Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 277 záznamů

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    31.01.2014 21:07




































    tak a nyní na černý elox












































  • sponzor Effenbert bankrot - konkurz.

    06.01.2014 22:08

    AndělČK píše: A že se tu děli tenkrát věci. Jak člověl stárne, tak se dozvídá další podrobnosti od různých lidí, co se tu tenkrát dostali do křížku s Mrázkem a s jeho poskokama a gorilama. Jednomu známému tenkrát shořelo komplet auto. Pak pochopil, že už to není prdel. Dnes říká, že by se ani nedivil, kdyby ho tenkrát hodili v sudu do přehrady.
    Byly i únosy a dodnes "nezvěstní" lidé (těla se nenašli).

    Jinak pivo se hodně změnilo. A to k lepšímu. Ale jestli se pivovar zachrání, netuší nikdo.


    no pokud jde o pivovar, může to být takto: Kdyby jsi koupil pivovar za tržní cenu a k ní + 150 mega dluhy které nakonec mohou být daleko větší až po uzávěrce a po soudních sporech se vždy najdou další, co by chtěli koruny Lépe je koupit barák , případně vybavení v dražbě. Je to čisté a levnější. Nikdy nevíš kdo by jinak na tebe vyskočil s žalobou. Lidé co umí vařit dobré pivo nikam neutečou a budou rádi, když seženou práci v oboru ¨Takže pokud to bude za zlomek ceny a dluhy padnou na dodavatele a stát. Stát jsme my a dodavatelé jsme také jako by my, protože úspěšné dodavatelské firmy si neuhrazené faktury zaúčtují a sníží si zisk a odvod do státního rozpočtu. Ten společný rozpočet budeme muset pokud budou chybět zase korunky, doplatit na daních musíme zase my. Ten zlý stát jsme jen my co plníme státní rozpočet. Koupíme si něco za 121kč a jen 21kč odevzáme na dph Další daně je spotřební daň na naftu, benzín, alkohol,.... a platíme, platíme a platíme a někdo si z nás dělá srandu To není o levici, pravici..... to je o tom, že naši zástupci v politice (politikové) se cítí jako šlechta s zapomínají, že jsou naši zaměstanci, protože je platíme MY

  • 2t je zpět

    22.01.2014 20:52
    Dnes udělám odbočku od oblíbených 2T
    Norton RCW588 Rotary Racer je to s motorka s Wankelovým motorem. Zvuk jako závodní osmiválec.


    Norton RCW 588

    dvoukomorový 588cc rotační motor Wankel Norton závodní motocykl, který se používal v celé sezóně, 89, 90 a 91.
    RCW588 bylo nahrazeno v NRS588 v roce 1991.

    Technická specifikace

    Motor: kapalinou chlazený tlak dvourotorový rotační
    Zdvihový objem: 588cc
    Kompresní poměr: 9.2:1
    Karburátor: Dvoulůžkový Amal Smoothbores
    Zapalování: Norton "hall efekt" spustil kondenzátorové
    Převodovka: Pět rychlostí,
    Spojky: "mokré" spojka pomocí slinuté materiály třecí desky a membrány
    Výstupní výkon: více než 135 koní při 9800 otáčkách za minutu na hřídeli
    Maximální točivý moment: 77 liber / m při 8000 otáčkách za minutu
    Rám: Spondon twin spar hliník
    Brzdy: Twin 320mm přední kotouče se čtyřmi pístovými Lockheed třmeny. 220mm zadní kotouč s dvěma písty Brembo třmen
    Kola: 3,5 x 17 tříramenný Dymag hořčíku přední kola. 5,5 x 18 tříramenný zadní hořčík kola
    Pneumatiky: Dunlop radiály
    Hmotnost: méně než 145 kg





































    takto vypadá motor Wankel






    z pohledu jezdce f1 norton rotary isle of man

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    19.01.2014 20:37

    IvoTregr píše: Alex současně staví ještě jednu motorku Yamaha 500 , konkrétně modelový rok 89. Některé fotografie které jsou zde zveřejnil jsou z této stavby. Stavba se také chílí k závěru. Postahuji jak bude chvilka nějaké a naváži jako pokračování. Myslím, že Alex tu původní stavbu úplně ještě nedokončil, protože tam neměl například sedlo a nějaké další drobnosti.. Pokud něco ještě zveřejní, doplním seriál.


