptám, ty si viděl a měřil můj blok a hlavu, že tak zarputile tvrdíš že je to křivý? :) A ještě jedna poznámka k tomuto tvému výblitku. Tmel není korektní a absolutně správná možnost, je to pouze možnost, která není ideální ale v momentálních podmínkách byla jediná. A co se týče tvých ušetřených 700 korun, tak dle tvého standartního postupu by to bylo jen za šrouby,podložky a těsnění 5116 korun českých + pošta. Takže milý vzdělaný, někdy se prostě použije varianta, která není striktně předpisová, ale měla by fungovat. Ale celkem obdivuju tvoji houževnatost tady tak zběsile a agresivně prosazovat standartní postup, i když všichni vědí jaký je Já se tu ptal na možnosti, ne na postup který mám v manuálu.

Od kdy se měřej hlinikový hlavy? Ježiši kriste... rovná nebude hned potom, jakmile ji nasadíš utáhneš na moment a najedeš prvních 1000km a případně budeš nucen ji sundat.

Vlastně tvuj příspěvek "motorek se silikonem pod hlavou jsem viděl spoustu a šlapou jak hodinky" mluví za vše! Jak je možný vidět silikon pod halvou, když motorka šlape jak hodinky a neni nutný se v ní vrtat. Určitě si mužeš protiřečit ještě víc...napiš něco dalšího.

Neřikám, že to neni možnost...ale utahovat šroub kombinačkama, byť to je možnost, nebudu!

Nejdou dva válce

10.07.2013 11:38
Tak nezbytné je to vždy, stejně jako nové hlavové šrouby/štefty. Opodstatnění, jelikož je to křivý...tak se to rovná, nebo sis myslel že se to rovná proč? protože nějakej Jarda z JZD horní/dolní tam narval kilo silikonu a už druhej den to jezdí, neznamená, že se to tak dělat má nebo bys se to tak dělat mělo. Jelikož jsem vzdělanej v oboru, je mi z tohodle prostě na zvracení, zvlášť u tý busy, kde se dělají celokovová těsnění a vysokopevnostní štefty. Já nevím kolik si za svuj život uděla motorú, já jich za sebou "pár" mám a pokud jednou sundám hlavu, je standartní postup srovnat obě dosedací plochy, použít nové těsnění pod hlavu a zásadně nové šrouby/štefty. Protože nějaký diletant ušetřil 700Kč a třeba mu to 2 tejdny jezdí...neni duvod k tomu aby se na světě přestali vyrábět těsnění pod hlavu a začal se tam rvát silikon. Potom není divu, že se toho chytnou další(páč jardovi to jezdí vole žejo) a pak nemáme v zahraničí vypadat jak parta idiotú, tu vizitku nám už nikdo neodtrhne, není ale dúvod rozšiřovat JZĎácký praktiky mezi veřejnost a ještě to tady obhajovat jako správnej postup! Je to zásadně špatně! Pro mně za mně, ať si to tam nakidá - moje to neni ale naprosto nesouhlasim s nějakym obhajování tohodle incestu tady! Je to špatný, zvrácený ale pokud to majiteli nevadí OK ale nestavte to tady jako standart a normální - to totiž neni a nikdy nebude!

Nejdou dva válce

09.07.2013 20:40
Hlavně si smaž ten silikon, já sem si to teda celý vyfotil, takže asi založim sekundární vlákno...aby někdo nemyslel, že tam ten silikon, starý těsnění a vytahaný šrouby fakt patřej... na tu nesrovnanou hlavu a blok.

Smazat všechno co je správně a múže pomoci ostatním je fakt dobrej nápad - směle do toho.

VTR 1000F SE našla!!!

16.07.2013 23:00
Gratulace k nalezení ať už se ti po druhé neztratí

co říkáte na tyhle motorky Aprilia ETV 1000 Capono

15.07.2013 15:55
VTR je lenoch, nicméně dá se to řešit...vidlě jsem jeden kus s custom svody+laufy,airbox + SW pro ECU a to jelo mooooc pěkně. Ale co si bude povídat, to neni uplně šále čaje pro VTR, to má silný stránky uplně jinde, přesně jak píšeš.