    Hmm Alex již hodně pokroči při stavbě druhého modelu... asi budu muset si udělat čas a postahovat různě po webech co vytvořil..














  • 2t je zpět

    19.01.2014 15:36
    PATON 500 GP








































  • 2t je zpět

    19.01.2014 10:05
    švédská Husqvarna 500 GP a rok 1969 tento motor vznikl spojením dvou motokrosových motorů
    Nejprve to bylo vzduchem chlazené, později se válce chaldili vodou.
    tato fotografie je z nedávné doby se závodu veteránů















    2 svíčky ve válci je pozůstatek z motokrosu.














  • 2t je zpět

    18.01.2014 23:19
    jedna kuriozita z GP
    Arisco moto GP 250















    zajímavá štíhlá stavba









  • 2t je zpět

    18.01.2014 22:00
    ještě menší chuťovečka











































































































































  • 2t je zpět

    18.01.2014 20:54






















































  • Karel Hanika

    15.10.2013 22:45
    [quote=Le-Corbusier]Pro úplnost zdejší sbírky přikládám video z ME - moto 3.


    děkuji, hned jse si video stáhnul. Karel je dnes zkušený jezdec a pravý čas na přestup do moto3. Na tovární KTM by se mohl prosadit. Takový talent jsme ještě neměli

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    09.11.2013 21:07
    Alex stále řeší nekteré problémy. Například testoval tepelná čidla která chtěl používat.
    Potřebuje aby válce měli stejnou teplotu, která je důležitá pro sladění všech válců.
    Znovu podle grafů které si udělal v testech čidel, se rozhodl čidla změnit. Protože jsou od jiného výrobce, musel zase k soustruhu a tady je maličký fotoseriálek






























    další co vyráběl jsou nové podložky na hřídele do motoru




















  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    21.10.2013 21:27
    našel jsem foto jak rozdělával motorku...ale jsem totálně OK. Dnes jsem najel 900km od 02 hod do 21,30hod plus 3 vykládky zboží. Jak se dám do kupy nahodím to. Uvidíme snad zítra... Rodělal to na prvočinitele

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    01.11.2013 21:59
    tak jsme ve finále
    začíná nejkrásnější práce na motorce. Konečné skládání celého díla

















































































    zde musel Alex udělat menší úpravu.


















































  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    03.11.2013 08:49

    Kubát píše: jak už jsem jednou psal. pořád mi uniká důvod pro stavbu takové motorky.aby to jezdilo na okruhu, tak to bude stejně slabé a hlavně to má "nevyčíslitelnou hodnotu" na to aby to někdo vyválel v kačeru, no a na nějakouvýstavku to zasepropracoval do nejmenších detailů....
    ale jinak práce je to opravdu luxusní, zlaté české ručičky



    Toto bude kopie - replika Yamaha 500 GP ročník 89. Pokud se dobře podíváte na fotografie, tak uvidíte kolem v garáži více motorek a všechno jsou to stavby, které Alex postavil. Něco jsou více kopie, něco orginální díla. Jak někde psal, jeho zaměstnání i koníček je obrábění kovů. On se na okruhu jen projede, ale nezávodí. Do stavby již určitě investoval hodně peněz. Motorky vystavuje na různých výstavách, motorkářských srazech a podobně.. Někde psal, že na jedné výstavě byli i japonci přímo z továrny Yamaha (nějací šéfové, ale kdo přesně jsem nepochopil) a ti měli šok když viděli co je možné doma v garáži vyrobit. Tady nejde jen o stavbu, ale o to jakou pečlivost Alex věnuje každému detailu. Jen například přední blatník, řešil na diskuzích cca 2 měsíce. Měl nákres a fotografie z ročníku 88, ale on trval na tom, že to musí všechno odpovídat orginálu. Je to často piplačka, protože není možné sehnat výrobní výkresy a tak si je dělá podle fotografií. On má doma velký archív s dokumentací různých značek, typů a modelů. Dále komunikuje s podobnými jako je on, takže co není, snadněji zjistí.