Co se těch italú týče, ty motorky by mohli bejt geniální, jenže Ital šetří na vývoji...takže spousta věcí se viditelně řeší až při výrobě. Včera jsem u kámoš koukal na Monstera a páčku brzdy... u janponce i když jseš největší debil na zeměkouli, to máš za 2minuty dole a stihneš si u toho zapálit cígo nebo otevřít pivo. U Monstera potřebuješ fabriku a v práci na den volno. Jako skutečnost, že prostě MUSÍŠ dostat kyvku do polohy X aby si se dírou v kyvce pomocí velmi dlouhého imbusu - skrze kyvku dostal na imbusový šroub který drží páčku zadní brzdy....to prostě nemužu strávit. Ovšem třeba odklápění nádrže je proti tomu moc prýmová a fajnová záležitost. Jedna věc tě nadchne a druhá totálně vytočí. Buď jsi fanda/trpělivej/hračička, nebo chceš japonskou spolehlivost a dúmyslnost v každém ohledu. Ten výběr je poměrně jednoduchej a každej to máme prostě jinak...já mám v garáži obojí, páč si vybrat moc neumím...takže stará japonská paštika a stará italská paštika, když jedu na zatáčky a dělat kokotiny beru Falco, když jedu 400km a víc, beru Suzu která pojede ještě až já budu pod drnem.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

13.05.2013 01:12
Chtěl bych se ještě zeptat, všiml jsem si...tedy na pár youtube videích, že to škubání má spousta RF900, čili je to asi častá závada či dokonce vlastnost? tak trochu uvažuju, že bych si pořídil taky tenhle stroj, když už budu dělat to GO převodovky, měl bych aspoň zkušenosti a nebylo by to uplně na slepo...Tak mně zajímá jak to s tím škubáním okolo cca 4tis otáček? pomněrně často totiž jezdím cestovně a právě v tomhle pásmu otáček. Řešil to někdo doma? stačilo seřídit podtlaky karburátorú?

supersport pro zacatecnika

20.07.2013 12:30

Flisker píše: Tohle se na Kawe 300 nestane ...

Jemu jo...

Rychlej lakýra v Praze nebo okolí

26.05.2013 21:03
Ahoj, nikdo nic? né že by se v tomhle počasí dalo jezdit ale určitě by se dalo stříkat

Suzuki GSX-600F

04.05.2013 00:57

DRN. píše: co je na tom kurva složitýho?

Jde mi o osobní preference, chci koupit věc se kterou mají další lidé pozitivní zkušenost, nebo ji přímo označí za lepší než jinou, nebo uplně nejlepší. Najít 50řetězú v ceníku neni problém.

Domácího lakýru v Praze a okolí

30.05.2013 18:46
No rádi mně nemají, ještě mám auto...ne moc tichý. Sousedi občas asi volaj ale co já s tim mám dělat, beru ohledy večer a přes den prostě jen vyjedu a zmizim ale znáte to(co sám nemám, to všem závidim) takže, jak mužou tak mně stavěj a kontrolujou i žárovky. Oni mi za to pokutu nedali, jen mně zbuzerovali, že prej to takhle být nesmí, nechci se s nima hádat...vyloženě sviňárny mi nedělaj a jsou zatím slušný, jen mně prostě kontrolujou často, aby asi ukázali lidem že makaj. Byl jsem to ukázat v nedaleké lakovně a řekli mi, že to tam mám přinést po pracovní době s 1000Kč, vzorkem barvy a třema svijanama 11°, takže pro mně je to vyřešený, každopádně děkuju za rady.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

19.05.2013 22:25
Ještě otázečka, na tu druhou RF potřebuju nějaký levný řetěz...našel jsem tohle http://www.motocomp.../retez-did-520-v-vx/ je to použitelný, nebo doporučíte něco jinýho?

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

18.05.2013 22:54
Filtr je KN a je čistej, když to zavřu(pustím plyn v otáčkách) do výfuku nestřílí, já se ty membrány docela bojím tahat ven, je to jak přirostlé k tomu hliníku, to pérko mi moc dlouhý nepřijde, vyndat a vrátit zpět ty plastové kryty membrán mi trvalo pár minut. Přiškrtit znamená utáhnout nebo povolit? pokud by si měl fotku, byl bych si od dost jistější, ten karbec nevypadá jako ty modely v učebnicích....nerad bych udělal stupidní chybu.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

02.06.2013 20:14

aifel202 píše: Jenda_FZR> nic ve zlem, ale nechapu proc to RF tak kurvis starymi sportrebnimi dily?
Ja nez bych dal stary retezovku tak radeji koupim tu nejlevnejsi čz sadu a jsem v klidu ze vydrzi podstatne vic nez nejaka z vyspane hujdy, o ktere ani nevim co to je?
to je jako bych daval dopredu stare brzdove desticky kere maji esce 1,5mm, ale nevim co to jsou za desky, maji sice trosku jiny tvar ale kdyz klepnu kladivem tak se tam vlezou
chapu dily na kapoty kola a jine ne moc spotrebni, ale loziska, retezy, a pneu.....ty musi byt echt, protoze pokud mam doma šimpanze, tak mu kupuji banany, bo brambory nezere. A tak je to i s motorkou.........Hawk
znova upozornuji, nic ve zlem kamo

Vim že sem ti to už jednou psal ale opět si nejsem jistý o čem mluvíš...jak jsem psal, o tom řetězu vim přesně jak dlouho sloužil...je v podstatě novej. Taky se mi nechce tam dávat nic starýho co se týče věcí který to držej na silnici, ovšem vyhodit defakto novej řetěz jen protože mu chybí 4 články... chápu že dvě spojky nejsou asi uplně echt ale chápu že je to stejný díl jako všechny ostatní články akorát že otevřený...myslím že by to mělo vydržet, samozřejmně šťastnej z toho nejsem ale řetězovka s DID 530 řetězem neni zrovna levná záležitost a s mim nájezdem mi tohle do konce sezony stačí, přez zimu zainvestuju. Nicméně pokud je to riziko dvou spojek opravdu tak velký, tak teda samozřejmně dám na radu lidí který maj odjeto, nejsem tip člověk kterej potřebuje 10 vědeckých stuidií aby uvěřil, nad praxi není.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

16.05.2013 22:59
To sorry za 8/100 jezdí muj 6ti válcovej 3litr s turbem(klidná jízda/dálnice), jestli mi 8/100 sežere při klidný jízdě motor o obsahu 937ccm, něco neni v pohodě! To se musí pořešit. Sraz...já sem pro, sice tu mám největší vrak ale neni dúvod se nepoznat a nepokecat, zachlastat nebo co já vim.Pokud to nebude 200km od Prahy tak dorazim...mám čas pořád.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

15.05.2013 23:10
Otázkou je co se u tohodle motoru považuje za chudou směs, jelikož nelze nikde zjistit referenční hodnotu, nemám výchozí bod. Takže víceméně stavím na dohadech. Dneska jsem měřil první karbec na mém rafanovi a mám z toho smíšené pocity. Vcelém pásmu otáček bez zatížení motoru(rozumněj volnoběh) mám AFR 13,5:1 +/- 0,5 Sednu na to a jedu, 10,8-11,5:1 což ukazuje na značnou nehomogenitu směsi a celkově je hodně bohatá a už vubec nechápu takový rozdíl mezi zatížením a nezatížením. EGT na takhle bohatou směs je poměrně vysoké a to 780°C při plném zatížení. Z toho vyplývá, že příliš ochudit směs není dobrý nápad, je nutno postupovat velmi obezřetně a vše měřit. Jenže tohle měření vytvořilo spíše víc otázek než odpovědí. Asi to předělám na stříkačku - to vyjde levnějc než ladit ty karbce. Samozřejmně vtípek ale kdybych si počítal hodinovku tak zcela vážně. Řekněme že podle lambdy naladím jeden karbec, podle něj uplně přesně nastavím zbylé a doladím už jen jemně podle lambdy...to je celkem schúdná volba která ovšem zabere moře času a je otázkou jak stabilní bude nastavení. Což mně opět vrací na začátek, k otázkám tipu: jak se to dělalo tehdá? musela existovat metoda která řešila tyto problémy, jelikož v době kdy tyhle mašiny byli nový, moje vybavení bylo Sci-Fi... možná někde v japonsku ve vývojovém oddělení měli něco ve zkušebně ale v soukromých rukách nemohlo být ani nic podobného. Takže co se mně týká, musim pohledat literaturu která mi dá aspoň teoretický základy, který jsem pak díky měřící aparatuře schopnej si ověřit v praxi a pochopit je. Jelikož postupovat dopředu s tolika otázkama a nejistejma výsledkama je přesně to co mi dal dnešní den...pouze další otázky. Zítra udělám to samé na druhém rafanovi a uvidim co naměřim, pak si dám jednu svijanskou jedenáctku a popřemejšlim.

Lavli: dneska nastuju matroše toho našeho konkrétního karbce, chci pochopit jak si k tomu závěru došel. Mně totiž u těch karbcú stále uniká návaznost teorie a praxe. Študoval jsem to do dvou do rána a stejně jsem pak když jsem to rozebral z toho nebyl moudrej.