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    25.10.2013 18:32
    Alexovi se začínají vracet některé komponenty které nechal tvrdě eloxovat





    další tvrdě eloxovadé díly tentokráte na černo










    třmeny stříbrně





    většina ale je na černě










    Mám osobní zkušenost s tvrdým eloxem. Nechal jsem si udělat převodník a na jednom zubu byla kulička. Zkoučel jsem ji pilníkem odpilovat ale ouha pilník kozal po povrchu jako byl převodník zakalený. Nakonec jsem kuličku ulomil kleštěmi. Převodník měl na kole neskutečnou životnost. Vlastně se nikdy neopotřeboval. To se s kolem závodilo v terénu i v blátě

  • Kyjovský okruh

    15.09.2013 21:19

    petridas píše: no ja to videl na vlastní oči a řekl bych že se i trochu tukli s lohsem ! ale tady to opravdu vypada ze ti to ujelo na prechodu!

    několikrát jsem si to pustil a podle mě, ještě na přechodu a kousek za přechodem motorka držela stopu. Na pravé straně vedle chodníku je malá kaluž a vedle ní mokrý flek směrem ke středu vozovky. Jezdec na ten tmavý mokrý flek a přesně v ten okamžit jde motorka do smyku.

  • Karel Hanika

    14.09.2013 21:27
    Karel měl na to aby již v prvním roce jako nováček (loni) vyhrál Red Bull Rookies . Bohužel začátkem sezony, se dopustil několika taktických chyb a pak přemíra snahy... Uvidíme zda se z toho poučí v první sezoně moto 3.

  • Karel Hanika

    26.08.2013 18:12
    závod v Brně chce to kafe a vklidu si vychutnat jak to má Karel pod kontrolou. V této době probíhají jednání kdo kde. Doufám, že do pro Karla dobře dopadně

  • Karel Hanika

    24.08.2013 22:36
    vypadá to, že Karel je připraven na přestup do Moto3.

  • MX 2T

    26.04.2014 22:23


  • MX 2T

    18.05.2014 19:00

    milan10 píše: drží jí statečně apak že dváca nejede


    2T chce komplexně hotového jezdce a neodpouští chyby. Když to někdo umí, tak to je paráda.

  • Úprava pístu

    23.04.2016 21:36
    jako kluci jsme ladili pionýry- Já měl Jawa Mustang. Zkoušel jsem ubrat asi 1,5-2mm na spodní hraně pístu kde píst otevírá a zavírá sání. Mělo to vliv prodloužení doby sání a tím na zvýšení výkonu. Ten motor točil dnes pouhých cca 6700 ot/min.
    Ubráním hmoty pístu u dnešních motorů se bude zvyšovat nevyváženost a tím nedosáhneš maximálních otáčel.
    Boční plochy pístu se nesmí leštit a musí zůstat porovité, protože v nerovnostech pláště pístu zůstává olej. Olej píst maže, aby se ve válci nezadřel a utěsňuje píst ve válci. Pokud by byl plášť pístu vyleštěný, olej se nebude mít kde zachytit a olejový film se přetrhne. To bude znamenat zadření pístu.
    Leští se však písty, ale jen u nejvýkonějších 2 T motorů. V MX a podoně to nemá smysl.
    Leští se vrch pístu a spalovací prostor v hlavě válce protože, vyleštěnín se snižuje usazování karbonu ( vrstva karbonu- uhlíku se při hoření rozžhaví a zůsobuje samozápaly.)
    Dále... karburátotr rozpráší směs vzduchu a benzínu na mlhovinu, kde jsou ve vzduchu co nejmenší kapičky benzínu. To je proto, aby směs v horní úvrati co nejrychleji hořela a tím ve válci udělala co nejvědší tlak (výkon) Na hrubém povrchu kanálů, pístu válce se srážejí kapičky benzínu které pak následně ztrhává proud směsi do spalovacího prostoru.Velké kapičky benzínu prodlužují dobu hoření. Čím je kratší doba hoření, tím dosáhneme s násátě směsi větší výkon. Okamžité zhoření směsy je jen terorie a prakticky nemožné, proto se směs zapaluje před horním úvratí (předstih), aby největšího hoření (tlaku) dosáhla krátce po horní úvrati. Pohyb pístu od horní úvratí k spodní zvětšuje objem prostoru kde směs hoří a tím se snižuje tlak - výkon.. Nejsložitější je to správně vysvětlit..
    Snad jsem to napsal srozumitelně, protože ono je to ještě složitější....

    -

  • MX 2T

    20.03.2016 21:41
    to je ten správný zvuk





  • Hobby motocross Praha

    23.03.2016 20:27
    smeford> no já na blátě neumím, tak musím jezdit daleko, abych se svezl. No vlastně já neumím ani na suchu Jsem začátečník.