Suzuki GSX-600F

24.05.2013 00:45

DRN. píše: vrtal se v tom nekdo?
zkoukni jehly, trysky a hladiny

To si piš, že se v tom někdo vrtal, mám trochu dilema jestli rozebírat nebo ne, jelikož jinak to šlape jak švýcary. Spousta majitelú píše o problémech a nutnosti přetryskování při použití laďáku a KN filtru...hadám, že tady je to hotový a někdo to prostě přehnal, jenže moje znalosti Karbošú nesahají tak daleko, abych věděl co všechno dotyčnej vymněnil, hlavní tryska by neměla takovej vliv v 1/3 otevření škrtících klapek, tzn je to poštelovaný na volnoběžné trysce...jenže! to jak je to bohatý nahoře s plnym plynem, to je věc jiná...to až hulí do černa, jak je to uchcaný...podle poměru A/F kterej mi ukazuje širokopásmová lambda sem nakloněný tomu že je tam opravdu nějaký kit jelikož to celkem stabilně drží 11:1 +/0,5 což je na karbec kurevsky malá odchylka, za to bych se nestyděl ani se stříkačkou, problém je jen ten poměr.Chytá i studená na brnknutí a motor až na spotřebu šlape na výbornou...Fko mi jezdí za 4litry, tahle mrdka žere minimálně 2x tolik.

Čím to sakra povolit!?!?!

08.09.2013 11:36

vladaobi píše: Tak co stále NIC. To už by povolilo snad samo zatu dobu né.

Přesně jak tu kucí řikaj "neexistují neřešitelné problémy...pouze malá kladiva"

Provozní teplota na Aprilia SL 1000 Falco

28.07.2013 15:44
BCKL píše: No tak Rotax v Tuonu 2003 má v manuálu 10W 50 a později továrna všem servisům doporučila změnu na 10W 40.

Z ekonomickejch dúvodú...

supersport pro zacatecnika

25.07.2013 12:20

Franco82 píše: ¨
No vidíš, mě tvůj stil humoru docela rozesmál

Na to, že si byl ve škole asi ve stejnou dobu jako já... nicmoc teda.

Suzuki GSX-600F

14.08.2013 00:02
Zdar, nemáte někdo schéma zapojení CDI?(pinout) kamarád mi dovalil nějakou dovezenou šunku a moje už jezdí dávno jinde, takže to nemám podle čeho rozlousknout. Předem díky

Výdrž vaty od vatavyfuky@seznam.cz

13.08.2013 22:16

dewwil píše: Já už pak jedu do OBI koupit drátěnku, nic u 2V ve vejfuku nevydrží

Přesně tak...drátěnka jedině!!

Na karbonovej lauf...netušim.

Tak včera jsem zjistil, že kolega z práce ji(vatu z vatavýfuky) má na karbonových Remusech pro Monster 600 a chválí si ji... druhá sezona a zatim bez problémú, zdá se že je tam všechna. Ještě takovej dodatek...když jsem rozebíral moje Akropoviče na Falcu, všiml jsem si, že přez perforovanou trubičku tlumiče, mají jakýsi jemný drátěný převlek - patrně zabraňující žraní vaty.

Zvládne se baterka dobíjet při běžícím větráku?

19.08.2013 12:17

SirIndy píše: Jde o to jak rychle jezdis... Nebo co bych tam mohl mit za problem?

Ohledně toho větráku, zkusil bych vrakáč na auta, v japoncích nebo francouzech se dají najít pěkné menší ventilátory, dávají je společně s druhým větším, minulej rok jsem zhyjenyzoval nějakej citroen kvuli Yamaze Thuderace ... sednul jak prdel na hrnec...po 10ti minutách byl tam a je dodnes, funguje parádně. Dali nám ho za 200kč včetně relátka....

Dynojet Autotune fail

11.08.2013 15:26

assassin píše: Tak ono malokdo ma na auto brzdu s retarderem....

Mě nejvíc serou ty větráky...to je naprosto nedostatečný, IC je vždy teplejší než když valíš skutečně po silnici. Nehledě na všechny další věci který púsobí venku a nejsi schopnej je simulovat na brzdě. Když se přičte cena....

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

03.08.2013 23:49

Ozzy_ píše: No a co si nameril ? Jake jsou rozdily v teplotach ? a v mazacim tlaku ?

Ahoj, chtěl jsem udělat nějkou tabulku zahrnující všechny zmíněné motuly ale zatím teda velmi jednoduše.

Aprillia SL 1000 Falco
Motul 5100 Ester 15W50 (přesně podle předpisu výrobce)
olej s označním MA
7-8tis otáček 90°C(chladící kapalina) = +0,6Bar tlaku oleje oproti MA2
spojka neklouže - dodávám, že olej byl použitý až po MA2 u kterého spojka klouzala
teplota oleje je při jízdě v pruměru o 15°C vyšší než u oleje MA2, ovšem beze ztráty tlaku
hlučnost je nižší oproti MA2

Suzuki RF900R
Motul 5100 Ester 15W50 (podle předpisu výrobce má být 10W40,ovšem ten byl při vyšších teplotách hlučný)
olej s označením MA
8-9tis otáček cca 90°C (teplota více kolísala než Aprillie) = +0,7 - 0,8Bar tlaku oleje oproti MA2
spojka neklouzala s žádným olejem
teplota oleje při jízdě je v pruměru o 18°C vyšší než u oleje MA2, ovšem beze ztráty tlaku
hlučnost je nižší oproti MA2, hlavně při jízdě ve mněstě a vyšších teplotách, při jízdě ve městě a teplotě chaldicí kapaliny 105°C byl na volnoběhu tlak oleje pouhých 1,5bar s olejem MA2 což už je pod udávaným bezpečným minimem.

Zkusím udělat přehlednější tabulku přímo z logu ale asi je to jasný. Ta MA2 při vyšší teplotě prostě řídne, ztrácí se tlak oleje, logicky dochází k většímu tření a tím ke zvýšení hlučnosti. Olej je studenější než MA, to znamená horší tepelnou vodivost, horší odvod tepla od všech míst kam se nedostává voda ale jen olej, což nemusí být zásadní ale toto jsem naměřil. Závěr ať si udělá každý sám, netvrdim nic...pokud někdo chce vidět celej log, je možný to u mě pustit v záznamu realtime, neni problém si udělat vlastní úsudek. Tahle sranda mě stála v bratru 5500Kč i s nákladama na dopravu oleje, s tím že počítám 2 4L balení MA2 který jsem odjezdil s logerem v batohu a nalil do vyjetýho oleje :( osobně jsem si nakoupil za zbylé peníze MA na celej příští rok. Pomalu začínám hledat náhradu za starý dobrý 5100 Ester MA.

Dál bych chtěl podoknout, že nevím jaký druh olejového čerpadla ty mašiny používají, například u aut to hraje docela roli, moje stará Supra má zubový čerpadlo a to je vysazený na určité oleje, který s teplotou řídnou a chová stejně jako tyhle starší motorky, oproti tomu mladší generace Supry používá jiný druh čerpadla a tomu je to uplně fuk. Další roli hrajou vúle v celém motoru. Závěr je ale pořád stejný, púvodní Motul 5100 Ester je pro starší motorky určitě lepší olej než nové MA2. Dále nemužu tvrdit, že pro nový motorky ten MA2 znamená nějaký nebezpečí, vyjma jeho podivně nižší teploty...tento parametr ovšem nejsem schopnej nějak přesně zhodnotit, subjektivně se mi to nelíbí, jelikož evidentě dochází k horšímu odvodu tepla samotným olejem ale zdurazňuju, že tohle se mi nelíbí pouze kvluli poznatkum z praxe na autech, třeba to maj motorky jiný. Nechci to tady nějak hrotit ale já si to nový MA2 do těhle morek lejt nebudu. Pokud někdo nutně potřebuje něco na vlastní oči, nemám problém všechno ukázat, případně i změřit přímo na vaší motorce. Je docela dobře možný, že na novejch motorkách to řídnutí a ztrátu tlaku pokreje redukční ventil olejového čerpadla a tudíš olej bude fungovat naprosto bez problému...

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

31.07.2013 15:16

devastator píše: Varováni tohoto typu myslím ze jsou zbytečná kdyby jsi raději zvedl telefon a zavolal ...MOTUL Cr ....než chlistal nesmyslne teorie co akorát utvrzují ostatní ze na forum chodi motorkari co maj hranate prsty od klavesnice a neví jaka je realita ..... jen tak dal

Kvuli lidem jako ty, jsme v zahraničí považováni za méněcené. Skutečně je to tak velký problém napsat do googlu: Oils MA vs MA2 ...

To je skutečně nutný začít sem něco psát za každou cenu, když si nepřečtu ani nadpis, ani první dvě stránky abych věděl o čem je vubec řeč? jistě že je, ideální je začít mlejt pantem a prostě nemyslet.