  • Chtel bych postavit "daksnu"

    14.03.2016 22:18
    spalovac> hmm to je ten problém občas projíždím různé weby, většina není stálá takže je problém něco dohledat. Nyní byl na maďarském webu kde byly úpravy
    Ty výkresy tam neměli lepší rozlišení Chtěl jsem napsat autorovi o lepší , ale bohužel...

    Jawa babeta 207.
    údaje:
    Vyztužený podvozek /rám
    zesílená kyvná vidlice
    sklolaminátové blatníky
    Babetta setrvačník zapalování, elektronika, Yamaha CDI transformátor Andrew Vrbovszki
    Yamaha Champ
    Italjet upravený hlava válce
    Klikovka Simson
    Minarelli ploché membrány (0,3 mm MALOSSI své uhlíkové listy)
    Vzduchový filtr MALOSSI
    Ložiska SKF
    Malossi vzduchový filtr
    Karburátor Simson BVF 16N1
    Oleje Castrol
    změřená maximální rychlost 80km/h.


















































  • Chtel bych postavit "daksnu"

    14.03.2016 22:16
    . někdy i RYCHLÁ jízda na kole může být adrenalin

  • dodávka na převoz moto

    12.01.2017 22:25
    charlie.vtx1800> máš pravdu. Koupil jsem trosky obyčerného nebržděného vleku. Nechtěl jsem řezat nový vlek, ale měl jsem si koupit nový podvozek. Mě váha na předek přibyla tou šípovitou přídí která je do předu nad oje 0,6m.





    do přídě dávám čisté oblečení, motokrosové chrániče, ručník a kanistr s vodou občas až 20l. Ke skříni která je od přední části oddělena přepáškou vozím motorku. Než ji naložím, tak k přepážce naložím bedničku s nářadím. Rovnováhu se znažím vyvážit že k zadním dveřím dávám kanistr s cca 5l benzínu, stojan a přepravku s MX oblečením.
    zde je vnitřek ještě nedokončen. Nyní je nad motorkou police na sedačky a stoleček, dále uvnitř věšáčky na špinavé oblečení.











    Vzhledem k tomu, že rodina se mnou nechce jezdit a jezdím sám, (nemám nikoho na zdaních sedadlech ani nic v kufru) je rozložení váhy OK. Plánuji připevnit rezervu za nápravu vleku pod zadní část a pak to bude super. Bohužel kolo je dost velké a přečnívá, tak to mysím nějak vykoumat.

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    23.08.2014 23:21
    toto je finální verze jednoho ze dvou modelů které Alex stavěl od prosince 2007.
    Tento stroj má předělanou kyvku z modelu R6.
    Je to zřejmě definitivní konec stavby obou modelů a tím i tohoto vlákna. Pokud by se Alex rozhodl ještě pro nějakou aktualizaci, tak ji rád zveřejním










  • Závodní motocykl Jawa 125

    03.08.2014 15:38
    takový menší průřez částí italské produkce v sedundesátých letech maloobjemových strojů. Pozor jen do terénu !! Bylo jich mnohem více a plus silničíní stroje a stroje s obsahem nad 100cm.... Docela nářez pokud si chtěl člověk vybrat

  • nový projekt Bimota AB1-500

    22.11.2014 14:27

    dewwil píše: Uff, ani nechci vědět co si za to řekne Ale je to machr...


    on to dělá pro sebe a vyrobené kousky neprodává.. Někdy o tom napíši více co jsem o něm zjistil.

  • nový projekt Bimota AB1-500

    21.11.2014 21:51































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    06.09.2014 21:53





















































































































































  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    13.07.2014 08:56
    Alex se rozhodl pro nějaké úpravy dokončené Yamahy GP 500. Jedna z nich je změna kyvné vidlice. Z R6 bude více podobná továrnímu modelu GP a zlepší se i jízdní vlastnosti, protože tato motorka nebude jen výstavní kus, ale bude občas i kroužit po dráze.










































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    22.08.2014 21:17
    YOSH_BOY> on komunikuje na různých diskuzích, tak často mě něco uteče..
    Jsou to hodně odborné diskuze s stejně postiženými jako on.