Rozdíl specifikace MA a MA2 je tak velkej, že to řeší púl světa, jen u nás se vyskytujou jedinci který místo oleje klepnou kostku másla a co, mastný je to taky.

Myslim, že tu docela dost lidí uvedlo, že rozdíl je patrný, nejen co se týče spojky, já měnil olej včera, obě motorky Motul 5100 Ester MA2 15W50, mužu potvrdit, že při vyšších teplotách je u MA2 nižší tlak oleje = větší hlučnost. Suzuki RF900R na 90°C nižší tlak o 0,5Bar, Aprillia SL 1000 Falco nad 95°C o 0,4Bar nižší tlak a na poslech hlučná, problémy se spojkou pouze u Aprillie... každopádně už kvuli problému s nižším tlakem ten olej nechci a jezdit ho nebudu. Zkusím sehnat 5100 ester 15W50 MA a pokud ho neseženu, tak skutečně nevim co tam potom nalejt... slyšel jsem chválu na "Motorex" ale... Ester byl Ester. Zejtra jedu něco koupit aspoň do RF900R, jakmile to věmněním, podělím se o zkušenosti.

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

01.08.2013 11:13

Stev píše: Jenda_FZR> MA2 není horká novinka tohoto léta, oleje s touhle normou se prodávaj už minimálně 2 roky. A měly by být prokluzu spojky odolnější. Zatím to vypadá jen na problém motulu, jestli to vůbec problém je.

No jasně, já přece neřešim normu, to asi někdo špatně pochopil. Já tady řeším to, že muj oblíbenej olej Motul, se prostě najednou chová jinak než jsem byl zvyklej a osobně mě to sere jelikož jsem ho dlouhý léta požíval nejen v motorce. Osobně mě ten rozdíl v té normě ani moc nezajímá, jde mi o to že Motul 5100 Ester 15W50 MA2 je prostě jinej olej než Motul 5100 Ester 15W50 MA. Jestli to zpusobil výrobní proces vuči nové normě, nebo něco jiného, to je nám ale přece uplně jedno, spousta z nás tu brala Motul jako ikonu a jistou volbu když šla do krámu pro olej. Jenže v případě tohoto konkrétniho oleje už to zřejmně neplatí. Takže jen na srozuměnou - nevím jak druzí, já řeším rozdíl v tomhle konrétním oleji, nediskutuju o normě, mazací schopnosti a těžko zjistitelnejch parametrech který se dají měřit v laborce. Měřim základní veličiny, který mi múžou naznačit co v motoru děje a já si to pak interpretuju. Nic víc, nic míň.

Abych byl konkrétní, devastator tvrdí že tento nový olej má lepší mazací zchopnost než púvodní MA. OK, tak je to klidně možný, já to nezměřím, nemám čím. Co ale změřit múžu a to velmi přesně, je tlak oleje a jeho teplota, není snad třeba vysoké školy a laborky aby i běžný člověk pochopil, že o púl baru nižší tlak oleje třeba pro mazání klikovky představuju zvlášť u starší motorky závažnej problém a to že ten olej má třeba lepší mazací schopnost, je nám v tu chvíli uplně k ničemu, jelikož je klidně možný, že při nízkém tlaku se čep klikovky dostává do přímého kontaktu s šálou. Tohle znám a sleduju dlouhý léta v autech, vím není to uplně to samé ale pokud vidím nižší tlak a slyším vyšší provozní hluk, tak ten olej prostě nechci. Třeba se pletu, jo je to možný... nechť si do motorky každý leje co uzná za vhodné, já si tam naleju olej který za tepla nebude řídnout a i při vysokých teplotách mi z motoru neudělá mlátičku obilí.

Prasklá olejová vana

24.07.2013 20:57
Dírky jsou trefná poznámka jak zakladatel píše, neni moc technickej tip, hádám že to odveze do servisu, tam si s tim snad poraděj...každopádně jsem zažil několik svárú ( i s dirkami) které po pár dnech začali sáknout, rosit se...okem ani pod lupou nebyla patrná žádná prasklina okolo ani jiná vada. Od té doby nechávám vařit z obou stran.

Prasklá olejová vana

24.07.2013 20:39
Brátránek už jezdí druhou sezonu s něčim podobnym, zjistili sme to na cestě....200km zbejvalo domú.... v Brně v Baumaxu jsme koupily tekutej kov(dvousložkové lepidlo) a tech. ředidlo, vypustili jsme olej do kanistru od odstřikovačú(vypláchnutého), počkali jsme hodinku než to dokonale vykapalo. Potom jsme hadříkem na drátku (spíš pokusně) dostali trošku ředidla nad prasklinu. Počkali asi púl hodinky až se ředidlo odpařilo a prasklina byla suchá odmaštěná, potom sme z venčí silou tlačili na vrstvu lepidla - doba schnutí našeho "modelu" byla 30 minut. Olej sme hrcli zpět a bez problému dojeli domú. Bohužel bratranec je prase a na slepenou vanu jezdí dodnes - bez problému. V žádném případě to neprezentuju jako správnej postup ale například pokud máš hluboko do kapsy....je to asi nejlevnější zpusob možné opravy a přez zimu to dořešíš pořádně. Pokud máš alespoň 1000-1500kč v kapse, odvez to do servisu ale trvej na zavaření z obou stran. Pokud budou chtít víc, jsou to zloději a klidně jeď jinam.

co říkáte na tyhle motorky Aprilia ETV 1000 Capono

18.07.2013 21:53

BobRF píše: Jenda_FZR> Vlastnil jsem Falco 6 sezon a najel na něm 27000km bez jediného problému jo startovací relé jsem vyměnil dal z Jawa dandy 125 za 200kč a v poho co se týká vyměny žarovek sundávání kapot proste prace v pohode když máš ruky leve obě tak se nediv a nehan italky a že Falco nejede jak neumíš jezdit tak ti nepojede ani japonec
Ted mám Tuono 08 a v červnu 3700km Chorvatsko,Itálie ,Alpy bez problému a to byly 40 stupnové vedra měl jsem RF900 super motorka je to na každém co si vybere ale bát se italek hloupost pokud se staráš o motorku pořádně tak ti vydrží každá

No jasně, sundavat kapoty, plasty podsedláku, blatník ... po cestě uplná hračka, výmněna žárovky místo celedoního výletu, líp si projížďku nedokážu představit. U japonce dva šrouby a 5minut. Co má návrh motorky společnýho s reálně potřebnym časem, kterej prostě ztratíš, nehledě na použity vercajk vs. levý ruce - to teda nechápu, zatim to beru jako italskou výmluvu. Falco nejede nikoliv proto, že si to myslim, nebo že mám dojem ale proto, že nejsem línej z auta vyndat Gtech a změřit to, abych místo dojmú měl nějaký fakta. Gtech řiká, že prostě Falco tak jak přišlo od taliánú, neni žádnej zázrak. Ať si kdo chce myslí co chce, věřim tomu co vidim, nebo co múžu změřit. Vím, že bych chtěl asi moc ale pokud by si přečetl pozorně co jsem napsal, viděl by si...že nepíšu nic jako "střeste se italú" nýbrž pouze to, že pohled na věc je individuální.

Opravy a úpravy kožených oděvú v Praze a okolí

26.06.2013 09:26

igorulinek píše: Vždy se najde nějaký pitomec , co místo aby poradil ,tak mele ptákoviny.Že draku z Chodova.

Tohle jsem trochu nepochopil, všichni se tady vyjadřují k věci, slušně a poskytli mi cené informace. Za mně jsem spokojený, a poděkoval jsem takřka všem kteří mi poradili nebo potvrdili dobré zkušenosti.

co říkáte na tyhle motorky Aprilia ETV 1000 Capono

16.07.2013 22:46

Majk-fox píše: A o spolehlivosti, se ani ty dvě máši nedají srovnávat

Co bychom za to dali, kdyby si každý přečetl pozorně na co reaguje aby další komentáře navazovali a dávali smysl.

Nemyslim, vim ...že muj custom SW ve Falcu z toho proti VTR dělá parní válec nejen od spoda ale ty si mužeš myslet co chceš. Pokud by sis přečetl všechno, co jsem napsal, nemusel by si tu vytrhávat zrovna tohle z kontextu ale chápu to tak, že jak tu již napsali jiní, na českých forech je tohle snad už zvykem... čili jen pro srozumněnou - proti VTR já nemám vubec nic, Italú se nezastávám, ba naopak...