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    20.07.2014 21:15
    Alex se rozhodl vyrobit tepelnou izolaci pod kapotáž. Je to folie 6mm silná z skelné vaty, lepidla a potažené hliníkovou folií. Zvažoval tepelněodolný nátěr do 700stupňů, ale protože izolace je lehká, rozhodl se pro izolaci před nátěrem.


























    Alex je jako vždy pečlivý již při výrobě šablon


















































  • Závodní motocykl Jawa 125

    20.07.2014 09:25

    lubon píše: Když prohlížím fotky motorek tak ani jediná(ne4t )nemá třeba šoupě.


    Výroba vlastního motoru pro tyto italské firmyčky bylo ekonomicky nereálné. Proto kupovali motory odzkoušené a kvalitní. Sachs, Minareli,atd později Rotax, nebo si tyto motory ještě upravovali a použili je jako základ. Použití šoupátkového sání je další konstruktérská komplikace a příčina možných pozdějších problémů. Šoupátko byla vlastně v sériové motorce slepá cesta. Šoupátko se chytlo na okruzích (Aprilia). Itálie šla v crossu cestou rozvodu pístem, později cestou membránového sání a ještě později je doplnila přívěrami jako japonci. Ještě doplním, že mnoho malých italských firmiček prezentovalo své ostré stroje odvozené od série na šestidenní. Tehdy bylo mnoho tříd, 50,70,100, 125,175,250,...cm a jiná pravidla, která umožňovala jen drobnou údržbu jezdcem s nářadím a díly které si jen vezl sebou v závodě. Pro motor s obsahem 50-100cm byla šestidenní hotové peklo. Šoupátko by mohlo možnost problémů jen znásobit. Na závěr poznámka. V dobách kdy v terénu jezdily naše kývačky a v zahraničí podobné stroje, byla Itálie v motocyklových závodech hodně pozadu. Nástupem těchto firmyček a maloobsahových strolů vyrostla v Itálii nová generace kvalitních jezdců pro terén i silnici a to pokračuje až do dnešních dnů. Jedině Itálie umí odolávat japonskému tlaku a stále vyrábí kvalitní motorky v dostatečném počtu. Příběh KTM je jiný ale také tam byl motor Sachs.



















  • Replika kreidler

    18.02.2015 21:37
    nyní řeší s ostatními použitý válec a jeho úpravy. Válec pochází z Derbi Bidalot 50cm.
    Dále probírají šoupátkové sání a použití suché spojky.











    Některým komentářům a odpovědím nejde rozumět. Slang nejde přeložit.

  • Replika kreidler

    17.02.2015 21:30
    Stavbu repliky jsem našel na zahraničním specializovaném webu kam rád chodím. Píší tam zejména lidé kteří něco dělají kolem motorek. Ten kluk co dělá tuto stavbu se jako většina na tom webu žíví kolem motorek. Ten konkrétně má obchod a dílnu. Po práci jako většina si něco dělá. Přišlo mě to zajímavé a tak jsem nějaké fotky stáhl pro tuto diskuzi.
    Sám nemám takové stroje abych se do takové stavby pustil.

    Nyní pomáhám bratrovi (dvojčeti) s stavbou skříňového vleku také na závody. Buď on nebo já pak uděláme nějaký foto seriálek
    tady je vzorek
    srovnání vleku. Nyní se bude nástavba svařovat. Před svařováním se vše musí srovnat a tato rozepřený vlek se musí i svařovat. Po svařování se pak jen rovnalo mírné zkroucení způsoboné pnutím svarů.









  • MX 2T

    29.12.2014 23:36
    AKRO> 125

  • Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

    29.10.2014 21:31
    Alex pokračuje v inovaci podvozku...




















































































































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    26.10.2014 21:25
























































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    22.10.2014 21:36
















































































































































































































































































































  • nový projekt Bimota AB1-500

    02.11.2014 19:34





















































































































































































































































































































  • AMA MX 2013

    28.07.2013 20:44
    v čase 8.38 videa ukazují zpomaleně holeshot, celý průjezd. V zatáčce se to ucpalo a něklik posladních jezdců muselo zastavit. Je tam vidět startovní číslo 297. Ten jezdec jede motorku 2T v modré barvě. Docela zámavé že ze na 2T kvalifikoval do AMA. Nevíte někdo o jakou značku jde + více info

  • Karel Hanika

    25.06.2013 23:59
    rozhovor s Karlem

Předchozí
1 2 3 4 5 6