SirIndy: Dokonce..no vidiš, nevim proč se o Italech říká, že jsou motoráři....když jim v tom jezdí motory od jinud obohacené jejich TopEnd twinsparkem ...technologií ala nežer chleba z 80tých let...je paradoxní kolik pěkných nápadú se na tý motorce najde a s kolika špatnými kontrastují

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

13.05.2013 18:34
Řetěz je na hadry, počkám na novej než tu věc rozložim do šroubečku, abych pak nevypadal jako lempl kdyby to bylo fakt řetězem. Každopádně díky pánové za podněty, zkusím alespoň seřídit podtlaky abych měl klid v duši, že jsem udělal maximum. Inu, moc se mi ten stroj líbí...přemýšlím o nákupu vlastní RF900R sice nemám rád vodníky ale tohle je řešený ještě tak nějak pěkně po staru, masivní hlava...vlastně všechno je masivní. Ze strany toho škubání, zkoušel někdo jiný paliva? třeba natroš98 nebo želvípower? Až opravím tu převodovku případně odstarním to klepání chystám se dát do výfuku širokopásmovou lambdu a naloguju poměr A/F v zátěži, na neutral je to komplet ve všech otáčkách uchcaný...cca 11:1 spíš ještě víc. Ještě taková blbá otázka... dá se u tý věci nějak pohnout s předstihem?

supersport pro zacatecnika

19.07.2013 02:05

KralicekAzurit píše: Proboha Můj život nemá smysl Nemám litra Proč se tedy každé ráno probouzím?

Vostudo jedna, hybaj před barák, do auta pro lano a hoď si to za lampu! Pche, bez litra... ti navlíknu smyčku chceš? aby ses už netrápila, všichni kámoši tě určitě šikanovali když nemáš litra...takový trápení holka! na co si myslela prosim tě? nemít barák?? - nevadí!

Nemít litr - jó to vadí!!!

Litr hochu, to neni jen motorka, to je životní stil, to je cesta!!!

supersport pro zacatecnika

19.07.2013 01:52
Ty vole jako litr jedině, bez litru nemá smysl žít...vubec, hele já nemít litr, tak se ani snad ráno neprobudim... prostě hochu jedině litr, všici vole lúzři na šestkách budou uplně F hajzlu až přijedeš s litrem, ti řikám jestli nebudeš míš litr...čistej litr! vubec už sem na forum nechoď...vubec!!! rozumíš???

Chytli mě fízli

21.08.2013 15:34

kastanbabeťťák píše: scoox> Nic vymyšleného na tom bohužel není .

Tak proč je příběh na každý stránce trochu jinej....

Dynojet Autotune fail

10.08.2013 22:29

kubosh píše: Rebel83> koukal jsem na SW autotune a samo ze jde nastavit hodnota AFR,klasicke osy otacky,%pridani plynu.Dle me ideal se pohybovat mezi 12,5 az 13,5,v techto mezich to bylo vzdycky idealni ,co se tyce vykonu

13,5:1 ? ty vole - to si pak v noci svodama svítíš na cestu ne? i když, aspoň se ušetří za žárovky, jen tak mimochodem..v jaký je to aplikaci a jaký tam jezdíš EGT?... když se tu hádáte proč kde je a neni WB lambda - já nevim kolik stojej ty vaše ale ta moje levná neni, při tý životnosti... myslim, že to je ten dúvod.

Zkusenosti a rady o Suzuki RF 900r

20.05.2013 01:35
520 je docela širokej pojem... pak píšeš EK chains ale linkuješ DID 520 ještě slabší než já...abych pravdu řekl mám v tom teď ještě větší zmatek než prve.

Suzuki GSX-600F

17.05.2013 23:53
Kucí, je tu z vás nědko zkušenej karburátorista? potřebuju "trošku" poradit s diagnostikou problému. Mám tu SUZU RF900R ...jede parádně, startuje bez problémú. Ovšem když za to vezmu, je to tak bohatý, že to až kouří do černa...ne mnoc ale je to viditelný, když se na to člověk soustředí. Spotřeba jak u tanku. Já umim perfektně stříkačky ale karbce prostě nedávám, 4tej den šutuduju odbornou literaturu ale terorie v praxi krutě naráží. Potřebuju velkýho praktika, borce co to prostě dělá doma na koleně a vysvětlí mi některý základní věci. Mám k dispozici měřící aparáty za 100litrú + kterejma šteluju řídící jednotky v autech, lze to použít samozřejmně i u krbcú ale člověk musí vědět co s tim karbcem, já sice vidím problémy ale řešení neumím najít...prostě karbec je pro mně španělská vesnice.

Pokud někdo pojedete kolem Neratovic a budete mít chuť pokecat, podělit se o nějaký moudra, velmi to ocením.